camshaft sensor မကောင်းသော လက္ခဏာများ

camshaft sensor က ဘာအတွက်လဲ။

ခေတ်မီကားများတွင် ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ECU (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) သည် အာရုံခံကိရိယာများစွာမှ အချက်ပြမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်မှုပဲများကို ထုတ်ပေးသည်။ မတူညီသောနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာများသည် ECU သည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်၌ အင်ဂျင်၏အခြေအနေကို အကဲဖြတ်နိုင်ပြီး အချို့သောကန့်သတ်ဘောင်များကို လျင်မြန်စွာပြုပြင်နိုင်စေသည်။

ထိုကဲ့သို့သောအာရုံခံကိရိယာများထဲတွင် camshaft position sensor (DPRV) ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏အချက်ပြမှုသည် သင့်အား အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ ဆေးထိုးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထပ်တူပြုနိုင်စေပါသည်။

ဆေးထိုးအင်ဂျင်အများစုတွင် အရောအနှော၏ ဖြန့်ဝေထားသော ဆင့်ကဲ (အဆင့်ဆင့်) ထိုးဆေးကို အသုံးပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ECU သည် intake stroke မတိုင်မီလေးတွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောများ ဆလင်ဒါများထဲသို့ဝင်ရောက်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် နော်ဇယ်တစ်ခုစီကို အလှည့်ကျဖွင့်ပေးသည်။ Phasing ဆိုလိုသည်မှာ၊ မှန်ကန်သော sequence နှင့် nozzles များကိုဖွင့်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောအခိုက်အတန့်သည် DPRV ကို ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် ၎င်းကို phase sensor ဟုခေါ်လေ့ရှိသည်။

ဆေးထိုးစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် သင့်အား လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုကို ရရှိစေရန်၊ အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး မလိုအပ်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။

စက်နှင့် camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားများ

ကားများတွင် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးကို သင်တွေ့နိုင်သည်။

• Hall အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအခြေခံသည်။
• induction;
• အမြင်ဆိုင်ရာ။

အမေရိကန် ရူပဗေဒပညာရှင် Edwin Hall သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုအား သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုတွင် ထားရှိပါက ယင်းစပယ်ယာတွင် ကူးပြောင်းနိုင်သော အလားအလာ ကွာခြားချက် ဖြစ်ပေါ်လာကြောင်း အမေရိကန် ရူပဗေဒပညာရှင် Edwin Hall မှ 1879 ခုနှစ်တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

ဤဖြစ်စဉ်ကိုအသုံးပြုသည့် DPRV ကို အများအားဖြင့် Hall sensor ဟုခေါ်သည်။ စက်၏ကိုယ်ထည်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်၊ သံလိုက်ပတ်လမ်းနှင့် ထိလွယ်ရှလွယ်ဒြပ်စင်တစ်ခုပါရှိသော microcircuit ပါရှိသည်။ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကို စက်ပစ္စည်းသို့ ပေးဆောင်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ဘက်ထရီမှ 12 V သို့မဟုတ် သီးခြား stabilizer မှ 5 V)။ ကွန်ပြူတာသို့ပို့သော microcircuit တွင်ရှိသော operational amplifier ၏ output မှ signal ကိုယူပါသည်။

Hall Sensor ၏ ဒီဇိုင်းသည် အထိုင်ချနိုင်သည်။

ပြီးသည်။

ပထမကိစ္စတွင်၊ camshaft ရည်ညွှန်းဒစ်၏အံသွားများသည် အာရုံခံအပေါက်အပေါက်ကိုဖြတ်၍ ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ အဆုံးမျက်နှာရှေ့တွင် ဖြတ်သန်းသွားသည်။

သံလိုက်စက်ကွင်း၏ တွန်းအားလိုင်းများသည် သွားများ၏သတ္တုနှင့် ထပ်မထပ်နေသရွေ့၊ ထိခိုက်လွယ်သောဒြပ်စင်ပေါ်တွင် ဗို့အားအချို့ရှိနေပြီး DPRV ၏အထွက်တွင် အချက်ပြမှုမရှိပါ။ သို့သော် စံသတ်မှတ်ချက်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကို ဖြတ်သွားသည့်အခါတွင်၊ အထိခိုက်မခံသည့်ဒြပ်စင်ပေါ်ရှိ ဗို့အား ပျောက်သွားပြီး စက်၏အထွက်တွင် အချက်ပြမှုသည် ထောက်ပံ့ဗို့အားတန်ဖိုးနီးပါး တိုးလာသည်။

အပေါက်ဖောက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများတွင် လေဝင်ပေါက်တစ်ခုပါရှိသော ဆက်တင်ဒစ်ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ဤကွာဟချက်သည် အာရုံခံကိရိယာ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်မှုခုန်နှုန်းကို ထုတ်ပေးသည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အဆုံးစက်ပစ္စည်းနှင့်အတူ သွားတိုက်ထားသောဒစ်ကို အသုံးပြုသည်။

ရည်ညွှန်းဒစ်နှင့် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာအား ECU သို့ ပေးပို့သည့်အခါ ထိန်းချုပ်မှုခုန်နှုန်းကို ECU သို့ ပေးပို့သည့်နည်းလမ်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး 1st ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် အသစ်တစ်ခု၏အစတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အသစ်တစ်ခု၏အစတွင်၊ ယူနစ်လည်ပတ်မှုစက်ဝန်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် ပဲမျိုးစုံဖွဲ့စည်းမှုသည် အများအားဖြင့် သီးခြားဖြစ်ပေါ်သည်။

၎င်းသည် DPRV အဖြစ် အများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိသော Hall အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုပါရှိသည့် induction-type sensor တစ်ခုကို သင်မကြာခဏတွေ့နိုင်ပြီး၊ inductor သည် သံလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော core ပေါ်တွင် အနာရှိနေပါသည်။ ရည်ညွှန်းအချက်များ ဖြတ်သန်းစဉ် သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ကွိုင်အတွင်း လျှပ်စစ်တွန်းအားများကို ဖန်တီးပေးသည်။

အလင်းအမှောင် အမျိုးအစား၏ စက်များတွင်၊ optocoupler ကို အသုံးပြုပြီး LED နှင့် photodiode အကြား အလင်းချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် optocoupler ကို အသုံးပြုပြီး ထိန်းချုပ်မှု ပေါ်လာသည်။ Optical DPRVs များသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော အသုံးချပရိုဂရမ်များကို မတွေ့ရသေးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် တွေ့နိုင်သည်။

ဘယ်လက္ခဏာတွေက DPRV ရဲ့ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြတာလဲ။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည် crankshaft position sensor (DPKV) နှင့်အတူ ဆလင်ဒါများသို့ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အကောင်းဆုံးမုဒ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါက၊ DPKV အချက်ပြမှုကို အခြေခံ၍ ဆေးထိုးခြင်းကို အတွဲ-အပြိုင် လုပ်ဆောင်သောအခါ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ပါဝါယူနစ်အား အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ထည့်ပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် နော်ဇယ်နှစ်လုံးပွင့်သည်၊ တစ်လုံးသည် intake stroke တွင်၊ နောက်တစ်ခုသည် exhaust stroke တွင်ဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလွန်အကျွံလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် camshaft အာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကလက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်၏ အသံထွက်တိုးခြင်းအပြင် အခြားလက္ခဏာများသည် DPRV နှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-

• မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသော၊
• အင်ဂျင်ပူလာမှု အတိုင်းအတာကို မခွဲခြားဘဲ အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်း၊
• ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက coolant ၏အပူချိန်တိုးလာခြင်းကြောင့် မော်တာ၏အပူတိုးခြင်း၊
• CHECK ENGINE ညွှန်ပြချက်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် မီးလင်းနေပြီး ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းကုဒ်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။

DPRV အဘယ်ကြောင့်ပျက်ကွက်ပြီး ၎င်းကိုစစ်ဆေးနည်း

camshaft position sensor သည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

1. ပထမဦးစွာ၊ စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
2. အာရုံခံကိရိယာ၏အဆုံးမျက်နှာနှင့် ဆက်တင်ဒစ်ကြားရှိ ကွာဟချက်ကြီးမားခြင်းကြောင့် မှားယွင်းသော DPRV ဖတ်ရှုမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံတွင် တင်းကျပ်စွာထိုင်ပြီး တင်းကျပ်မှုညံ့ဖျင်းသော တပ်ဆင်ထားသော bolt ကြောင့် တွဲကျနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
3. ဘက်ထရီ၏အနှုတ်မှ terminal ကိုယခင်ကဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးအဆက်အသွယ်များ oxidized ဖြစ်ပါက၎င်းတွင်ဖုန်သို့မဟုတ်ရေများရှိမရှိကြည့်ရှုပါ။ ဝါယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ တစ်ခါတရံမှာ connector pins တွေမှာရှိတဲ့ ဂဟေအမှတ်မှာ ပုပ်သွားတဲ့အတွက် စစ်ဆေးဖို့ နည်းနည်းဆွဲပေးပါ။
   
   ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပြီး မီးဖွင့်ပြီးနောက်၊ အလွန်အမင်း အဆက်အသွယ်များကြား ချစ်ပ်ပေါ်တွင် ဗို့အား ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။ Hall အာရုံခံကိရိယာအတွက်ပါဝါထောက်ပံ့မှုရှိနေရန် လိုအပ်သော်လည်း DPRV သည် induction type ( two-pin chip ) ဖြစ်ပါက ၎င်းသည် ပါဝါမလိုအပ်ပါ။
4. စက်အတွင်းတွင် ဝါယာရှော့ သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်း ဖြစ်နိုင်သည်၊ မိုက်ခရိုစကွတ်သည် Hall အာရုံခံကိရိယာတွင် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါထောက်ပံ့မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။
5. မာစတာ (ကိုးကား) ဒစ်ကို ထိခိုက်မှုကြောင့် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည်လည်း အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

DPRV ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် ၎င်းကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားပါ။ Hall အာရုံခံကိရိယာသို့ ပါဝါ ပံ့ပိုးပေးရမည် (ချစ်ပ်ကို ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ မီးဖွင့်ထားသည်)။ သင်သည် 30 ဗို့ခန့်ကန့်သတ်ထားသော DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်တွင် multimeter တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။ ပိုကောင်းတာက oscilloscope ကိုသုံးပါ။

ပင် 1 (ဘုံဝါယာကြိုး) နှင့် ပင်နံပါတ် 2 (အချက်ပြဝါယာကြိုး) တို့ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာထဲသို့ ချွန်ထက်သော အကြံပြုချက်များ (အပ်) များဖြင့် တိုင်းတာရေးကိရိယာ၏ ပစ္စတင်များကို ထည့်သွင်းပါ။ မီတာသည် ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကို သိရှိရပါမည်။ ဥပမာ၊ သတ္တုပစ္စည်းတစ်ခုကို ကိရိယာ၏ အဆုံး သို့မဟုတ် အထိုင်သို့ ယူဆောင်လာပါ။ ဗို့အားသည် သုညနီးပါးသို့ ကျဆင်းသွားသင့်သည်။

အလားတူနည်းဖြင့်၊ သင်သည် induction sensor ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်၊ ၎င်းတွင်ဗို့အားပြောင်းလဲမှုမှအနည်းငယ်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ induction-type DPRV သည် ပါဝါမလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် လုံးဝဖယ်ရှားနိုင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာသည် သတ္တုအရာဝတ္တု၏ ချဉ်းကပ်မှုကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မတုံ့ပြန်ပါက၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းနေပြီး အစားထိုးရမည်။ ပြုပြင်ရန် မသင့်တော်ပါ။

မတူညီသော ကားမော်ဒယ်များတွင်၊ မတူညီသော အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်းများကို DPRV များကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့ကို မတူညီသော ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သည်။ မမှားစေရန်၊ အစားထိုးထားသည့် စက်ပေါ်ရှိ တူညီသော အမှတ်အသားများဖြင့် အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ယူပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ

ချဲ့ အလှည့်