Renault ကြယ်ငါးပွင့်

Euro NCAP မှပြုလုပ်သော ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများသည် ကားများ၏ တက်ကြွပြီး passive ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။

ကြယ်များ၏ဂလက်ဆီ

Euro NCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများတွင် Renault မော်ဒယ်ခုနစ်ခုကို နှစ်အတော်ကြာ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး Twingo သည် ကြယ်သုံးပွင့်၊ Clio - လေးခုကို ရရှိခဲ့သည်။ ကျန်ကားခြောက်စီးသည် တင်းကြပ်သောစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး စမ်းသပ်မှုရလဒ်အဖြစ် Laguna II၊ Megane II၊ Espace IV၊ Vel Satis တို့ကို အများဆုံးရရှိစေမည့် ကြယ်ငါးပွင့်အရေအတွက်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် ရှုခင်းသာကျစ်လစ်သိပ်သည်း MPV သည် ဤအဖွဲ့တွင်ပါဝင်ရန် နောက်ဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး 34.12 ခုအနက် 37 ရမှတ် ဖြစ်နိုင်သည်။ Scenic II ၏ ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ အစွန်းအထင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို မြင့်မားစေပါသည်။ Euro NCAP သည် ဤ Renault မော်ဒယ်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် load limiters ပါရှိသော inertia ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ဦးချင်းစီ ဘေးကင်းရေးစနစ်များ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိမှုကိုလည်း မှတ်သားထားသည်။ သံမဏိနှင့် ပစ္စည်းများ ၏ အဆင့်အသစ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ Scenic II သည် တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ထွက်ရှိလာသော စွမ်းအင်များကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ဖြုန်းတီးနိုင်စွမ်း အလွန်မြင့်မားပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ရှေ့၊ နောက်နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်တို့သည် အလွန်ထိရောက်သော ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းဇုန်များဖြစ်သည်။

ယာဉ်တိုက်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နီယာများ၏ စိတ်ကူးမှာ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခု၏ တွန်းအားကို စုပ်ယူပြီး ကွဲအက်စေမည့် ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် အခြားကား သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုနှင့် ထိတွေ့မိသော အစိတ်အပိုင်းကိုသာမက ကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ပုံပျက်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၌ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ရွေ့လျားသည့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ထိန်းချုပ်မှုသည် အပြန်အလှန် ဖိသိပ်မှုကို အများဆုံးခွင့်ပြုပြီး တက္ကစီအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဒါကို လျော့ပါးအောင် လုပ်ထားတာလို့ ခေါ်တာ။ အသုံးပြုသူများကို ထိခိုက်နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ယာဉ်တစ်စီးထဲသို့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ကိုယ်ထည်၏ sills နှင့် side များပေါ်တွင် longitudinal force များ ဖြန့်ကျက်သေချာစေရန်အတွက် A-pillar ၏ အပေါ်ပိုင်း၏ အရွယ်အစားကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြှင့်ထားပါသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ပုံပျက်လွယ်သောနေရာတွင် တည်ရှိသည်။ Mégane II တွင်အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည့် 600 ကီလိုဂရမ်အထိ ဝန်ကန့်သတ်ချက်များပါရှိသည့် ရှေ့နှင့်နောက်ခရီးသည်များကို ထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြင့် အကာအကွယ်ပေးထားသည်။ ဤအရာများအားလုံးသည် Renault Scenic II သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ကို ရရှိစေခဲ့သည်။