ဘက်ထရီ လက်မှတ်- iMiev၊ C-Zéro နှင့် iOn တို့က အသုံးပြုသည်။

"troika" ဆိုသည်မှာ လျှပ်စစ်မီနီမြို့တော်ကားသုံးစီးကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Peugeot iOn, Citron C-Zero et မစ်ဆူဘီရှီ iMiev... ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ဤအစောပိုင်း EV များအတွက် La Belle Batterie မှဖန်တီးထားသော ဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရှာဖွေပြီး သင်အသုံးပြုထားသော iOn (သို့မဟုတ် C-Zéro သို့မဟုတ် iMiev!) ၏ နောက်ဝယ် (သို့မဟုတ် နောက်ရောင်းရန်) ကို သေချာစေပါ။

ပထမဆုံး "Triplet"

"ဝမ်းကွဲ" ကားတွေ၊

လွန်ခဲ့သော ၂၇ နှစ်ကစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော သုံးလုံး Mitsubishi နှင့် PSA အဖွဲ့တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ iMiev ကို 2009 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး PSA တွင် ဥရောပဗားရှင်း နှစ်မျိုး၊ Peugeot Ion နှင့် Citroën C-Zero တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းထံမှ ပထမဆုံး EV များဖြစ်ပြီး ပုံစံများစွာဖြင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။

ယာဉ်သုံးစီးတွင် ပထမမျိုးဆက်များအတွက် 47 kWh အင်ဂျင်နှင့် 16 kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး ပထမမျိုးဆက်များအတွက် 14,5 kWh ဘက်ထရီများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ IOn နှင့် C-Zero မော်ဒယ်များ ဧပြီလ 2012 ခုနှစ်အထိ။ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို 130 ကီလိုမီတာဟု ကြေငြာထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ စစ်မှန်သော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မှာ ကီလိုမီတာ 100 မှ 120 သာရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ အသွင်အပြင်သည် တူညီသည်- တူညီသောအတိုင်းအတာ၊ တံခါး ၅ ပေါက်နှင့် မှုတ်သွင်းထားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော လုံးဝန်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ "ကေးဘီးလှည်း"ဂျပန်ကားလေးတွေ။

အထူးသဖြင့် လေအေးပေးစက်၊ Bluetooth၊ USB တို့ကို စက်တစ်ခုစီတွင် တူညီသော စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ တွေ့ရှိရပါသည်။

နောက်ဆုံးတော့ iMiev၊ iOn နှင့် C-Zero ထိုနည်းအတိုင်း အားသွင်းသည်- ပုံမှန်အားသွင်းပေါက်၊ အမြန်အားသွင်းပေါက် (CHAdeMO) နှင့် အိမ်သုံး socket သို့ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အားသွင်းကြိုး။

ဤကားများကို ပြင်သစ်တွင် ယနေ့တိုင် ရောင်းချနေသေးသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုအား လိုက်မီရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ စျေးကွက်ရှိအခြား EV များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းတို့၏အကွာအဝေးနည်းပါးခြင်း၊ လည်ပတ်နေသောမော်ဒယ်အများစုအတွက် 16 kWh သို့မဟုတ် 14,5 kWh သာရှိသောဘက်ထရီ) နှင့်စွမ်းအင်များစွာစားသုံးသောအပူနှင့်လေအေးပေးစက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားဟောင်းစျေးကွက်တွင် ထိပ်တန်းသုံးကားနှင့် အထူးသဖြင့် 2020 ခုနှစ်အစကတည်းက ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်သွားသော Peugeot iOn ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိပါသည်။

မြို့အတွက် လျှပ်စစ်ကားများ

triple သည် ကီလိုမီတာတစ်ရာခန့်အကွာအဝေးရှိသော်လည်း အဆိုပါလျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့တွင်းခရီးစဉ်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစားသည် ကားသမားများ မြို့တွင်း သွားလာရန် လွယ်ကူစေသည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ Peugeot iOn၊ Citroën C-Zero နှင့် Mitsubishi iMiev တို့သည် မြို့ပြမီနီကားများဖြစ်ကြပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် Renault Zoe ထက်သေးငယ်သည်၊ ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာဖြင့်- အလျား 3,48 မီတာနှင့် အကျယ် 1,47 မီတာ။

ထို့အပြင်၊ triplet တွင် အမြန်အားသွင်းသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး ၎င်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို စံချိန်တင်အချိန်အတွင်း တိုးမြှင့်နိုင်စေသည်- သင်သည် မိနစ် 80 အတွင်း ဘက်ထရီ 30% အား အားသွင်းနိုင်သည်။

iOn၊ C-Zero နှင့် iMiev တို့က သုံးသည်။

အသုံးပြုပြီးသား troika ၏ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း

လုပ်ငန်းစတင်သည့်နှစ်နှင့် ခရီးအကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ သုံးဦး၏စျေးနှုန်းများသည် သိသိသာသာကွဲပြားနိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဈေးနှုန်းများသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်သည် - နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များအတွက် 5 ယူရိုမှ ယူရို 000 ကျော်အထိရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ သုတေသနပြုချက်အရ၊ အသုံးပြုပြီးသား Peugeot iOn ကို ယူရို 7 000 နဲ့ ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ အဆန်းဆုံး (2018-2019) အတွက်။ အို Citroën C-Zero၊ စျေးနှုန်းများသည် 8 000 €မှဖြစ်သည်။ (2019 မော်ဒယ်များအတွက်)။ နောက်ဆုံးတော့ ရှာလို့ရတယ်။ Mitsubishi iMiev ကို ယူရို 5 မှ ယူရို 000 ခန့်အထိ အသုံးပြုထားပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုထားသော အစိုးရအကူအညီကြောင့် ဤကားများသည် သင့်အား ကုန်ကျစရိတ်ပိုသက်သာနိုင်သည်။ ပြောင်းလဲခြင်းဆုကြေးငွေ.

သုံးပြီးသား iMiev၊ C-Zero သို့မဟုတ် iOn ဘယ်မှာဝယ်ရမလဲ

ဆိုက်များစွာတွင် အသုံးပြုထားသော လျှပ်စစ်ကားများ- La Centrale၊ Argus၊ Autosphere။ Leboncoin ကဲ့သို့သော ပုဂ္ဂိုလ်များအတွက် ပလက်ဖောင်းများလည်း ရှိပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ဥပမာပေးသည်။ Citroen ကို ရွေးချယ်ပါ။ C-Zero အတွက် ကြော်ငြာများနှင့်အတူ

သင်၏အကောင်းဆုံးအလောင်းအစားမှာ မတူညီသောပြန်လည်ရောင်းချသည့်ဆိုဒ်များတွင်တွေ့ရသောကြော်ငြာများကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များနှင့်တစ်ဦးချင်းစီထံမှကြော်ငြာများကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်သည်။

လျင်မြန်စွာ သက်တမ်းတိုးနိုင်သော ဘက်ထရီများ ၊ ဘက်ထရီ အသိအမှတ်ပြု အဖြေတစ်ခု။ 

C-zero သို့မဟုတ် iOn မှအသုံးပြုသော iMiev- ဘက်ထရီအခြေအနေအား ဂရုပြုပါ။

Geotab ၏ သုတေသနပြုချက်အရ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းရည်နှင့် ခရီးမိုင်၏ 2,3% ဆုံးရှုံးကြောင်း သိရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အားဖတ်ရှုရန် ဖိတ်ခေါ်သော ဘက်ထရီသက်တမ်းဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးအပြည့်အစုံကို ရေးသားထားပါသည်။ ဒီမှာ.

ဘက်ထရီ သက်တမ်းလွန်ကဲမှု အခြေအနေများ၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ အသုံးပြုခြင်း၊ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ ခရီးစဉ် အမျိုးအစား၊ စသည်ဖြင့် အချက်များစွာပေါ်တွင် မူတည်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် သိသိသာသာ ပျမ်းမျှတစ်ခုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ဘက်ထရီသက်တမ်း၏ ကွာခြားချက်အချို့ကိုလည်း ရှင်းပြနိုင်သည်။ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုသည် အခြားလျှပ်စစ်ကားများထက် များစွာပို၍ ကြီးမားသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှု သုံးဆနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ Peugeot iOn၊ Citroën C-Zero နှင့် Mitsubishi iMiev တို့သည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ 3,8% SoH (ကျန်းမာရေးအခြေအနေ) ဆုံးရှုံးသည်။... ၎င်းသည် ဥပမာအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ SoH 1,9% ဆုံးရှုံးသည့် Renault Zoe ထက် များစွာပိုပါသည်။

ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းအတွက် အတည်ပြုခြင်းအတွက် ဘက်ထရီ လက်မှတ်

 Peugeot iOn၊ Citroën C-Zero နှင့် Mitsubishi iMiev တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ထို့ကြောင့် စျေးကွက်တွင် သင်၏ထိပ်တန်းသုံးမျိုးကို ပြန်လည်ရောင်းချလိုလျှင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူများကို စိတ်ချသေချာစေရန် ဘက်ထရီ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိရပါမည်။ La Belle Batterie ကဲ့သို့ ယုံကြည်ရသူတစ်ဦးနှင့် စကားပြောပြီး သင့်အိမ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှ 5 မိနစ်အတွင်း သင့်ဘက်ထရီကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ပြီးရင် မင်းကို ငါတို့ထုတ်ပေးမယ်။ လက်မှတ် သင့်ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို အတည်ပြုခြင်း၊ SOH (ကျန်းမာရေး အခြေအနေ) ကို ညွှန်ပြခြင်းနှင့် အားအပြည့်သွင်းသည့်အခါ အမြင့်ဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

 အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ သင်အသုံးပြုပြီးသား troika ကိုဝယ်လိုပါက၊ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုအာမခံသောရောင်းချသူမှဘက်ထရီလက်မှတ်ကိုကြိုတင်ပေးထားမှသာထိုသို့ပြုလုပ်ပါ။