Honda CB500 နှင့် ၎င်း၏အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များ - CB500 သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှထူးခြားသနည်း။

1996 ခုနှစ်တွင် Honda မော်ဒယ်သည် CB500 အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါ နှစ်ခု ဆက်တိုက် ပေါင်းစပ်ကာ မွေးဖွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလွန်အကြမ်းခံပြီး၊ ချွေတာပြီး ပါဝါရွေးချယ်ခွင့်များ မခွဲခြားဘဲ အလွန်လျောက်ပတ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးအပ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

CB500 အင်ဂျင်နှင့်သတ်မှတ်ချက်များ

စိတ်ကူးထဲမှာ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်တဲ့ ဂဏန်းတွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ Honda CB500 နဲ့ ဘယ်လောက်ကွာခြားလဲ။ ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်မှစ၍ 499 cc ဆလင်ဒါနှစ်တပ်အင်ဂျင်သည် အထင်အရှားဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် ဗားရှင်းပေါ်မူတည်ပြီး 35 မှ 58 hp အထိရှိသည်။ Drive သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 9.500 rpm တွင်ထုတ်ပေးသည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားသည် 47 rpm တွင် 8.000 Nm ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အသုံးဝင်သော အရည်အအေးပေးစနစ် ပါဝင်ပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် သမားရိုးကျ tappets နှင့် valve လေးခုပါသည့် shafts နှစ်ခုအပေါ် အခြေခံထားသည်။

ဤဒြပ်စင်များ၏ မောင်းနှင်မှုအတွက် ခိုင်မာသော အချိန်ကွင်းဆက်က တာဝန်ရှိပါသည်။ ဂီယာအုံသည် 6 speeds နှင့် dry clutch ကို အခြေခံထားသည်။ CB500 အင်ဂျင်မှ ပါဝါအား သမားရိုးကျ ကွင်းဆက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးသို့ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အားအပြင်းဆုံးဗားရှင်းသည် 180 km/h ကို အရှိန်မြှင့်ပြီး ပထမတစ်ရာကို 4,7 စက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အလွန်အကျွံ မဖြစ်ခဲ့ပါ - ကီလိုမီတာ 4,5 လျှင် 5-100 လီတာသည် တည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အတော်လေး လက်တွေ့ကျပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကီလိုမီတာ 20-24 တိုင်း valve clearances များကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ကီလိုမီတာ 12 တိုင်း ဆီပြောင်းခြင်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် နည်းပါးပါသည်။

ကျွန်တော်တို့ ဘာကြောင့် Honda CB500 ကို ချစ်ကြတာလဲ။

အံ့သြစရာကောင်းတာက ပထမတစ်ချက်မှာ Honda CB500 ဟာ စိတ်လှုပ်ရှားမှု သိပ်မရှိပါဘူး။ သူ့ရဲ့စတိုင်နဲ့ စွဲမက်ဖွယ်မရှိသော သာမန်ကိုယ်လုံးတီးလေး။ သို့သော် ဤအရာသည် အရေးကြီးဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။ Honda ဒီဇိုင်နာများသည် XNUMX အတန်းအစား၏ အကောင်းဆုံးနှင့် အကြမ်းခံသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်သည်။ သံသယကင်းကင်းနဲ့ ပြီးပြည့်စုံတယ်။ ၎င်း၏ပေါ့ပါးမှု (170 ကီလိုဂရမ်ခြောက်သွေ့သောကြောင့်) CB500 အင်ဂျင်၏ပါဝါသည် သွက်လက်စွာစီးနင်းရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ပွဲဦးထွက်ကာလတွင်၊ ဤနှစ်ဘီးကားသည် ဝယ်ယူရန်အတော်လေးစျေးပေါသည်၊ ထိန်းသိမ်းရန်စျေးသိပ်မကြီးသည့်အပြင် ပြဿနာလည်းမရှိပေ။ ထို့ကြောင့် ယနေ့တိုင် ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးစင်တာများတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

Honda CB500 တွင် အပြုသဘောဆောင်မှုများ ရှိပါသလား။

CB500 အင်ဂျင်သည် ရာစုအလှည့်ကျ ဒီဇိုင်း၏ အကြီးမားဆုံး အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်စေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းက တူညီတဲ့အဆင့်မှာ မရှိပါဘူး။ အစပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် နောက်ဘီးတွင် ဘရိတ်ဒရမ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထွက်ပြီး လေးနှစ်အကြာတွင် ဘရိတ်ကို ဒစ်ဘရိတ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသို့ပြောင်းခြင်းသည်အမြဲတမ်းအလိုလိုသိမြင်မှုမဟုတ်ပါ၊ ပိုမိုအာရုံစိုက်မှုနှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။

ဤမော်ဒယ်သည် အဖုအထစ်များကို လျင်မြန်စွာ ကျော်လွှားနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ Springs များသည် အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် လေးလံသော load များတွင် လျော့သွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်း၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိုကဲ့သို့ အပြိုင်အဆိုင်စီးနင်းခြင်းကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် ဤစက်ဘီးဖြင့် ဒူးထောက်သင့်သည်။ ဒါဟာ လုံးဝကို ပုံမှန်စက်ဘီးပါ။ CB500 အင်ဂျင်သည် ၎င်းအား စွမ်းအားပိုပေး၍ အပြုသဘောဆောင်သော အလုံးစုံသော စွဲဆောင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

Honda "Look" တစ်စီးဝယ်ရကျိုးနပ်သလား - အနှစ်ချုပ်

Cebeerka သည် အစပြုသူများနှင့် အတွေ့အကြုံပိုရှိသော စီးနင်းသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် အနှစ် 20 ကျော်ရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တည်းဖြတ်မှုစစ်ဆေးမှုဖြင့် သက်သေပြနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ 50.000 ပြေးပြီးနောက် ဆလင်ဒါများ၏ အတိုင်းအတာကို တိုင်းတာသောအခါ၊ ကန့်သတ်ချက်များသည် စက်ရုံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ သပ်သပ်ရပ်ရပ် ၀တ်ဆင်ထားတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုကို တွေ့ရင် တုံ့ဆိုင်းမနေပါနဲ့။ ဒီစက်ဘီးက မင်းကို ဘယ်ကိုမဆို ခေါ်သွားလိမ့်မယ်။