VAZ 2107 ကား၏ကြိုးများ- ကိရိယာ၊ ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် အစားထိုးခြင်း။

ခေတ်မီကားများတွင် ရှေ့ဘီးများကို စတီယာရင်ဘီးရိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာကွင်းတစ်ခုဖြင့် လှည့်သည်။ VAZ 2107 နှင့် အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များသည် ခေတ်မမီတော့သော အကွက်များဖြစ်သော Trapezoid ဟုခေါ်သော ခေတ်မမီသော အကွက်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ယန္တရား၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်အလိုရှိရန်များစွာလိုအပ်သည် - အစိတ်အပိုင်းများသည် 20-30 ကီလိုမီတာတွင်စာသားအရပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ အမြင့်ဆုံးအရင်းအမြစ်သည် 50 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သောအချက်- ဒီဇိုင်းနှင့် disassembly နည်းပညာများကိုသိထားခြင်းဖြင့် "ခုနစ်ယောက်" ပိုင်ရှင်သည်ငွေကိုချွေတာနိုင်ပြီးဒြပ်စင်များကိုသူ့ဘာသာသူအစားထိုးနိုင်သည်။

Trapezoid ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်

ချိတ်ဆက်မှုစနစ်သည် စတီယာရင်ရှပ်နှင့် ရှေ့အချက်အချာကျသော စတီယာရင်လက်ဆစ်များကြားတွင် ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ယန္တရား၏တာဝန်မှာ စတီယာရင်ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုကို နာခံကာ ဘီးများကို ဦးတည်ရာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ တစ်ပြိုင်နက် လှည့်ရန်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ trapezoid သည် ကား၏အောက်ခြေအဆင့်တွင် အင်ဂျင်အောက်၌ တည်ရှိပြီး ကိုယ်ထည် stiffeners - အောက်ပိုင်း spars များနှင့် တွဲထားသည်။

စတီယာရင်ယန္တရား၏ ယူဆချက်အပိုင်းတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း ၃ ခု ပါဝင်သည်။

• အလယ်အချိတ်အဆက်ကို bipods နှစ်ခုဖြစ်သည့် ချိန်သီးလီဗာနှင့် worm ဂီယာ၊
• ညာဘက်လှံတံသည် ချိန်သီး၏လွှဲလက်မောင်းနှင့် ရှေ့ညာဘီး၏စတီယာရင်လက်ဆစ် (ကား၏ဦးတည်ချက်တွင်) တွဲလျက်၊
• ဘယ်ဘက်လင့်ခ်သည် ဂီယာအုံ၏ bipod နှင့် ဘယ်ဘက်အရှေ့ဗဟိုချက်၏ လက်သီးဆုပ်တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Trapeze levers များသည် စတီယာရင်ဘီးကို ရှေ့ဘီးယန္တရားများနှင့် စက်ဖြင့်ချိတ်ဆက်သည်။

trapezoid ၏အသေးစိတ်အချက်များနှင့် ဆုံလည်ကွင်းများကို ချိတ်ဆက်သည့်နည်းလမ်းမှာ bipod ၏အပြန်အလှန်အပေါက်ထဲသို့ conical pin ကိုထည့်သွင်းပြီး nut ဖြင့်ပြင်ဆင်သည်။ ချိန်သီးလီဗာနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဘောတံရှည်များဖြင့် ကြိုးများပေါ်တွင် တင်းကျပ်စွာ တွဲထားသည်။

အလယ်လင့်သည် ပတ္တာနှစ်ခုပါသော အခေါင်းပေါက်ရှိသော သတ္တုချောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ်ဘက်ချောင်းများသည် အရှည်နှင့် အတိုပါသော အကြံပြုချက် 2 ခုပါ၀င်သော ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသောဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ဘောင်နှစ်ခုဖြင့် ချည်ထားသောကော်လာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အလယ်အပိုင်းကို reducer နှင့် pendulum ၏ bipod ၏ တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

trapezoid အလုပ်လုပ်ပုံ-

1. ယာဉ်မောင်းသူသည် ရှပ်တံနှင့် ဂီယာအုံကို လှည့်ခြင်းဖြင့် စတီယာရင်ကို လှည့်သည်။ worm gear သည် bipod သို့ လှည့်ပတ်မှုနည်းပါးသော်လည်း torque (force) ကို တိုးစေသည်။
2. bipod သည် လမ်းကြောင်းမှန်သို့ လှည့်လာပြီး ဘယ်ဘက်နှင့် အလယ်ဆွဲအားကို ၎င်းနှင့်အတူ ဆွဲယူသည်။ နောက်တစ်ခုက ချိန်သီးကွင်းကတစ်ဆင့် တွန်းအားကို ညာဘက်ကို ပို့ပါတယ်။
3. ဒြပ်စင် 3 ခုစလုံးသည် ဦးတည်ရာတစ်ခုသို့ ရွေ့လျားပြီး ရှေ့ဘီးများကို တပြိုင်တည်း လှည့်ခိုင်းသည်။
4. ဒုတိယ spar တွင် တပ်ဆင်ထားသော ချိန်သီးလီဗာသည် စနစ်၏ ထပ်လောင်းရှင်းလင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ pendulum ဗားရှင်းအဟောင်းများတွင်၊ bipod သည် rolling bearing တွင် ဒြပ်စင်အသစ်များဖြင့် ခြုံပုတ်ပေါ်တွင် လှည့်သည်။
5. ချောင်းအားလုံး၏အဆုံးရှိ Ball pins များသည် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစပရိန်များကို ဖိသိပ်ထားခြင်းမရှိပဲ အလျားလိုက်လေယာဉ်တစ်ခုတွင် ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။

ဘေးဘက်လီဗာတွင် ကလစ်ဖြင့် ချိတ်ထားသော အကြံပြုချက်နှစ်ခုပါရှိသည်။

worm gear မှ torque တိုးလာခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်အတွက် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ခံစားရသည် - ၎င်းသည် ဘောလုံးအဆစ် သို့မဟုတ် တုတ်တံအဆုံးအထိ ချဉ်သွားသင့်ပြီး စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။

တံ နှင့် ဘောဇဉ်ကိရိယာ

Trapezoid ၏အလယ်အစိုင်အခဲဒြပ်စင်ကို အရိုးရှင်းဆုံးဒီဇိုင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည် - အဆုံးတွင် ပတ္တာနှစ်ခုပါသော သံချောင်းတစ်ခု။ ဆွဲတံများကို bipod ၏ဒုတိယအပေါက်ထဲသို့ (လီဗာအဆုံးမှရေတွက်ပါက) 22 mm castellated nuts ဖြင့် ဝက်အူချောင်းများ ထည့်ပြီး cotter pins များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဂီယာဘောက်စ်ကို ကျော်ဖြတ်ရန် အလယ်အလတ် လင့်တံသည် ရှေ့သို့ အနည်းငယ်ကွေးသွားကြောင်း သတိပြုပါ။ အစိတ်အပိုင်းကို အခြားတစ်ဖက်တွင် ထည့်သွင်းပါက ပြဿနာများသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ - ကွေးကွေးသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပွတ်တိုက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး စက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အလွန်ခက်ခဲစေသည်။

အလယ်လီဗာသည် ရှေ့သို့ အနည်းငယ်ကွေးနေသောကြောင့် ကုပ်ပိုးသည် ရွေ့လျားသောအခါ၊ တံသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို မထိမိစေရန်၊

ဝန်ဆောင်မှုဌာန အော်တိုစက်ပြင်အားလုံးသည် အလယ်ကုံးခွေ၏ မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုအကြောင်း မသိကြပါ။ VAZ 2107 စတီယာရင်ချောင်းတွေကို ပြောင်းလဲဖို့ ဝန်ဆောင်မှုကို ရောက်လာတဲ့ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက ဒါကို သဘောကျသွားတယ်။

ဘေးဘောင်များတွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

• ဘောလုံးတံ (အပြင်ဘက်) ထိပ်ဖျား၊
• ပတ္တာဖြင့်ရှည်သော (အတွင်းပိုင်း) ထိပ်ဖျား၊
• မူလီ ၂ ခုနှင့် အခွံမာသီးများ M2 turnkey 8 မီလီမီတာဖြင့် ကုပ်ချိတ်ခြင်း။

ရှေ့ဘီးများ၏ ခြေချောင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိရန် ဒြပ်စင်အား ဖြုတ်တပ်၍ရနိုင်သည်။ ချည်ထားသောကော်လာကို လှည့်ခြင်းဖြင့် လီဗာ၏အရှည်ကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ဖြောင့်တန်းရွေ့လျားမှုအတွက် ဘီး၏အနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အကြံပြုချက်များနှင့် ကုပ်အတွင်းပိုင်းရှိ ချည်မျှင်များသည် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက် ကွဲပြားသောကြောင့် လှည့်သည့်အခါ လှံတံသည် ရှည်သည် သို့မဟုတ် တိုသွားသည်။

Zhiguli ဘေးထွက်ချောင်းများ၏ အကွက်များကို bipods များ၏ လွန်ကဲသော အပေါက်များနှင့် တွဲထားသည်။

hinged tips များအားလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် တူညီပြီး အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည် (နံပါတ် သည် ပုံကြမ်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်)။

1. slotted nut 14 မီလီမီတာအတွက် M1,5 x 22 ချည်မျှင်ပါသောဘောလုံး pin စက်လုံး၏ အချင်းဝက်သည် 11 မီလီမီတာ ရှိပြီး ချည်သားပေါက်အတွက် အပေါက်တစ်ခုကို ချည်ထားသောအပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။
2. ရော်ဘာ (သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်) အညစ်အကြေးများကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊
3. သတ္တုကိုယ်ထည်ကို M16 x 1 ချည်ကြိုးတုတ်ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။
4. ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထည့်သွင်းမှုကိုပံ့ပိုးပါ၊ မဟုတ်ပါက - cracker။
5. နွေ ဦး ။
6. အဖုံးကို ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ ဖိသွင်းလိုက်သည်။
   

   တွန်းအားအဆစ်သည် ရိုးရိုး bearing ၏မူအရ အလုပ်လုပ်သည် - သတ္တုစက်လုံးသည် ပလပ်စတစ်လက်စွပ်အတွင်းတွင် လှည့်နေသည်

အချို့သော လီဗာထုတ်လုပ်သူများသည် အဆီပြန်သည့်အချိန်အခါအလိုက် အဆီပြန်ရန်အတွက် အဖုံးထဲသို့ အံဝင်ခွင်ကျအသေးတစ်ခုကို ဖြတ်တောက်သည်။

ဘေးဘောင်အတိုများ၏ အပြင်ဘက်စွန်းများသည် တူညီသော်လည်း အရှည်များမှာ ကွဲပြားသည်။ အစိတ်အပိုင်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုကိုအကွေးအားဖြင့်ခွဲခြားရန်ဖြစ်နိုင်သည် - ညာဘက်တွင်ကွေးသောလီဗာကိုညာဘက်ခြမ်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘေးဘက်တံများ၏ ဘောလုံးတံများကို ချိန်သီး bipods များနှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ ပထမအပေါက်များတွင် တွဲထားသည်။

ရှည်လျားသော ဘောက်ဆူးများ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုကို လှံတံ၏ကွေးခြင်းမှ ဆုံးဖြတ်သည်။

အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ကားဆရာတစ်ဦးက ဤကဲ့သို့သော ရှည်လျားသော အကြံပြုချက်များကို ပိုင်းခြားရန် အကြံပြုသည်- သေနတ်ကိုင်ထားသကဲ့သို့ ဘောလုံးကို ကိုင်ထားသကဲ့သို့ သင်၏ညာလက်ကို ပတ္တာဖြင့်ကိုင်ကာ ဘောလုံးကို လက်ညိုးထိုးပြပါ။ " muzzle" သည် ဘယ်ဘက်သို့ ကွေးနေပါက၊ သင့်တွင် ဘယ်ဘက်ထိုးရန် ထိပ်ဖျားတစ်ခုရှိသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2101-2107 တွန်းအား၏ ဒီဇိုင်း

ချည်နှောင်ခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်း၊ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း

ကား၏ရွေ့လျားမှုအတွင်း၊ ဘောလုံးတံများသည် မတူညီသောလေယာဉ်များတွင် လှည့်သွားပြီး ကစားခြင်းကိုဖြစ်စေသည့် crackers များကို တဖြည်းဖြည်း ပွန်းပဲ့သွားစေသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် ထိပ်ဖျား၏ အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသည် (သို့မဟုတ် များစွာ)။

• မည်သည့်အဖုအထစ်များကိုမဆို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ သိသိသာသာ မှိုင်းပုတ်၊
• ဘောလုံးကစားခြင်းမှ တုန်ခါမှုသည် စတီယာရင်ဘီးသို့ ပေးပို့သည်။
• ပြန့်ကားသောလမ်းပေါ်တွင်၊
• စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရတာ ခက်တယ်၊ အောက်ဘက်ကနေ အသံမြည်တယ်။

စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် အင်အားများစွာ လိုအပ်သောအခါ၊ ပွန်းနေသော ထိပ်ဖျားကို ချက်ချင်းပြောင်းရပါမည်။ လက္ခဏာမှာ နေအိမ်အတွင်းတွင် ဘောလုံးပင်ကို ကြိတ်မိနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ အချိန်မီ မလုပ်ဆောင်ပါက ပတ္တာပေါက်မှ ပေါက်ထွက်နိုင်သည် - ကားသည် ထိန်းချုပ်မရတော့ပါ။

အလားတူ အဖြစ်အပျက်မျိုးသည် ကျွန်ုပ်၏ ဝမ်းကွဲတော်၌ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ကားဂိုဒေါင်သို့သွားရန် ကီလိုမီတာတစ်ဝက်သာကျန်တော့သောအခါ၊ ညာဘက်စတီယာရင်အစွန်အဖျားသည် "ခုနစ်" တွင် ပြတ်တောက်သွားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဉာဏ်ပညာကို ပြသခဲ့သည်- သူသည် ပျောက်ဆုံးနေသော တံတိုင်း၏အဆုံးကို ဆိုင်းထိန်းလက်နှင့် ချိတ်ကာ ဘီးကို လက်ဖြင့် ဖြောင့်စေပြီး ဖြည်းညှင်းစွာ ဆက်လက်ရွေ့လျားခဲ့သည်။ ကွေ့ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် သူရပ်ကာ ကားထဲမှ ဆင်းကာ ဘီးကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ပေးသည်။ မီတာ 500 ရှည်သောလမ်းကို မိနစ် 40 အတွင်း (ကားဂိုဒေါင်သို့ရောက်ရှိခြင်းအပါအဝင်) ကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။

အများစုမှာ ပတ္တာများသည် စုတ်ပြဲသောအကာအကွယ်အဖုံးကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ကြိုးတုတ် "Zhiguli" သည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အသုံးမဝင်တော့ပါ။

1. သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ပါ။ အခြေအနေများနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ခေါက်ခြင်းတို့သည် ကီလိုမီတာ 20-30 တွင် ပေါ်လာပါသည်။
2. စုတ်ပြဲနေသော ပတ္တာကြိုးများဖြင့် လည်ပတ်ခြင်း။ ရေသည် စုဝေးရာအတွင်းရှိ အပေါက်များမှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး ဖုန်မှုန့်များနှင့် သဲများ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အညစ်အကြေး အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဘောလုံးတံကို အမြန်ပိတ်စေသည်။
3. ချောဆီမရရှိခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာပြီး အရှိန်ပိုပြင်းလာစေသည်။ ကားပေါ်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို မတပ်ဆင်မီ ချောဆီပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။
4. ကျောက်တုံး သို့မဟုတ် အခြားအတားအဆီးကြောင့် လှံတံကို ကွေးညွှတ်ခြင်း။ အောင်မြင်သောရလဒ်ဖြင့်၊ မီးစက်ဖြင့် အပူပေးခြင်းဖြင့် ဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားပြီး အဆင့်သတ်မှတ်နိုင်သည်။

အကြံပြုချက်အားလုံး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အရေးကြီးသောကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ရှေ့ဘီးများသည် အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် အခမဲ့ကစားနိုင်သည်။ ဖြောင့်ဖြောင့်သွားရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းတစ်လျှောက်လုံး ကားကို "ဖမ်း" ရပါမည်။ Tie rod wear နှင့် suspension ချို့ယွင်းမှုများနှင့် မရောထွေးစေရန် ဘယ်လိုရှာဖွေရမည်နည်း။

1. ကားကို ကြည့်ရန်မြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်၌ တင်ပြီး လက်ဘရိတ်ဖြင့် ဘရိတ်ထားပါ။
2. အထူးသဖြင့် အောက်ခြေကိုထိပြီးနောက် တွင်းထဲသို့ဆင်းပြီး ကုပ်ပိုးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။
3. ထိပ်ဖျားနားက တုတ်တံကို လက်နဲ့ ဆုပ်ကိုင်ပြီး အပေါ်အောက် လှုပ်ယမ်းပါ။ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ကစားပါက ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလဲပါ။ ပတ္တာများအားလုံးတွင် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လုပ်ပါ။
   

   လီဗာကို စစ်ဆေးရန်၊ ပတ္တာအနီးကို ဖမ်းကာ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ဖြင့် လွှဲထားရန် လိုအပ်သည်။

အရေးအကြီးဆုံးမှာ ရောဂါရှာဖွေရာတွင် တွန်းအားပေးသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ လီဗာကို ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ရန်မှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - ၎င်းသည် ၎င်း၏ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသော လေဖြတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် သေးငယ်သော ကစားကွက်ကို ပြသပါက ပတ္တာကို အခြေအနေ ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆသည် - ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းစပရိန်ဖြင့် အစပျိုးသည်။

အောက်မှ ပတ္တာကို နှိပ်ရန်မှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - နွေဦး၏ခံနိုင်ရည်ကိုသာ သင်ခံစားရလိမ့်မည်။

ဗီဒီယို- စတီယာရင် Trapezoid "Lada" ကို စစ်ဆေးနည်း

စတီယာရင်ချောင်းများ Vaz, Diagnostics, အကြံပြုချက်။

trapezium အစိတ်အပိုင်းအသစ်များရွေးချယ်ခြင်း။

VAZ 2107 ကားကို ဆက်မလုပ်တော့ဘဲ မူရင်းအပိုပစ္စည်းများကို ရှာရခက်လာပါသည်။ CIS နိုင်ငံများ၏ လမ်းများပေါ်တွင် ချည်ချောင်းများသည် မကြာခဏ အသုံးမဝင်တော့သောကြောင့် "ဇာတိ" အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့မှု ကုန်ဆုံးသွားသည်မှာ ကြာပါပြီ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ လူသိများသောထုတ်လုပ်သူအများအပြားမှစျေးကွက်သို့ trapezium အစိတ်အပိုင်းကိရိယာအစုံအလင်ကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်

• "Belmag";
• "အာရဇ်";
• "လမ်းကြောင်း";
• Fenox;
• ဒယ်လ်ဖီ၊
• "VIS"။

စတီယာရင် trapezoid ပြုပြင်ခြင်း၏ ထူးခြားချက်မှာ ဟောင်းနွမ်းနေသော အကြံပြုချက်များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကျိုးနေသော ဘောလုံးတံတစ်ချောင်းကြောင့် Zhiguli ပိုင်ရှင်အနည်းငယ်သည် အစုံအလင်ကို တပ်ဆင်ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ "ခုနစ်" trapezoid ကိုအမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်သူများထံမှအပိုပစ္စည်းများမှစုဝေးလေ့ရှိသည်။

အစုံအလင်တွင် ချည်တံများ၊ ကုပ်ချောင်းများနှင့် ရဲတိုက်အခွံမာသီးများ ပါဝင်သည်။

ဖိုရမ်များမှ ကားသမားများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ဤထုတ်လုပ်သူများ၏ စတီယာရင်ချောင်းများ၏ အရည်အသွေးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့် အပိုပစ္စည်းအသစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စည်းမျဉ်း 3 ခုကို လိုက်နာခြင်းမှ ဆင်းသက်လာပါသည်။

1. အတုအပများကို သတိထားပါနှင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်ဆိုင်များမှ အစိတ်အပိုင်းများကို မဝယ်ပါနှင့်။
2. ဈေးတန်တန်ဖြင့် ရောင်းချနေသော အမည်မသိ တံဆိပ်တုံးများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
3. ကုပ်ပိုးစု၏ အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းပါက ဘယ်ဘက်အစွန်အဖျားကို ညာဘက်ကို မရောထွေးပါနှင့်။

အပြင်ဘက် လက်တိုတိုကို အစားထိုးပါ။

Trapezoid ၏အပြင်ဘက်အပိုင်းသည် ဘီး၏ဘေးဘက်သို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့်၊ စစ်ဆေးရေးမြောင်းမပါဘဲ ဖြုတ်တပ်နိုင်သည်။ မည်သည့်ကိရိယာနှင့် ပစ္စည်းများ လိုအပ်မည်နည်း။

• ဦးထုပ်ထုပ်ပိုးအရွယ် 13 နှင့် 22 မီလီမီတာ;
• သံနှုတ်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ဆွဲစက် - vypressovchik အမျိုးအစား "ဖန်";
• အနည်းဆုံး 20 စင်တီမီတာအရှည်ရှိသော ပေတံ သို့မဟုတ် တိပ်အတိုင်းအတာတစ်ခု၊
• ဘီးဖယ်ရှားရေးကိရိယာများ - ပေါက်၊ ဘီးလိမ်၊ ဘီးပေါက်၊
• စုတ်၊ လက်အိတ်။

လက်ချောင်းကို ဖိလိုက်သောအခါ မှန်ပုံသဏ္ဍာန်ဆွဲကိရိယာသည် ရော်ဘာဖိနပ်ကို ဘယ်သောအခါမှ စုတ်ပြဲမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ အလုပ်မစမီ တုတ်တံမှ ကပ်နေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် WD-40 ဖြန်းချောဆီနှင့် သတ္တုအမွေးအမှင်အသစ်တစ်ခုတို့ကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပါ။

အကြံဥာဏ်များကို ပြုပြင်ခြင်းထက် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ခြင်းထက် ပြောင်းလဲခြင်းသည် ထုံးစံအတိုင်း အဘယ်ကြောင့်နည်း။

1. အရည်အသွေးမြင့် စက်ရုံမှ အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲ၍မရသော ဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဗြောက်အိုးကို ဖယ်ရှားရန် လက်တွေ့မဆန်ပါ - ပတ္တာဖုံးကို ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဖိထားသည်။
2. ခေါက်စက်ကို အသုံးပြု၍ လက်မှုပညာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ခေါက်ရိုးချောင်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိဟု ယူဆပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိ ချည်ပရိုဖိုင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဘောလုံး pin သည် အဖုံးကို ညှစ်ထုတ်နိုင်ပြီး ခုန်ထွက်နိုင်သည်။

ခေါက်နိုင်သောအစွန်အဖျားတစ်ခုတွင်၊ အောက်ခြေအဖုံးကို စက်စက်ဖြင့်ဖြတ်ထားသော ချည်မျှင်ပေါ်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။

အဆိုပါကြိုတင်အဆင့်

အကြံပြုချက်ကို မဖယ်ရှားမီ ကြိုတင်ပြင်ဆင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်ပါ-

1. ဆိုက်ပေါ်တွင် ကားကိုပြင်ပြီး လိုချင်သောဘီးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထိပ်ဖျားသို့ အများဆုံးဝင်ရောက်နိုင်ရန်၊ လက်ကိုင်ဘားကို ရပ်တန့်သည်အထိ ညာဘက်သို့ ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။
   

   အခွံမာသီးတွေကို မဖြည်ခင် WD-15 နဲ့ ပက်ဖြန်းပါ။
2. ကလစ်နှင့် ဘောလုံးပင်၏ ချည်မျှင်ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖြီးဖြင့် အညစ်အကြေးများမှ သန့်စင်ကာ WD-40 ဖြင့် ဖြန်းပေးပါ။
3. တံတိုင်းနှစ်ခုလုံး၏ အလယ်ဗဟိုကြားရှိ အကွာအဝေးကို ပေတံဖြင့် တိုင်းပါ။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လဲလှယ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လီဗာ၏ကနဦးအရှည်သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ပါက ရှေ့ဘီးများ၏ ခြေချောင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။
   

   လီဗာ၏ကနဦးအရှည်ကို ပတ္တာ၏အလယ်ဗဟိုကြားအကွာအဝေးဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
4. အကွေးအဆန့်ကို ဖြုတ်ပြီး ရဲတိုက်မှ ချည်တံကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ချည်တံကို မဖယ်ရှားမီ ၎င်း၏အဆုံးများကို အတူတကွ ကွေးပါ။

အခြားအကြံပြုချက်များတွင် လိပ်ခေါင်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် ဤအခွင့်အရေးကို ရယူပါ။ ကွဲသွားသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ trapezoid ကို လုံးလုံးဖြုတ်ပြီး ဆီလီကွန်အဖုံးအသစ်များ တပ်ဆင်ပါ။

ဖြုတ်တပ်ရန် ညွှန်ကြားချက်များ

အပိုင်းဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ထိပ်ဖျားအသစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းအား အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ဘီးနှင့် အနီးဆုံး ချည်နှောင်ထားသော ခလုတ်တစ်ခုကို ဖြည်ရန် 13 မီလီမီတာ ဖဲကြိုးကို အသုံးပြုပါ။ ဒုတိယအခွံကို မထိပါနဲ့။
   

   ပတ္တာတိုကို ဖယ်ရှားရန် အပြင်ဘက် ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။
2. 22 မီလီမီတာ လိမ်လည်လှည့်ပတ်ကို အသုံးပြု၍ တံမြက်စည်းကို တံမြက်စည်းဖြင့် လုံခြုံအောင် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ဘောလုံးကွင်း nut ကို ဖြေလျော့ပြီး အဆုံးအထိ ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
3. လက်ဆွဲကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ (တူတူဖြင့် ပုတ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ) နှင့် ဘောလုံး ပင်ချောင်းပေါ်တွင် မှီပြီး မျက်လုံးမှ ညှစ်ထုတ်သည်အထိ ဗဟို တံကျင်ကို ဖဲပြားဖြင့် လှည့်ပါ။
   

   ဖိအား bolt တင်းကျပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဆွဲအားကိုသင်၏လက်ဖြင့်ပံ့ပိုးခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
4. ကုပ်မှထိပ်ဖျားကို လက်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ပါ။
   

   ကုပ်ကို လုံလုံလောက်လောက် ဖြေလျော့ထားလျှင် ထိပ်ဖျားကို လက်ဖြင့် (ဘယ်ဘက်သို့) အလွယ်တကူ ဝက်အူဖြုတ်နိုင်သည်။
5. အစိတ်အပိုင်းအသစ်အတွင်း အဆီပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ထိပ်ဖျားနေရာတွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။ ပတ္တာကိုလှည့်၍ ပေတံကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် တံ၏အရှည်ကို ချိန်ညှိပါ။
6. ကုပ်ကြိုးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တင်းကျပ်ပါ၊ လက်ချောင်းကို ပင်စည်ထဲသို့ ထည့်ကာ ပဲ့ထိန်းဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။ ပင်နံပါတ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   ထိပ်ဖျားကို မတပ်ဆင်မီ၊ ပတ္တာကို ကောင်းစွာ ချောဆီပေးသင့်သည်။

ကားသမားအချို့သည် အလျားကို တိုင်းတာမည့်အစား ဝက်အူလမ်းကြောင်းကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ တော်လှန်ရေးများကို ရေတွက်ကြသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မသင့်လျော်ပါ - အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူမှ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ချည်ထားသောအပိုင်း၏ အရှည်သည် 2-3 မီလီမီတာ ကွာခြားနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောပြဿနာကို ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည် - အစားထိုးပြီးနောက်၊ ကားသည် ညာဘက်သို့တက်လာပြီး တာယာအစွန်းကို "စား" လာသည်။ ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည် - သခင်က ခြေချောင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ဆွဲယူကိရိယာကို ရှာမတွေ့ပါက၊ သံတူဖြင့် နှာတံကို ခေါက်ပြီး သင့်လက်ချောင်းကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပါ။ နည်းလမ်း XNUMX- ဘီးဗဟိုကို တုံးပေါ်သို့ နှိမ့်ချပါ၊ လက်ချောင်းချည်ပေါ်သို့ nut ကို screw လုပ်ပြီး သစ်သား spacer မှတဆင့် တူဖြင့်ရိုက်ပါ။

လက်ချောင်းကို ဖိထားရန်၊ ချည်မျှင်ကို သံမှိုမတက်စေရန် နှာခေါင်းပေါ်ကို အတိအကျရိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဖြုတ်ချခြင်းသည် ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြုတ်ပစ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ ချည်မျှင်ကို မတော်တဆ သံမှိုတက်နိုင်သည်၊ ထို့အပြင် လှိုင်းများသည် hub bearing သို့ ကူးစက်ပါသည်။ ဈေးသက်သာသော ဆွဲကြိုးကိုဝယ်ခြင်းက ပိုကောင်းသည် - အခြားပတ္တာများကို အစားထိုးရန်အတွက် အဆင်ပြေပါလိမ့်မည်။

ဗီဒီယို- ကြိုးတံကို ဘယ်လိုပြောင်းရမလဲ

ချည်တံကို အစားထိုးပါ။

trapezoid ကို အပြီးအစီး ဖြုတ်ပါ။

တပ်ဆင်ထားသော လီဗာများ သို့မဟုတ် ပတ္တာပေါ်ရှိ ကြိုးများ အပြည့်အစုံကို အစားထိုးသည့်အခါ ချောင်းများအားလုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းအား ကိစ္စနှစ်ခုတွင် ကျင့်သုံးသည်။ အလုပ်၏နည်းပညာသည် ပြင်ပအစွန်အဖျားကို ဖြိုခွဲခြင်းနှင့် ဆင်တူသော်လည်း မတူညီသောအစီအစဉ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအဆင့်ကိုလုပ်ဆောင်ပါ - ကားကိုတွင်းထဲသို့ထည့်ပါ၊ ပတ္တာများကိုဆေးကြောပါ၊ ချောဆီလောင်းပြီး ကော်တာတံများကိုဖယ်ရှားပါ။ ဘီးများကို လှည့်ရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။
2. 22 mm spanner ကိုအသုံးပြု၍ ဘေးဘက်တံ၏ဘောလုံးတံနှစ်ခုကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ကုပ်ခလုတ်ကိုမထိပါနှင့်။
   

   တုတ်ချောင်းများကို ချိတ်ရန်အတွက် အတွင်းအခွံများကို ကွေးသောသေတ္တာ လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့်သာ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
3. လက်ဆွဲကိရိယာဖြင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်နှင့် ချိန်သီးအနှစ်၏ မဏ္ဍိုင်မှ လက်နှစ်ချောင်းကို ညှစ်ပါ။ ဆွဲငင်အား ဖယ်ရှားပါ။
4. ထိုနည်းအတိုင်း ကျန် ၂ ခုကို ဖြုတ်ပါ။
5. ချောင်းအသစ်များ၏ ကုပ်ချောင်းများကို ဖြေလျော့ပြီးနောက်၊ ဖယ်ရှားထားသော ဒြပ်စင်များ၏ အရွယ်အစားကို ၎င်းတို့၏ အရှည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ချိန်ညှိပါ။ အခွံမာသီးတွေနဲ့ အဆက်အသွယ်ကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။
   

   တိုတောင်းသောအစွန်အဖျားကို ဝက်အူဖြင့် လှည့်ခြင်းဖြင့် လှံတံ၏အရှည်ကို ချိန်ညှိသည်။
6. trapezoid အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဝက်အူခွံများကို ချည်တံများဖြင့် ပြုပြင်ပါ။

အလယ်အပိုင်းကို မှန်ကန်စွာ နေရာချရန် သတိရပါ - ရှေ့သို့ကွေးပါ။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ပြန့်ကားသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပြီး ကား၏အပြုအမူကို သတိပြုသင့်သည်။ ကားသည် ဘေးသို့ဆွဲသွားပါက၊ ရှေ့ဘီးများ၏ ခြေချောင်းများကို တည့်မတ်စေရန် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ သွားပါ။

ဗီဒီယို- စတီယာရင်ချောင်းများ အစားထိုး VAZ 2107

စတီယာရင်ချောင်းများ အစားထိုးခြင်း၊ VAZ-ဂန္ထဝင် အကြံပြုချက်များ

အကြံဥာဏ်များ သို့မဟုတ် ကြိမ်လုံးများ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းကို ရှုပ်ထွေးသည်ဟု မခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။ လက်ဆွဲကိရိယာနှင့် အတွေ့အကြုံအချို့ဖြင့် သင်သည် 2107-2 နာရီအတွင်း VAZ 3 trapezoid ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြောင်းလဲလိမ့်မည်။ အဓိကအချက်မှာ ညာဘက်လီဗာကို ဘယ်ဘက်နှင့် မရောထွေးစေရန်နှင့် အလယ်အပိုင်းကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ပါ။ အမှားများမှ သင့်ကိုယ်သင် ကာကွယ်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိသည်- ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုမီ သင့်စမတ်ဖုန်းကင်မရာရှိ အချောင်းများ၏ အနေအထားကို ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ။