တစ် ဦး လက်သီးဖြင့်ထိုးဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ၏လက္ခဏာများ

ဆလင်ဒါခေါင်း (cylinder head) သည် internal combustion engine ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစည်းဝေးပွဲကို အခြေအနေအရ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် အဖုံးဟု ခေါ်နိုင်သည်။

သို့သော်၊ ခေတ်မီပါဝါယူနစ်အများစုတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း၏လုပ်ဆောင်မှုရည်ရွယ်ချက်မှာ ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး ရိုးရှင်းသောအကာအကွယ်အတွက် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဖယောင်းတိုင်များ၊ နော်ဇယ်များ၊ အဆို့ရှင်များ၊ camshaft နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်လည်း ချောဆီနှင့် coolant လည်ပတ်ရန် လမ်းကြောင်းများရှိသည်။ ဦးခေါင်းအား ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် လိမ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် အလုံပိတ် gasket တစ်ခုကို ထားရှိရခြင်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းများမှ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို တားဆီးရန်အတွက် ဆလင်ဒါများကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စိတ်ချယုံကြည်စွာ ခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် အင်ဂျင်ဆီ ယိုစိမ့်မှုနှင့် အအေးဓာတ်ကို တားဆီးပေးပြီး အရည်များ အချင်းချင်း ရောနှောခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ gasket သည် ကြေးနီအခဲ သို့မဟုတ် သံမဏိအလွှာများစွာဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ အလွန် elastic Polymer (elastomer) အလွှာများပါရှိသည်။

သံမဏိဘောင်ပေါ်တွင် elastomeric gaskets ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ ကျောက်ဂွမ်းနှင့် ရော်ဘာ (paronite) ကို အခြေခံ၍ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို မကြာခဏ အသုံးပြုသော်လည်း ဤနည်းပညာကို အသုံးမပြုတော့ဟု ယူဆထားပြီးဖြစ်သည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းပျက်စီးနိုင်သည်။

လွင့်နေသော ခေါင်းစွပ်အိတ်သည် ဤကဲ့သို့ ပုံစံမျိုးဖြစ်သည်။

ပြိုကွဲမှုသည် အလွန်ရှားပါးပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသော အကျိုးဆက်များကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အရာနှင့် ထိုသို့သောအခြေအနေတွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိရန်မှာ မလိုအပ်ပါ။

ဘာကြောင့် ကွဲထွက်ရတာလဲ

မကြာခဏဆိုသလို၊ ပျက်ယွင်းမှုသည် ဦးခေါင်းသို့မဟုတ် gasket ကိုမှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ဆလင်ဒါခေါင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများကို တင်းကျပ်သောအစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ရမည်။

bolts တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ တိကျသောသတ်မှတ်ထားသော torque ဖြင့် တင်းကြပ်မှုအချို့ကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ bolts များသည် ပြန်လည်အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ; gasket ကို အစားထိုးသည့်အခါ အသစ်များနှင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး ကြိုးများကို ချောဆီပေးရန် မမေ့ပါနှင့်။

ဤစည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ပါက မျက်နှာပြင်များ၏ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်စေရန်နှင့် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အပူနှင့်တုန်ခါမှု၏သက်ရောက်မှုများကို လျော်ကြေးပေးရန် တပ်ဆင်ပြီးနောက် အချိန်အတန်ကြာ တပ်ဆင်ပြီးနောက် boltsများကို ပြန်လည်တင်းကြပ်ရန် အကြံပြုပါသည်။ ဤအကြံပြုချက်ကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။

မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်များသည် ကွေးညွှတ်နေခြင်း၊ ညစ်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များ - ဖောင်းခြင်း၊ ပေါက်များ၊ ခြစ်ရာများရှိနေပါက အံကိုက်ဖြစ်နိုင်သည် ထို့ကြောင့် မတပ်ဆင်မီ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ခေါင်းနှင့် gasket ၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များကို အညစ်အကြေးနှင့် ပျက်စီးခြင်းကင်းကြောင်း သေချာအောင် စစ်ဆေးပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပြိုကွဲစေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် gasket ၏ပုံပျက်ခြင်းနှင့်၎င်းနှင့်ကပ်လျက်ရှိသောမျက်နှာပြင်များအပါအဝင်အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးဆက်များစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အအေးပေးစနစ်ရှိ ပြဿနာများ - အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အလုပ်မလုပ်သောပန့်၊ အအေးခံအဆင့် (အအေးခံခြင်း) မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ယူနစ်သည် အများစုတွင် အပူလွန်ကဲသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ gasket ကိုယ်တိုင်၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုသည်တပ်ဆင်ပြီးနောက်အချိန်အနည်းငယ်အတွင်း၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤအချက်ဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည် ရှင်းလင်းသည် - အရေးကြီးသောအရာများကို ချွေတာခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

ပြိုကွဲခြင်းလက္ခဏာများ

အချို့သော လက္ခဏာများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ် ပျက်စီးမှုကို ထင်ရှားစွာ ညွှန်ပြသော်လည်း အချို့မှာ ထင်ရှားစွာ မရှိပါ။ မော်တာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မှန်မှန်လည်ပတ်နေနိုင်သော်လည်း ထိုအခိုက်အတန့်ကို လက်လွတ်မခံဘဲ အရေးကြီးသည့်အချက်သို့ မရောက်စေရန် အရေးကြီးသည်။

1. သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာများတွင် အင်ဂျင်အပြင်ဘက်သို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အမြင်အာရုံတွင် သိသာထင်ရှားပြီး အများအားဖြင့် ပါးပြင်အောက်မှ ကျယ်လောင်သော ထွက်ပေါ်လာသော အသံများနှင့်အတူ ပါလာသည်။
2. ပျက်စီးမှုသည် အအေးခံစနစ်၏ ချန်နယ်လမ်းကြောင်းကို ထိခိုက်စေပါက၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် coolant သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ တိုးချဲ့တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် အမြှုပ်များ သို့မဟုတ် အမြှုပ်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည် (သတိထားပါ၊ စနစ်သည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်)။ အရည်ထဲတွင် ဓာတ်ငွေ့များ ရှိနေခြင်းကြောင့် အအေးခံစနစ် ပိုက်များသည် ဖောင်းလာပြီး မာကြောလာနိုင်သည်။
3. gasket ကို ပျက်စီးစေခြင်းဖြင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ စီးဆင်းသွားသောအခါ ပြောင်းပြန်ဖြစ်စဉ်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ပူလာချိန် သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆများသောကာလတွင်သာ ထွက်ပေါ်လာသည့် မာဖလာမှ အဖြူရောင်မီးခိုးများဖြင့် ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။ ခဏကြာပြီးနောက်၊ coolant level ကျဆင်းလာသည်ကို သိသာလာသည်။ ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို စိုစွတ်သော ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ပေါ်တွင် ထူထပ်သော အိုးမဲများဖြင့် ညွှန်ပြသည်။
4. အအေးခံစနစ်၏ တိုးချဲ့ကန်အတွင်း အဆီပြန်သော အစက်အပြောက်များကို မြင်နိုင်ပြီး အဝါရောင်အချဉ်မုန့်နှင့် ဆင်တူသော ဆီဖြည့်အဖုံးအတွင်းဘက်တွင် အကာများရှိနေပါက coolant နှင့် အင်ဂျင်ဆီ ရောစပ်သွားပါသည်။ ဒီ emulsion ကို dipstick ပေါ်မှာလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေများသော အကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။
   
5. အရည်များကို ရောစပ်သောအခါ၊ ဆီပမာဏ တိုးလာခြင်းကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ဝိရောဓိဖြစ်ပုံရသော ဖြစ်စဉ်ကို တစ်ခါတစ်ရံ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ သို့သော် ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အအေးဓာတ်သည် ချောဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဆီကို ပျော့သွားစေပြီး ပမာဏကို တိုးစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်တာချောဆီရဲ့ အရည်အသွေးဟာ သိသိသာသာ ယိုယွင်းလာပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ယိုယွင်းမှု တိုးလာပါတယ်။
6. gasket ကွဲသွားချိန်တွင် အအေးခံစနစ်အား မကြာခဏ ထိခိုက်စေသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် မော်တာမှ အပူများကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ၎င်း၏ အပူချိန် သိသာစွာ မြင့်တက်လာသည်။
7. အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု၊ ခလုတ်တိုက်မှု၊ ပါဝါကျဆင်းမှု၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုကို ဂက်စ်ကတ်တွင် ဆလင်ဒါများကြား အပိုင်းပိုင်း ပျက်စီးသွားပါက စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
   
8. ဆလင်ဒါခေါင်းကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားပါက သို့မဟုတ် ၎င်း၏အပြင်ဘက်ခြမ်းတွင် gasket ပေါက်သွားပါက အင်ဂျင်တွင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုများ ပေါ်လာနိုင်သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက် gasket ကိုစစ်ဆေးနည်း

gasket ပြိုကွဲခြင်း၏အမြဲတမ်းထင်ရှားသောလက္ခဏာများမရှိပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင် နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု နှင့် အင်ဂျင်၏ ဆာလောင်မှု တိုးလာခြင်းတို့သည် မတူညီသော ဇစ်မြစ်များ ရှိနိုင်ပါသည်။

ဤအခြေအနေတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို နှိမ်ချစမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်လိမ့်မည်။ အိမ်နီးချင်းဆလင်ဒါများတွင် တန်ဖိုးနီးစပ်သော်လည်း အခြားအရာများနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါက၊ ဆလင်ဒါများကြားရှိ gasket နံရံများ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ပမာဏအနည်းငယ်သာ ဝင်လာသောအခါ၊ တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ ပူဖောင်းများသည် မမြင်နိုင်ပေ။ အလုံပိတ် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် ရာဘာအိတ်ကို လည်ပင်းမှာထားရင် (ဒီမှာ ကွန်ဒုံး၊ နောက်ဆုံးတော့ အဆင်ပြေသွားပါပြီ။) အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ထို့နောက် အအေးခန်းထဲမှာ ဓာတ်ငွေ့တွေ ရှိနေရင် တဖြည်းဖြည်း ဖောင်းလာပါလိမ့်မယ်။

ဆလင်ဒါခေါင်း ဂက်စ်တွေ ပျက်စီးတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမလဲ

gasket ကွဲသွားပါက အရေးပေါ်ပြောင်းရပါမည်။ ဤနေရာတွင် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် ပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်ကုန်သောကြောင့် များစွာကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ ပြဿနာတစ်ခုသည် မကြာမီ အခြားသူများနှင့်အတူ ဆွဲငင်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲနေသောကားကို ဆက်လက်မောင်းနှင်ရန် အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။

အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အအေးခံစနစ် ပိုက်များ ပေါက်ပြဲခြင်း၊ အင်ဂျင်ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဦးခေါင်းပုံပျက်ခြင်း - ဤစာရင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသောစာရင်းမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်စရိတ်များ တိုးလာမည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါ gasket ပစ္စည်းကိုအလွန်အကျွံမနှောက်ယှက်ပါနှင့်၊ ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်း၏ကြာရှည်ခံမှုအပေါ်အနည်းငယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပိုအရေးကြီးတာက သူ့ရဲ့ထုတ်လုပ်တဲ့အရည်အသွေးက အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက်မှာ ဒီလိုပြဿနာမျိုး ထပ်မကြုံချင်တော့တာကြောင့်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောထုတ်လုပ်သူ၏အမှတ်တံဆိပ် gasket သို့မဟုတ် analogue ကိုဝယ်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ တံတိုင်းအသစ်များယူရန် မမေ့ပါနှင့်။ Re-crimping သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တင်းကျပ်သော တံဆိပ်ကို အာမမခံနိုင်သောကြောင့် gasket ဟောင်းသည် ပျက်စီးခြင်းမရှိလျှင်ပင် မတပ်ဆင်သင့်ပါ။

ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်း၏ မိတ်လိုက်လေယာဉ်များတွင် ချို့ယွင်းချက်များရှိနေပါက ၎င်းတို့သည် မြေပြင်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံနှင့် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုဖြင့် ကြိတ်ဘီးနှင့် သဲစက္ကူပင်ဖြင့် ကြိတ်နိုင်သော်လည်း အထူးတိကျသောစက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ကြိတ်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ်ဖယ်ရှားလိုက်သောအလွှာသည် gasket ၏အထူတိုးလာခြင်းဖြင့်လျော်ကြေးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်တဲ့အခါ ဒါကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမယ်။

ပြိုကွဲမှုကြောင့် အအေးဓာတ်နှင့် အင်ဂျင်ဆီ ရောနှောသွားပါက ချောဆီစနစ်နှင့် အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အလုပ်သမားနှစ်ဦးစလုံးကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အရည်