အအေးခံရေတိုင်ကီ VAZ-2101- လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြဿနာများ
အကြောင်းအရာ
VAZ-2101 သည် 1970 ခုနှစ်ကတည်းက Volga Automobile Plant မှထုတ်လုပ်သော "ဂန္ထဝင်" မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ "ဂန္ထဝင်" တွင်အသုံးပြုသောအအေးပေးစနစ်၏လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုသည်ယေဘူယျအခြေခံမူများပေါ်တွင်အခြေခံသည်၊ သို့သော်မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင်ကား၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သော၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ VAZ-2101 သည် မိသားစု၏ သားဦးဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် အကောင်အထည်ဖော်သော နည်းပညာအများစုသည် ဆိုဗီယက်နှင့် ရုရှားမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်မှ ထုတ်လုပ်သည့် နောက်ပိုင်းမျိုးဆက်များတွင် ၎င်းတို့၏ နောက်ထပ်မျိုးဆက်သစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အအေးခံစနစ်နှင့် ၎င်း၏ သော့အမှတ်-ရေတိုင်ကီနှင့် အပြည့်အဝသက်ဆိုင်ပါသည်။ VAZ-2101 ၏ပိုင်ရှင်များသည်၎င်းတို့၏ကားပေါ်တွင်ဤစနစ်ကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့်အချိန်အကြာကြီးချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်စေလိုသောဘာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သနည်း။
အအေးပေးစနစ် VAZ-2101
VAZ-2101 ကားတွင်အသုံးပြုသည့်စနစ်မှာ-
- အရည်;
- အပိတ်အမျိုးအစား;
- အတင်းအကြပ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ။
စနစ်တွင် 9,85 လီတာ (အအေးပေးခြင်းဖြင့်) ပါ၀င်ပြီး အောက်ပါတို့ပါဝင်ပါသည်။
- ရေတိုင်ကီ;
- စုပ်စက်;
- တိုးချဲ့ရေကန်;
- ပန်ကာ;
- ပိုက်များနှင့် ဌာနခွဲပိုက်များ၊
- အအေးခံအကျီများ ဘလောက်ခေါင်းနှင့် ဘလောက်နှိုက်သည်။
VAZ-2101 မော်တော်ကားများသည် အတင်းအကြပ် လည်ပတ်မှုဖြင့် ပိတ်ထားသော အရည်အအေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။
အအေးခံစနစ်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အအေးခံအကျီများတွင် အပူပေးထားသော အရည်များသည် အပူချိန်သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက ပိုက်များနှင့် ပိုက်များမှတဆင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ coolant ၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်သို့ မရောက်ပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး လည်ပတ်မှုမှာ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခု (ရေတိုင်ကီကို ဖြတ်သွားခြင်း) ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ပန့်တစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် အရည်များကို အအေးခံအကျီများထံ ထပ်မံပေးပို့သည်။ အတွင်းခန်းအပူပေးစနစ်သည် အရည်များ လည်ပတ်နေသည့် ဆားကစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ ပူနွေးစေပြီး လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်၏ လိုအပ်သော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။
အအေးခံစနစ် ရေတိုင်ကီ VAZ-2101
အအေးခံစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ ရေတိုင်ကီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်အတွင်း လည်ပတ်နေသော အရည်များမှ ပိုလျှံနေသော အပူများကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသည် အစိတ်အပိုင်းများ ချဲ့ထွင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ဆလင်ဒါများတွင် ပစ္စတင်များ ယိုစိမ့်နေခြင်းကို သတိရသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အချိန်ကြာမြင့်ပြီး ပင်ပန်းခက်ခဲစွာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ရေတိုင်ကီချွတ်ယွင်းခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာများကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။
ရေတိုင်ကီသည် ကားခေါင်းဖုံးရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လေပမာဏများစွာ ဖြတ်သန်းနိုင်စေပါသည်။ လေစီးကြောင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် အရည်သည် အအေးခံသည်။ ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီကို ပြွန်များနှင့် အလွှာမျိုးစုံ သတ္တုပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ tubular-lamellar core အပြင်၊ ရေတိုင်ကီ ဒီဇိုင်းတွင် လည်ပင်းများ တပ်ဆင်ထားသော အထက်နှင့် အောက် တိုင်ကီများ (သို့မဟုတ်) သေတ္တာများ၊ အဖြည့်ခံအပေါက် နှင့် မြောင်းပေါက် တို့ ပါဝင်ပါသည်။
parameters တွေကို
စံ VAZ-2101 ရေတိုင်ကီ၏အတိုင်းအတာများမှာ-
- အရှည် - 0,51 မီတာ;
- အကျယ် - 0,39 m;
- အမြင့် - 0,1 မီတာ။
ရေတိုင်ကီ၏အလေးချိန်မှာ 7,19 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းမှာ ကြေးနီဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းမှာ နှစ်တန်းဖြစ်သည်။
မူလ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ရေတိုင်ကီ၏ အခြားအင်္ဂါရပ်များထဲတွင်၊ ကားကို အထူးလက်ကိုင်တစ်ခုဖြစ်သည့် "ကောက်ကွေ့သော စတေရှင်" ဖြင့် စတင်နိုင်သောကြောင့် အောက်တိုင်ကီတွင် အပေါက်တစ်ပေါက် ရှိနေသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။
VAZ-2101 အတွက် အစားထိုးရေတိုင်ကီများ
မကြာခဏဆိုသလို၊ ငွေကုန်သက်သာရန်အတွက် VAZ-2101 ပိုင်ရှင်များသည် ပုံမှန်ကြေးနီများအစား အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများကို တပ်ဆင်ကြသည်။ သို့သော် အစားထိုးရန် အခြားနည်းလမ်းများ ရှိသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ-2106၊ 2103၊ 2105 သို့မဟုတ် 2107 မှ ရေတိုင်ကီကို "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် mounting loops ၏တည်နေရာကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်နိုင်သည်။
ပြဿနာမှာ - ကြေးဝါသည် အပူကို စုပ်ယူရာတွင် ပိုကောင်းသည် - ၎င်းသည် အသုံးပြုရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ ပြွန်များသည် ကြေးဝါဖြစ်ပြီး၊ “အတောင်များ” သည် ၎င်းတို့ပေါ်တွင် သံပြားများဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤပန်းကန်ပြားများသည် ကြေးဝါပြွန်များထဲသို့ ဖိမိသည့်နေရာတွင် မလွဲမသွေ သံချေးတက်ကာ အပူစီးကူးမှု ကျဆင်းသွားပါသည်။
ကြေးဝါရေတိုင်ကီ (ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀၀၊ အသက် ၂၅ နှစ်) ခုနစ်ခုတွင် တိုင်ကီအပေါ်ပိုင်းကို ဆပ်ပြာထုတ်ပြီး ပြွန်များကို စုတ်တံဖြင့် ဆေးကြောသန့်စင်ကာ citric acid အပြည့်ထည့်ထား - ၎င်းသည် အေးသင့်သလောက် အေးမည်ဟု ထင်ပါသည်။ အဲဒီ့မှာ Fuck - ရလဒ်အနေနဲ့ ငါ အလူမီနီယမ်ကို ဝယ်ခဲ့တယ် - လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ကိစ္စတစ်ခုပါ။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အလူမီနီယမ်ကို တစ်ပြားတစ်ချပ်ဖြင့် ကာရန် လိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စျေးသက်သာသော အသစ်ဖြစ်ပြီး အားလုံးသော အလူမီနီယမ်ဖြစ်ပြီး သံချေးမတက်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ခြောက်ရေတိုင်ကီ ပိုကျယ်တယ်။ မုခ်ဝကို မဝင်ရဘူး။ သာမာန် ဇာတိ၊ တစ်ပြား မျှသာ သင့်လျော်သည်။ သုံးဆတိုးဖို့ ကြိုးစားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် generator flywheel က အောက်ပိုက်တွေကို ထိမယ့် ဖြစ်နိုင်ခြေက မြင့်မားပါတယ်။ triple radiator မှ tube သည် obtuse angle ဖြင့်ထွက်လာသည်။ တစ်ပြားတစ်ချပ် - မျဉ်းဖြောင့်အောက်မှာ။ အကြံပေးချက် - ကြေးနီယူတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ပိုစျေးကြီးပေမယ့် ပိုယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ တစ်ခုခုရှိတာပါ၊ တစ်ပြားအတွက် အလူမီနီယံက ရှားပါတယ်။
ဗီဒီယို- VAZ 2101 ရေတိုင်ကီကို မော်ဒယ် ၂၁၀၄-၀၇ မှ အလားတူကိရိယာဖြင့် အစားထိုးခြင်း
ရေတိုင်ကီပြုပြင်ခြင်း
ရေတိုင်ကီ၏ patency ယိုယွင်းလာပါက သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ- ဦးစွာ သင်သည် ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားပြီး အတွင်းပိုင်းကို ဆေးကြောနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပေါ်လာသော အက်ကြောင်းများကို ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားပါ။ စည်းကမ်းအရ ယိုစိမ့်မှုသည် ရေတိုင်ကီ၏ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လာသည်။ ပြဿနာသည် မကြာသေးမီက ပေါ်လာပြီး ယိုစိမ့်မှုမှာ အရေးမပါပါက၊ အအေးခဲခြင်းသို့ ပေါင်းထည့်သည့် အထူးဓာတုပစ္စည်းများ၏ အကူအညီဖြင့် အခြေအနေကို ပြုပြင်နိုင်ပြီး အက်ကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ပြီး အချိန်အတန်ကြာအောင် ပြုပြင်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ထိုအတိုင်းအတာသည် ယာယီဖြစ်ပြီး အက်ကြောင်းတစ်ခုပေါ်လာပါက မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ဂဟေဆော်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တခါတရံတွင် သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုအား အအေးမိသော ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပြီး၊ ပလတ်စတစ်နှင့် ဆင်တူပြီး ရေတိုင်ကီ၏ မျက်နှာပြင်ကို သက်ရောက်သောအခါ မာကျောစေသည်။
အများစုမှာ ယိုစိမ့်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ရေတိုင်ကီကို သန့်ရှင်းရန်၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် 8 နှင့် 10 အတွက် ဝက်အူလှည့်နှင့် အဖွင့်အပိတ် wrenches လိုအပ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည်-
- ရေတိုင်ကီသို့ဝင်ရောက်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဟာ့ဒ်ဝဲအားလုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
- စနစ်မှ coolant ကို ထုတ်ယူပါ။
- ကပ္ပလီများကို ဖြေလျှော့ပြီး ရေတိုင်ကီမှ အပေါ်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။Clamp ကို ဖြေလျော့ပြီး ရေတိုင်ကီမှ အပေါ်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ရေတိုင်ကီ ထိပ်မှ ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။အထက်တိုင်ကီ၏ ရေပိုက်ကို နော်ဇယ်မှ ဖယ်ရှားပြီး ဘေးတွင် ချထားပါ။
- အောက်ရေတိုင်ကီမှ ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။အောက်ကိုင်းဆက်ပိုက်မှ ပိုက်ကို ထိုနည်းအတိုင်း ဖယ်ရှားသည်။
- အောက်ပိုက်အနီးတွင်ရှိသော ပန်ကာချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပါ။
- 8 wrench ကို အသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီတွင် ပန်ကာကို လုံခြုံစေမည့် ဘောလ် ၃ လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပန်ကာကို ဖယ်ရှားပါ။ပန်ကာကို ဖယ်ရှားရန်၊ တပ်ဆင်ထားသော ဘောလ်များကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ ကိုင်ထားသည့် ကုပ်နံပါတ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ဘူးခွံကို ဆွဲထုတ်ပါ။
- 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီကို ကာဗာနှင့် လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပါ။ရေတိုင်ကီကို 10 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသော bolts နှစ်ခုဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် တွဲထားသည်။
- ရေတိုင်ကီကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားပါ။ပြုပြင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီကို ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ရေတိုင်ကီ ကူရှင်များ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။ရေတိုင်ကီ ကူရှင်များသည် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါက အစားထိုးရမည်။
ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ရန်၊ ပျက်စီးနေသောနေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ သတ္တုစုတ်တံဖြင့် ဂရုတစိုက်ဆေးကြောရန်၊ ၎င်းကို အပူပေးထားသော rosin ဖြင့် ကုသပြီး ဂဟေသံဖြင့် သွန်းသော သံဖြူဖြင့် ဖြည့်ပေးရပါမည်။
ဗီဒီယို- VAZ-2101 ရေတိုင်ကီကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်း။
ရေတိုင်ကီပန်ကာ
အအေးခံစနစ်သည် အင်ဂျင် crankshaft လည်ပတ်မှု ပိုမြန်လေ၊ ပန့်သည် ပိုမိုပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး စနစ်မှတဆင့် အရည်များကို မောင်းနှင်ပေးသည့်နည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော် ကားရပ်လိုက်သည့်အခါတွင်ပင် အင်ဂျင်သည် အပူရှိန်တက်လာသောကြောင့် ဤကိစ္စတွင် အအေးခံရန် လိုအပ်ပါသည်။. ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်ရှိသော အထူးပန်ကာကို ပေးထားပြီး အရည်ကို အအေးခံရန်အတွက် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။
ရေတိုင်ကီပေါ်တွင် အာရုံခံကိရိယာ
ပထမဆုံး VAZ-2101 မော်ဒယ်များတွင် ရေတိုင်ကီ ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း အာရုံခံကိရိယာကို မပေးဆောင်ခဲ့ပါ - ထိုကိရိယာသည် သယ်ယူကိရိယာမှ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ကို ဖယ်ရှားရန် နီးကပ်လာပါသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာသည် အများအားဖြင့် 95 ဒီဂရီရှိ အအေးခံအပူချိန်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် ပန်ကာကိုဖွင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင် မြောင်းပေါက်၏နေရာတွင် တည်ရှိသည်။
ပန်ကာဖွင့်ခြင်းရပ်သွားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာထံသို့ ရောက်ရှိလာသော terminals များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အကြောင်းရင်းကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ပန်ကာပွင့်လာပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သော်လည်း အကြောင်းရင်းမှာ ပန်ကာမော်တာ သို့မဟုတ် ဖျူးစ်တွင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ပန်ကာခလုတ်ကို အစားထိုးရန်အတွက် terminals များကို ချိတ်ဆက်ပြီး 30 wrench ဖြင့် အာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဝက်အူကို လက်ဖြင့် လုံးလုံးဖြုတ်ပြီး ၎င်းနေရာ၌ အာရုံခံကိရိယာအသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပါ၊ ချည်သားကို ဆီသွန်းဖြင့် ကြိုတင်၍ ချောဆီပေးမည့် ချည်မျှင်။ ဤအရာအားလုံးကို ရေတိုင်ကီထဲမှ အရည်အနည်းငယ်သာ ထွက်နိုင်စေရန် တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
အအေးအစားထိုး
အအေးခံထားသည့်ရေပမာဏအချို့သည် ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်းမှ သံချေးတက်စေသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ၎င်း၏ permeability လျော့နည်းသွားစေရန်နှင့် အပူလွှဲပြောင်းဂုဏ်သတ္တိများ မဆိုးရွားစေရန် ရေတိုင်ကီအား အခါအားလျော်စွာ ရေဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီကို ဆေးကြောသန့်စင်ရန်၊ ပြွန်ထဲသို့ လောင်းထည့်ကာ နံရံများမှ စကေးနှင့် သံချေးများကို ဖယ်ရှားသည့် ဓာတုပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောမိုင်အကွာအဝေးပြီးနောက် coolant ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည် (စည်းကမ်းအရ၊ ကီလိုမီတာ ၄၀,ဝဝဝ တိုင်း)။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ဗလာသောအခါ၊ စက်သည် ပူနွေးလာလိမ့်မည်။ ထို့နောက် စက်ဝိုင်းငယ်ကို ရေနစ်ရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက coolant တစ်ခုလုံးသည် ရေတိုင်ကီကို ကျော်ဖြတ်ကာ ၎င်းကိုဖြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပင်မရေတိုင်ကီ နှင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီ နှစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး အိမ်သို့ ဆောင်သွားကာ ရေချိုးခန်း အတွင်းအပြင် အပြင်ကို ဆေးကြောခြင်း သည် အရည်ဟောင်း အားလုံးကို စွန့်ထုတ်ရန် အထိရောက်ဆုံး ဖြစ်သည်။ အတွင်းတွင် နတ်သမီးကဲ့သို့ အရာတစ်ခုကို ဖြည့်သွင်းရန် နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။ ရွှံ့တွေ အများကြီး ရှိလိမ့်မယ်၊ သူ ဒါကို ဆောင်းရာသီ မတိုင်ခင် လုပ်ခဲ့တာ။ ထို့နောက် အားလုံးကို နေရာတွင် ထား၍ အအေးခံစနစ်အတွက် ရေဖြည့်ပါ၊ 10 မိနစ်ခန့် မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် ရေလောင်းပါ၊ ထပ်မံ မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် သန့်စင်သော အအေးခန်းထဲသို့ ဖြည့်ပါ။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မလောင်ကျွမ်းစေရန် အအေးခံရည်ကို အေးသော သို့မဟုတ် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ အအေးခဲခြင်း (သို့မဟုတ် အခြားအအေးခံရည်) အစားထိုးခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ခရီးသည်ခန်းသို့ ပူနွေးသောလေ ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လီဗာကို ညာဘက်အစွန်းသို့ ရွှေ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်အပူပေးစက်ခလုတ်ကိုဖွင့်လိမ့်မည်။ခရီးသည်ခန်းသို့ ပူနွေးသောလေ ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လီဗာအား မှန်ကန်သော အနေအထားသို့ ရွှေ့ရပါမည်။
- ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီထုပ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီထုပ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ပလပ်ကို ဖယ်ရှားသည်။တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားရပါမည်။
- ရေတိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင်၊ မြောင်းပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ယခင်ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ရေတိုင်ကီမှ ထွက်လာသော ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ၊ အအေးခဲခြင်းကို ခံရန်အတွက် ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရန် မမေ့ပါနှင့်
- ပလပ်၏နေရာတွင်၊ သော့ 30 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရမည့် ပန်ကာခလုတ်ဖွင့်သည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု ရှိနိုင်သည်။နောက်ဆုံးထွက် VAZ 2101 မော်ဒယ်များတွင် ပလပ်နေရာတွင် ပန်ကာခလုတ်ဖွင့်သည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။
- သော့ 13 ခုဖြင့်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ယိုပေါက်ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အသုံးပြုထားသော အရည်အားလုံးကို အစားထိုးပုလင်းထဲသို့ ညှစ်ထည့်ပါသည်။ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ယိုစီးမှုပလပ်ကို သော့ 13 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်နိုင်သည်။
စနစ်ဟောင်းမှ အအေးဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရေတိုင်ကီနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်များ၏ ယိုပေါက်ပလပ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အအေးခံအသစ်ကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ လောင်းချပြီးနောက် min mark အထက် ၃ မီလီမီတာ အကွာတွင်ရှိသော expansion tank ထဲသို့။ လေသော့ခတ်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်၊ ပိုက်တစ်ခုအား ပိုက်အသွယ်သွယ်မှ ဖယ်ရှားသည်။ အရည်များ စတင်စီးဆင်းလာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ၎င်းကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပြီး ကုပ်တစ်ခုဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချည်ထားသည်။
ယင်းအပေါ်တွင်၊ အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- coolant ၏ ကိုယ်တိုင် အစားထိုးခြင်း။
ရေတိုင်ကီအဖုံး
ရေတိုင်ကီ၏ အဖုံး (သို့မဟုတ် ပလပ်ပေါက်) ဒီဇိုင်းသည် သင့်အား ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်မှ အအေးခံစနစ်ကို လုံးဝခွဲထုတ်နိုင်စေပါသည်။ ရေတိုင်ကီအဖုံးတွင် ရေနွေးငွေ့နှင့် လေအဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရေနွေးငွေ့အဆို့ရှင်ကို 1250-2000 g ၏ elasticity ရှိသော စပရိန်ဖြင့် ဖိထားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားများ တိုးလာပြီး coolant ၏ ဆူမှတ်သည် 110-119°C အထိ တက်လာပါသည်။ ဘာကိုပေးတာလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ စနစ်အတွင်းရှိ အရည်ပမာဏ လျော့နည်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ထုထည် လျော့နည်းသွားသော်လည်း၊ အင်ဂျင်အအေးခံမှု လိုအပ်သော ပြင်းထန်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်ကို 50-100 ဂရမ် ပျော့ပျောင်းမှုရှိသော စပရိန်ဖြင့် ဖိထားသည်။ အရည်သည် ပွက်ပွက်ဆူပြီး အအေးခံပြီးနောက် ရေတိုင်ကီထဲသို့ လေဝင်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အငွေ့ပျံခြင်းကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် ပိုလျှံသောဖိအားများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ coolant ၏ ဆူမှတ်သည် မြင့်တက်လာသည်၊ လေထုဖိအားအပေါ် မှီခိုမှုမရှိဘဲ၊ အထွက်ဖိအားကို ပလပ်အတွင်းရှိ အဆို့ရှင်ဖြင့် ထိန်းညှိသည်။ ထို့ကြောင့် အလွန်အကျွံဖိအားများ (0,5 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ) ရှိသည်။2 နှင့်အထက်) အရည်ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါ၊ ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ရေနွေးငွေ့ထွက်ပေါက်ပိုက်ထဲသို့ ထွက်လာသည်။ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားသည် လေထုအောက် နိမ့်နေပါက၊ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်သည် စနစ်အတွင်းသို့ လေဝင်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။
ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ၊ အအေးခံစနစ် ရေတိုင်ကီအား အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုနှင့် ကြာရှည်ခံမှုသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်သောကြောင့် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ ချို့ယွင်းနေသည့်လက္ခဏာများ၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် coolant အသုံးပြုခြင်းတို့ကို အချိန်မီတုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့်သာ VAZ-2101 ရေတိုင်ကီ၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီအား အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး ယန္တရားများဟု ယူဆရန် ခဲယဉ်းသော်လည်း၊ အအေးခံစနစ်နှင့် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုတွင် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် အဓိကကျဆဲဖြစ်သည်။
