ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်ဒစ်များကို လွတ်လပ်စွာပြောင်းပါ။

ကားက အချိန်မီ မရပ်နိုင်ရင် အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်ဖို့ မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုပါဘူး။ ဤစည်းမျဉ်းသည် ထရပ်ကားများနှင့် ကားများ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤသဘောအရ VAZ 2107 သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ ဒီကားရဲ့ ဘရိတ်တွေဟာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ဘယ်တုန်းကမှ မကျော်ကြားခဲ့သလို ယာဉ်မောင်းတွေကို ပြဿနာတွေ အများကြီး ဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ "ခုနှစ်" တွင်ဘရိတ်များ၏အားနည်းချက်အရှိဆုံးအချက်မှာအမြဲတမ်းဘရိတ်ဒစ်များဖြစ်ပြီးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည်အလွန်တိုတောင်းသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ဤအခွေများကို သူ့ဘာသာသူ ပြောင်းနိုင်ပါသလား။ ဟုတ်! ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဘယ်လို ပြီးသွားလဲ ဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နိယာမ

VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်စနစ် နှစ်ခုပါရှိသည်- အဓိကနှင့် အပိုဆောင်း။ အဓိကအချက်က ယာဉ်မောင်းကို မောင်းနှင်နေစဉ် ကားအရှိန်ကို လျှော့ချနိုင်စေတယ်။ နောက်ထပ်စနစ်တစ်ခုက ကားရဲ့နောက်ဘီးတွေကို ရပ်တန့်ပြီးနောက် ပြုပြင်ပေးနိုင်ပါတယ်။

ဘရိတ်ဒစ်သည် VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းမပါဘဲ စက်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမဖြစ်နိုင်ပါ။

ဘရိတ်ဒစ်များသည် ပင်မဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် VAZ 2107 ၏ ရှေ့ axle တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းနှင့် လှည့်ပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများပါရှိသော ကာလီပါကို ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် တွဲထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နှင့်နင်းရန် ဆုံးဖြတ်ပြီးသည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်အရည်များသည် အထူးပိုက်များမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ စတင်စီးဆင်းလာသည်။ ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ပစ္စတင်များကို ဆလင်ဒါများမှ တွန်းထုတ်ကာ ဘရိတ်အုပ်များကို နှိပ်သည်။ ပြီးလျှင် pads များသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ညှစ်ပါ။ ဒစ်နှင့် ၎င်းနှင့်အတူ VAZ 2107 ၏ ရှေ့ဘီးများသည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ လှည့်လာပြီး ကားသည် ချောမွေ့စွာ နှေးကွေးသွားသည်။

ဘရိတ်ဒစ်အမျိုးအစားများ

အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင် ဘရိတ်ဒစ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ယနေ့ခေတ် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ စျေးကွက်တွင် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သည့် ပစ္စည်းများတွင် ကွဲပြားသော discs အများအပြားရှိသည်။ ခေတ်မီကားပိုင်ရှင်သည် ဤကွဲပြားမှုများကြားတွင် ပျောက်ဆုံးသွားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ disk များအကြောင်းအသေးစိတ်ပြောကြပါစို့။

ဘရိတ်စနစ် VAZ-2107 အကြောင်း နောက်ထပ်: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Disc ပစ္စည်းများအကြောင်း

ယနေ့ခေတ် ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် အကောင်းဆုံးပစ္စည်းမှာ ကာဗွန်နှင့် ကြွေထည်များဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းများမှပြုလုပ်ထားသော disc တစ်ခုသည် မြင့်မားသောဘေးကင်းမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကာဗွန်-ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဈေးနှုန်းမြင့်မားသည်။

ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဒစ်ချပ်များသည် အလေးချိန်အနည်းငယ်သာ (ဤအခြေအနေသည် ကီလိုဂရမ်တိုင်းရေတွက်သည့် ပြိုင်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်)။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုကဲ့သို့သော discs များမှာလည်း အားနည်းချက်များ ရှိသည်၊ အဓိကအချက်မှာ လူတိုင်းအတွက် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကာဗွန်ဒစ်ချပ်များသည် ပြင်းထန်သောဝန်နှင့် အပူချိန်များတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ရန်လိုရန် ဝေးနေပါက၊ ဘီးများသည် ပထမဆုံး ပူနွေးမှုမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များအားလုံးကို ပြသမည်မဟုတ်ပါ။

ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် ရေပန်းစားသော နောက်ထပ်ပစ္စည်းမှာ ရိုးရိုးကာဗွန်သံမဏိဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်သွားသည့်အခါ "ခုနစ်" တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဤအပြားများဖြစ်သည်။ စတီးဒစ်များ၏ အားသာချက်များမှာ သိသာထင်ရှားသည်- အလွန်နိမ့်ကျသောစျေးနှုန်း။ အလကားပဲ သက်သာတယ်။ အားနည်းချက်များသည်လည်း သိသာထင်ရှားသည်- သံချေးတက်ရန် သဘောထား၊ အလေးချိန် မြင့်မားခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်မှု နည်းပါးခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

ဒီဇိုင်းအားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်များကို အတန်းကြီးများစွာ ခွဲခြားထားသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-

• လေဝင်လေထွက်မရှိသော discs များ;
• လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ;
• အစိုင်အခဲအချပ်များ;
• ဒြပ်ပေါင်းများ;
• radial discs များ။

ယခု disk အမျိုးအစားတစ်ခုစီကို အနီးကပ်ကြည့်ကြပါစို့။

1. လေဝင်လေထွက်မရှိသော ဘရိတ်ဒစ်သည် အပေါက်များ သို့မဟုတ် အပေါက်များမပါဘဲ သာမန်သံမဏိ သို့မဟုတ် ကာဗွန်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ rotating disk ၏မျက်နှာပြင်အနီးတွင် လေလည်ပတ်မှုကောင်းမွန်စေရန် ဤပန်းကန်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အထစ်သေးသေးလေးများရှိနေနိုင်သည်။
   

   လေဝင်လေထွက်မရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များသည် အပြင်လက်စွပ်တွင် အပေါက်များ မရှိပါ။
2. လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များတွင် အပေါက်များရှိသည်။ အများစုမှာ မကြာခဏဆိုသလို ဖြတ်သန်းနေကြသော်လည်း အချို့နေရာများတွင် အမျိုးမျိုးသော ပုံသဏ္ဍာန်များ (မျက်မမြင်အပေါက်များ) ရှိနိုင်ပါသည်။ လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ၏အားသာချက်မှာ သိသာထင်ရှားသည်- ၎င်းတို့သည် ပိုအေးစေပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်များသည် လွန်ကဲသောဝန်များအောက်တွင် ပို၍ကြာကြာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအကွက်များသည် အနည်းငယ်အလေးချိန်ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့တွင် အားနည်းချက်တစ်ခု ရှိသည်- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုသည် ဖောက်ထွင်းမှုကြောင့် သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျသွားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။
   

   လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များကြားတွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ အပြင်ကွင်းများရှိ အပေါက်များ များပြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
3. One-piece wheels များကို သွန်းလုပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံသွန်းပြီးနောက် လိုအပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများရရှိရန် နောက်ထပ်အပူကုသမှုခံယူရမည့် monolithic သတ္တုပြားများဖြစ်သည်။
4. ပေါင်းစပ်ဒစ်ခ်သည် လက်စွပ်နှင့် အချက်အချာကျသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖြစ်သည်။ လက်စွပ်သည် သံမဏိ သို့မဟုတ် သံသွန်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် အလယ်ဗဟိုကို အမြဲတမ်း အလူမီနီယမ်အောက်ခံဖြင့် ပြုလုပ်ထားလေ့ရှိသည်။ မကြာသေးမီက၊ ပေါင်းစပ်ဒစ်များဝယ်လိုအား သိသိသာသာ တိုးလာသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့သည် အလေးချိန်အနည်းငယ်သာရှိပြီး အအေးမြန်ကာ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ပေါင်းစပ်ဘရိတ်ဒစ်များ၏လည်ပတ်မှုသည်ကားပိုင်ရှင်အတွက်ပိုမိုစျေးသက်သာသည်- လက်စွပ်သည်လုံးဝအသုံးမဝင်ပါက၊ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်လုံလောက်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ပို၍ နှေးကွေးသွားသောကြောင့် အချက်အချာကျမှုကို ပြောင်းလဲ၍ မရပါ။
   

   ဒြပ်ပေါင်းဘရိတ်ဒစ်များတွင် အလင်းအချက်အချာနှင့် လေးလံသောအပြင်ဘက်လက်စွပ်များပါရှိသည်။
5. ခရီးသည်တင်ကားများတွင် Radial discs များကို မကြာသေးမီက စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤအရာများသည် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့ရှိ လေဝင်လေထွက်စနစ်သည် အပေါက်များမှတဆင့်မဟုတ်ဘဲ disc hub မှစတင်ကာ ၎င်း၏အစွန်းများဆီသို့ ကွဲပြားသွားသော ရှည်လျားသောကွေးလမ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။ Radial Channels များ၏ စနစ်သည် လေစီးဆင်းမှုအား ပြင်းပြင်းထန်ထန် တုန်ခါစေပြီး ဘရိတ်ဒစ်၏ အမြင့်ဆုံး အအေးပေးသည်။ Radial discs များသည် အလွန်အကြမ်းခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်းတို့၏ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်။
   

   radial discs များကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ disc ၏ အလယ်ဗဟိုမှ ၎င်း၏ အစွန်းများအထိ ရှည်လျားသော grooves များဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များထုတ်လုပ်သူများ

စည်းကမ်းအရ၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ဝတ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရှိပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန် VAZ များဖြင့် အစားထိုးရန် အလျင်စလိုမဖြစ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ အလယ်အလတ်အရည်အသွေးကို သတိပြုမိသည်။ သို့သော် ယခုအခါ အပိုပစ္စည်းဈေးကွက်သည် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ discs များဖြင့် လုံးလုံးပြည့်နှက်နေသောကြောင့် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ဒရိုင်ဘာသည် ထိုကဲ့သို့ များပြားလှသဖြင့် လုံးဝစိတ်ရှုပ်သွားပါသည်။ ဘယ်ကုမ္ပဏီတွေကို ဦးစားပေးမလဲ။ လူကြိုက်အများဆုံးစာရင်း။

မဟာမိတ် Nippon ဘီးများ

Allied Nippon သည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ စျေးကွက်တွင် လူသိများသော ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်သည်။ ဤကုမ္ပဏီသည် အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ကွတ်ခ်အချပ်များကို အထူးပြုထားပြီး "ခုနစ်ခု" အတွက် သင့်လျော်သော ဘရိတ်ဒစ်များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။

Allied Nippon discs များကို အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အမြဲတမ်းခွဲခြားထားသည်။

Allied Nippon discs များကို အရည်အသွေးမြင့် ကာစ်သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အရွယ်အစားနှင့် ဟန်ချက်ညီမှုအတွက် သုံးကြိမ်တိတိ ပြင်းပြင်းထန်ထန် စမ်းသပ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် အမြဲတမ်းနီးပါး ဘရိတ်အုပ်များပါရှိသည့် လေဝင်လေထွက်နှင့် လေဝင်လေထွက်မရှိသော discs များကို ထုတ်လုပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ သူပေးသော ဘရိတ်စနစ်များသည် ပထမမပြိုကွဲမီ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးကို အာမခံချက်ပေးသည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ Allied Nippon discs များ၏စျေးနှုန်းသည်ဒီမိုကရေစီထက်ပိုမိုပြီး set တစ်ခုလျှင် 2200 ရူဘယ်မှစတင်သည်။

အနောက်ဘရိတ်အုပ်များ VAZ 2107 ကို အစားထိုးရန် နည်းလမ်းများအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP discs များ

ASP ကုမ္ပဏီသည် ဥရောပတွင်သာမက VAZ "ဂန္ထဝင်" ၏ ပြည်တွင်းပိုင်ရှင်များကြားတွင် လူသိများသည်။ ရုရှားဈေးကွက်တွင် VAZ 2107 အတွက် သင့်လျော်သော လေဝင်လေထွက်မရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များ အများစုကို ပြသထားသည်။

ASP discs များသည် အမြင့်ဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းရှိသည်။

ASP discs များကို တိကျသောစက်များတွင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ချိန်ခွင်လျှာနှင့်အတိုင်းအတာများအတွက် 100 ကြိမ်စစ်ဆေးသည်။ ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံး ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည် ရှိပါသည်- ထုတ်လုပ်သူသည် ပထမ မပြိုကွဲမီ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 1500 ခရီး သွားနိုင်ကြောင်း အာမခံပါသည်။ တကယ်တော့ ASP drives တွေရဲ့ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်က သူတို့ရဲ့ အလေးချိန် အတော်အတန်ရှိပေမယ့် ဒီအားနည်းချက်က တစ်အုပ်ကို XNUMX ရူဘယ်ကနေ စတင်တဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ စျေးနှုန်းနဲ့ နှိမ်တာထက် ပိုပါတယ်။

ဘီးများ Alnas

အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်ဒစ်များကို အဓိကထုတ်လုပ်သူမှာ Alnas ဖြစ်သည်။ အပေါက်မျိုးစုံဖြင့် အဓိကအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များကို ထုတ်လုပ်သည်။ မကြာသေးမီက၊ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို မတူညီသော အထစ်များပါသည့် အချင်းအဝိုင်းပြားများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ Alnas ထုတ်ကုန်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို ချိန်ညှိခြင်းတွင်ပါဝင်သည့် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကို နှစ်သက်သော ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အဓိကလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ အသစ်စက်စက်များသည် ပထမမပြိုကွဲမီ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ ၈၀,ဝဝဝ သွားလာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏အနိမ့်အလေးချိန်နှင့်စျေးနှုန်းအားဖြင့်၎င်းတို့၏အားကစားရည်ရွယ်ချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစား, ကိုက်သည်: စျေးအသက်သာဆုံး set ကိုယာဉ်မောင်းကို 80 ရူဘယ်ကုန်ကျလိမ့်မည်။

Alnas rims များသည် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ဤတွင်၊ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ အားလုံးသည်ဘရိတ်ဒစ်များကိုအဓိကထုတ်လုပ်သူများဖြစ်ကြသည်၊ "ခုနစ်" ပိုင်ရှင်မှကြည့်ရှုသင့်သည့်ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်မှာ သူတို့ရဲ့ဘီးတွေကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အရောင်းမြှင့်တင်နေတဲ့ အသေးစားကုမ္ပဏီတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ အရည်အသွေးက လိုချင်စရာတွေ အများကြီးကျန်နေတာကြောင့် ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖော်ပြဖို့ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါဘူး။

ဒီတော့ အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ ဘယ်ဘီးတွေကို ရွေးချယ်သင့်လဲ။

ဘီးများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်အရွယ်အစားတို့ နှစ်ခုမှ ရှေ့ဆက်သင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များကို နှစ်သက်ပြီး ရန်ပုံငွေဖြင့် ကန့်သတ်မထားပါက Alnas ထုတ်ကုန်များသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ လူတစ်ဦးသည် ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး သူ့အတွက် အဓိကစံနှုန်းမှာ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်ပါက၊ သင်သည် ASP ဘီးများကို ဝယ်ယူသင့်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ ငွေကျပ်သော်လည်း အရည်အသွေးမြင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ လိုအပ်နေသေးပါက၊ Allied Nippon သည် နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ကျိုးသွားသည့် လက္ခဏာများ

ဘရိတ်ဒစ်များတွင် တစ်စုံတစ်ရာ မှားယွင်းနေကြောင်း ထင်ရှားစွာ ညွှန်ပြသည့် လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။

• ဘရိတ်နင်း။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကို ခံစားရသည်။ ဘရိတ်ကပ်ပြားများ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပြီး သတ္တုအခြေခံသို့ စုတ်ပြဲသွားသော အကာအရံများဖြစ်သည်။ သို့သော် ရိုက်နှက်ခြင်းသည်ပင် ဘရိတ်ဒစ်ကို ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်သည် မညီမညာဖြစ်နေပါက၊ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် သေးငယ်သောအစင်းကြောင်းများပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် တုန်ခါမှုကိုဖြစ်စေသည်။ pads များသည် disc ကိုညှစ်သောအခါဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒစ်ခ်ပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် ဘရိတ်နင်းသို့ ပေးပို့သည်။ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုသာရှိပါသည်- ဟောင်းနွမ်းနေသောဒစ်ပြားများကို ဘရိတ်အုပ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။
• ဘရိတ်ဒစ်များ တိုးများလာသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသည့် သက်တမ်းထက်ဝက်ပင်မရှိဘဲ ဒရိုက်ဘာတစ်ဦးသည် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တပ်ဆင်ပြီး အသုံးမပြုနိုင်တော့ကြောင်း တွေ့ရှိသည့်အခါ အခြေအနေများရှိပါသည်။ ဒါဟာ များသောအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်အတုတွေကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ရိုးရှင်းသည်- အသိစိတ်ရှိသော pad ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အကာအကွယ်အပေါ်ယံ၌ အသေးငယ်ဆုံးသော သတ္တုလွှစာမှုန့်များကို ပေါင်းထည့်သည်။ ဥပမာ ကြေးနီ။ ဘရိတ်ဒစ်၏ မျက်နှာပြင်ရှေ့တွင် pads များ၏ မျက်နှာပြင်သည် ဟောင်းနွမ်းသွားသော ဤအဖြည့်ခံကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ မရိုးသားသောထုတ်လုပ်သူသည် အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာတွင် စတီးလ်ဖိုင်များကိုထည့်ကာ ငွေစုရန်ကြိုးစားသည်။ ရလဒ်မှာ သဘာဝဖြစ်သည်- ဘရိတ်ဒစ်၏ မျက်နှာပြင် ဝတ်ဆင်မှု စတင်သည်။ ပြဿနာ၏ဖြေရှင်းချက်မှာ သိသာထင်ရှားသည်- ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးထံမှ ဘရိတ်အပြားများဖြင့်သာ ဘရိတ်ဒစ်များကို ဝယ်ယူပါ။
  

  ဒစ်ခ်ပြားများ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်များ မကောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
• disc အက်ကြောင်းများ။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် သတ္တု၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်သည် အပြင်းထန်ဆုံး centrifugal loads ကို ခံစားရပြီး ၎င်းသည် မြင့်မားသော အပူချိန်များနှင့် အမြဲထိတွေ့နေပါသည်။ ဤသည်မှာ အားကောင်းသော မိုက်ခရိုစကုပ်မပါဘဲ မမြင်နိုင်သော အသေးငယ်ဆုံး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကြောင်းများ အသွင်အပြင်အတွက် အကောင်းဆုံး အခြေအနေများဖြစ်သည်။ များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဤအက်ကွဲကြောင်းငယ်များ စတင်ပျံ့နှံ့လာပြီး ၎င်းတို့၏ ပြန့်ပွားနှုန်းသည် အသံ၏အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို လုံးဝအသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ အက်ကွဲကြောင်း၏အသွင်အပြင်ကို နှိုးဆော်သည့်နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ အဝိုင်းပြားဒီဇိုင်းကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်- လေဝင်လေထွက်ရှိသောအပြားများ မကြာခဏအက်ကွဲသွားကာ အက်ကြောင်းများသည် အပေါက်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်ဖြတ်သွားကြသည်။ လေဝင်လေထွက်မရှိသော monolithic discs များသည် ကွဲအက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။
  

  သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် ဘရိတ်အပြားများ အက်ကွဲတတ်သည်။
• disc ပေါ်တွင်ထွန်။ ၎င်းတို့၏ အသွင်အပြင်အတွက် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော pads ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းအပြင်၊ အမှတ်တံဆိပ်ပါသော pads များပါသော ကောင်းမွန်သော disc တစ်ခုပေါ်တွင် ထွန်သွားများလည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ကားများပေါ်တွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် ကျရောက်နေသော သဲအစိုင်အခဲအမှုန်အမွှားများကို ဘရိတ်အုပ်များအောက်သို့ ယူဆောင်လာပြီး ထိုနေရာတွင် တည်ရှိနေပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပါးလွှာသော အမှုန်အမွှားများသည် အညစ်အကြေးအဖြစ် စတင်အလုပ်လုပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို အဆက်မပြတ် ကုတ်ခြစ်နေသော pads ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အကယ်၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အလှမ်းမဝေးသေးပါက pads ၏မျက်နှာပြင်ကို သေချာစွာဖယ်ရှားပြီး သေချာသန့်စင်ပေးရုံဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အဖုံးများ၏ အကာအကွယ်အပေါ်ယံပိုင်းသည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းနေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် တစ်ခုတည်းသော ဆင်ခြင်တုံတရားရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
  

  ပိတ်ဆို့နေသော ဘရိတ်ပြားများ ကြောင့် disc ကို များသောအားဖြင့် grooves များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ရှေ့ဘရိတ် pads များ အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးခြင်း။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းမစတင်မီ၊ လိုအပ်သောကိရိယာများနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို သင်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-

• open-end wrenches များအစုံ၊
• mounting blades အစုံ;
• spanner သော့များအစုံ၊
• jack ကို;
• ဝက်အူလှည့်ပြား၊
• ဘရိတ်ဒစ်အသစ်နှစ်ခုနှင့် ဘရိတ်အုပ်လေးခုပါရှိသည်။

လုပ်ငန်းအစီအစဉ်

ပထမဦးစွာ သင်သည် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု အနည်းငယ်ပြုလုပ်ရပါမည်။ ယာဉ်သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ထားသည်။ နောက်ဘီးများကို ဖိနပ်နှင့် လက်ဘရိတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒစ်ကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် ရှေ့ဘီးကို ဂျက်ချပြီး ဖယ်ရှားသည်။

1. ဘီးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ဒစ်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဖွင့်ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည့် ဘရိတ်အုပ်များပါရှိသော caliper ဖြင့် ထိန်းထားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘရိတ်အရည်များ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပိုက်တစ်ခုပါသော ကွင်းကွင်းကို အဖွင့်အပိတ် wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
   

   ဘရိတ်ပိုက်သို့ ရောက်ရန် ဦးစွာ ဘရိတ်ကွင်းကို ဖယ်ရှားရပါမည်။
2. bolt ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ကွင်းစကို ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပြီး ပိုက်တွင် ရှိပြီးသား အဖွင့်အပိတ် ဖဲ့ချပ်နှင့် ဝက်အူလိမ်ကို ဖြုတ်ထားသည်။ ရေပိုက်အား ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ပြီး ၎င်းအပေါက်အား 17 bolt သို့မဟုတ် အခြားသင့်လျော်သော ပလပ်များဖြင့် ပလပ်ထိုးထားသောကြောင့် ဘရိတ်အရည်သည် စနစ်အတွင်းမှ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါ။
   

   ဘရိတ်ပိုက်အတွက် ပလပ်တစ်ခုအနေဖြင့် 17 bolt သို့မဟုတ် အခြားရေပိုက်တစ်ပိုင်းကို သင့်လျော်သည်။
3. ယခု သင်သည် စတီယာရင်လက်ဆစ်ဆီသို့ caliper ကိုင်ဆောင်ထားသော ပြုပြင်ထားသော bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်သင့်သည်။ bolts များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ caliper ကို ဘရိတ်ဒစ်မှ ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားသည်။
   

   VAZ 2107 ရှိ ဘရိတ်ကာလီပါသည် တပ်ဆင်ထားသော bolts နှစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
4. ဘရိတ် caliper ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ခ်ကို အပြည့်အဝ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကားဘီးကိုင်ထားသော ဘော့ ၁၉ ခုအနက်မှ တစ်ခုသည် ဘရိတ်ဒစ်အချက်အချာရှိ အပေါက်ထဲသို့ လွဲသွားသည် (ဤကျည်ကို ပုံတွင် အပြာရောင်မြှားဖြင့် ညွှန်ပြထားသည်)။ ထို့နောက်တွင်၊ ဓာတ်ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်းတပ်ဆင်ထားသောဓါးကိုတပ်ဆင်ပါ (ဤနည်းအားဖြင့်ဓါးကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းကိုလီဗာအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပြီးဘရိတ်ဒစ်ကိုမလှည့်ရန်) ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘရိတ်ဒစ်ကွင်းရှိ တပ်ဆင်ထားသော bolts တစ်စုံကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
   

   disc ပေါ်ရှိ bolts များကို ဖြုတ်ရန်၊ ၎င်းကို mounting spatula ဖြင့် ကိုင်ထားသင့်သည်။
5. bolts များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ တပ်ဆင်ထားသောလက်စွပ်ကိုဖယ်ရှားပြီး၊ ထို့နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကိုကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။
   

   ပထမဦးစွာ၊ တပ်ဆင်ခြင်းလက်စွပ်ကိုဖယ်ရှားပြီး၊ ထို့နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကိုကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားပါ။
6. ဖယ်ရှားထားသော disc ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်အား ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2107 ရှိ ဘရိတ်ဒစ်များကို ပြောင်းပါ။

VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် အကွက်များ အစားထိုးခြင်း။

အနောက် axle VAZ 2107 တွင် disc ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။

သင်သိသည့်အတိုင်း၊ VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင်၊ ဒစ်စဘရိတ်ကိုအစပိုင်းတွင်ထည့်သွင်းထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ အလွန်ထိရောက်မှုမရှိသောဒရမ်ဘရိတ်များဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကားသမားအများအပြားသည် ဤဘရိတ်များကို ဒစ်စဘရိတ်များဖြင့် လွတ်လပ်စွာ အစားထိုးကြသည်။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပိုပြီးအသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

အရေးယူဆောင်ရွက်ချက်များကို sequence ကို

အလုပ်အတွက်၊ အထက်စာရင်းတွင်ဖော်ပြထားသော ကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်။ ၎င်းတို့အပြင် သံချေးသန့်စင်ရန် အရည်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ WD40 ဆိုရင် ပိုကောင်းပါတယ်။

1. ကားအတက်အဆင်းဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးများကို ဖြုတ်ထားသည်။ ဘရိတ်ဒရမ်များ နှင့် နောက် axle shafts များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဖွင့်ပေးသည်။ axle shafts များကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို WD40 ဖြင့် ကုသပါသည်။
   

   WD40 ဖြင့် အနောက် axle shafts များကို သန့်ရှင်းရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
2. စနစ်မှ ဘရိတ်အဆီများကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ ညှစ်ထည့်သည်။ ဘရိတ်ဒရမ်မှ pads များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ၎င်းကို axle shafts များနှင့်တွဲ၍ ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ပိုက်များသာကျန်ရှိစေရန်။
   

   ပထမဦးစွာ၊ အနောက်ဘရိတ်အုပ်များကို ဒရမ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
3. ကွင်းများအောက်ရှိ တပ်ဆင်ထားသော ကွင်းများနှင့် ဘီးပေါက်များကို axle shafts များမှ ဖယ်ရှားသည်။
   

   စက်ဝိုင်းများအောက်တွင် အစိမ်းရောင်ဘီးဝက်ဝံများကို မြင်နိုင်ပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။
4. ယခုအခါတွင် axle shafts များသည် ရွေးချယ်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်၏ အချင်းနှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ အချင်းကို ပေါင်း၍ (ဤလုပ်ငန်းစဥ်တွင်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော turner ၏အကူအညီ လိုအပ်လိမ့်မည်)။ ထို့နောက် ဘရိတ်ဒစ်၏ တပ်ဆင်သော ဘော်လီများ အတွက် axle shafts များတွင် အပေါက်များကို တူးသည်။
   

   အနောက် axle shafts ငြီးငွေ့ဖွယ် VAZ 2107 - အရည်အချင်းပြည့်မီသော turner အတွက်အလုပ်လုပ်
5. ဤနည်းဖြင့် တိုးတက်လာသော axle shafts များကို VAZ 2107 ၏နောက်ဘက် axle တွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့အပေါ်တွင် ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး အထက်ပုံများတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း mounting bolts တစ်စုံဖြင့် ဝက်အူလမ်းကြောင်းကို လှည့်ထားသည်။ ဒစ်ပြားများကို ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ပေါ်တွင် အကွက်များပါသော ဒစ်စလစ်ပါများကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ နောက်ဘီးများကို ပုံမှန်နေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကားကို ဂျိုက်များမှ နှိမ့်ထားသည်။

ဗီဒီယို- ကျွန်ုပ်တို့သည် "ဂန္ထဝင်" တွင် အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဂန္ထဝင်တွင် အနောက်ဒစ်ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။

ထို့ကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် VAZ 2107 အတွက် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤအရာအတွက် လိုအပ်သည်မှာ wrenches များကို အသုံးပြုနိုင်စွမ်းနှင့် disc brake system ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို အနည်းငယ်မျှသာ နားလည်မှုဖြစ်သည်။ အနောက်ဒရမ်ဘရိတ်များကို disc ဘရိတ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းအတွက်၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော turner ၏အကူအညီမပါဘဲ ပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။