လေအိတ်။ သူတို့အကြောင်း ငါတို့ သိလိုသမျှ

လေအိတ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ လျစ်လျူရှုထားသော ယာဉ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အသက်တာသည် သူတို့၏မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုအပေါ် မူတည်ပေမည်။

ကားဝယ်သည့်အခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားရှိ လေအိတ်အရေအတွက်ကို အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့ကို လုံးလုံးမေ့သွားပါသည်။ အဲဒါမှန်လား? ခေါင်းအုံးများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော သက်တမ်းနှင့် ကိုက်ညီပါသလား။ ၎င်းတို့သည် အချိန်အခါအလိုက် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသလား။ ဝယ်ထားတဲ့ကားမှာ လေအိတ်တွေကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် လေအိတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ အဖြစ်မှန်ကို ဖုံးကွယ်ရန် မည်သည့် လှည့်စားမှုများ အသုံးပြုကြသနည်း။

နောက်ဆောင်းပါးတွင် လူကြိုက်များသော "လေအိတ်များ" အကြောင်း ကျွန်ုပ်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဗဟုသုတကို တင်ပြပါမည်။

လေအိတ်။ အားလုံးဘယ်လိုစတင်ခဲ့လဲ။

မော်တော်ယာဥ်လေအိတ်များ၏သမိုင်းကြောင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်နီယာဟောင်း John W. Hetrick မှ "Automotive Airbag System" ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့စဉ်က မော်တော်ယာဥ်လေအိတ်များ၏သမိုင်းကြောင်းသည် XNUMXs မှစတင်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ John သည် ယခင်က ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် လှုံ့ဆော်မှုခံခဲ့ရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဂျာမနီတွင် တီထွင်သူ Walter Linderer သည် အလားတူစနစ်တစ်ခုကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ မူပိုင်ခွင့်တင်ထားတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေရဲ့ လည်ပတ်မှုနောက်ကွယ်က အယူအဆဟာ ယနေ့ခေတ်နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ ကားသည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့မိသောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကာကွယ်သည့် အိတ်တစ်လုံးကို ဖိသိပ်ထားသောလေကို ဖြည့်ပေးရသည်။

GM နှင့် Ford တို့သည် မူပိုင်ခွင့်များကို ဂရုစိုက်ခဲ့ကြသော်လည်း ထိရောက်သောစနစ်တစ်ခု ဖန်တီးရာတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာရှိနေကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိသာထင်ရှားလာပါသည်။ လေအိတ်အား ဖိသိပ်ထားသောလေဖြည့်သွင်းသည့်အချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်၊ တိုက်မိမှုသိရှိနိုင်သောစနစ်မှာ မစုံလင်လှပါ။ နှင့် လေအိတ်ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းသည် လေအိတ်၏ ကျန်းမာရေးကို ပိုမိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။

အသက်ခြောက်ဆယ်ကျော်အရွယ်တွင်သာ Allen Breed သည် စနစ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်စက်အဖြစ် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ Breed သည် စနစ်တွင် ထိရောက်သော တိုက်မိမှုအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၊ ဓာတ်မီးဖိုထိုးကိရိယာကို ထည့်သွင်းပြီး ဓာတ်ငွေ့မီးစက်ပေါက်ကွဲပြီးနောက် ဖိအားကိုသက်သာစေရန် ပါးလွှာသောကူရှင်အိတ်ကို အသုံးပြုကာ အဆို့ရှင်များပါရှိသည်။ ဤစနစ်ဖြင့် ရောင်းချသည့် ပထမဆုံးကားမှာ 1973 Oldsmobile Tornado ဖြစ်သည်။ 126 ခုနှစ် Mercedes W1980 သည် ရွေးချယ်ခွင့်အဖြစ် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်ကို ကမ်းလှမ်းသည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လေအိတ်များ ခေတ်စားလာသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ 1992 ခုနှစ်တွင် Mercedes သည် လေအိတ်ပေါင်း တစ်သန်းခန့်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

လေအိတ်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?

သမိုင်းအပိုင်းတွင် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ စနစ်တွင် အချက်သုံးချက်ပါဝင်သည်- အသက်သွင်းစနစ် (ရှော့ခ်အာရုံခံကိရိယာ၊ အရှိန်မြှင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာစနစ်)၊ ဓာတ်ငွေ့မီးစက် (မီးခိုးနှင့် အစိုင်အခဲ တွန်းကန်ပါ၀င်သည်) နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာ (ခေါင်းအုံးသည် impregnation neoprene ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော နိုင်လွန်-ချည် သို့မဟုတ် polyamide အထည်)။ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် 10 မီလီစက္ကန့်ခန့်အကြာတွင်၊ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာသည် လေအိတ်ကို စတင်ဖောင်းကားလာစေရန် ဂက်စ်မီးစက်ထံသို့ အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သည်။ အခင်းဖြစ်ပြီးနောက် ၄၀ မီလီစက္ကန့်အကြာတွင် လေအိတ်သည် ပြည့်နေပြီး အရှိန်လွန်နေသော ယာဉ်မောင်း၏ ကိုယ်ထည်ကို ဖမ်းရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

လေအိတ်။ စနစ်ဘဝ

စနစ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဥ်များစွာ၏ ခေတ်မီသောခေတ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများမဆို နာခံခြင်းကို ရပ်တန့်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ခေါင်းအုံးအိတ်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖောင်းလာသလား၊ ကား၏ အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ အက်စစ်စနစ် ပျက်သွားသလား၊ သို့မဟုတ် ဂတ်စ်ဂျင်နရေတာတွင် တိကျသော တာရှည်ခံမှု ရှိပါသလား။

ကွန်တိန်နာကိုယ်တိုင်၊ ခေါင်းအုံးအိတ်ကို အလွန်တာရှည်ခံသော ဓာတုပစ္စည်းများ (ဝါဂွမ်းအရောအနှောဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်)၊ ၎င်းသည် ကားကိုယ်နှိုက်ထက် အဆများစွာ ခိုင်ခံ့သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ထားသည်။ ဒါဆို activation system ကိုယ်တိုင်နဲ့ gas generator ကကော ဘယ်လိုလဲ။ မော်တော်ယာဥ် တပ်ဆင်ခြင်း စက်ရုံများသည် လေအိတ်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် အများစု ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ စွန့်ပစ်မှုသည် ကူရှင်၏ ထိန်းချုပ်ထားသည့် အသက်ဝင်မှုအပေါ် အခြေခံသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

အလွတ်သဘောစကားပြောဆိုမှုများတွင်၊ လောင်းကစားသူများသည် ခေါင်းအုံးအဟောင်းများသည် 100% နီးပါးထိရောက်ကြောင်း ဝန်ခံကြသည်။ အစိုဓာတ်ရလွယ်သော ကားများတွင် အများစုမှာ ရာဂဏန်းမှ မလောင်ကျွမ်းကြပေ။ ကားလုံခြုံရေးစနစ်များ အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အထူးပြု ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် တူညီသောအရာကို ကြားသိခဲ့ရပါသည်။ ကားကို ပုံမှန်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အားဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားခြင်း၊ လေအိတ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ အချိန်အကန့်အသတ်မရှိပါ။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနများနှင့် ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များက ဘာပြောသနည်း။ ယခင်က အင်ဂျင်နီယာများသည် လေအိတ်များကို အစားထိုးသည့်အခါတွင် လေအိတ်များကို အစားထိုးသည့်အခါ ညွှန်ပြရန်အတွက် ကားကိုယ်ထည်တွင် ကတ်ပြားများကို မကြာခဏ တွဲချိတ်ကာ လေအိတ်များ၏ သက်တမ်းကို ၁၀ နှစ်မှ ၁၅ နှစ်အထိ ပေးလေ့ရှိသည်။ ခေါင်းအုံးတွေက ပိုတာရှည်ခံကြောင်း ထုတ်လုပ်သူတွေက သိလာတဲ့အခါ၊ သူတို့ဟာ အဲဒီပြင်ဆင်မှုတွေကို စွန့်လွှတ်လိုက်ကြတယ်။ အမှီအခိုကင်းသော ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ၊ အထက်ပါ အကြံပြုချက်များနှင့် မော်တော်ယာဉ်များတွင် ထိုသို့ အစားထိုးခြင်းမျိုး လုပ်ဆောင်၍ မရပါ။

လေအိတ်များ မဖြစ်မနေ အစားထိုး ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု သက်သက်ဖြစ်သည်ဟူသော အခြားနှင့် အတော်ပင် အချည်းနှီးသော အမြင်လည်း ရှိသေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် စျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်သည့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူအား မကြောက်စေလိုသောကြောင့် တာရှည်ခံသော ဆီများကဲ့သို့ ချွတ်ယွင်းနေသော လေအိတ်သည် ဆယ်နှစ်အတွင်း တာဝန်ယူရမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိ၍ အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်ပါစေ။ သို့သော်၊ 100% နီးပါးထိရောက်မှုရှိသောလေအိတ်များသည်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော၊ အလွန်ဟောင်းသောလေအိတ်များပင်ဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုခြင်းမရှိပါ။

လေအိတ်။ ခေါင်းအုံးကို “ပစ်” ပြီးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် လေအိတ်တစ်ခုတပ်ထားလျှင် ဘာလုပ်သင့်သနည်း။ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် မည်မျှကုန်ကျသနည်း။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်မှုတွေဟာ စျေးမကြီးပါဘူး။ စက်ပြင်သူသည် ဓာတ်ငွေ့မီးစက်အိတ်ကို အစားထိုးရန်၊ ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ပျက်စီးသွားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုး သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန်၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို တင်းမာသည့်ကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ လေအိတ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အစားထိုးရန် ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသောဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင်၊ ရှေ့လေအိတ်များအစားထိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 20-30 အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ပုဂ္ဂလိက ကျွမ်းကျင်အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော ပြုပြင်မှုများသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တစ်ထောင်နှင့်ချီ၍ ရှိလိမ့်မည်၊

ပိုလန်တွင် ပြုပြင်စရိတ် ကြီးမြင့်မှုကြောင့်၊ မလိုလားအပ်သော စနစ်သတိပေးချက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် dummy airbags များတပ်ဆင်ခြင်း နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို လှည့်ဖြားခြင်း တို့ပါ၀င်သည့် လိမ်လည်မှုတွင်ပါဝင်သည့် ကားဂိုဒေါင်များ ရှိပါသည်။ လေအိတ်မီးခွက်၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို အတုယူရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ABS မီးချောင်း၊ ဆီဖိအား သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း၏ ပါဝါနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဖြစ်သည်။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ စက်နှိုးဖွင့်ပြီးနောက်တွင် လေအိတ်အချက်ပြမီးသည် မှားယွင်းသောစနစ်ကျန်းမာရေးကို အချက်ပြသည်။ ဤလိမ်လည်လှည့်ဖြားမှုသည် တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသောဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် ကားကိုစစ်ဆေးသည့်ကွန်ပျူတာနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် အတော်လေးလွယ်ကူပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လိမ်လည်သူများသည် ပိုမိုခေတ်မီသောနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဝါဆောရှိ လေအိတ်အစားထိုး အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင်၊ လည်ပတ်မှုနှင့် လေအိတ်များရှိနေခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် ဆားကစ်၏ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သိရှိခဲ့ရသည်။

လိမ်လည်လှည့်ဖြားသူများသည် သင့်လျော်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ resistor ကိုထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပြူတာထိန်းချုပ်မှုပင်လျှင် dummy ရှိနေခြင်းကိုစစ်ဆေးမည်မဟုတ်သောကြောင့် system ကိုလှည့်စားသည်။ ကျွမ်းကျင်သူ၏အဆိုအရ၊ စစ်ဆေးရန်တစ်ခုတည်းသောယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းလမ်းမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုဖျက်သိမ်းပြီး စနစ်အား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ စျေးကြီးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဖောက်သည်များက ၎င်းကို ရွေးချယ်ခဲကြောင်း စက်ရုံပိုင်ရှင်က ဝန်ခံခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စစ်ဆေးခြင်းမှာ ယာဉ်မတော်တဆမှု ကင်းစင်သော အခြေအနေ၊ ကား၏ ယေဘူယျ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ခြင်း ဖြစ်ပြီး၊ ကားဝယ်ယူရန်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ Warsaw ရှိ အကြီးဆုံး ကားဖျက်သိမ်းရေး စခန်းမှ ရရှိသော အချက်အလက်များ အရ စာရင်းဇယား များအရ အမှိုက်ပုံ တွင် အဆုံး သတ်သည့် ကား နည်းပါး ကာ နည်းပါး သော လေအိတ် များ ပါရှိ သည် မှာ နှစ်သိမ့် စရာ ဖြစ် သည် ။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအန္တရာယ်ရှိသောအလေ့အကျင့်၏အတိုင်းအတာသည် တဖြည်းဖြည်း ဘေးဖယ်ခံထားရပုံရသည်။

လေအိတ်။ အကျဉ်းချုပ်

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ကျွမ်းကျင်သူအများစု၏အဆိုအရ လေအိတ်များသည် တိကျသောသက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အနက်မှ အသက်အကြီးဆုံးဖြစ်သည့်တိုင် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအရ တိုက်မိပါက ကျွန်ုပ်တို့ကို ထိထိရောက်ရောက်ကာကွယ်ပေးသင့်ပါသည်။ ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ၊ ၎င်း၏မတော်တဆမှုကင်းစင်သောအခြေအနေကိုအကဲဖြတ်ခြင်းအပြင်၊ dummy airbag ဖြင့်ကားတစ်စီးဝယ်ယူနိုင်ခြေကိုလျှော့ချရန်ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေမှုများကိုလုပ်ဆောင်သင့်သည်။

ဖတ်ရှုရန်- Volkswagen Polo စမ်းသပ်ခြင်း။