2022 Toyota LandCruiser 300 Series ဝယ်ယူသူများသည် ပျက်စီးနေသော အလူမီနီယမ် အလွိုင်းကိုယ်ထည်ပြားများကို ကုန်ကျစရိတ်များစွာဖြင့် ပြုပြင်မှုများကို ကာမိစေရန် မြင့်မားသော အာမခံပရီမီယံများကို အဘယ်ကြောင့် ပေးဆောင်ရသနည်း။

LC300 အသစ်တွင် ကိုယ်ထည်အကန့်များကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

Toyota LandCruiser 300 Series အသစ်သည် ၎င်း၏ အပြင်ပိုင်းဘောင်များတွင် အလူမီနီယမ် အမြောက်အမြား ပါဝင်လာမည်ဆိုသော သတင်းသည် အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လာသည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ LC300 (Toyota ဟုခေါ်သည့်အတိုင်း) တွင် အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ၎င်း၏အပြင်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းအကန့်အများစုပါရှိသည်။

ကားသစ်တွင် အလူမီနီယမ်အမိုး၊ ပါးပျဉ်း၊ တံခါးများနှင့် ရှေ့အကာများပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ခန်းများ၏ လေးပုံပုံသုံးပုံသည် အခြေခံလှေကားကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကဲ့သို့ သံမဏိဖြင့် ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

Cruiser အသစ်၏ ပိုင်ရှင်များ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပထမဆုံးမေးခွန်းများမှာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတစ်ခုမှ စတင်၍ Victoria ရှိ လွတ်လပ်သော အကွက်ဖောက်သည့်ဆိုင်ကြီးတစ်ခုမှ ပြောပြသည်။ ကားလမ်းညွှန် အလူမီနီယမ်ပြားများပါသော မည်သည့်ကားမဆို မတော်တဆထိခိုက်မှုအပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။

အကြီးမားဆုံးသတိပေးချက်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူမှ အသိမှတ်ပြုထားသော အလုပ်ရုံမှ ပြင်းထန်သော သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သမားရိုးကျ သံမဏိကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလူမီနီယံဖွဲ့စည်းပုံကို ဆွဲထုတ်နိုင်မှု နည်းပါးသည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ ပျက်စီးနေသောအပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ပြီး ပျက်စီးသွားသောအစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကော်ပတ်ထားသော အပိုင်းအသစ်တစ်ခု ပြုလုပ်သင့်သည်။

အသုံးပြုထားသော ခံနိုင်ရည်နှင့် ထူးခြားဆန်းပြားသော ပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပြုပြင်သည့်ဆိုင်အများစု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤလုပ်ငန်းမျိုးလုပ်ဆောင်ရန် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ပြုပြင်ရေးဆိုင်များ၏ ကွန်ရက်ကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ LandCrusier အသစ်သည် ၎င်း၏သံမဏိဘောင်တွင် ကပ်နေသောကြောင့် အဆိုပါစိုးရိမ်မှုများသည် ဝယ်ယူသူတိုင်းကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။

ဒါပေမယ့် အလူမီနီယမ်ကားအသေးစားကို ပြုပြင်တာတောင်မှ သူ့ကိုယ်ပိုင်အခြေအနေတွေကို ပြဌာန်းထားတယ်။

သေးငယ်သော အဖုအထစ် သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများကို ရိုးရာနည်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သော်လည်း မတော်တဆမှုအတွင်း panel သည် ဆန့်သွားပါက (အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိကိုယ်ထည်အကန့်များအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ)၊ ထို့နောက် အလူမီနီယံ panel ကို အပူမပေးသင့်ပါ။ စတီးပြားကို တတ်နိုင်သရွေ့ ခက်ခက်ခဲခဲ လျှော့ပါ။

ဤအချိန်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်စရိတ်သည် ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အမှန်တရားမှာ သမားရိုးကျ အလုပ်ရုံ အများအပြားသည် အလူမီနီယံ အကွက်လိုက် ကား (ကျွန်ုပ်တို့ ပြောခဲ့သည့် ကား အပါအဝင်) ကို ပြုပြင်ခြင်း မဟုတ်ဘဲ အလွန် အထူးပြု လုပ်ငန်းစဉ် တစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်ပြီး၊ ထိုပစ္စည်း များနှင့် မော်ဒယ်များအတွက် အာမခံ ပရီမီယံ ကြေးများကို မကြာခဏ ထင်ဟပ် နေခြင်း ဖြစ်သည်။

ယင်းကိုအခြေခံ၍ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ အာမခံပရီမီယံကြေးများသည် ယခင် LandCruiser မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အကြောင်းရင်းများစွာသည် နောက်ဆုံးပရီမီယံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း အာမခံကုမ္ပဏီ RACV ကို ဆက်သွယ်မေးမြန်းရာတွင် ၎င်းတို့သည် "ကားထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းနှင့် မော်ဒယ် (ကားထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများ အပါအဝင်)" ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

၎င်းသည် တစ်ဦးချင်း အာမခံသူများနှင့် မူဝါဒကိုင်ဆောင်သူများတွင် အကျုံးဝင်သော်လည်း ၎င်းကို မှတ်သားထားသင့်သည်။

ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တတ်နိုင်သရွေ့၊ အလူမီနီယမ် အပြင်ဘက် အကန့်များ သို့ ပြောင်းခြင်းသည် ခြားနားမှု မဖြစ်စေသင့်ပါ။

သံမဏိ; အဆိုပါဖွဲ့စည်းပုံသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို မြေပြင်တွင် ဆက်လက်ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ winches အတွက် ပူးတွဲပါအချက်များ၊ အလင်းတန်းနှစ်ထပ်ကြိုးများ၊ ဘီးတပ်များနှင့် ကန့်လန့်ဖြတ်တန်းများသည် ကောင်းမွန်သော သံမဏိဟောင်းများအဖြစ် ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အလူမီနီယမ်ပြားများ၏ အားသာချက်များသည် အလေးချိန်ချွေတာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

LandCruiser အသစ်သည် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကားဟောင်းထက် 100-200 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်ဟု ဆိုကြပြီး အများစုမှာ အလူမီနီယမ်ပြားများကြောင့် လျော့ကျသွားခြင်းမှာ သေချာပါသည်။

ဤနည်းဗျူဟာသည် တိုယိုတာအတွက် ပထမဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ 2015 ခုနှစ်မှစတင်၍ US တွင် Ford သည် ၎င်း၏နာမည်ကြီး F-150 ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှင့် ခိုင်ခံ့မြင့်သောစတီးဖရိန်ပေါ်တွင် ပတ်ထားသော Pallet ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီက အလေးချိန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော် လျှော့ချဖို့ တောင်းဆိုထားပါတယ်။

ရွေးချယ်နိုင်သော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည် F-150 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် US တွင် ပထမဆုံး အရွယ်အစားပြည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ရှင်းနေသည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီချွေတာမှုသည် ဤလျော့ချထားသော အလေးချိန်၏ ကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများတွင် LC300 သို့ ဘာသာပြန်ဆိုရန် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။

သံမဏိနှင့်မတူဘဲ ဤပစ္စည်းသည် သံချေးမတက်သောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ခံနိုင်ရည်ရှိစေမည့် အလူမီနီယမ်ပြားများကို ပြောင်းခြင်း၏ ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အလူမီနီယမ်က oxidize ဖြစ်တယ်။ အလူမီနီယမ်သည် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဆက်စပ်မှုရှိသောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်စေသော လုပ်ငန်းစဉ်သည် မြန်ဆန်ပါသည်။

သတင်းကောင်းကတော့ အလူမီနီယံအပိုင်းအစတစ်ခုရဲ့ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို အောက်ဆီဂျင်နဲ့ ထိတွေ့လိုက်တဲ့အခါ (ဓာတ်ပြု) ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ မာကျောတဲ့ မျက်နှာပြင်အလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လုပ်ငန်းစဉ် ရပ်တန့်သွားတာပါပဲ။

ဆေးသုတ်ထားသော အချောထည်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နေသေးသော်လည်း ဖောက်ထွင်းခံရသော အကန့်တစ်ခုသည် ဖြစ်နိုင်ချေ နည်းပါးပါသည်။

သို့သော်လည်း LandCruiser အသစ်တည်ဆောက်မှုသည် အမှန်တကယ်ပင် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပြီး ရေနည်းချိန်တွင် ကမ်းခြေတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသေးသည်။

ဒီပစ္စည်းနည်းပညာအသစ်ကို မကြောက်ဖို့ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါတယ်- သံမဏိကိုယ်ထည်ကိုကျော်ထားတဲ့ အလူမီနီယံကိုယ်ထည်ဟာ 1940 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းကတည်းက SUV ကားတွေကို တည်ဆောက်ရာမှာ အောင်မြင်တဲ့နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာများသည် စတီးလ်ပြတ်လပ်မှုကြောင့် Land Rover အတွက် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ပြားများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည် (အများစုမှာ ဂျာမနီ၏ ယေဘုယျ ဦးတည်ချက်တွင် အခွံခွာခြင်း သို့မဟုတ် ဝေဟင်မှပြုတ်ကျခြင်းဖြစ်သည်)။

သို့သော် ဗြိတိန်စစ်တပ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် အလူမီနီယမ်နှင့် တန်းတူဖြစ်သောကြောင့် Land Rover ကို အလူမီနီယမ်ပြားများဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Range Rover သည် 1969 ခုနှစ်တွင် အလားတူအောင်မြင်သော တည်ဆောက်မှုနည်းပညာဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး အသေခံကားကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။