ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆူညံသံ
အကြောင်းအရာ
၏အကြောင်းတရားများ ဂီယာအုံအတွင်း ဆူညံသံ ဂီယာအမျိုးအစားပေါ် မူတည်. ထို့ကြောင့်၊ စက်ဂီယာဘောက်စ်များတွင်၊ ဥပမာ၊ ဝက်ဝံများ၊ ရှပ်ဂီယာများ၊ အတောင်ပံများပေါ်ရှိ စပရိန်များ၊ ကွဲပြားမှုများကြောင့် ရုတ်ချည်းပေါ်လာနိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာတွင် ဆီပမာဏနည်းခြင်း၊ torque converter နှင့် lever wings ပြဿနာများကြောင့် မကြာခဏ အသံမြည်တတ်ပါသည်။
ဘောက်စ်ဧရိယာရှိ ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းရှိ ဆီပမာဏကို ဦးစွာ စစ်ဆေးသင့်သည်။ နိမ့်နေပါက ထည့်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ယာယီဖြေရှင်းချက်အနေဖြင့်၊ ဆူညံသံသေတ္တာအတွင်းရှိ အပိုပစ္စည်းကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုသည် (၎င်းကို လုံးဝဖယ်ရှားမည်မဟုတ်သော်လည်း လည်ပတ်မှု၏ဆူညံသံကို အနည်းဆုံးလျှော့ချနိုင်သည်)။ ညည်းသံကို ထိထိရောက်ရောက် ဖယ်ရှားရန်၊ သေတ္တာကို ဖျက်သိမ်း၊ စစ်ဆေးပြီး အပြည့်အဝ ပြုပြင်သင့်သည်။ ဆောင်းပါးရှိ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြောင်းအရင်းအားလုံးကို ဖတ်ရှုပြီး ဂီယာဘောက်စ်တွင် အဘယ်ကြောင့် အမျိုးမျိုးသော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာရခြင်းအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်အတွက် ဇယားကို ကြည့်ပါ။
| ဂီယာအုံ ဆူညံနေသည့် အခြေအနေများ | ဆူညံသံများ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ |
|---|---|
| စက်မှုထုတ်လွှင့်မှု | |
| အရှိန်ပြင်းပြင်း (မောင်းနေစဉ်) |
|
| ပျင်းရိနေမှာ |
|
| Overclocking လုပ်ခြင်း |
|
| clutch ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ |
|
| သီးခြားဂီယာတစ်ခုတွင် |
|
| အနိမ့်ဂီယာ (ပထမ၊ ဒုတိယ)၊ |
|
| ဂီယာမြင့် (၄ သို့မဟုတ် ၅) |
|
| အအေးဆီသို့ |
|
| ကြားနေဂီယာတွင် |
|
| အော်တိုဂီယာ | |
| အရှိန်နဲ့ မောင်းတဲ့အခါ |
|
| အအေးဆီသို့ |
|
| ဘာမှမလုပ်ဘူး။ |
|
| Overclocking လုပ်ခြင်း |
|
| သီးခြားဂီယာတစ်ခုတွင် |
|
| အနိမ့်အမြန်နှုန်း (40…60 km/h ခန့်အထိ) |
|
ဂီယာအုံက ဘာကြောင့် ဆူညံနေတာလဲ
အများစုမှာ manual နှင့် အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆူညံနေသည့်အခါတွင် ပေါ်လာတတ်သည်။ ဆီအဆင့် ကျသွားပါပြီ။ သို့မဟုတ် ဂီယာချောဆီသည် အသုံးမပြုတော့ပါ။ အသံ၏သဘောသဘာဝသည် ကား၏အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပြင်းထန်လာသော သတ္တုသံနှင့်တူသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီအဆင့်နိမ့်သော ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆူညံသံ ပေါ်လာသည်-
ATF dipstick
- ကားသည် အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသောအခါ (အရှိန်မြင့်လေ၊ အသံပိုကျယ်လေ)၊
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းမှာ;
- အရှိန်မြှင့်နေစဉ် (ညည်းသံ၏ထုထည်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်)၊
- ကြားနေဂီယာတွင်၊
- အင်ဂျင်အေးတဲ့အခါ။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ဂီယာဘောက်မှ ဟန့်တားရသည့် အကြောင်းရင်း၊ ဂီယာဆီ၏အထူ၌ ၎င်း၏ညစ်ညမ်းမှု။
ဂီယာဘောက်စ် တုန်ခါသွားရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ မူလတန်း သို့မဟုတ် အလယ်တန်းရိုးတံများ၏ ဝက်ဝံများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အသံသည် သတ္တုဟမ်နှင့်တူသည်။ Primary (drive) shaft bearings များ အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ဟစ်အော်လိမ့်မည် ။
- အအေးတစ်ခုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် ချက်ချင်း၊
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ (ပထမ၊ ဒုတိယ၊ ထို့နောက် ညည်းသံလျော့သွားသည်)။
- ကမ်းရိုးတန်းမှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ၊
- အင်ဂျင်က အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ လည်ပတ်နေတဲ့အခါ။
Secondary (driven) shaft ၏ bearings ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် box hum ကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်
ဂီယာအုံ VAZ-2110 ၏ input shaft ၏ အသီးအနှံ
- မည်သည့် Modes တွင်မဆို ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊
- ရွေ့လျားမှုတွင်မူ၊ clutch သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေသောအခါတွင် ဟမ်သည် ပျောက်သွားသည်။
- ဂီယာနှင့် အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ညည်းသံသည် တိုးလာသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ပထမဂီယာတွင် ဟမ်သည် အနည်းငယ်သာရှိပြီး ပဉ္စမတွင် အသံအကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်)။
ဂီယာများ သို့မဟုတ် synchronizer များ သိသိသာသာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဂီယာဘောက်စ် အူသံများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အသံသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပြင်းထန်လာသော သတ္တုသံနှင့်တူသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဟမ်သည် သီးခြားဂီယာတစ်ခုတွင် ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် နောက်ထပ်ပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးသည်-
- ဂီယာများသည် manual ဂီယာကိုဖွင့်ရန်ခက်ခဲသည်။
- ရွေ့လျားမှုတွင် ပါဝင်သောအမြန်နှုန်းသည် “ထွက်” သွားနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာရွေးချယ်သည့်ကိရိယာကို ကြားနေအနေအထားသို့ သတ်မှတ်ထားသည်။
အော်တိုဂီယာများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ညည်းသံများသည် ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီပါဝင်မှုနည်းခြင်း၊ ဂီယာယိုယွင်းခြင်းတို့ကြောင့်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အလိုအလျောက် ဂီယာတွင်၊ ပျက်သွားသောအခါတွင် ဟမ်များလည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
- ပွတ်တိုက်မှုအတွဲများ;
- torque converter ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ။
ဂီယာအုံအတွင်း ဆူညံသံများ မည်သို့ဖြစ်နိုင်သနည်း။
ပျက်စီးမှုပေါ်မူတည်၍ သေတ္တာထဲမှ ဆူညံသံကို ကွဲပြားစွာကြားနိုင်ပြီး ဆူညံသံတိုးမြင့်ရုံသာမက အော်ဟစ်သံများ၊ အထက်ဖော်ပြပါ ဆုံမှတ်များသည် ဂီယာဘောက်စ် အူသံနှင့် အသံမြည်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းများကို အတိုချုံးဖော်ပြကြပါစို့။ သို့မှသာ ၎င်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်နှင့် ပြဿနာကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်ကို နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဂီယာအုံ အူသံ
ဂီယာအုံအတွင်း အူသံကဲ့သို့ ဆူညံခြင်းအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ အဟောင်း၊ ညစ်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂီယာဆီ. ၎င်း၏အဆင့်သည် မလုံလောက်ပါက၊ ယင်းကြောင့်၊ ဘောက်စ်နှင့် အခြားရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ခြောက်သွေ့သွားပြီး သိသိသာသာ ဆူညံသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက ကားမောင်းတဲ့အခါ အဆင်မပြေရုံသာမက အစိတ်အပိုင်းတွေကိုပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဂီယာအုံရှိ ဆီပမာဏနှင့် ၎င်း၏ viscosity ကို အမြဲထိန်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒုတိယအကြောင်းရင်းကတော့ ဂီယာဘောက် အူသံပါ။ ၎င်း၏ဝက်ဝံများ၏ဝတ်ဆင်. သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ၎င်းတို့အတွင်းမှ ချောဆီအနည်းငယ် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းရှိ အညစ်အကြေးများကြောင့် ညည်းတွားနိုင်သည်။
အကယ်၍ ဘောက်စ်သည် လစ်လပ်ထွက်လာပြီး လစ်လပ်နေသော ဂီယာတွင် ဆူညံနေပါက၊ ကြားနေဂီယာဖြင့် ကားရပ်နေသည့်အခါတွင်၊ Input shaft ပေါ်ရှိ bearing သည် ဆူညံနေပါသည်။ အကွက်သည် ပထမ သို့မဟုတ် ဒုတိယဂီယာတွင် ပို၍ အသံမြည်နေပါက၊ ထို့နောက် လေးလံသောဝန်သည် ရှေ့ဝက်ဝံဆီသို့သွားသည်. ထို့ကြောင့်၊ input shaft bearing ကို ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။
အလားတူပင်၊ input shaft bearing သည် ကားကို ကမ်းရိုးတန်းနေချိန် သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက်တွင် မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို ဆူညံနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင် clutch စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါတွင်မကြာခဏဆူညံသံပျောက်ကွယ်သွားသည် ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ clutch သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေသောအခါတွင်မူလတန်းသည် မလှည့်ဘဲ၊ bearing သည်လည်း လှည့်ခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဆူညံခြင်းမရှိပေ။
ဂီယာဘောက် ဂီယာပွန်း
4th သို့မဟုတ် 5th gear တွင် box သည် ဆူညံနေပါက ဤအခြေအနေတွင်၊ heavy load သည် နောက်ဘက် bearings သို့သွားပါသည်။ဆိုလိုသည်မှာ အလယ်တန်းရိုးတံဖြစ်သည်။ ဤဝက်ဝံများသည် မြင့်မားသောဂီယာများတွင်သာမက ပြောင်းပြန်အပါအဝင် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဆူညံစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကိစ္စတွင် ဟမ်သည် ဂီယာများ တိုးလာခြင်းဖြင့် (ပဉ္စမမြောက် ဟမ်တွင် အများဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်)။
ဂီယာဝတ် — ဤသည်မှာ ဘောက်စ်ဟစ်ရခြင်း၏ တတိယအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဆူညံသံသည် ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုတွင် ပေါ်လာသည်- သွားများချော်ကျခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် မမှန်ကန်သော ထိတွေ့မှုဖာထေးခြင်း။ ဤအသံသည် ဆူညံသံနှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် သတ္တုအော်သံနှင့် ပိုတူသည်။ ဤအော်သံသည် ဝန်အောက် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တွင်လည်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
မကြာခဏ ဆူညံခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းမှာ ဂီယာတစ်ခု၏ ဂီယာတစ်ခုတွင် အသံပေါ်လာပါက အတိအကျဖြစ်သည်။ Secondary shaft ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာဂီယာ၏ banal ပွန်းပဲ့မှုကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆူညံနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေး (ကီလိုမီတာ 300 မှ XNUMX ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော) ဂီယာဘောက်စ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သော သတ္တုထုတ်လုပ်မှုနှင့်/သို့မဟုတ် ဆီပမာဏနည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဘောက်စ်စက်
အော်တိုဂီယာတွင်၊ အူသံ၏ "တရားခံ" ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ရေနံချောင်း. ဤထုံးကို ၎င်း၏သက်ဆိုင်ရာပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် "ဒိုးနတ်" အဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသည်။ ဂီယာပြောင်းရာတွင် အရှိန်နိမ့်သောအခါ Torque converter သည် အသံမြည်သည်။ အရှိန်မြှင့်မောင်းလာသည်နှင့်အမျှ ဆူညံသံများ (60 km/h ခန့်အကြာတွင်) ပျောက်သွားသည်။ ထပ်လောင်းလက္ခဏာများသည် "ဒိုးနပ်" ၏ကွဲအက်ခြင်းကိုဖော်ပြသည်
- စတင်ချိန်တွင် ကားချော်ခြင်း၊
- ကားမောင်းသောအခါတုန်ခါမှု;
- ယူနီဖောင်းလှုပ်ရှားမှုအတွင်း ကားအသွားအလာများခြင်း၊
- အော်တိုဂီယာမှ မီးလောင်သောအနံ့၊
- တော်လှန်ရေးများသည် အချို့သောတန်ဖိုးများထက် မတက်ပါ (ဥပမာ၊ 2000 rpm အထက်)။
တစ်ဖန်၊ torque converter ၏ ကွဲအက်မှုများသည် အောက်ပါ အကြောင်းများကြောင့် ပေါ်လာသည် ။
အော်တိုဂီယာဖြင့် Torque converter
- များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့၏အတွဲတစ်တွဲ သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပွတ်တိုက်မှုအချပ်ပြားများကို ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
- ဓါးသွားများကို ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊
- ဖျံများပျက်စီးခြင်းကြောင့် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း၊
- အလယ်အလတ်နှင့် တွန်းဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း (အများအားဖြင့် ဘုံဘိုင်နှင့် တာဘိုင်ကြား)၊
- box ၏ရိုးတံနှင့်အတူစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုပြိုကွဲ;
- clutch ချွတ်ယွင်း။
အော်တိုဂီယာမှ မဖြုတ်ဘဲ torque converter ကို သင်ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် သင့်ဘာသာပြန်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံဖို့ မလုပ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် “ဒိုးနပ်” ကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော လက်သမားဆရာများထံ လွှဲအပ်ပြီး ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို လွှဲအပ်လိုက်ပါ။
ဂီယာဘောက်စ် အသံမြည်နေသည်။
Synchronizer clutch ဝတ်ဆင်ခြင်း။ အရှိန်နဲ့ ဘောက်ထစ်ပြုတ်ကျရတဲ့ အရင်းခံအကြောင်းအရင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ မည်သည့်ဂီယာကိုဖွင့်ရန်ခက်ခဲသည်၊ မကြာခဏတစ်ချိန်တည်းမှာပင်သေတ္တာသည်ဤအထူးသဖြင့်ဂီယာတွင်အသံမြည်နေသည်။ ဝတ်ဆင်မှုသည် သိသာထင်ရှားပါက၊ ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဂီယာသည် “လွင့်ထွက်” နိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း၊ အချိတ်အဆက်များ၏ spline ဆက်သွယ်မှုအခြေအနေကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Clutch ရှိ စပရိန်များ အားနည်းသွားပါက သို့မဟုတ် ကွဲပါက၊ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်တွင်လည်း ဆူညံသွားနိုင်သည်။ အလားတူပင်၊ ၎င်းသည် စမ်းချောင်းများ အားပျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးသွားသည့် သီးခြားဂီယာတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။
ဂီယာဘောက်စ် ဆူညံနေသည်။
ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်၏ ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသည်။ ကွဲပြားခြားနားမှုDrive ဘီးများကြား torque ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ၎င်း၏ဂီယာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာပြီး သတ္တုသံများ စတင်ထွက်လာသည်။ အများအားဖြင့်တော့ ချောမွေ့နေပုံရပြီး ယာဉ်မောင်းတွေက သတိမထားမိကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ကားလမ်းချော်တဲ့အခါ အများစုဟာ သူ့အလိုလို ထင်ရှားလာပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒရိုက်ဘီးများသည် ညီညာစွာလှည့်သော်လည်း ကြီးမားသော torque ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ၎င်းသည် differential တွင် သိသာထင်ရှားသော ဝန်ကို ထားရှိကာ ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျရှုံးမည်ဖြစ်သည်။
ကားစတင်ပြီးနောက် (နောက်ပြန်လှည့်) တုန်လှုပ်သွားသည့်အခါ ကွဲပြားမှု၏ဝတ်ဆင်မှုကို သွယ်ဝိုက်၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤအတွက်ကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ထုတ်ပါက၊ ဂီယာဘောက်စ်ရှိ ကွဲပြားမှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဂီယာအုံ၏ချည်မျှင်ကြိုးများ သူ့အလိုလို အားနည်းလာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါလာသည်။ ကားသည် ရွေ့လျားနေပြီး အင်ဂျင်အရှိန် တိုးလာကာ ကားတစ်ခုလုံး အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တုန်ခါမှုသည် ဆက်တိုက် ဆူညံသံအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ ကားအား ဂီယာဘောက်စ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် စစ်ဆေးရေးအပေါက်ထဲသို့ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အချိတ်အဆက်များ အမှန်တကယ် ချောင်နေပါက တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆူညံသံသေတ္တာ အပိုပစ္စည်းများ
ထုတ်လွှင့်မှု ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်အတွက် ပေါင်းထည့်ထားသော ပစ္စည်းများသည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းခွင်တွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဟန့်တားမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ညည်းတွားခြင်း၏အကြောင်းရင်းကိုဖယ်ရှားမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အပိုပစ္စည်းများကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးဖယ်ရှားပစ်ရန်အတွက် ကားတစ်စီး၏ ကြိုတင်ရောင်းချမှုအတွင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုတွင်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။
အမျိုးမျိုးသော additives အမျိုးအစားများသည် မတူညီသောပြဿနာများအတွက် သင့်လျော်သည်၊ ထို့ကြောင့် ရွေးချယ်ရာတွင် box ထဲတွင် buzz ဖြစ်နေသည်ကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာများတွင် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် ရေပန်းအစားဆုံး နော်ဇယ်များမှာ-
- Liqui Moly ဂီယာဆီထည့်ဆေး. molybdenum disulfide ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အကာအကွယ်ဖလင်ကို ဖန်တီးကာ microcracks များကိုလည်း ဖြည့်ပေးသည်။ Manual ဂီယာတွင် ဆူညံသံများကို ကောင်းမွန်စွာ လျှော့ချပေးကာ ဂီယာ၏ သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။
- RVS Master TR3 နှင့် TR5 ယူနစ်၏အဆက်မပြတ်အပူလွန်ကဲသောအခါတွင် အကောင်းဆုံးသောအပူကို စွန့်ထုတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် box အတွင်းရှိဆူညံသံကိုလည်းလျှော့ချရန်ကူညီပေးသည်။
- HADO 1 အဆင့်. ဤ additive သည် မည်သည့် ဂီယာများတွင်မဆို သုံးနိုင်သည် - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အလိုအလျောက်နှင့် စက်ရုပ်။ ဘိုရွန်နိုက်ထရိတ်ပါရှိသည်။ ဂီယာအုံရှိ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆီဆုံးရှုံးမှု ပြင်းထန်ပါက အလုပ်ရုံသို့ သွားနိုင်သည်။
အော်တိုဂီယာများတွင် အလားတူ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ရှိပါသည်။ အော်တိုဂီယာများအတွက် ဥပမာများမှာ-
- Liqui Moly ATF ဖြည့်စွက်ဆေး. ရှုပ်ထွေးသော additive ။ ဆူညံသံများနှင့် တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ဂီယာ၏ ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသည်။ ATF Dexron II နှင့် ATF Dexron III အရည်များနှင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။
- Tribotechnical ဖွဲ့စည်းမှု Suprotec. အော်တိုဂီယာနှင့် CVT နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာများတွင် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားခြင်း အပါအဝင် ဖြည့်စွက်အားပြန်သွင်းသည်။
- XADO Revitalizing EX120. ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာများနှင့် ဂီယာဆီများ ပြန်လည်ထူထောင်ရန်အတွက် ပြန်လည်အသက်ဝင်လာသောဆေးဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
Additive Market သည် အဟောင်းများကို အစားထိုးရန်အတွက် ဖော်မြူလာအသစ်များဖြင့် အဆက်မပြတ် ဖြည့်စွက်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကိစ္စတွင် စာရင်းများသည် ပြီးပြည့်စုံရန် ဝေးနေပါသည်။
ကောက်ချက်
အများစုမှာ၊ manual ဂီယာတွင် ဆီပမာဏနည်းခြင်းကြောင့် ဆူညံနေသည် သို့မဟုတ် ၎င်းသည် viscosity အတွက် မသင့်လျော်ပါ သို့မဟုတ် ဟောင်းနေပါသည်။ ဒုတိယအချက်က ထမ်းပိုး ဝတ်ဆင်မှု။ မကြာခဏနည်းသည် - ဂီယာများ၊ အချိတ်အဆက်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း။ အော်တိုဂီယာနှင့် ပက်သက်၍ အလားတူပင် အများစုမှာ ဆီအဆင့်နိမ့်ခြင်း၊ ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဒြပ်စင်များ ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မတူညီသော သဘောသဘာဝတစ်ခု၏ အူသံ သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသောအခါ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်မှာ ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး အခြေအနေ၊ မည်သည့်အခြေအနေတွင် ပေါ်လာသည်၊ ဆူညံသံသည် မည်မျှကြီးမားသည် အစရှိသည်တို့ကို ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်သည်။
ဖြစ်နိုင်သည်ဆိုပါက၊ ညည်းသံဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများပြသသည့် မည်သည့်ဂီယာကိုမဆို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘောက်စ်သည် ပိုယိုယွင်းလာပြီး ပြုပြင်ရန် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုကို ဖြုတ်ပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အခါမှသာ အကြောင်းရင်းအတိအကျကို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။
