ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် ဘရိတ် caliper ကို လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။
အကြောင်းအရာ
ကားမောင်းနေစဉ် ဘရိတ်ချို့ယွင်းပါက မည်သည့်အရာမှ မကောင်းပါ။ စည်းကမ်းသည်ကားအားလုံးအတွက်မှန်သည်၊ VAZ 2107 သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ဤကားသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ကျယ်ပြောလှသော ကျယ်ပြောလှသော ကျော်ကြားမှုအားလုံးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်များကို ဘယ်သောအခါမှ မကြွားနိုင်ပါ။ အများစုမှာ "ခုနစ်ရက်" တွင်အရေးတကြီးပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်ဘရိတ် caliper ပျက်ကွက်သည်။ ထိုသို့သော အစားထိုးမှုကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့။ ဒါကို ဘယ်လို ပြီးအောင်လုပ်မလဲ ဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
VAZ 2107 တွင်ဘရိတ် caliper ၏ကိရိယာနှင့်ရည်ရွယ်ချက်
“ခုနစ်လုံး” သည် ဘရိတ်ကာလီပါကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ကြောင်း နားလည်ရန်၊ ဤကား၏ ဘရိတ်စနစ် အလုပ်လုပ်ပုံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ထားသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်စနစ် နှစ်ခုပါရှိသည်- ပါကင်နှင့် အလုပ်လုပ်သည်ဟု ဆိုရပါမည်။ ပါကင်စနစ်သည် ကားကိုရပ်ပြီးနောက် နောက်ဘီးများကို ပိတ်ဆို့စေနိုင်သည်။ စက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စွာ ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး ၎င်း၏အရှိန်ကို ပြီးမြောက်သည်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်။ ရှေ့ဘီးများကို ချောမွေ့စွာပိတ်ဆို့ခြင်းအောင်မြင်ရန် ဆလင်ဒါလေးခု၊ ဘရိတ်ဒစ်နှစ်ခု၊ pad လေးခုနှင့် ဘရိတ် calipers နှစ်ခုပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်ကို ခွင့်ပြုသည်။
ဘရိတ် caliper သည် ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အပေါက်တစ်စုံပါသော case တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်ပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ဘရိတ်အရည်သည် ဆလင်ဒါများထံ ပေးပို့သည်။ ပစ္စတင်များသည် ဆလင်ဒါများမှ ရွေ့လျားပြီး ဘရိတ်အပြားပေါ်တွင် ဖိထားသောကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို လှည့်ပတ်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။ ဒါက ကားရဲ့အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲစေတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ caliper ကိုယ်ထည်သည် VAZ 2107 အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်စနစ်၏အခြေခံဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါများနှင့် disc ကိုတပ်ဆင်ခြင်းမရှိဘဲမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤနေရာတွင် ဘရိတ် calipers များကို VAZ 2107 ၏ ရှေ့ axle တွင်သာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
VAZ 2107 ၏ ကားပါကင်စနစ်အတွက် ကွဲပြားစွာစီစဉ်ထားသည်။ ၎င်း၏အခြေခံမှာ ကား၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အတွင်းပိုင်းအပြားများပါရှိသော ဘရိတ်ဒရမ်ကြီးများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုရပ်ပြီးနောက် လက်ဘရိတ်လီဗာကို ဆွဲယူသောအခါ၊ ဘရိတ်အုပ်များသည် ဒရမ်၏အတွင်းနံရံများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ငြိမ်ကျသွားကာ နောက်ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုကို လုံးဝပိတ်ဆို့သွားစေသည်။
ဘရိတ် caliper မကောင်းသော လက္ခဏာများ
VAZ 2107 ဘရိတ် caliper တွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသော လက္ခဏာမရှိပါ။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-
- ကားက အရှိန်မလျှော့ဘူး။ များသောအားဖြင့် ဘရိတ်ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသော ဟောင်းနွမ်းနေသောပိုက်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများမှတဆင့် နှစ်ဖက်စလုံးကို ချန်ထားနိုင်သည်။ ပြဿနာ၏ပထမဗားရှင်းသည် ဘရိတ်ပိုက်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ ပျက်စီးနေသော ဆလင်ဒါကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
- အဆက်မပြတ်ဘရိတ် ဤကဲ့သို့ဖြစ်ပုံရသည်- ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကိုနှိပ်ကာ ကားကိုရပ်လိုက်ကာ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လွှတ်လိုက်ရာ ရှေ့ဘီးများသည် လော့ခ်ကျနေဆဲဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များသည် အဖွင့်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပြီး ဘရိတ်အပြားများသည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် ဖိထားဆဲဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ရောင်းချနေသည့် "ခုနစ်" အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအသစ်များကို ရှာဖွေရန် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပိုခက်ခဲလာသောကြောင့် caliper တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲလေ့ရှိပါသည်။
- ဘရိတ်အုပ်သောအခါ လန့်သွားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်လိုက်ရာ ဖိအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာနိုင်သည့် အသံတိတ်သံကို ကြားရသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အရှိန်လျှော့ရမယ်ဆိုရင်တော့ ချောင်းသံဟာ စူးစူးဝါးဝါးအော်သံအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ဤအရာအားလုံးသည် caliper ရှိ ဘရိတ်အုပ်များ လုံးလုံးလျားလျား ဟောင်းနွမ်းသွားကြောင်း သို့မဟုတ် အဆိုပါ pads များ၏ အပေါ်ယံပိုင်းကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဘလောက်၏အရှေ့ဘက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပစ္စည်းသည် ခံနိုင်ရည်အား တိုးလာသော်လည်း၊ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် အသုံးမဝင်တော့ဘဲ မြေပြင်ပေါ်သို့ ပျက်သွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို အကာအကွယ်အလွှာမပါဘဲ သံမဏိပြားနှစ်ပြားဖြင့် ဖိသိပ်ထားသောကြောင့် အသံကျယ်လောင်စွာ အော်ဟစ်ရုံသာမက caliper ၏ အပူရှိန်ကို တိုးလာစေပါသည်။
VAZ 2107 တွင် ဘရိတ် caliper ကို အစားထိုးခြင်း။
VAZ 2107 တွင် ဘရိတ် caliper ကို အစားထိုးရန် ကိရိယာများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။
- အဖွင့် လက်ကိုင်တုတ်များ၊
- VAZ 2107 အတွက် ဘရိတ် caliper အသစ်၊
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- အချင်း 8 မီလီမီတာနှင့်အရှည် 5 စင်တီမီတာရှိသောရော်ဘာပိုက်တစ်ပိုင်း၊
- jack ကို;
- မုတ်ဆိတ်၊
အရေးယူဆောင်ရွက်ချက်များကို sequence ကို
Caliper ကို မဖယ်ရှားမီ၊ ၎င်းတွင်ရှိသော နောက်ဘီးကို jack up လုပ်ပြီး ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဤပြင်ဆင်မှုမရှိပါက နောက်ထပ်အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဘီးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ caliper သို့ ဝင်ရောက်ဖွင့်လှစ်ပြီး ပင်မလုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
- ဘရိတ်ပိုက်ကို caliper နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို caliper နှင့် bolted ထားသော bracket ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျည်ကို 10 ဖြင့် အဖွင့်အဆုံး ကလီကေးရှင်းဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ကွင်းကို အနည်းငယ်မြှင့်ကာ ဖယ်ရှားသည်။
ဘရိတ်ကွင်း nut ကို 10 ဖြင့် အဖွင့်အပိတ် ဖဲ့ချပ်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ - ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းအောက်တွင်ရှိသော bolt သို့ ဝင်ရောက်ခွင့် ပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ပိုက်ကို caliper သို့ ကိုင်ဆောင်သည့် ဤ bolt ဖြစ်သည်။ ဘော့လုံးသည် ၎င်းအောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အလုံပိတ်ဆေးစက်နှင့်အတူ ထွက်လာသည် (ဓာတ်ပုံတွင် ဤအဝတ်လျှော်စက်ကို အနီရောင်မြှားဖြင့် ပြထားသည်)။ဘရိတ်ပိုက်အောက်တွင် မြှားဖြင့်ပြထားသည့် ပါးလွှာသောလျှော်စက်တစ်ခုရှိသည်။
- ဘရိတ်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဘရိတ်အရည်များ စတင်စီးဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အချင်း ၈ မီလီမီတာရှိသော ရော်ဘာပိုက်တစ်ပိုင်းကို အပေါက်ထဲသို့ ထည့်ပါ။ဘရိတ်အရည်များ မထွက်အောင် တားဆီးရန်အတွက် အပေါက်အား ပါးလွှာသော ရာဘာပိုက်ဖြင့် ပလပ်ထိုးထားသည်။
- ၎င်းတို့သည် caliper ဖယ်ရှားခြင်းကိုအနှောင့်အယှက်ပေးသောကြောင့်ယခုသင်ဘရိတ်အုပ်များကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ pads များကို cotter pins ဖြင့် fixed fixed pins များပေါ်တွင် ချုပ်ထားသည်။ ဤချည်တံများကို ပလာယာများဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။ဘရိတ်အုပ်များပေါ်ရှိ Cotter pin များကို ပလာယာမပါဘဲ ဖြုတ်၍မရပါ။
- ချည်တံများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ချိတ်ဆွဲထားသော လက်ချောင်းများကို သံတူနှင့် မုတ်ဆိတ်ပါးပါးလေးဖြင့် ဂရုတစိုက် ခေါက်ပါ (လက်တွင် မုတ်ဆိတ်မွေးမရှိပါက သာမန်ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း မကွဲစေရန် အထူးဂရုတစိုက် ဖိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ကိုင်)။ဘရိတ် pads ပေါ်ရှိ လက်ချောင်းများကို ပုံမှန် Phillips ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခေါက်နိုင်သည်။
- တပ်ဆင်ထားသော pins များကို ခေါက်လိုက်သည်နှင့် pads များကို caliper မှ လက်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
- ယခုအခါ စတီယာရင်လက်ဆစ်တွင် caliper ကိုင်ဆောင်ထားသော ဝက်အူနှစ်ချောင်းကို ဖြုတ်ရန်ကျန်နေသေးသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ၊ ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် သော့ခတ်ထားသောပြားများကို ဖိထားသင့်သည်။ အဲဒါမရှိရင်၊ တပ်ဆင်ထားတဲ့ bolts တွေကို ဖြုတ်လို့မရပါဘူး။သော့ခတ်ထားသောပြားများကို ပါးလွှာသောဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကွေးထားခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
- မူလီများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ caliper ကို စတီယာရင်လက်ဆစ်မှ ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပါ။ ထို့နောက် VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။"ခုနှစ်" ၏ဘရိတ် caliper ကိုဖယ်ရှားလိုက်ပြီး၎င်း၏နေရာတွင်အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်ကျန်ရှိသည်။
ဗီဒီယို- caliper ကို VAZ 2107 သို့ပြောင်းပါ။
အရေးကြီးသောအချက်များ
VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ အလွန်အရေးကြီးသော ကွဲလွဲချက်အချို့ကို မှတ်သားထားသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို မဖော်ပြဘဲ၊ ဤဆောင်းပါးသည် မပြည့်စုံပါ။ ဒီတော့-
- VAZ 2107 ၏ နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များတွင် စပရိန်လျှော်စက်များကို ဘရိတ်ကွင်းများ တပ်ဆင်သည့် ဘောများအောက်တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပါးလွှာပြီး ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဆုံးရှုံးရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် ကလစ်ပါအောက်ရှိ သတင်းစာ သို့မဟုတ် အ၀တ်အထည်အချို့ကို ဖြန့်ခင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ puck ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းကိုရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်;
- အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် caliper ကို အစားထိုးသည့်အခါ ဘရိတ်အုပ်များကို ပြောင်းလဲရန် မစီစဉ်ထားပါက ၎င်းတို့အား တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း တစ်နေရာတည်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့အား မဖယ်ရှားမီ အမှတ်အသား သို့မဟုတ် မြေဖြူခဲဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် pads များ၏ မူလတည်နေရာကို ပြောင်းလဲပါက ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။
- ကားမောင်းသူသည် caliper နေရာတွင် ထားခဲ့ကာ ၎င်းတွင် ဘရိတ်အုပ်များကိုသာ ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းများသည် ဘီးနှစ်လုံးတွင် အမြဲပြောင်းလဲနေပြီး တစ်ခုတည်းမဟုတ်သောကြောင့် တစ်လုံးတည်းမဟုတ်ဘဲ pads နှစ်စုံကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဘီးများထဲမှ အဖုံးအဟောင်းများကို ချန်ထားခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုတွင် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းမှုနှင့် အသစ်သော ချိုးဖောက်မှုများကို မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။VAZ 2107 တွင် pads များကို လဲလှယ်သည့်အခါ၊ တစ်ပြိုင်နက် နှစ်စုံဝယ်ရပါမည်။
- pads များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို မနှိပ်သင့်ပါ။ ကလစ်ပါတပ်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများပေါ်ရှိ ပစ္စတင်များသည် အပြင်ဘက်သို့ ထွက်လာပြီး pads အသစ်တစ်စုံကို တပ်ဆင်ခြင်းမှ တားဆီးမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များကို နောက်ပြန်တွန်းရန် အလွန်ခက်ခဲလိမ့်မည်- အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် စနစ်မှ ဘရိတ်အရည်များကို လုံး၀ ညှစ်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- caliper ပေါ်ရှိ တပ်ဆင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ၊ ဦးခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်မှာ ကွဲပြားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အပေါ်ပိုင်း bolt ၏ ဦးခေါင်းသည် သေးငယ်သည်၊ အောက်ပိုင်း bolt ၏ ခေါင်းသည် ပိုကြီးသည် (ဓာတ်ပုံတွင် ၎င်းကို အက္ခရာ "a" ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်)။ ဘရိတ်များကို လဲလှယ်ပါက ဘရိတ်အုပ်များကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။အက္ခရာ "a" သည် ထူထဲသော ဦးခေါင်းဖြင့် ကာလီပါ၏ အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသော ကျည်ကို ညွှန်ပြသည်။
- စတိုးဆိုင်တစ်ခုတွင် caliper အသစ်ကိုဝယ်သောအခါ၊ VAZ 2107 တွင်ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက် caliper များ၏ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများရှိသောကြောင့်ရောင်းချသူအား၎င်းကိုမည်သည့်ဘက်တွင်တပ်ဆင်မည်ကိုသေချာစေပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ mounting bolts များအတွက် အပေါက်များသည် ကွဲပြားစွာတည်ရှိနေသောကြောင့် ဘယ်ဘက် caliper သည် ညာဘက်ဘီးနှင့် အပြန်အလှန် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်စေရန်၊
- နောက်ဆုံးတွင်၊ caliper တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ caliper အသစ် အလုပ်မလုပ်၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် ဘရိတ်နင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်ရန် သေချာပါစေ။ ထို့အပြင်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်အရည်များ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကို ကားအောက်ရှိ caliper နှင့် asphalt ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။
ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကာလီပါကို အစားထိုးခြင်းသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်ရသကဲ့သို့ ခက်ခဲသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ဤအသေးစိတ်အချက်ကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသူ သတိထားရမည့် အဓိကအချက်မှာ ၎င်း၏ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ caliper သို့မဟုတ် pads များ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူ သို့မဟုတ် ကားအတွက် ကောင်းမွန်စွာ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့် ဆောင်းပါးသည် ဘရိတ်ကာလီပါတပ်ဆင်ခြင်း၏ ကွဲလွဲချက်အားလုံးအကြောင်း ဖြစ်နိုင်သမျှအသေးစိတ်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ပြီးတော့ ဒီ nuances တွေကို သေချာအာရုံစိုက်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။
