Alfa Romeo 156 - ခေတ်သစ်၏ဆင်းသက်လာသည်။

အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် မယုံနိုင်လောက်အောင်ကံကောင်းကြသည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို အပြည့်အဝခံစားရသည် - ၎င်းတို့ထိတွေ့သမျှသည် အလိုအလျောက်လက်ရာမြောက်သွားပါသည်။ Alfa Romeo သည် ထိုထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် 156 မော်ဒယ်ကို စတင်ရောင်းချချိန်မှစ၍ Alfa Romeo သည် 1998 Car of the Year ဘွဲ့၊ မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ စာပေအမျိုးမျိုးမှ ဆုများစွာအပြင် ယာဉ်မောင်းများ၊ ဂျာနယ်လစ်များ၊ စက်ပြင်နှင့် အင်ဂျင်နီယာများထံမှ ဆုများ ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

ဒါတွေအားလုံးက Alpha ကို သူ့ရဲ့ မကြာသေးမီက အောင်မြင်မှုတွေရဲ့ မှန်ဘီလူးကနေ ကြည့်နေတယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ တကယ်တော့ အီတလီထုတ်လုပ်သူရဲ့ နောက်ဆက်တွဲမော်ဒယ်တစ်ခုစီဟာ သူ့ရဲ့အရင်ကထက် ပိုလှပါတယ်။ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူအချို့၏အောင်မြင်မှုများကိုကြည့်ပါ၊ အလုပ်သည်လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပါ။

Alfa အတွက် ပျော်ရွှင်စရာဇာတ်လမ်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အီတလီအဖွဲ့၏ အထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးစျေးကွက်အောင်မြင်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Alfa Romeo 156 ၏ပွဲဦးထွက်မှစတင်ခဲ့သည်။ 155 ကိုဆက်ခံသူသည်နောက်ဆုံးတွင်မြေပြင်မှအစွန်းအားလုံးကိုဖြတ်ရန်မှားယွင်းသောနည်းလမ်းကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ Alfa အသစ်သည် ၎င်း၏ ကွေ့ကောက်မှုများနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30-40 က ခေတ်စားနေသော ကားများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မှတ်မိနေသည်။

Alfa ၏ ထုံးစံအတိုင်း ရှေ့မီးငယ်များဖြင့် ကိုယ်ထည်၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရှေ့ပိုင်းကို ကျိုးတိုးကျဲကျဲ ပိုင်းခြားထားသည် (အမှတ်တံဆိပ်၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၊ ရေတိုင်ကီကင်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်)၊ ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘမ်ဘာနှင့် ပါးလွှာသော နံရိုးများသည် ascetic side line နှင့် ထူးထူးခြားခြား သဟဇာတမဖြစ်ဘဲ၊ အနောက်တံခါးလက်ကိုင်များ (၎င်းတို့ကို အနက်ရောင်တံခါးကူရှင်၌ လိမ္မာပါးနပ်စွာဝှက်ထားသည်)။ ကားနောက်ခန်းကို မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အလှဆုံးကားနောက်ခန်းအဖြစ် လူအများက ယူဆကြသည် - sexy taillights များသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သွက်လက်လွန်းလှသည်။

2000 ခုနှစ်တွင်၊ Sportwagon ဟုခေါ်သော ပိုလှပသော station wagon ဗားရှင်းကိုလည်း ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Alfa Romeo station wagon သည် အသွေးအသားနှင့် မိသားစုကားထက် သိမ်မွေ့သော မိသားစုစိတ်ထားရှိသော စတိုင်ကျသော ကားဖြစ်သည်။ ဘူတာရုံအတွက် သေးငယ်သော ခရီးဆောင်အိတ် (400 လီတာခန့်) သည် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ လက်တွေ့ကျမှုအရ ပြိုင်ဘက်အားလုံးကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ တစ်နည်းမဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် Alfa ကား၏ အတွင်းခန်း ထုထည်သည် ကားငယ်များနှင့် များစွာ ကွာခြားခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းသည် ပုံစံကွဲပြားသည် - ဤကိစ္စတွင် Alpha သည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိသော ခေါင်းဆောင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Multi-link suspension သည် စျေးကွက်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ဆုံးကား 156 စီးကို ၎င်း၏နေ့စဉ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပိုလန်ဖြစ်ရပ်မှန်များတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဆိုင်းထိန်းပုံစံဒီဇိုင်းသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာတိုးတတ်သည် - အချို့သော ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ၊ ဆိုင်းထိန်းလက်နက်များ) ကို မိုင် 30 အကွာတွင်ပင် အစားထိုးရမည်။ ကီလိုမီတာ!

Alfa ၏အတွင်းပိုင်းသည် အီတလီလူမျိုးများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလှတရားရှိကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပြွန်များဖြင့် စတိုင်ကျသော နာရီများ၊ အောက်ဘက်သို့ညွှန်ပြသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာတိုမီတာ၊ ၎င်းတို့၏ အနီရောင်နောက်ခံမီးများသည် ကား၏ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် လုံးဝလိုက်ဖက်ပါသည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် အတွင်းခန်းသည် အရည်ကြည်ဖန်သားပြင်များဖြင့် ပိုမိုပြည့်စုံလာကာ စတိုင်ကျသောကား၏အတွင်းခန်းကို ခေတ်မီမှုဖြစ်စေသည်။

အခြားအရာများထဲတွင် လူသိများသော TS (Twin Spark) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်တစ်ခုစီသည် အညံ့ဆုံးမြင်းကောင်ရေ 120 ကောင်ရေအား 1.6 TS အင်ဂျင်ဖြင့် စတင်ကာ 2.5 လီတာ V6 ဖြင့် အဆုံးစွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော Alfie ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လောင်စာဆီစားချင်စိတ်ကို ပေးဆောင်ခဲ့ရသည် - မြို့တွင်းအသေးဆုံးအင်ဂျင်ပင်လျှင် 11 l/100 ကီလိုမီတာထက် ပိုစားသုံးပါသည်။ 2.0 hp ရှိသော နှစ်လီတာဗားရှင်း (155 TS)။ မြို့ထဲမှာ 13 l/100 ကီလိုမီတာတောင် စားသုံးခဲ့တယ်၊ ဒါက ဒီအရွယ်အစားနဲ့ အတန်းအစား ကားတစ်စီးအတွက် တကယ်ကို လွန်လွန်းတယ်။

2002 ခုနှစ်တွင် 3.2 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ပါသည့် GTA ဗားရှင်းကို ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ပေါ်လာပြီး အိတ်ဇောပိုက်များ၏ မြင်းကောင်ရေ 250 ကောင်အားရှိသည့် အိတ်ဇောပိုက်များမှ ကျောရိုးအောက်သို့ ပြေးဆင်းသွားခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောအရှိန်အဟုန် (6.3 စက္ကန့်မှ 100 ကီလိုမီတာ) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် (အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 250 km/h) ကုန်ကျစရိတ်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကြီးမားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် 20 l/100 ကီလိုမီတာပင်။ Alfa Romeo 156 GTA ၏နောက်ထပ်ပြဿနာမှာ အားကောင်းသောပါဝါဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး ဆွဲငင်အားမှာ အလွန်ကောင်းမွန်သောပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ပါ။

ဘုံရထားနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် 156 ခုတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ယူနစ် 1.9 JTD (105, 115 hp) နှင့် 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) တို့သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို အထင်ကြီးသေးသည် - များစွာသော မတူဘဲ၊ အခြားသော ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ Fiat ယူနစ်များသည် အလွန်တာရှည်ခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

Alfa Romeo 156 သည် အသွေးအသားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော တကယ့် Alfa ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အသေးစားနည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောအတွင်းခန်းတို့ကို သင်ဆွေးနွေးနိုင်သော်လည်း အဆိုပါချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှ ကား၏ဇာတ်ကောင်နှင့် ၎င်း၏အလှကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ နှစ်ပေါင်းများစွာကတည်းက 156 သည် စျေးကွက်တွင် အလှပဆုံး ဆီဒင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်အထိ၊ ဆက်ခံသူ ၁၅၉ ဦး ရှိခဲ့သည်။