စစ်ပြီးခေတ် ဆိုင်ကယ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ယူနစ်များ - WSK 175 အင်ဂျင်နှင့် WSK 125 အင်ဂျင်။ ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

စာရင်းအားလုံးအရ WSK 175 အင်ဂျင်သည် ပြဿနာရှိသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အစိတ်အပိုင်းများကို ဆက်လက်ရရှိနိုင်ပြီး မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သံသယဖြစ်စရာ၊ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ ၁၇၅ ကုဗမီတာဖြစ်သည်။ စင်တီမီတာဆိုလိုသည်မှာ ဤစက်ဘီးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိကြောင်းကို ဆိုလိုသည် - ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်နှင့် ... ၎င်းအကြောင်း ပိုမိုရှာဖွေပါ။

WSK 175 အင်ဂျင် - အရေးကြီးဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

1971 ခုနှစ်တွင် 175 cm³ အင်ဂျင်ဖြင့် လူကြိုက်များသော "Vuesca" သည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက် (WSK 125cc) ထက် အနည်းငယ်ပိုသော စွမ်းရည်နှင့် သာယာအဆင်ပြေမှုအချို့ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် လူကြိုက်များသော WFM နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Swidnica ရှိ စက်ရုံသည် ပိုမိုခေတ်မီသော ဖြေရှင်းနည်းများထံ ပြောင်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ WSK 175 မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်၊ ဆီဖြည့်ထားသော ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို သိမ်းဆည်းထားပြီး တုန်ခါမှုများကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ စိုစွတ်စေပါသည်။ ပိုကြီးသောရွေ့ပြောင်းမှုကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် crankshaft တွင်တိုင်းတာသော 14 hp ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယင်းကြောင့် အင်ဂျင်သည် စီးနင်းသူအား ကီလိုမီတာ 100 ကျော်နှုန်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။

အရှိန်နှေးခြင်း။

ဒီဇိုင်နာများကလည်း အရှိန်လျှော့ရန် စဉ်းစားကြသည်။ ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်စေမည့် အချင်းပိုကြီးသော ဒရမ်ဘရိတ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံသည် အရည်များနှင့် ပြည့်နေသော ကား၏ အနိမ့်ပိုင်း အလေးချိန်ကြောင့်ဖြစ်သည် - Kobuz ဗားရှင်း (အပေါ့ပါးဆုံး) အလေးချိန်မှာ 112 ကီလိုဂရမ်နှင့် အလေးဆုံး (Perkoz) - 123 ကီလိုဂရမ်တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပရိုဖိုင်များပါရှိသော စတီးဖရိန်သည် ဆိုင်ကယ်အား လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

နှစ်ချက်လေအေးပေးစက် WSK 175 အင်ဂျင်

ဗားရှင်းမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ပါဝါယူနစ်တွင် တူညီသောလုပ်ဆောင်မှုနိယာမရှိသည် - 2T ကို two-stroke ဟုခေါ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ကို ဆီဖြည့်ရန်အတွက် မှန်ကန်သော ဆီပမာဏကို တိုင်ကီထဲသို့ ထည့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ WSK 175 အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါ fins များသည် ထိရောက်သောအပူကို ပြေပျောက်စေပါသည်။ ဤယူနစ်သည် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်စနှိုးစက်နှင့် 12 ဗို့တပ်ဆင်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ရှေ့မီးသည် 6 ဗို့ လိုအပ်နေသော်လည်း နောက်ပိုင်းဗားရှင်းများက ၎င်းကို 12 ဗို့သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က ရုန်းမထွက်နိုင်ဟု ထင်ရသည့် ပြဿနာများသည် ယခုအခါ အသေးအဖွဲဖြစ်ပြီး လျှင်မြန်စွာနှင့် စျေးသက်သာစွာဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ဒါက ဒီဆိုင်ကယ်ကို လူကြိုက်များစေတယ်။

WSK 175 တွင် မည်သည့်အရာများ ပြတ်တောက်သွားသနည်း။

မူအရ၊ WSK 175 တွင် မည်သည့်အရာက ပျက်ယွင်းသနည်းဟု မေးနိုင်သည်။ ပထမဗားရှင်းတွင်၊ နောက်ဆက်တွဲများတွင်၊ တင်သည့်နည်းလမ်းမှာ အခြေခံပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ 70s များတွင် သင့်လျော်သောဘက်ထရီတစ်လုံးရရန် ခဲယဉ်းသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အရူးအမူးကို ရပ်တန့်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ် စက်နှိုးမှု မှားယွင်းနေခြင်းကို သက်သေပြ CDI စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဂီယာဘောက်စ်ရှိ လျှောများကို သိသာစေသည်။ လူများစွာအတွက်၊ ဤအရာသည် ဖြတ်မကျော်နိုင်သော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယနေ့ အကြောင်းအရာအလိုက် ဖိုရမ်တွင် ဤအခက်အခဲများကို အလွယ်တကူဖြေရှင်းနည်းများစွာကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

WSK 175 အင်ဂျင် - အနှစ်ချုပ်

စတိုးဆိုင်များတွင်ရရှိနိုင်သောအပိုပစ္စည်းအမြောက်အမြားနှင့်အသုံးပြုသူများ၏အသိအမြင် WSK 175 အင်ဂျင်တွင်လျှို့ဝှက်ချက်များမရှိကြောင်းဆိုလိုသည်။ အသုံးမပြုသောမိတ္တူကို သင်ရှာဖွေနိုင်လျှင် ၎င်းကို သင့်ကိုယ်ပိုင်အတွက်ယူရန် အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်။ တတ်နိုင်သမျှ ပြုပြင်ပြီးနောက် ကီလိုမီတာများစွာ ငြိမ်သက်သော ခရီးက သင့်ကို စောင့်ကြိုနေပါသည်။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Wikipedia၊ CC 3.0 မှတဆင့် Pibwl