ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2106 ကားပေါ်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။

VAZ 2106 အင်ဂျင်သည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ရုတ်တရက် အပူလွန်သွားပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မအောင်မြင်နိုင်ပေ။ ဤအရာသည် အလွန်သေးငယ်သောကိရိယာဖြစ်ပြီး ပထမတစ်ချက်တွင် အရေးမပါသည့်အရာဟု ထင်ရသည်။ သို့သော် ဤထင်မြင်ယူဆချက်သည် လှည့်စားသည်- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိနေပါက၊ ကားသည် အဝေးသို့သွားမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်အပူလွန်သွားပါက ရိုးရိုးယိုနိုင်သည်။ ဤပြဿနာများကို ရှောင်ရှားပြီး အပူထိန်းကိရိယာကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ သံသယဖြစ်စရာ။ ပြီးသွားတာကို အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

VAZ 2106 တွင် အပူထိန်းကိရိယာ၏ ရည်ရွယ်ချက်

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ၏ အပူဒီဂရီကို ထိန်းချုပ်ပြီး ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု၏ အပူချိန် အလွန်မြင့်မားလာသောအခါ သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် နိမ့်လွန်းသောအခါတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ တုံ့ပြန်ရမည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ရှိ coolant ၏အပူချိန်ကို အလိုရှိသောအကွာအဝေးတွင် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

စက်ပစ္စည်းသည် အအေးခံရည်ကို အအေးခံစက်ဝိုင်းငယ် သို့မဟုတ် ကြီးမားသော အအေးခံစက်မှတစ်ဆင့် ညွှန်ကြားနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ကြာမြင့်စွာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ ပူနွေးလာစေရန် ကူညီပေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို VAZ 2106 အအေးပေးစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်စေသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတည်နေရာ

VAZ 2106 ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပင်မရေတိုင်ကီမှ coolant ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပိုက်များတည်ရှိရာ အင်ဂျင်၏ညာဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုကြည့်ရန် ကားခေါင်းဖုံးကိုဖွင့်ပါ။ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် ဤအပိုင်း၏ အဆင်ပြေသော တည်နေရာသည် ကြီးမားသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။

VAZ 2106 အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ရရန် hood ကိုဖွင့်ပါ။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကတာဝန်မှာ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပူလာသောအခါတွင်၊ အပူချိန်သည် ပင်မရေတိုင်ကီအား အင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးအပူချိန်သို့ ရောက်သည်အထိ ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ဤရိုးရှင်းသောအတိုင်းအတာသည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုးစေပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတွင် ပင်မအဆို့ရှင်တစ်ခုရှိသည်။ coolant သည် အပူချိန် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်သောအခါ အဆို့ရှင်ပွင့်သွားသည် (ဤနေရာတွင် ပင်မအဆို့ရှင်၏အဖွင့်အပူချိန်သည် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပိုမြင့်နိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်ပြီး ၎င်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ၎င်းတွင်အသုံးပြုသောအပူဖြည့်ကိရိယာ)။

အမှန်မှာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အေးခဲမှု၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်သည့် သမားရိုးကျအဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဒုတိယအရေးကြီးသောဒြပ်စင်မှာ ကြေးဝါဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အထူးဖိသိပ်မှုဆလင်ဒါဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာဖယောင်းအပိုင်းအစလေးတစ်ပိုင်းပါရှိသည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူပေးသောအခါ၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖယောင်းများသည် အရည်ပျော်သွားသည်။ ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရှည်လျားသော ပင်စည်ပေါ်တွင် ဖိထားသည်။ ပင်စည်သည် ဆလင်ဒါမှ ကျယ်လာပြီး အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်သည်။ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု အေးသွားသောအခါ၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖယောင်းသည် မာကျောလာပြီး ၎င်း၏ ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်း လျော့နည်းသွားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပင်စည်ပေါ်ရှိ ဖိအားများ အားနည်းသွားကာ အပူချိန်ထိန်းအဆို့ရှင် ပိတ်သွားပါသည်။

ဤနေရာတွင် အဆို့ရှင်အဖွင့်သည် ၎င်း၏အရွက်၏ 0,1 မီလီမီတာသာ ရွေ့သွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် အအေးခဲမှု အပူချိန် နှစ်ဒီဂရီမှ သုံးဒီဂရီအထိ တိုးလာသောအခါ 0,1 မီလီမီတာ ဆက်တိုက်တိုးလာသော ကနဦးအဖွင့်တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ coolant အပူချိန် 20°C မြင့်တက်လာသောအခါ၊ အပူထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝပွင့်သွားပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ အပြည့်အဖွင့်အပူချိန်သည် 90 မှ 102 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ

VAZ 2106 ကားကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အတွင်း၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများအပါအဝင် ၎င်းကို အပြောင်းအလဲများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ VAZ 2106 တွင် မည်သည့်အပူထိန်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်ကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

အဆို့ရှင်တစ်ခုပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

တစ်ခုတည်း-အဆို့ရှင်အပူထိန်းကိရိယာများကို VAZ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထွက်လာသည့် ပထမဆုံး "ခြောက်ခု" တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို အထက်တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းများသည် အသုံးမပြုတော့ဟု ယူဆကြပြီး ၎င်းတို့ကို ရောင်းချရန်ရှာရန်မှာ မလွယ်ကူလှပေ။

အရိုးရှင်းဆုံး၊ single-valve အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို ပထမ "ခြောက်ခု" တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်

အီလက်ထရွန်းနစ် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာသည် အဆို့ရှင်တစ်ခုတည်း ကိရိယာများကို အစားထိုးသည့် နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် အဆင့်မြင့်ဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအားသာချက်များမှာ မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများတွင် လည်ပတ်မှုမုဒ် နှစ်ခုရှိသည်- အလိုအလျောက်နှင့် လက်စွဲ။

အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများကို ခေတ်မီအအေးပေးစနစ်များတွင် အသုံးပြုကြပြီး တိကျမှုမြင့်မားပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ၎င်းတို့၏ယခင်ကထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကွဲပြားသည်။

အရည်အပူထိန်းကိရိယာ

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းဖြင့်သာမက အဖြည့်ခံအမျိုးအစားအလိုက် ခွဲခြားထားသည်။ အရည်အပူထိန်းကိရိယာများ ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။ အရည်အပူထိန်းကိရိယာ၏ အဓိက တပ်ဆင်မှုမှာ ပေါင်းခံရေနှင့် အရက်နှင့် ပြည့်နေသော ကြေးဝါဆလင်ဒါငယ်ဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဖယောင်းဖြည့်အပူထိန်းကိရိယာများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အခဲဖြည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

ထိုကဲ့သို့သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများတွင် အဖြည့်ခံသည် ceresin ဖြစ်သည်။ သာမာန်ဖယောင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဤအရာသည် ကြေးနီမှုန့်နှင့် ရောစပ်ပြီး ကြေးနီဆလင်ဒါတွင် ထည့်ထားသည်။ ဆလင်ဒါတွင် ပင်စည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရာဘာအမြှေးပါးရှိပြီး ထူထပ်သောရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အမြှေးပါးပေါ်တွင် အပူဖိခြင်းမှ ချဲ့ထွင်လာသော ceresin သည် ပင်စည်နှင့် အဆို့ရှင်အပေါ်တွင် ပြုမူပြီး အအေးခဲမှုကို ပျံ့နှံ့စေသည်။

အစိုင်အခဲအဖြည့်ခံပါရှိသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကဒြပ်စင်မှာ ceresite နှင့် ကြေးနီမှုန့်ပါရှိသော ကွန်တိန်နာဖြစ်သည်။

ဘယ်အပူထိန်းကိရိယာက ပိုကောင်းလဲ။

ယနေ့အထိ၊ အစိုင်အခဲဖြည့်စွက်စာများကိုအခြေခံသည့်အပူထိန်းကိရိယာများသည် VAZ 2106 အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့တွင်စျေးနှုန်းနှင့်အရည်အသွေးအကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ လက်တွေ့တွင်မရောင်းချတော့သည့် အရည် single-valve နှင့်မတူဘဲ မည်သည့်ကားဆိုင်တွင်မဆို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကျိုးသွားခြင်း၏ လက္ခဏာများ

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းနေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။

• ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ မီးသည် အဆက်မပြတ်ပွင့်နေပြီး မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲမှုကို အချက်ပြသည်။ များသောအားဖြင့် အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင် ပိတ်သွားပြီး ဤအနေအထားတွင် ပိတ်မိနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။
• အင်ဂျင်ပူတာ အရမ်းဆိုးတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်သည် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးခံရည်သည် သေးငယ်ပြီး ကြီးမားသော အအေးခံစက်ဝိုင်းအတွင်း ရောသွားကာ အချိန်မီ မနွေးနိုင်ပါ။
• အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏အောက်ပြွန်သည် တစ်မိနစ်အတွင်း အပူတက်လာသည်။ သင့်လက်ကို နော်ဇယ်ပေါ်တင်ရုံဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဤအခြေအနေသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝဖွင့်ထားသည့် အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

အဆိုပါ လက္ခဏာများ တွေ့ရှိပါက ယာဉ်မောင်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အမြန်ဆုံး အစားထိုးသင့်သည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲပြီး ၎င်း၏ ယိုယွင်းမှုကို မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းသို့ ပျက်ယွင်းပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ထူထောင်ရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ စမ်းသပ်နည်းများ

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အဓိကနည်းလမ်း လေးခုရှိသည်။ တိုးများလာသော ရှုပ်ထွေးမှုများဖြင့် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

1. အင်ဂျင်စတင်ပြီး ဆယ်မိနစ်ကြာ ရပ်တန့်သွားပါသည်။ ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှထွက်လာသော အောက်ပိုက်ကို ဂရုတစိုက်ထိပါ။ စက်ပစ္စည်းသည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက၊ အောက်ပိုက်၏ အပူချိန်သည် အထက်စက်၏ အပူချိန်နှင့် ကွာခြားမည်မဟုတ်ပါ။ ဆယ်မိနစ်ခန့် လည်ပတ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ပူနွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ ပိုက်တစ်ခု၏ အပူချိန်သည် သိသိသာသာ မြင့်မားနေပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကျိုးသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
2. အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်၍ လည်ပတ်နေပါသည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ချက်ချင်းပင် hood ကိုဖွင့်ပြီး ရေတိုင်ကီထိပ်တွင် အအေးဓာတ်များဝင်ရောက်သွားသော ပိုက်ပေါ်တွင် သင်၏လက်ကို တင်ရပါမည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက၊ အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာပူနွေးလာသည်အထိ ဤပိုက်သည် အေးသွားပါမည်။
   

   အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေပါက အင်ဂျင်စတင်ပြီးပြီးချင်း၊ ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သောရေပိုက်သည် အေးနေပြီး အင်ဂျင် အပြည့်အဝ ပူလာသောအခါ ပူလာပါသည်။
3. အရည်စမ်းသပ်။ ဤနည်းလမ်းတွင် ကားမှ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး ရေနွေးအိုးနှင့် သာမိုမီတာတစ်ခုတွင် နှစ်မြှုပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အပြည့်အဝအဖွင့်အပူချိန်သည် ၉၀ မှ ၁၀၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သာမိုမီတာသည် ဤကန့်သတ်ချက်များအတွင်းရှိ အပူချိန်ကိုပြသသည့်အခါ သာမိုမီတာကို ရေတွင်နှစ်မြှုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေမြှုပ်ပြီးနောက် အဆို့ရှင်သည် ချက်ချင်းပွင့်လာပြီး ရေမှဖယ်ရှားပြီးနောက် တဖြည်းဖြည်းပိတ်သွားပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်နေပါသည်။ မဟုတ်ပါက ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   သင့်အပူထိန်းကိရိယာကို စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သည်မှာ ရေအိုးနှင့် သာမိုမီတာဖြစ်သည်။
4. တစ်နာရီညွှန်ပြချက် IC-10 ၏အကူအညီဖြင့်စစ်ဆေးခြင်း။ ယခင်စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းသည် အဆို့ရှင်အဖွင့်အပိတ်၏အမှန်တရားကိုသာ ဖော်ထုတ်ခွင့်ပြုသော်လည်း၊ ဤအရာအားလုံးဖြစ်ပွားသည့်အပူချိန်ကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းကိုတိုင်းတာရန်အတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် နာရီညွှန်ပြချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သာမိုမီတာကိုယ်တိုင်က ရေအေးနှင့် သာမိုမီတာပါသော ကွန်တိန်နာတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသည် (သာမိုမီတာ ကွဲပြားမှုတန်ဖိုးသည် 0,1°C ဖြစ်သင့်သည်)။ ထို့နောက် ဒယ်အိုးထဲတွင် ရေများ ပူလာသည်။ ဘွိုင်လာ၏အကူအညီဖြင့်၊ တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးကို ဂက်စ်ပေါ်တင်ခြင်းဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရေများပူလာသည်နှင့်အမျှ valve ၏အဖွင့်ပမာဏကို နာရီအညွှန်းတွင်ပြသပြီး စောင့်ကြည့်မှတ်တမ်းတင်ပါသည်။ ထို့နောက် တွေ့ရှိထားသော ကိန်းဂဏာန်းများကို ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ နံပါတ်များ၏ ကွာခြားချက်မှာ 5% ထက်မကျော်လွန်ပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေသည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးရပါမည်။
   

   ဒိုင်ခွက်အညွှန်းဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းသည် သာမန်သာမိုမီတာအသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းထက် ပိုမိုတိကျမှုကို ပေးပါသည်။

ဗီဒီယို- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။

အပူထိန်းကိရိယာကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2106 တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။

အလုပ်မစတင်မီ၊ သင်ကိရိယာများနှင့် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-

• အပူထိန်းကိရိယာအသစ်၊
• coolant (5 လီတာ);
• အအေးခဲဟောင်းများကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် အင်တုံ၊
• ဝက်အူလှည့်ပြား။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပြုပြင်၍မရနိုင်ကြောင်းကိုလည်း ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ၎င်း၏အတွင်း၌ အရည် သို့မဟုတ် အစိုင်အခဲဖြည့်ထည့်သည့် သာမိုဒြပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ကျရှုံးသူဖြစ်သည်။ သို့သော် သီးခြားစီ၊ ထိုသို့သောဒြပ်စင်များကို မရောင်းရသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုသာ ကျန်တော့သည်။

လုပ်ငန်းအစီအစဉ်

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းမပြုမီ၊ သင်သည် အအေးခံရည်ကို စွန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒီခွဲစိတ်မှုမရှိဘဲ နောက်ထပ်အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကားအား စစ်ဆေးရေးအပေါက်တွင် ထားကာ ပင်မရေတိုင်ကီ၏ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အအေးဓာတ်ကို စွန့်ထုတ်ရန် အဆင်ပြေသည်။

1. အအေးခံရည်ကို သန့်စင်ပြီးနောက် ကား၏အဖုံးပွင့်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မော်တာ၏ညာဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ ပိုက်သုံးလုံးပါရှိပါတယ်။
   

   ပိုက်အားလုံးကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။
2. ပိုက်များကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြေလျော့ထားသည့် စတီးကုပ်များပါသော အပူထိန်းကိရိယာ နော်ဇယ်များနှင့် တွဲထားသည်။
   

   အပူချိန်ထိန်းပိုက်များပေါ်ရှိ ကုပ်နံပါတ်များကို ကြီးမားသော ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြည်ပေးခြင်းသည် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။
3. ညှပ်များကို ဖြည်ပြီးနောက်၊ ပိုက်များကို နော်ဇယ်များမှ ကိုယ်တိုင်ထုတ်ပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပါ။ ပိုက်များကို ၎င်းတို့၏နေရာသို့ ပြန်သွားသည်၊ ကုပ်နံပါတ်များကို တင်းကျပ်ထားပြီး coolant အသစ်ကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
   

   ပိုက်များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် VAZ 2106 အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။

ဗီဒီယို- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းပါ။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ vaz 2106-classic ကို အစားထိုးခြင်း။

ထို့ကြောင့် VAZ 2106 ပိုင်ရှင်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးရန်အတွက် အနီးဆုံးကားဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားရန် မလိုအပ်ပါ။ အရာရာကို လက်နဲ့လုပ်လို့ရတယ်။ ဤတာဝန်သည် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် သူ့လက်ထဲတွင် ဝက်အူလှည့်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသော အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ စွမ်းအားဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အဓိကကတော့ အလုပ်မစခင်မှာ ပိုးမွှားတွေကို စွန့်ထုတ်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။