လက်တွေ့ဆိုင်ကယ်- လမ်းဆုံလမ်းခွကို ပံ့ပိုးပါ။

သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

• အကြိမ်ရေ- မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်ပြီး ကီလိုမီတာ 10-20 တိုင်း...
• ခက်ခဲမှု (၁ မှ ၅၊ လွယ်လွယ်) ၂
• ကြာချိန်- 1 နာရီအောက်
• ပစ္စည်း- ဂန္ထဝင်လက်ကိရိယာများ + ပေတံ၊ ဖန်ခွက်ဖြန့်ဝေခြင်း + ရပ်တန့်ရန် ရာဘာ သို့မဟုတ် ကတ်ထူဆေးပေးစက် + ပျစ်ခဲသောခက်ရင်းအတွက် သင့်လျော်သောဆီပါသော Durit အပိုင်းအစနှင့် ကြီးမားသောဆေးထိုးဆေး၊

အချိန်နှင့် ကီလိုမီတာအလိုက် ကြမ်းပြင်တွင် ခဲရင်းဆီသည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားပြီး သင့်ဆိုင်ကယ်၏ သက်တောင့်သက်သာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိထိရောက်ရောက် ကျဆင်းစေသည်။ ဒါကို ဖြေရှင်းဖို့ ဆီကို ဆီကို အသစ်နဲ့ အစားထိုးလိုက်ပါ။ သင့်တွင် ပုံမှန်လမ်းဆုံတစ်ခုရှိ၍ ချိန်ညှိမှုမရှိပါက လုပ်ဆောင်ချက်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။

အပိုင်း 1: ပုံမှန်ပလပ်

telescopic fork သည် ဆိုင်းထိန်းမှုနှင့် စိုစွတ်မှုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကွိုင်များအပြင် ပိုက်များတွင် ပိတ်မိနေသော လေထုထည်ကို ကွိုင်များတွင် အပ်နှင်းထားသည်။ စက်ဘီးပန့်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် စက်စပရိန်အလုပ်မလုပ်စေရန် လေစပရိန်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ကာ retractor pump ပေါ်တွင် ဖိသိပ်သည်။ လမ်းဆုံလမ်းခွရှိ ဆီပမာဏကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ကျန်လေထုပမာဏ နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ တူညီသောရေလွှမ်းမိုးမှုသည် အတွင်းပိုင်းဖိအားကို ပိုမိုကြီးမားစွာ တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပမာဏသည် slurry ၏ မာကျောမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ များများဝတ်လေလေ ပိုခက်လေပါပဲ။

သို့သော် ချော်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးသည့်အပြင်၊ ဆီသည် ချိန်ညှိထားသော အပေါက်များထဲသို့ လှိမ့်ပေးခြင်းဖြင့် လှုပ်ရှားမှုကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍အရေးကြီးသော ပမာဏမဟုတ်သော်လည်း အသုံးပြုထားသော ဆီ၏ viscosity ဖြစ်သည်။ ဆီပိုချောလေ၊ စိုစွတ်မှုနည်းလေ၊ ပိုပျစ်လေလေ၊ ခက်ရင်းခွကို ပိုစိုစွတ်လေလေပါပဲ။

ထို့ကြောင့်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွကို ရှင်းလင်းပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ကို သင့်ခန္ဓာကိုယ်အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အသုံးပြုမှုအမျိုးအစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အခြေခံဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲရန် အခွင့်အရေးကို သင်ရယူနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ 10-20 ကီလိုမီတာတိုင်း စစ်ဆင်ရေးကို လုပ်ဆောင်သည် သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် သင် off-roading လေ့ကျင့်ပါက မကြာခဏဖြစ်သည်။

ရေဆင်းပလပ်များ...

ယခင်က မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ဘူးခွံအောက်ခြေရှိ Drain screw များတပ်ဆင်ထားသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ယင်းတို့သည် ပျောက်ကွယ်သွားတတ်သည်။ ဗလာကျင်းခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံမည်မှာ သေချာသော်လည်း သာမန်လူများအတွက်တော့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီး ခက်ရင်း၊ ဘီး၊ ဘရိတ်များနှင့် ရွှံ့ခေါက်များကို ဖယ်ရှားခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်သည်... ထုတ်လုပ်သူသည် ယခုအခါ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဆင့်အနည်းငယ် သက်သာပါသည်။

တူညီသောမော်တော်ဆိုင်ကယ် (Honda CB 500 ကဲ့သို့) ခေတ်ဟောင်းပစ္စည်းအချို့တွင် စက်ရုံသူဌေးများရှိသော်လည်း ချည်မျှင်ပေါက်ပေါက်မရှိတော့ပါ။ ဤအလွန်လက်တွေ့ကျသော ဦးထုပ်များအသုံးပြုမှုကို ရှာဖွေရန် တူးဖော်ခြင်းနှင့် နှိပ်ခြင်းသည် လုံလောက်သည် ... နောက်ဆုံးတွင် ဖော်ပြထားသောနည်းလမ်းသည် ပုံမှန်ခက်ရင်းများနှင့် ပြောင်းပြန်မထားသော ခက်ရင်းများ သို့မဟုတ် ယမ်းတောင့်ခဲတံများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ပြန်လည်အသုံးပြုနေစဉ်။ တပ်ဆင်ခြင်း။ ထို့အပြင်၊ သင့်ခက်ရင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ချိန်ညှိမှုများ ရှိနေပါက၊ သင်သည် စပရိန်ကို ရှင်းလင်းရန် စနစ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အက်ရှင်!

ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုမီ၊ ပြန်လည်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း (မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား အလျားလိုက်မှ ကုပ်ထားခြင်း) အနေအထားကို မပြောင်းလဲစေရန် အထက် triplet နှင့် ဆက်နွှယ်သော ခက်ရင်းခွဲပြွန်များ၏ ပိုလျှံသော အမြင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် တိုင်းတာပါ။

ဆက်တင်တစ်ခုရှိလျှင် ဖိအားများကို တူညီသည်- အမြင့် သို့မဟုတ် အနေအထားကို တိုးမြှင့်ခြင်း (လိုင်းအရေအတွက်၊ အထစ်အရေအတွက်)။ ထို့နောက် fork caps များကို ဖြုတ်/တပ်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်၊ spring preload settings ကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြေလျှော့ပါ။

ဦးထုပ်မှချည်မျှင်များကိုထုတ်ရန်ပြွန်ပတ်ပတ်လည်ရှိဝက်အူကိုတင်းကျပ်သောထိပ်တန်းတီရှပ်အင်္ကျီကိုဖြေလျှော့ပါ၊ ထို့နောက်တစ်ခါတစ်ရံတွင်၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်ပြွန်များဆက်လက်တည်ရှိနေသောအခါတွင်ထိပ်ထုပ်များကို 1/4 လှည့်ဖြေလျှော့ပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ရှေ့ဘီးပေါ်တွင် လေထဲတွင်ထားကာ တည်ငြိမ်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ဘီးများ၊ ဘရိတ်ကာလီပါများ၊ ရွှံ့အဖုံးများ၊ မီတာဒရိုက်စသည်တို့ကို ဖယ်ရှားပါ။ ပြီးသည်နှင့်အမျှ ခက်ရင်းပိုက်များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ချထားကာ ကြိုးများအဆုံးထိ မပျံသွားစေရန် အဖုံးများကို အပြည့်ဖြည်လိုက်ပါ။

ပိုက်များကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ ရှင်းထုတ်ပြီး စမ်းပေါက်များနှင့် အခြား spacers များကို ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လက်တစ်ချောင်းတည်းဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။

ပိုက်အခွံထဲသို့ အကြိမ်များစွာ ပွတ်ပေးခြင်းဖြင့် ဆီအားလုံးကို သန့်စင်ပါ။

တပ်ဆင်မှုအစီအစဥ်အရ ဖြုတ်တပ်နိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများ (နွေဦးရာသီ၊ ကြိုတင်ထည့်ထားသည့် spacer၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာစသည်ဖြင့်) ကို တပ်ဆင်ပါ။ သတိထားပါ၊ တခါတရံ တိုးတက်သော စမ်းရေတွင်းများသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိ၍ ယင်းကို လေးစားရန် သေချာပါစေ။ အားလုံးကို သေချာဆေးကြောပါ။

ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီပမာဏကို ဆေးဘူးထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။ ပိုက်များဖြည့်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပမာဏမဟုတ်ဘဲ အဆင့်ပေါ်မူတည်၍ ဖြည့်သွင်းပြီးနောက် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပိုက်ကိုဖြည့်ပြီးနောက် damper ကို ထိထိရောက်ရောက် သန့်စင်ရန် ခက်ရင်းကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အထက်သို့ လည်ပတ်ပါ။ လှုပ်ရှားမှုတွင် အဆက်မပြတ် ခုခံမှုကို ကြုံတွေ့ရသောအခါ သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်း ပြီးမြောက်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်သည့်အတိုင်း ဆီအဆင့်ကို ချိန်ညှိပါ။ ကြီးမားသော ဆေးထိုးအပ်ဖြင့် တူရိယာများကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောနံရိုးရှိ ရွေ့လျားနိုင်သောမှတ်တိုင်နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ပိုလျှံသောပိုက်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပိုလျှံသောဆီများကို ဆေးပြွန်ထဲသို့ စုပ်သည်။

နွေဦးကို ခေတ္တအနားယူပြီး သပ်သပ်ရပ်ရပ်များကို ချထားပြီးနောက် အဖုံးပေါ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။ အကိုးအကားအတွက်၊ ညွှန်ပြထားသော ဆီအဆင့်တန်ဖိုးများသည် ဗလာပလပ်တစ်ခုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ လေဖြတ်ခြင်းအဆုံးတွင် slurry ကို ခိုင်မာစေလိုပါက ဆီအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ပါ။

ပြွန်များကို တီရှပ်တွင် ထားကာ အဖုံးများကို အကြံပြုထားသော torque သို့ သော့ခတ်ပါ။ disassembly မပြုမီမှတ်သားထားသောတန်ဖိုးများနှင့်အညီ springs ၏ကြိုတင်တင်းအားကိုချိန်ညှိပါ။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို torque wrench ဖြင့် မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်ပြီး pads များကို တွန်းထုတ်ရန် ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါ။

ပြီးသွားပါပြီ၊ သင်လုပ်ရမှာက သင့်စက်မှာ အသုံးပြုပြီးသားဆီတွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုဖို့အတွက် ကျွမ်းကျင်တဲ့ သို့မဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ လွှဲပြောင်းပေးလိုက်ရုံပါပဲ။