VAZ-21074 injector: "ဂန္ထဝင်" ၏နောက်ဆုံး
အကြောင်းအရာ
ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းရှိ Zhiguli ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းမှာ VAZ-21074 ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လူကြိုက်အများဆုံး ဆိုဗီယက်နှင့် ယင်းနောက် ရုရှားကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ VAZ-21074 injector သည် "သတ္တမမြောက်" မော်ဒယ်ကို ရုပ်ဖျက်ထားသော စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် အမြောက်အမြား သဘောကျသူများက ကြိုဆိုခဲ့ကြပြီး ကားတစ်ခုလုံးသည် ကားသမားများ၏ မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း ရှင်သန်နေခဲ့သည်။ ထုတ်ဝေသည့်အချိန်တွင် အဆိုပါကားအား Volga Automobile Plant မှ ထွက်ရှိခဲ့သော မော်ဒယ်များအနက် အမြန်ဆုံးနောက်ဘီးယက်ဆလွန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအခြေအနေများကိုလိုက်နာရန်နှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များကိုတိုးတက်စေရန်အတွက် VAZ-21074 တွင်ထိုးအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။
Obzor မော်ဒယ်များ VAZ-21074 injector
VAZ-21074 မော်တော်ကားများ စီးရီး၏ ပထမဆုံး မိတ္တူများသည် Volga Automobile Plant ၏ စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ လှိမ့်ဆင်းလာသောအခါတွင် VAZ-1982 ကားများ အမှတ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှု စတင်ခဲ့သည် ။ ထိုအချိန်က ကားတွင် ကာဗူတာ ပါဝါစနစ် တပ်ဆင်ထား သည်- VAZ-21074 ပေါ်ရှိ injector သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင်သာ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီပေးဆောင်မှု၏ထိုးသွင်းနည်းလမ်း၏အားသာချက်များသည်မည်သူ့ကိုမျှမပေါ်လွင်တော့ဘဲ၊ ဤစနစ်ကို VAZ-2006 တွင်အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက်။
- အင်ဂျင်သည် ကြာမြင့်စွာ ပူနွေးမှု မလိုအပ်ဘဲ အနုတ်လက္ခဏာ အပူချိန် အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စတင်နိုင်ခဲ့သည်။
- အလုပ်မလုပ်လျှင် အင်ဂျင်သည် ပို၍ ချောမွေ့ပြီး ငြိမ်သက်စွာ အလုပ်လုပ်လာသည်။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
VAZ-21074 ၏အားနည်းချက်များပါဝင်သည်။
- ဤစျေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းကိုပျက်စီးမှုအန္တရာယ်တိုးစေသည့်အိတ်ဇောပိုက်ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏နိမ့်သောတည်နေရာ၊
- အမျိုးအစားဟောင်း၏ကိုယ်ထည်သည် ဆေးထိုးစနစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ သွားလာနိုင်စွမ်းမရှိခြင်း - ကာဘူရီတာဗားရှင်းတွင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် နေရာများစွာရှိသည်။
- ကား၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အတိုင်းအတာကို လျှော့ချပေးသည့် အသံ insulation အဆင့်နိမ့်။
ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခုရှိနေခြင်းသည် ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်ပေါ်ခြင်းအတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီတုံ့ပြန်နိုင်စေသည်၊ ပြိုကွဲသည့်အချက်ပြမှုကို တူရိယာဘောင်သို့ချက်ချင်းပေးပို့သောကြောင့်၊ VAZ-21074 တွင်အသုံးပြုသောအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏စနစ်များ၏ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်သည်သင့်အားလောင်စာဆီအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြု၍ လောင်စာပန့်ကိုအဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်နိုင်ပြီးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ယန္တရားအားလုံးကိုစဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်တွင်-
- မော်တာရောဂါရှာဖွေရေးပိတ်ဆို့;
- တာတိုမီတာ;
- ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ချွတ်ယွင်းချက်များကိုစောင့်ကြည့်ရန်မီးအိမ်;
- အခိုးအငွေ့အာရုံခံကိရိယာ;
- အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်;
- ရေတိုင်ကီအအေးခံပန်ကာ;
- ပန်ကာ relay;
- ထိန်းချုပ်မှုပိတ်ပင်တားဆီးမှု;
- မီးခိုးကွိုင်;
- မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ;
- မီးလောင်ကျွမ်းမှုအပိုင်း;
- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ;
- crankshaft အာရုံခံကိရိယာ;
- လောင်စာပန့် relay;
- ဆီတိုင်ကီ;
- ဓာတ်ဆီစုပ်စက်;
- ကျော်ဖြတ်အဆို့ရှင်;
- ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်;
- မြေဆွဲအားအဆို့ရှင်;
- ဆီစစ်ဇကာ;
- Adsorber သန့်စင်မှုအဆို့ရှင်;
- ဧည့်ခံပိုက်;
- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ;
- ဘက်ထရီ;
- မီးလောင်ကျွမ်းမှုသော့ခတ်;
- အဓိက relay ကို;
- နော်ဇယ်;
- လောင်စာဖိအားထိန်းချုပ်မှု;
- ရပ်နားခြင်း ထိန်းညှိခြင်း
- လေစစ်ဇကာ;
- လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ။
VAZ-21074 ကား၏ မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပြားကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံနှင့် ပိုနီးသော လေကာမှန်အောက်ရှိ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ လေဝင်ပေါက်ပုံး၏ အောက်ခြေစင်ပေါ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ပန်းကန်ပြားဘေးတွင် (1) တံဆိပ်ခတ် VIN (2) - စက်၏မှတ်ပုံတင်နံပါတ်
ပြားပေါ်ရှိ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် အချက်အလက်များမှာ-
- အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်;
- ထုတ်လုပ်သူ;
- ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း ညွှန်ပြသော ခွင့်ပြုချက်နံပါတ်၊
- မှတ်ပုံတင်နံပါတ်၊
- ပါဝါယူနစ်၏မော်ဒယ်;
- ရှေ့ axle တွင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အင်အား၊
- အနောက် axle တွင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောဝန်၊
- ကွပ်မျက်ခြင်းဗားရှင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသောအစုံ၊
- ယာဉ်၏အများဆုံးခွင့်ပြုထားသောအလေးချိန်;
- နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော အလေးချိန်။
VIN နံပါတ်ပေါ်ရှိ အက္ခရာဂဏန်းအက္ခရာများကို ဆိုလိုသည်-
- ပထမဂဏန်းသုံးလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ကုဒ် (နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့်အညီ)၊
- နောက်ဂဏန်း ၆ လုံးသည် VAZ မော်ဒယ်၊
- လက်တင်အက္ခရာ (သို့မဟုတ် နံပါတ်) — မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊
- နောက်ဆုံးဂဏန်း 7 လုံးသည် ကိုယ်ထည်နံပါတ်ဖြစ်သည်။
VIN နံပါတ်ကို ဘယ်ဘက်နောက်ဘီးခုံးချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ပင်စည်တွင်လည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။
Proezdil မှာ ကျွန်တော် နှစ်နှစ်ကြာနေပြီး အဲဒီ့အတောအတွင်းမှာ ကျွန်တော်ဟာ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဘောလုံးတစ်လုံးပဲ ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီတစ်ခုမှာတော့ အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ငါရွာကိုသွားလည်တယ်၊ လမ်းပေါ်မှာ -35 ဝန်းကျင်တစ်နေရာမှာမယုံနိုင်စရာကောင်းတဲ့ dubak တစ်ခုရှိတယ်။ စားပွဲမှာထိုင်နေတုန်း ဝါယာရှော့ဖြစ်သွားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးတွေ အရည်ပျော်သွားတယ်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ပြတင်းပေါက်မှ လှမ်းကြည့်ကာ အချက်ပေးသံကို မှုတ်လိုက်ရာ အဖြစ်အပျက်သည် နှင်းများနှင့် လက်များဖြင့် ချေမှုန်းသွားသည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ ကားသည် ရွေ့လျားနေသဖြင့် ရပ်သွားကာ တွဲဆွဲကားတစ်စီးက အိမ်သို့ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ကားဂိုဒေါင်ရှိ အကျိုးဆက်အားလုံးကို ဆန်းစစ်ပြီးနောက်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ဖယ်ရှားပစ်ရမည်ဟု ထင်မြင်မိသော်လည်း အရာအားလုံးသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်ထားသလောက် ကြောက်စရာမဟုတ်ဟု ထင်ပါသည်။ တိုတိုပြောရရင်တော့ စက်ပြင်သမားကောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ သူ့သူငယ်ချင်းတွေကြားမှာ နာမည်ကြီးနေတဲ့ သူငယ်ချင်းကို ပြန်ခေါ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။
အပိုပစ္စည်းများကို အချိန်တိုအတွင်း ရှာဖွေပြီးနောက်၊ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို မရရှိနိုင်သောကြောင့် injector သည် ပြန်လည်ရယူရန် ပြဿနာရှိလာကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ သူတို့ဟာ injector ကိုပြင်ဖို့ စိတ်ကူးကို ထုတ်ပစ်ပြီး carburetor တစ်ခုလုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြပါတယ်။
Specifications VAZ-21074 injector
80s အစောပိုင်းတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သော VAZ-21074 မော်ဒယ်၏ အထူးခြားဆုံး အင်္ဂါရပ်မှာ 1,6 လီတာ VAZ-2106 အင်ဂျင်ပါရှိသော 93-litre VAZ-XNUMX အင်ဂျင်ပါသည့် အခြား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ကွဲပြားပြီး ၎င်းအား အစောပိုင်းတွင် octane အဆင့်ဖြင့် ဓာတ်ဆီတွင်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ XNUMX နှင့်အထက်. နောက်ပိုင်းတွင်၊ နှိမ့်ချမှုအချိုးကို လျှော့ချခဲ့ပြီး လောင်စာဆီအဆင့်နိမ့်သော သုံးစွဲမှုကို ခွင့်ပြုခဲ့သည်။
ဇယား- VAZ-21074 ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| parameter သည် | အဘိုး |
| အင်ဂျင်ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ | 75 |
| အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ | 1,6 |
| Torque, Nm / rev. မိနစ်အတွင်း | 3750 |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| အရှိန်နှုန်းမှာ 100 km/h အမြန်နှုန်း၊ စက္ကန့် | 15 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 150 |
| ဆီစားသုံးမှု (မြို့/ အဝေးပြေးလမ်း/ ရောနှောမုဒ်)၊ l/100 ကီလိုမီတာ | 9,7/7,3/8,5 |
| ဂီယာ | 5MKPP |
| ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု | လွတ်လပ်သောလင့်ခ်အစုံ |
| နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု | မှီခို |
| ရှေ့ဘရိတ် | disk ကို |
| နောက်ဘရိတ် | စည် |
| တာယာအရွယ်အစား | ၂၁၅ / ၇၀ / R၁၆ |
| Disk အရွယ်အစား | 5Jx13 |
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | sedan ကား |
| အရှည်၊ မီတာ | 4,145 |
| အကျယ်၊ မီတာ | 1,62 |
| အမြင့်၊ မီတာ | 1,446 |
| ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | 2,424 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, စင်တီမီတာ | 17 |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း၊ ဍ၊ | 1,365 |
| နောက်တန်း၊ မီတာ၊ | 1,321 |
| ကိုယ်အလေးချိန်၊ t | 1,06 |
| အလေးချိန်အပြည့်၊ t | 1,46 |
| တံခါးအရေအတွက် | 4 |
| ထိုင်ခုံ | 5 |
| မောင်း | နောက်ဘက် |
VAZ-21074 ၏သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည်ဘတ်ဂျက်နိုင်ငံခြားကားအများစုထက်နိမ့်ကျသော်လည်းပြည်တွင်းကားမောင်းသမားသည်အခြားအရည်အသွေးများအတွက် "ခုနစ်" ကိုတန်ဖိုးထားသည် - ကားတစ်စီးအတွက်အပိုပစ္စည်းများသည်စျေးပေါပြီးလူသိရှင်ကြားရနိုင်သည်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းသည်ပင်မည်သည့်ယူနစ်နီးပါးကိုမဆိုပြုပြင်နိုင်သည်။ သူ့ဘာသာသူ ယူနစ်။ ထို့အပြင်၊ စက်သည် အလွန်အမင်း ဟန်မဆောင်ဘဲ ရုရှားအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ရန် အဆင်ပြေသည်။
ဗီဒီယို- VAZ-21074 injector ပိုင်ရှင်သည် ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် ၎င်း၏ အထင်အမြင်များကို မျှဝေသည်။
VAZ-2106 မှအင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ VAZ-21074 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်- အခြားအရာများထဲတွင် camshaft ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို ချန်ထားခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ခါးပတ်ဒရိုက် (VAZ-2105 တွင်အသုံးပြုသည်) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုတာရှည်ခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပိုဆူညံပေမယ့်။ ဆလင်ဒါလေးခုတွင် တစ်ခုစီအတွက် valve နှစ်ခုရှိသည်။
ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဂီယာဘောက်စ်သည် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ဂီယာအချိုး 0,819 ရှိသည့် ပဉ္စမမြောက် ဂီယာပါရှိသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ပိုမို “ညင်သာစွာ” အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ရှေ့သွားများနှင့် ဆက်စပ်၍ အခြားအမြန်နှုန်းများအားလုံး၏ ဂီယာအချိုးများကို လျှော့ချထားသည်။ "ခြောက်" အနောက် axle ဂီယာဘောက်စ်မှ ချေးယူထားသော 22 splines ပါရှိသော self-locking differential တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။
VAZ-2107 တွင် 1107010 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည့် DAAZ 20-21074-2006 ကာဘူရီတာသည် လောင်စာဆီအရည်အသွေးကို အလွန်အမင်း စိတ်ချယုံကြည်ရသော ယန္တရားတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထူထောင်ထားသည်။ injector ၏အသွင်အပြင်သည်အင်္ဂါရပ်အသစ်များကြောင့်မော်ဒယ်၏ဆွဲဆောင်မှုအားထပ်လောင်းသည်- ယခု၎င်းသည်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကိုပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်ပါရာမီတာများကိုပြောင်းလဲရန် - ၎င်းကိုပိုမိုချွေတာနိုင်စေရန်သို့မဟုတ်အပြန်အလှန်၊ အားကောင်းပြီး torquey ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။
ရှေ့ဘီးစုံတွဲသည် လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် ခိုင်ခံ့သောအလင်းတန်းတစ်ခုပါရှိပြီး ကားကိုကွေ့သည့်အခါတွင် အတော်လေးတည်ငြိမ်သည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီတိုင်ကီသည် 39 လီတာဆံ့ပြီး ဆီဖြည့်စရာမလိုဘဲ ကီလိုမီတာ 400 ခရီးသွားနိုင်သည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီအပြင်၊ VAZ-21074 တွင် အခြားအဖြည့်ခံကန်များစွာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- ရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်အအေးခံအင်္ကျီ၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီ အပါအဝင် အအေးပေးစနစ်။
- အိမ်ရာ 5MKPP - TAD-1,35 ဆီ 17 l;
- အင်ဂျင် crankcase - အင်ဂျင်ဆီ 3,75 လီတာ;
- အနောက်ဝင်ရိုး - TAD-1,3 ဆီ 17 လီတာ၊
- စတီယာရင်ကော်လံအိမ်ရာ - hypoid ဆီ 215 ml ကို;
- လေကာမှန်ဆေးစက် - အရည် 2 လီတာ;
- hydraulic clutch - ဘရိတ်အရည် 200 ml ။
အောက်ခြေ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ရန်အတွက် polyvinyl chloride plastisol D-11A ကို အသုံးပြုသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 150 km/h ဖြင့် ကားသည် 15 စက္ကန့်အတွင်း "ရာနှင့်ချီ" အထိ အရှိန်မြှင့်လာသည်။ အနီးစပ်ဆုံးရှေ့ဆက် - "ငါး" - VAZ-21074 ဘရိတ်စနစ်နှင့်ဆင်တူသောအသွင်အပြင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်နှစ်မျိုးသည် ကွဲပြားသည်-
- ပင်စည်နှင့်ပါးပျဉ်းပုံစံများ;
- ရေတိုင်ကီကင်များ;
- နောက်မီးများ;
- chrome ဘမ်ပါများ။
အလှပြင်ဆိုင် VAZ-21074
VAZ-2107 မိသားစု (VAZ-21074 injector အပါအဝင်) ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် အနောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်ကို ရှေ့သို့ ရွေ့လျားစေသောအခါတွင် ဂန္တဝင်စနစ်ဟုခေါ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏ အပြင်အဆင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် axles တစ်လျှောက် အကောင်းဆုံး အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုကို သေချာစေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ဤအစီအစဉ်ကြောင့်၊ အတွင်းခန်းသည် အတော်လေးကျယ်ဝန်းလာပြီး ကား၏ သက်တောင့်သက်သာကို မထိခိုက်စေနိုင်သော အကောင်းဆုံးချောမွေ့မှုဇုန်တွင် ဖြစ်သည့် wheelbase အတွင်းတွင် တည်ရှိနေပါသည်။
အတွင်းခန်းအနားကွပ်ကို အရည်အသွေးမြင့် ရောင်ပြန်မပါတဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ကြမ်းပြင်ကို polypropylene အခြေခံ ယက်မဟုတ်သော ဖျာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်တိုင်များနှင့် တံခါးများကို ရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် capro-velour ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အမာတစ်ပိုင်း ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ထိုင်ခုံကူရှင်အတွက် velutin ကို အသုံးပြုသည်။ မျက်နှာကျက်ကို ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းထားသော အောက်ခြေတွင် ကပ်ထားသော ထပ်တူအမြှုပ်ပြားဖြင့် PVC ဖလင်ဖြင့် ပြီးသွားသည်။ အမျိုးမျိုးသော mastics များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ အလွှာလိုက် bituminous gasket များနှင့် ခံစားထည့်သွင်းမှုများ-
- အခန်းအတွင်း၏အပူနှင့်ဆူညံသံ insulation ကိုအောင်မြင်သည်;
- တုန်ခါမှုကိုဖယ်ရှား;
- သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဗီဒီယို- VAZ-21074 injector ကို တိုးတက်အောင်လုပ်နည်း
ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ထိုင်ခုံနေရာအတွက် sled များပေါ်တွင် ရွှေ့နိုင်သော လှဲလျောင်းနိုင်သော ထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကို ပြုပြင်ထားသည်။
တူရိယာဘောင် VAZ-21074 တွင်-
- ဗို့မီတာ;
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ;
- အဝေးထိန်းကိရိယာ;
- တာတိုမီတာ;
- coolant အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ;
- အီကိုနိုမီတာ;
- ထိန်းချုပ်မီးခွက်များပိတ်ဆို့;
- နေ့စဉ်မိုင်အကွာအဝေးညွှန်ပြချက်;
- လောင်စာဆီအဆင့်ထိန်းချုပ်ရေးမီးခွက်;
- လောင်စာဆီတိုင်းထွာ။
ကျွန်တော်ထိုင်ပြီး ကားမောင်းထွက်တော့ ပထမတော့ လုံးဝစိတ်ရှုပ်သွားပါတယ်၊ နိုင်ငံခြားကားမမောင်းခင်မှာ စတီယာရင်ဘီးကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လိမ်ထားပြီး စက်ဘီးနင်းဖို့အတွက် ဆင်တစ်ကောင်ရဲ့ ခွန်အားလိုတယ်။ ငါရောက်တယ်၊ ချက်ချင်းပဲ တစ်ရာကို မောင်းတယ်၊ ဆီနဲ့ Filter တွေ လုံးဝမပြောင်းဘူး၊ ငါပြောင်းသွားတယ်။ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်က အစပိုင်းမှာ အဆင်ပြေပေမယ့် ပထမနေရာမှာ စီးနင်းရတာ ခက်ခဲပါတယ်။ နောက်တော့ အဝေးကို သွားခဲ့ရတယ်၊ ဒီခရီးမှာ မီးခိုးရောင် ဖြစ်သွားတယ်။ ကီလိုမီတာ 80 အကွာတွင် ကျွန်ုပ်သည် ကျောကို မခံစားနိုင်တော့ဘဲ၊ အင်ဂျင်၏ အဆုံးမရှိသော ဟောက်သံကြောင့် နားပင်းသွားကာ အမည်မသိ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆီဖြည့်လိုက်သောအခါတွင် သူမသည် လုံးဝထလုမတတ် ဖြစ်သွားခဲ့သည်။ တစ်ဝက်လောက်မှာ အပြစ်နဲ့ ရောက်ခဲ့တယ်၊ ဆီစားစနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ သွားခဲ့တယ်၊ ဒါပေမဲ့ ကြည့်လိုက်တော့ ကားက အခြေအနေကောင်းတယ်လို့ ဆိုတယ်၊ ဆိုဗီယက်ယူနီယံက နောက်ဘီးယက်ကို ခေတ်မီအောင် မွမ်းမံထားလို့ပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် ထိုနေရာ၌ တစ်စုံတစ်ရာကို ညှို့ယူကာ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ကာ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်သော အရာများကို တွန်းလှန်ခဲ့ကြသော်လည်း အမှန်မှာ သုံးစွဲမှု အကြိမ်များစွာ လျော့နည်းသွားကာ စက်ထဲသို့ ပါဝါထပ်ထည့်ခဲ့သည်။ ဒီပြုပြင်မှုအတွက် ကျွန်တော် ၆ ချပ် ပေးခဲ့တယ်၊ နောက်ထပ် ပြုပြင်မှုတစ်ခုပဲ ရှိတော့တယ်၊ လေကာမှန်ကို ကျောက်ခဲနဲ့ ရိုက်ခွဲလိုက်တာနဲ့ သူ ခုန်ထွက်သွားပြီး ပါးပျဉ်းပေါ်မှာ ပေါက်ထွက်သွားပြီး နောက်ထပ် တစ်ထောင် ပေးလိုက်တယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ငါဒါကို ကျင့်သုံးလာတဲ့အခါ အရာအားလုံးဟာ ပုံမှန်ဖြစ်သွားတယ်။ အင်း၊ အဲဒါက ပိုက်ဆံနဲ့ လျော်ညီတယ်ထင်တယ်၊ ကားက စိတ်ချရတယ်၊ အပိုပစ္စည်းနဲ့ ပြဿနာမရှိဘူး။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ကားကို စောင့်ကြည့်နေဖို့ လိုပါတယ်၊ အရာအားလုံးကို အချိန်မီပြောင်းပြီး မီးပျက်နေတဲ့ မီးသီးကိုတောင် မတင်းကြပ်ထားဖို့ လိုပါတယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ရင် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေက ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ဘယ်သူမှ မသိနိုင်ပါဘူး။
5-speed ဂီယာအုံ၏ ဂီယာပြောင်းစနစ်သည် ပဉ္စမအမြန်နှုန်းကို ပေါင်းထည့်ထားသောကြောင့် 4-speed တစ်ခုနှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းကိုဖွင့်ရန်အတွက် လီဗာကို ညာဘက်မှ အဆုံးနှင့် ရှေ့သို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။
VAZ-21074 ယာဉ်တွင် ဆေးထိုးလောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုအစီအစဉ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးစေပြီး ဓာတ်ဆီကို ချွေတာနိုင်စေကာ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်သို့ ပံ့ပိုးပေးသည့် အရောအနှောပမာဏကို ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ကို 2012 ခုနှစ်ကတည်းက မထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်း၊ VAZ-21074 သည် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းထက် ပိုသော၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုနှင့် ရုရှားလမ်းများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအားဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် ညှိရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားကို အထူးသီးသန့်ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုသက်ဆိုင်ရာဖြစ်စေနိုင်သည်။
