Passat B3 စတီယာရင်ကွင်းကို ပြုပြင်ခြင်း၊ အစားထိုးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း- ချွတ်ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများ၊ အကြောင်းရင်းများ၊ နောက်ဆက်တွဲများ
အကြောင်းအရာ
ကမ္ဘာပေါ်တွင် အယုံကြည်ရဆုံးကားများပင်လျှင် အနှေးနှင့်အမြန် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Volkswagen Passat B3 သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လေးလံသောလမ်းများပေါ်တွင် အချို့သောပြေးပြီးနောက် ပျက်ကွက်ပြီး ချိန်ညှိမှုလိုအပ်သည့် စတီယာရင်ကွင်းဖြစ်သည်။
Passat B3 တွင် စတီယာရင် ကိရိယာ
စည်းကမ်းအရ၊ စတီယာရင်တွင် ပြဿနာများရှိနေခြင်းကို ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ညစ်ညမ်းမှုများအပြင် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး၏ တင်းကျပ်စွာလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ စတင်ရန်၊ ပြုပြင်ကိရိယာနှင့် လက်ပတ်များကို အစားထိုးရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စတီယာရင်ခုံတစ်ခု ချွတ်ယွင်းခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော အချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး၊ အခြေအနေသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားကာ မတော်တဆမှု ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားမောင်းသူတိုင်းသည် စက်ပစ္စည်းပုံကြမ်းနှင့် ဤအစိတ်အပိုင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လေ့လာပြီး အမှန်တကယ် အစားထိုးချိန်ကို သိရှိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ rack သည် စတီယာရင်လှည့်ခြင်းနှင့် ဘီးများရွေ့လျားမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ၎င်းသည် ဤယူနစ်ကို ကားထဲတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်စေသည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ယန္တရားများ ပိတ်ဆို့နေပါက အချက်အချာကျသည့် အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေ မြင့်မားနေပြီဖြစ်သည်။
ရထားလမ်း၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်လွယ်ကူသည်။ စတီယာရင်ဘီးမှသည် စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ရှပ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။ node ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းသည် အင်ဂျင်ခန်းတွင် တည်ရှိသည်။ Passat B3 ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 1992 ခုနှစ်မှစတင်၍ Hydraulic Booster ဗားရှင်းကို စီမံခန့်ခွဲမှုမှ အတည်ပြုခဲ့ပြီး အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
စတီယာရင်ကွင်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ
Volkswagen Passat B3 ၏စတီယာရင်ဂီယာကို ပုံသေဂီယာအချိုးဖြင့် rack နှင့် pinion ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အောက်ပါလက္ခဏာများရှိသည်။
- Drive တွင် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း cones များပါ၀င်သည်။ ကား၏ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများတွင် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသည့် ခါးပတ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
- GUR (hydraulic booster) တွင် ပန့်တစ်လုံး၊ ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ပါဝါဆလင်ဒါတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဤယန္တရားသုံးခုကို ဘုံ node တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မြင့်မားသောဖိအားပန့်ကို V-ခါးပတ်မှတဆင့် crankshaft ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီး vanes များတပ်ဆင်ထားသည်။ idle mode တွင် motor သည် 75 to 82 kg/cm မှ ဖိအားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။2.
ပါဝါစတီယာရင်ပန့်အား V-belt မှတဆင့် crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ - ပါဝါစတီယာရင်သည် Dexron အော်တိုဂီယာဆီ 0,9 လီတာအထိ သိုလှောင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်လည်း ပါရှိသည်။
- ပါဝါစတီယာရင်အရည်အေးပေးစက်ကို ဒီဇယ်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို စက်၏အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပြွန်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ချိန်ညှိခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို နားလည်သော အတွေ့အကြုံရှိသော ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ စတီယာရင်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖော်ညွှန်းသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တန်ဖိုးများသည် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။
- စတီယာရင်ဂီယာအချိုးမှာ- စက်ပြင်အတွက် 22,8 နှင့် ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက် 17,5 ဖြစ်သည်။
- အနိမ့်ဆုံး အလှည့်ကျ စက်ဝိုင်း- ကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်စွန်းတွင် 10,7 မီတာနှင့် ဘီးများတွင် 10 မီတာ အကွာအဝေး။
- ဘီးထောင့်: 42o အတွင်းရေးနှင့် ၃၆o ပြင်ပအတွက်။
- ဘီးတော်လှန်ရေးအရေအတွက်- စက်မှုထိန်သိမ်းအတွက် 4,43 နှင့် ပါဝါစတီယာရင်ပါသောဗားရှင်းအတွက် 3,33။
- Bolt တင်းကျပ်သော torque- စတီယာရင်ဘီးအခွံမာသီးများ - 4 kgf m၊ thrust nuts - 3,5 kgf m၊ steering to body subframe - 3,0 kgf m၊ pump bolts - 2,0 kgf m၊ belt lock nut - 2,0 kgf m။
ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ ပါဝါစတီယာရင်အရည်သည် ကား၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် အစားထိုးရန်မလိုအပ်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။.
Passat B3 မှ 1992 ခုနှစ်အထိ စတီယာရင်ကွင်းများအားလုံးတွင် အံသွား 36 ချောင်းပါသော သေးငယ်သော spline နှင့် 1992 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များတွင် ကြီးမားသော spline နှင့် 22 သွားများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ရထားလမ်းမှာ ဘာပြဿနာများ ရှိတတ်သလဲ။
Subframe ပေါ်ရှိ ညစ်ညမ်းမှုများသည် အတွေ့အကြုံရှိ Passat B3 ယာဉ်မောင်းကို အာရုံစိုက်သည့် ပထမဆုံးအရာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက တပ်ဆင်မှု ယိုစိမ့်နေပြီး ပါဝါစတီယာရင်အရည်က ထွက်သွားပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ညာဘက်တွင် ခေါက်သံကြားရပြီး အကြာကြီးမောင်းနှင်ပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီးသည် ပိုလေးလာသည်။ စက်သံလမ်းများတွင် ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာများမှာ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် ခက်ခဲခြင်း၊ စက်၏ တုန်ခါခြင်းနှင့် လှုပ်ရမ်းခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရောဂါလက္ခဏာက ပြင်းထန်ပြီး မကြာခဏဖြစ်လျှင် ရထားလမ်းတစ်ခုလုံး ကျိုးသွားနိုင်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူများသည် လမ်းမကောင်းသောလမ်းများတွင် ဤ node နှင့် ပြဿနာများ ပေါ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို မြင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ခင်းထားသောလမ်းများသည် ဥရောပနိုင်ငံများထက် အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားသည် မကြာခဏ ပျက်စီးသွားတတ်သည်။ သို့သော်၊ ပိုင်ရှင်သည် ဂရုတစိုက် ရွေ့လျားပြီး မမောင်းပါက၊ သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းပြီးမှသာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်လိမ့်မည် - ဂျာမန်ကား၏ ရထားလမ်းသည် အလွန်ကြာရှည်ခံပါသည်။
စတီယာရင် ချွတ်ယွင်းမှုကို တိကျစွာသိရှိနိုင်ရန်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနများအတွက် ရရှိနိုင်သော အထူး stand တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသမား အများအပြားသည် နားဖြင့် ကိုက်ခဲခြင်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ကြသည်။ ဤ node ၏ပျက်ကွက်ခြင်း၏အောက်ပါအဓိကလက္ခဏာများကိုခွဲခြားထားသည်။
- ကားသည် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အလယ်ဗဟိုတွင် သို့မဟုတ် ညာဘက်တွင် ခေါက်ခြင်း၊ ကွေ့သည့်အခါနှင့် လေ့ကျင့်နေစဉ်အတွင်း ပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်းဖြစ်သည်။
- အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်သို့ တုန်ခါမှု တိုးလာပါသည်။
- စက်အား အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသော မြန်နှုန်းများတွင် စက် "ယွန်း" ဖြစ်စေသည့် တုံ့ပြန်မှု တိုးလာသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို အဆက်မပြတ်ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက ကားလမ်းချော်မည်ဖြစ်သည်။
- လေးလံသောစတီယာရင်။ ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်သင့်သော်လည်း သူ၏မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားခဲသည်။
- Buzz သို့မဟုတ် အခြားပြင်ပအသံများ။
ရော်ဘာအကာအကွယ် anthers - accordions ကိုအထူးအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုထားသည်။. ၎င်းတို့ကို ရှေ့ဘီးခုံးအောက်၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြည့်ရှုနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ဆီနှင့် ဒြပ်စင်များရှိ အက်ကွဲကြောင်းများကို သိရှိနိုင်စေရန် ခုံးကျော်တံတားပေါ်တွင် ကားကိုတင်ရန်ဖြစ်သည်။ စုတ်ပြဲနေသော သရက်ရွက်များသည် အတွင်းပိုင်းရှိ အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်လာပြီး ယန္တရားအားလုံးကို အကြိမ်များစွာ အရှိန်မြှင့်ပေးကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤသည်မှာ ပြုပြင်ရန် အရေးတကြီး လိုအပ်သည်။
စတီယာရင်ကွင်း၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင် လက်သီးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် လေဝင်ခြင်းမှ တားဆီးထားပြီး ပါဝါစတီယာရင်အရည်များ စီးဆင်းမှုကို ခွင့်မပြုပါ။ ၎င်းတို့ ပျက်စီးသွားပါက ပါဝါဆလင်ဒါနှင့် အိမ်ရာများ၏ အဝိုင်းပုံ ဟောင်းနွမ်းမှုသည် စတင်မည်ဖြစ်ကာ ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီစွန်းထင်းမှုများကို အလွယ်တကူ သတိပြုမိစေရန် သင့်ကား၏ အင်ဂျင်ခန်းကို သန့်ရှင်းနေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ယိုစိမ့်မှုအတွင်း ပါဝါစတီယာရင်အရည်အဆင့်သည် လျစ်လျူမရှုနိုင်သော ဦးစားပေးအဆင့်ကို လျော့ကျစေသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် သီးခြား node အများအပြားရှိသောကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ပါသော ရထားဒြပ်စင်များကို ပိုမိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပန့်၊ မောင်းနှင်မှု၊ အလုပ်ပြွန်များ - ဤအရာအားလုံးကို ဂရုတစိုက်နှင့် အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
စတီယာရင်ကွင်း ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း။
ကိစ္စအများစုတွင် Passat B3 ရထားလမ်းပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ သခင်များက ယုံကြည်ကြသည်။ banal ဖျက်သိမ်းခြင်းသည်ပင် လွယ်ကူသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမဟုတ်ပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရုရှားကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရန်နှင့် အသေးစားပြဿနာများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းရန် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။
- ဟောင်းနွမ်းနေသော ဖုန်မှုန့်ကို အစားထိုးပါ။ ဤအဖုံးကို စစ်ဆေးရေးအပေါက်တွင် အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အကာအကွယ်အသစ်တစ်ခု မတပ်ဆင်မီ၊ ဖုန်မှုန့်များမှ ဒြပ်စင်အားလုံးကို သန့်ရှင်းရန် မမေ့သင့်ပါ။
- ပိုက်များတွင် ပါဝါစတီယာရင်အရည်များ ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် စနစ်ကို ရှင်းထုတ်ပြီး ပြွန်များကို အစားထိုးခြင်းသို့ လျှော့ချထားသည်။
- ခါးပတ်တင်းအားချိန်ညှိပါ။ လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်၊ ဆက်တင်ကိုမကူညီပါက၊ ဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးနိုင်သည်။ ခါးပတ်ချော်ခြင်းသည် အသံချဲ့စက်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး စတီယာရင်ကို ရွှေ့ရန် ခက်ခဲစေသည်။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်စက်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ပူလီအား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အခမဲ့လည်ပတ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။
- စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ရှပ်လက်ဝါးကပ်တိုင်ကို အစားထိုးပါ။
- လတ်ဆတ်သောချည်တံစွန်းများ တပ်ဆင်ပါ။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဆော့ကစားခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းကို အဆက်မပြတ် တုန်လှုပ်စေပါသည်။
Passat B3 ရှိ မူလရထားလမ်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဂီယာယူနစ်ရှိ ကွာဟချက်များကို ချိန်ညှိခြင်း ပါဝင်သည်။ ဂီယာဝတ်ဆင်ခြင်း၏ပထမအဆင့်တွင်၊ ဝက်အူများကိုတင်းကျပ်ခြင်းဖြင့်ကစားခြင်းကိုဖယ်ရှားသည်။ သင်သည် ဤအလုပ်ကို အင်္ကျီလက်များဖြင့် ချဉ်းကပ်ပါက၊ သင်သည် အမှတ်မထင် ကွာဟချက် မရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာရထားသည် အဆများစွာ ပိုမြန်သည်။
Passat B3 တွင် အဖြစ်အများဆုံး စတီယာရင်ကွင်း ပြဿနာ အမျိုးအစားများမှာ-
- ဝက်ဝံများ၏အခမဲ့လည်ပတ်မှု၊ ၎င်းတို့၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊
- ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ရိုးတံပေါ်တွင် သွားကြိတ်ခြင်း၊
- cuffs, ဂလင်းများ၏ဖြတ်သန်း;
- ကား၏ဘီးတွင်းထဲသို့ဝင်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုတစ်ခုကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပေါ်သည့် ရိုးတံ သို့မဟုတ် ရထားလမ်းကိုယ်တိုင် ပုံပျက်ခြင်း၊
- ဆလင်ဒါများနှင့် bushings များဝတ်ဆင်။
ဖော်ပြထားသော ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ပြုပြင်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ သို့သော် ဥပမာအားဖြင့်၊ စုတ်ပြဲသွားသော သွားများဖြင့် ထိန်သိမ်းတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုသည်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် ဤနေရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။
စတီယာရင်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် နည်းလမ်းများကို အများအားဖြင့် ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် အလုပ်ကုန်ကျစရိတ်အလိုက် ခွဲခြားထားသည်။
- ယူနစ်၏ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် အနည်းငယ်ချေးမှုကြောင့်ဖြစ်စေ ကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် အသေးစားပြင်ဆင်မှု။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရထားလမ်းကို ရိုးရှင်းစွာ ဖြုတ်ထား၊ သန့်စင်ပြီး အရည်ကို အစားထိုးသည်။
- ချို့ယွင်းနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနေခြင်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုပြင်ပေးသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည်။ ဤဒြပ်စင်များ, စည်းကမ်းအတိုင်း, ရေနံတံဆိပ်ခတ်, bushings, နှင့်အမျိုးမျိုးသော gasket ပါဝင်သည်။
- ပြီးပြည့်စုံသော သို့မဟုတ် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အမှန်တကယ် အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ရထားလမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပြန်လည်ရယူရန် ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင် သို့မဟုတ် လက်တွေ့မကျသည့်အခါ အပြင်းထန်ဆုံးအခြေအနေတွင် ၎င်းကိုဆောင်ရွက်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အကျိုးအမြတ်များ လုပ်ငန်းမှ ဆင်းလာပါက ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ထိန်းသိမ်းမှုသည် နာရီဝက်ထက် ပိုမယူသင့်ပါ။ ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း - 4-5 နာရီခန့်ကြာသည်။ အကယ်၍ တပ်ဆင်မှု၏အဓိကအစားထိုးမှုကိုပြုလုပ်ပါက၊ ထုတ်လုပ်သူ ZR သို့မဟုတ် TRW မှမော်ဒယ်များကိုရွေးချယ်ရန်အကြံပြုထားသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်နှင့် လည်စည်းကြိုးများအတွက် Lemforder က ၎င်းတို့ကို ကောင်းမွန်စေသည်။ အရည်အသွေးမြင့်မီးရထားအသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ရူဘယ် ၉ မှ ၁၁ဝဝဝ ကြား ကွာခြားပြီး ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုတွင် ပြုပြင်မှုမှာ ရူဘယ် ၆ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။
ပြုပြင်နည်းများ
ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပြုပြင်မှုအောင်မြင်မှုသည် ပြုပြင်ကိရိယာ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကတ်တလောက်နံပါတ် 01215 အောက်တွင် Bossca မှ အစိတ်အပိုင်းများကို ယူဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
- ရထားလမ်း၏ညာဘက်ဂလင်းကိုကိုင်ဆောင်သည်။
- ကလစ်မပါသော ဘယ်ဘက်မီးရထားတံဆိပ်။
- စတီယာရင်ရိုးတံများ (အပေါ်နှင့်အောက်)။
- ပိုက်ထုပ်။
- ပစ္စတင်အတွက် ရော်ဘာကွင်း။
- စတီယာရင်ရိုးတံကို ပြုပြင်ပေးသော ဦးထုပ်။
- Shaft nut။
ငှက်ပျောင်းနှင့်အလုပ်လုပ်ပါ။
အထက်တွင်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း စတီယာရင်ကွင်းကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပထမနေရာတွင် အစားထိုးပါ။ အချိန်မီမပြီးပါက စည်းလုံးမှုတစ်ခုလုံးကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ကြေးနန်းကို အစားထိုးရန် အခက်အခဲမရှိပါ။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသည် အတွေ့အကြုံရှိသော မည်သည့် "ကုန်သွယ်မှုလေထိုးဖောက်ပြန်" ၏ ပါဝါအတွင်းတွင် ရှိပါသည်။ လုပ်ငန်းခွင်အတွက် ကိရိယာတန်ဆာပလာ အနည်းငယ်နှင့် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများကိုသာ ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- စတီယာရင်ချောင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် လက်ကိုင်တုတ်အစုံ။
- Clamps များကိုတင်းကျပ်စေသောဝက်အူများကိုပိုမိုလွယ်ကူစေမည့်ဝက်အူလှည့်။
- မျိုးရိုးအသစ်များ။
- သတ္တုကြိုးများ။
- ဆားအနည်းငယ်။
Passat B3 မော်ဒယ်အချို့တွင် သတ္တုကလစ်အစား ပလတ်စတစ်ဘူးကို အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ၎င်းကို ချွန်ထက်သောဓားဖြင့် ဖြတ်ရန်သာလိုသည်။
Passat B3 ပေါ်ရှိ Anther ပေါက်ပြဲမှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကြောင့် အများဆုံး ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အသုံးမပြုတော့ဘဲ ကြံ့ခိုင်မှု ဆုံးရှုံးကာ ၎င်းကို ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ကွဲထွက်သွားသည်။
- မော်တော်ကားအား တံတားပေါ်တက်၍ အင်ဂျင်အကာအကွယ် (ပေးထားပါက) ဖျက်သိမ်းသင့်သည်။
- ရှေ့ဆုံးအောက်ရှိ jack ကိုတပ်ဆင်ပါ၊ ဘီးကိုဖယ်ရှားပါ။
- rack anthers သို့ အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို တားဆီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ပါ။
- ချည်ချောင်းများကို ဖြေလျှော့ပါ။
- ကုပ်များကိုဖယ်ရှားပါ။
- ပလာယာများသုံးပြီး boot ကိုဆွဲထုတ်ပါ။ အလုပ်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် အဖုံးကို ဘေးမှတစ်ဖက်သို့ လှည့်နိုင်သည်။ဘွတ်ဖိနပ်ကို ဆွဲထုတ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပလာယာများဖြင့် ဖြစ်သည်။
- ရထားလမ်းကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးမှုကို ရှာဖွေပါ။
- အမဲဆီအလွှာကို လိမ်းပြီး ဘွတ်ခ်အသစ်ထည့်ပါ။
ဗီဒီယို- စတီယာရင်ဂီယာကြိုးများကို အစားထိုးခြင်း။
https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk
Mechanical rack ချောဆီ
"Solidol" သည် စတီယာရင်ကွင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် တစ်ခုတည်းသောချောဆီမဟုတ်ပါ။ "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ကဲ့သို့သော သီကုံးမှုများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကောင်းမွန်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ ကားကိုနိုင်ငံ၏မြောက်ပိုင်းဒေသများတွင်အသုံးပြုပါက၊ အလွန်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ရှေးရိုးဆန်သောဂုဏ်သတ္တိများကိုထိန်းသိမ်းနိုင်သည့် ပေါင်းထည့်ထားသော Severol ကိုသောက်ရန် အကြံပြုထားသည်။
စတီယာရင်လှည့်ရန် လိုအပ်သော အားထုတ်မှုကို လျှော့ချရန် ချောဆီ ကို သေချာစွာ လိမ်းပါ။ ရထားလမ်းကို မဖြုတ်ဘဲ၊ ပြီးပြည့်စုံသော ချောဆီအကြောင်း မပြောနိုင်ပါ။ AOF ၏ အထူးဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ဂီယာအတွဲကို သုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
ရထားလမ်းကိုဖျက်သိမ်းသည်
ရထားလမ်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြိုဖျက်ခြင်းအတွက် အဆင့်ဆင့် လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည် ။
- အနောက်ညာဘက် အင်ဂျင် အထောက်အပံ့ ဘော့သုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။အနောက်ဆိုင်းထိန်း၏ ဘော့လုံးသုံးခုကို လက်ကိုင်ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ထောက်တံ၏အပေါ်ဘက်စွန်းကို ဖြုတ်ထားသည်။
- နောက်ဘက်ဘယ်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ကွင်းကို ဖြုတ်ပါ။
- ဘယ်ဘက်ဘီးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။အဆင်ပြေစေရန် သင်သည် ဘယ်ဘက်ဘီးကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ဒိုင်းများကို အင်ဂျင်ခန်းအောက်တွင် ထားရှိကာ သစ်သားတုံးများကို ဂီယာပုံးနှင့် ကွက်လပ်အောက်တွင် ထားရှိထားသည်။ကား၏ ပါဝါယူနစ်အောက်တွင် သစ်သားဒိုင်းများကို ထားရန် လိုအပ်သည်။
- ကားကို အနည်းငယ် ချိတ်ထားရန် လုံလောက်စွာ နှိမ့်ထားသော်လည်း subframe ကို ဖိအားမပေးပါ။ စတီယာရင်အကြံပေးချက်များကို အလွယ်တကူ ခွဲထုတ်နိုင်ရန် ဤအရာသည် လုပ်ဆောင်သည်။စတီယာရင်အကြံပေးချက်များကို အထူးသော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- subframe သို့ ရထားလမ်းကို လုံခြုံစေသော latches များကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- စတီယာရင်ရိုးတံကတ်ဒန်ကို ဖုံးကွယ်ထားသည့် ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားသည်။ cardan နှစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ cardan shafts နှစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသော bolt ထွက်လာသည်။
- တိုင်ကီသို့သွားသော ပိုက်များနှင့် ပြွန်များအားလုံး ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည်။
- စတီယာရင်ကွင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ဖော်ပြထားသော လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် စတီယာရင်ကွင်းကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
ဗီဒီယို- VW Passat B3 စတီယာရင်ကွင်း ပြုပြင်ခြင်း၊ ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။
စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိခြင်း။
ကစားနေသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ စတီယာရင်ကွင်း ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ စက်ရုံဆက်တင်များအရ၊ အခမဲ့ကစားသည့်ပမာဏသည် 10° ထက်မပိုသင့်ပါ။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက အထူးဝက်အူကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ရုတ်သိမ်းခြင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ ချောမွေ့စွာ ပြုလုပ်သင့်သည်။
- စက်၏ဘီးများကို 90° ထောင့်တွင် အတိအကျသတ်မှတ်ထားရပါမည်။
- လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ညှိနှိုင်းမှုလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ လူတစ်ဦးသည် ချိန်ညှိထားသော bolt ကို ချိန်ညှိပြီး အခြားတစ်ယောက်က စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ပတ်ကာ မညင်သာစေရန်။
- ချိန်ညှိမှုတစ်ခုစီတိုင်းပြီးနောက် လမ်းစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။
- စတီယာရင်ဘီးသည် လှည့်ရန်ခက်ခဲပါက၊ ချိန်ညှိဝက်အူကို ဖြည်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ကစားသည့်ရှေ့တွင် ချိန်ညှိထားသော bolt ကို တင်းကျပ်ထားသည်။
စည်းကမ်းအရ ရထားလမ်းကို ချိန်ညှိခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အခက်အခဲများ မပေါ်ပေါက်ပါ။ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှုထောင့်နှင့် ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် ဝက်အူကို ပိုတင်းကျပ်လေ၊ ကားဘီးတွေရဲ့ ဒီဂရီ နည်းလေလေပါပဲ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝက်အူဆက်တင်ကို ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း တင်းကြပ်စွာလုပ်ဆောင်သင့်သည် - စက်ရုံမှစီစဉ်ထားသည့်အဆင့်မှ အန္တရာယ်ကို အလွန်အမင်း လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။
စနစ်တကျ ချိန်ညှိထားသော စတီယာရင်ဘီးသည် ကွေ့ပြီးနောက် ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ အလိုအလျောက် ပြန်သွားသင့်သည်။
ဗီဒီယို- စတီယာရင်ကို မပျက်စီးစေဘဲ မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်နည်း
Passat B3 ကား၏စတီယာရင်ကွင်းကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ကျွမ်းကျင်သူများထံတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး သင်ကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်နိုင်သည်။
