ဘောလုံးဝက်ဝံ VAZ 2107 ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။

ကား၏ဘောလုံးအဆစ်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဘီးအား လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးသို့ လှည့်နိုင်စေမည့် ချိတ်ဆက်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်တိုင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘောလုံးအဆစ်များကို အစားထိုးခြင်းအတွက် algorithm ကို သိထားသင့်သည်။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 ၏ရည်ရွယ်ချက်

Ball Joint (SHO) သည် VAZ 2107 ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော သာမန်ပတ္တာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘီးအား အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင်သာ ရွေ့လျားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ဒေါင်လိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရွေ့လျားရန် ဘီး၏စွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။

VAZ 2107 ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းများတွင် ဘောလုံးအဆစ်များသည် ပိုမိုကျစ်လျစ်လာပါသည်။

Ball Joints VAZ 2107 သည် အလွန်သက်တမ်းတိုသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 ဒီဇိုင်း

ယခင်က ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဘောလုံးအဆစ်များ မရှိခဲ့ပေ။ ၎င်းတို့ကို မကြာခဏ ချောဆီပေးရသော ကြီးမားသော မဏ္ဍိုင်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိုသို့သော ဒြပ်ပေါင်းများ၏ ရွေ့လျားမှုသည် လိုချင်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်။ ယင်းက တစ်ဖန် ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်ခဲ့သည်။ VAZ 2107 ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် မဏ္ဍိုင်များကို စွန့်ပစ်ကာ ဘောလုံးကို တပ်ဆင်ကြသည်။ ပထမဆုံး SHO များ တွင်-

• အိမ်ရာ;
• ဘောလုံးလက်ချောင်း;
• စမ်းရေ;
• ငှက်ရုပ်

လက်ချောင်းကို ပုံသေမျက်ကွင်းထဲသို့ ဖိထားပြီး အားကောင်းသော စပရိန်ဖြင့် တပ်ဆင်ကာ ဘွတ်ဖိနပ်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း အခါအားလျော်စွာ ချောဆီပေးရန် လိုအပ်သော်လည်း ရှားရှားပါးပါး (တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်ခန့်)။ မဏ္ဍိုင်များကို အပတ်တိုင်း ချောဆီပေးရမည်။

ခေတ်မီဘောလုံးအဆစ်များတွင် စပရိန်များကို အသုံးမပြုပါ။

အနာဂတ်တွင် SHO VAZ 2107 သည် အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေပါသည်။

• နွေဦးသည် ဖွဲ့စည်းပုံမှ ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊
• စတီးဘွတ်ဖိနပ်ကို ပလပ်စတစ်ဖိနပ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။
• လက်ချောင်းကို ပြုပြင်ထားသည့် ပုံသေမျက်ကွင်းသည် ပိုမိုကျစ်လစ်လာပြီး ပလပ်စတစ် အပြင်ဘက်အချောထည်ကို ရရှိခဲ့သည်။
• SHO များသည် ခွဲခြား၍မရသော ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခါသုံးလုနီးပါး ဖြစ်လာသည်။

ကျွန်တော်သိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်က ပလတ်စတစ်အညစ်အကြေးတွေရဲ့ သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေမယ့် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်လို့ အာမခံပါတယ်။ ဘောလုံးအဆစ်အသစ်များ မတပ်ဆင်မီ၊ ဆောင်းရာသီတွင် ကားတံခါးများ အေးခဲခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ကားပိုင်ရှင်များအသုံးပြုသည့် ဆီးခုံများတွင် ဆီလီကွန်ဆီ အထူအပါးကို အမြဲလိမ်းပေးသည်။ သူ၏စကားအရ၊ ထိုသို့သောလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက် anthers များသည်လက်တွေ့တွင် "မပျက်စီးနိုင်သော" ဖြစ်လာသည်။ ရော်ဘာအတွက် ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ ဆီမွှေးက ပလပ်စတစ်ရဲ့ အရည်အသွေးကို ဘယ်လိုတိုးတက်စေသလဲလို့ မေးတဲ့အခါ၊ ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် စမ်းကြည့်ဖို့ အကြံပေးခဲ့တယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ လက်တွေက ဒီအမှတ်ကို မရောက်ခဲ့ဘူး။ ဒါကြောင့် ဒီကားမောင်းသူရဲ့ ရှာဖွေတွေ့ရှိချက်ကို စာဖတ်သူကို စစ်ဆေးဖို့ ချန်ထားခဲ့ပါတယ်။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 ၏ပျက်ကွက်မှုအတွက်အကြောင်းရင်းများ

SHO ၏ပျက်ကွက်ခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. Alternating shock ပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆိုင်းထိန်းမျက်ကွင်းထဲသို့ ဖိထားသော ဘောလုံး pin သည် ပျက်စီးသွားပါသည်။ pin ၏ဘောလုံးပေါ်ရှိ shock load သည်အလွန်မြင့်မားစေရန်ပံ့ပိုးမှုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ လမ်းအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသဖြင့် ဤဝန်များ များပြားလာသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ အရည်အသွေးမြင့် SHO သည်ပင် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကို အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
2. ချောဆီမရှိခြင်း။ shock loads ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်, SHO မှအဆီများကိုတဖြည်းဖြည်းညှစ်ထုတ်သွားသည်. ထို့အပြင်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆီသည် ၎င်း၏မူလဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။
3. ပိုးမွှားများ ပျက်စီးခြင်း။ ဘွတ်ဖိနပ်က ဆုံလည်အဆစ်ကို ဖုန်တွေကနေ ကာကွယ်ပေးတယ်။ အက်ကွဲကြောင်း ပေါ်လာပါက အဆစ်အတွင်းသို့ ဝင်လာသော အညစ်အကြေးများသည် အညစ်အကြေးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဘောလုံးတံ၏ မျက်နှာပြင်မှ ကြိတ်သွားပါသည်။
   

   anther တွင်အက်ကွဲကြောင်းမှတဆင့်၊ အညစ်အကြေးများအဆစ်ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီးဘောလုံး pin ၏မျက်နှာပြင်ကိုကြိတ်သည်။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 ၏ချွတ်ယွင်းချက်လက္ခဏာများ

SHO VAZ 2107 ၏ ချို့ယွင်းချက်၏ အဓိက လက္ခဏာများမှာ-

1. ပြင်ပအသံများ။ ဘီးတစ်ဖက်မှ ရွေ့လျားနေစဉ်၊ ခေါက်သံ သို့မဟုတ် ကြိတ်သံကို စတင်ကြားရသည်။ အထူးသဖြင့် 30 km/h အရှိန်ဖြင့် မညီမညာသောလမ်းပေါ်တွင် အသံထွက်ပြီး များသောအားဖြင့် ထောက်တံပေါ်ရှိ ဘောလုံး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်စီးခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။
2. ဘီးလွှဲ။ အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ၊ ဘီးသည် မတူညီသော ဦးတည်ရာသို့ အနည်းငယ်ရွေ့လျားလာသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် SHO တွင်ဖြစ်ပေါ်သော backlash ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြေအနေက တော်တော်အန္တရာယ်များပြီး တုံ့ပြန်မှုကို အမြန်ဖယ်ရှားပစ်ရမယ်။ မဟုတ်ပါက အရှိန်ဖြင့် ဘီးသည် ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ညာဘက်ထောင့်သို့ လှည့်သွားနိုင်သည်။
   

   ဘောလုံးအဆစ်တွင် ကစားခြင်းသည် ရှေ့ဘီးကို ကွေ့ပတ်စေပြီး အရှိန်ဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။
3. စတီယာရင်ကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ လှည့်သည့်အခါ ကြိတ်ခြင်းနှင့် အော်ဟစ်သံ။ အကြောင်းရင်းမှာ SHOs တစ်ခုတွင် ချောဆီမရှိခြင်း (များသောအားဖြင့် ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုသာ ပျက်ကွက်သည်)။
4. ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများတွင် မညီမညာဖြစ်နေသည်။ SHOs များ ချို့ယွင်းမှုကြောင့်သာ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ မညီမညာဖြစ်ရခြင်းသည် ဘီးများ၏ နောက်ကျောနှင့် ခြေချောင်းများကို မှားယွင်းသတ်မှတ်ထားခြင်း၊ ဘီးတစ်ခုစီတွင် လေဖိအားမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ စသည်တို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 ၏ရောဂါရှာဖွေရေး

ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အော်ဟစ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းသည် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဘောလုံးအဆစ်ကို အတိအကျ သေချာစေနိုင်သည်။

1. လမ်းကြောင်း ၎င်းသည် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လူနှစ်ယောက်က ကားအင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားကို တစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီကို တစ်ချက်နှိပ်ကာ အင်ဂျင်ပိတ်သွားကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဘီးများအနက်မှ ထူးခြားသောအသံတစ်ခုကြားပါက၊ သက်ဆိုင်ရာ SHO သည် ဟောင်းနွမ်းသွားသည် သို့မဟုတ် ချောဆီလိုအပ်သည်။
2. backlash SHO ကို ဖော်ထုတ်ခြင်း။ ပံ့ပိုးမှု မအောင်မြင်နိုင်သည့် ဘီးကို ၃၀ စင်တီမီတာခန့် အပေါက်အပြဲဖြင့် မြှောက်ထားသည်။ ခရီးသည်ခန်းမှ လက်ထောက်တစ်ဦးက ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ပျက်ကွက်စေရန် တွန်းအားပေးသည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ ဘီးကို တွန်းလှန်ပြီး ပထမ ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်းနဲ့ ညာဖက်နဲ့ ဘယ်ဘက်ကို လှုပ်သင့်တယ်။ ဘရိတ်ကို သော့ခတ်ထားခြင်းဖြင့် ကစားသည် ချက်ချင်းပေါ်လာပါမည်။ အရေးမပါရင်တောင် SHO ကို ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်ပါသေးတယ်။
   

   ဘောလုံးအဆစ်၏ကစားပုံကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဘီးကို ဦးစွာ အပေါ်နှင့်အောက် လှုပ်ပြီး ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့သင့်သည်။
3. ဘောလုံးတံများကိုစစ်ဆေးခြင်း။ ဤနည်းလမ်းသည် ပံ့ပိုးမှုမဖြုတ်ဘဲ ဘောလုံး pin ဝတ်ဆင်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် အထူးစစ်ဆေးရေးအပေါက်များပါရှိသော နောက်ဆုံးပေါ် VAZ 2107 မော်ဒယ်များအတွက်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပင်နံပါတ်သည် 6 မီလီမီတာထက်ပို၍ ဝတ်ဆင်ပါက ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးရပါမည်။

VAZ 2107 အတွက် ဘောလုံးအဆစ်ရွေးချယ်မှု

မည်သည့် SHO ၏အဓိကဒြပ်စင်သည် ယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ် မူတည်သည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် မူတည်သော ဘောလုံးပင်ဖြစ်ပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ဘောလုံး pin သည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။

• ပင်ကို သတ္တုစပ်သံမဏိဖြင့်သာ ပြုလုပ်သင့်သည်။
• လက်၏ဘောလုံးကို carburizing (မျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း) လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ခံယူရမည်ဖြစ်ပြီး လက်ချောင်း၏ကိုယ်ထည်ကို မာကျောပြီး ဆီတွင် အအေးခံရပါမည်။

အခြားသော အထောက်ကူပြုပစ္စည်းများကို အအေးခေါင်းဖြင့် အပြီးတွင် အပူကုသမှုဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။

SHO ၏ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည်အတော်လေးစျေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2107 အတွက် အရည်အသွေးမြင့် ပံ့ပိုးမှုများကို ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်သာ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• Belebeevsky အပင် "Avtokomplekt";
  

  Ball bearings "Belebey" သည် VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်များအကြားအလွန်ရေပန်းစားသည်။
• "အိမ်" တွင်;
  

  Nachalo မှထုတ်လုပ်သော Ball Bearings များသည် Belebey ဝက်ဝံများထက်စျေးပိုကြီးပြီး ၎င်းတို့ကိုရောင်းချရာတွင်ရှာဖွေရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်။
• Pilenga (အီတလီ)။
  

  အီတလီ SHO Pilenga - VAZ 2107 အတွက် ဈေးအကြီးဆုံးနှင့် အကြမ်းခံသော ပံ့ပိုးမှုများထဲမှ တစ်ခု

VAZ 2107 အတွက် ball bearings ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ အတုများကိုသတိပြုသင့်သည်။ စျေးကွက်တွင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်အတော်လေးအနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ တချို့က အရည်အသွေးမြင့်အောင် ဖန်တီးထားတာကြောင့် အထူးကုတွေကိုတောင် လှည့်စားနိုင်ပါတယ်။ မူရင်းနှင့် အတုကို ခွဲခြားရန် တစ်ခုတည်းသော စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးညံ့သော SHO များသည် အစစ်အမှန်များ၏ ထက်ဝက်ဈေးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်း၏အသက်တာသည် အမှန်တကယ်မူတည်သည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သိမ်းဆည်းရန် လက်မခံနိုင်ပါ။

ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 အစားထိုး

VAZ 2107 ပေါ်ရှိ Ball bearings များကို ပြုပြင်၍မရပါ။ ပထမဆုံး "ခုနစ်ချက်" ခေါက်သိမ်းနိုင်သော SHO များကို တပ်ဆင်ခဲ့ရာတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဘောလုံးတံကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ခေတ်မီထောက်ခံမှု နားမလည်။ ထို့အပြင်၊ VAZ 2107 အတွက် ball pins များကို ကြာရှည်စွာ ရပ်ဆိုင်းထားသောကြောင့် SHO ကို ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။

SHO ကို အစားထိုးရန် သင် လိုအပ်သည် ။

• ဘောလုံးဝက်ဝံအသစ်အစုံ၊
• jack ကို;
• မျက်လုံးများမှ extruding အထောက်အပံ့များအတွက်ကိရိယာ;
• အဖွင့်အဆုံးနှင့် socket wrenches အစုံ၊
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ဝက်အူလှည့် ဓါးပြားဖြင့်။

ဘောလုံးအဆစ်များ အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

VAZ 2107 တွင် ဘောလုံးအဆစ်များကို အစားထိုးခြင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. SHO ၏ အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် ဘီးကို အပေါက်ဖောက်ပြီး ဖယ်ရှားထားသည်။
2. အဖွင့်-အဆုံး လိမ်ဖဲ့ခြင်း 22 အထက်ဘောလုံး pin ၏ ဝက်အူကို ဖြုတ်သည်။
   

   အပေါ်ဘက်ဘောလုံး pin VAZ 2107 ၏အချိတ်အဆက်ကို သော့ 22 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
3. အထူးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လက်ချောင်းကို မျက်လုံးမှ ဖိထားသည်။
   

   အပေါ်ဘက်ဘောလုံး pin VAZ 2107 ကို အထူးကိရိယာတစ်ခုသုံးပြီး ညှစ်ထုတ်သည်။
4. လက်ချောင်းထုတ်သည့် ကိရိယာအစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထိုးနှက်ရန် တူကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လက်ချောင်းကို တပ်ဆင်ထားသော ဓားဖြင့် ချိတ်ထားပြီး အပေါ်သို့ ဆွဲတင်ပါ။ တပ်ဆင်ထားသောဓါးကို လီဗာအဖြစ်အသုံးပြုသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အတော်လေးရှည်ရပါမည်။
   

   ball stud extrusion tool နေရာတွင် တူကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
5. သော့ 13 ခုဖြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပေါ်ပိုင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေသော bolts သုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
   

   အပေါ်ဘက်ဘောလုံးအဆစ်၏ bolts များကို သော့ 13 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
6. အပေါ်ဘက်ဘောလုံးအဆစ်ကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
7. သော့ 22 ခုဖြင့် အောက်ဘောလုံးအဆစ်ကို လုံခြုံစေမည့် nut (6-7 လှည့်) ကို ဖြည်ပါ။ suspension arm နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်နေသောကြောင့် ၎င်းကို လုံးဝဝက်အူဖြုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
8. အထူးကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့်၊ အောက်ဘောလုံးပင်ကို မျက်လုံးမှ ညှစ်ထုတ်သည်။
   

   အောက်ဘောလုံး pin VAZ 2107 ကိုလည်း အထူးကိရိယာတစ်ခုသုံးပြီး ညှစ်ထုတ်ထားသည်။
9. ဘောလုံးကွင်း nut ကို လုံးဝ ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
10. သော့ 13 ခုဖြင့် မျက်လုံးပေါ်ရှိ ခလုတ်သုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ အောက်ပိုင်း SHO ကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
    

    ဘောလုံးအဆစ်၏အောက်ပိုင်းကို 13 ဖြင့် socket wrench ဖြင့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ထားသည်။
11. ဘောလုံးအဆစ်အသစ်များ တပ်ဆင်လျက်ရှိသည်။
12. ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗီဒီယို- ဘောလုံးအဆစ် VAZ 2107 အစားထိုး

VAZ 2107 တွင် အောက်ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးခြင်း။

ထို့ကြောင့် VAZ 2107 ၏ဘောလုံးအဆစ်များကိုနည်းပညာအရအစားထိုးခြင်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ဘောလုံးတံများကို အိတ်များထဲမှ ညှစ်ထုတ်ရန် များစွာသော ကာယခွန်အား လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မည်သည့်ကားပိုင်ရှင်မဆို SHO ကိုအစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းမစမီ၊ ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်များကို လက်တွေ့ကျကျ အကဲဖြတ်သင့်သည်။