ဘာကြောင့် ကားမရပ်တာလဲ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် ပြဿနာများသည် ကားသမားတိုင်းတွင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနည်းပါးသူများအတွက် လွဲ၍ ကောင်းပြီ၊ ဘုရားသခင်သည် ယခုအချိန်အထိ တစ်စုံတစ်ဦးအား ကရုဏာသက်ခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ ဘီးနောက်သို့ရောက်သွားပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်တော့သည့် အခြေအနေသည် အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်၌ နာမည်ကြီး "ဥပဒေ" အရ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဒါကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရင်ဆိုင်ရရင် ယာဉ်မောင်းက စိတ်ရှုပ်သွားနိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ကားသမားတွေတောင်မှ ဘာကိစ္စရှိလဲဆိုတာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အဖြေရှာလို့မရပါဘူး။ ထိုသို့သော အနှောင့်အယှက်တစ်ခုသည် သင့်အား အံ့အားသင့်စေခြင်းမရှိစေရန်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့် မစတင်နိုင်သည်ကို သိရှိရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ ပြဿနာကို သင်ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း အထူးကုများ၏အကူအညီလိုအပ်သည့်အခါတွင်လည်း ခက်ခဲသောကိစ္စများရှိပါသည်။

တောထဲမတက်ခင်မှာ ရိုးရှင်းပြီး သိသာထင်ရှားတဲ့ အရာတွေကို ရှာဖွေစစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။

ပထမ၊ လောင်စာ။ ကောက်ကျစ်တဲ့အဆုံးသတ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် မင်းသတိမထားမိဘူး။ အာရုံခံကိရိယာ float ဖြစ်နေသည့်အချိန်များရှိသော်လည်း၊ အမှန်မှာ တိုင်ကီသည် ဗလာဖြစ်နေသော်လည်း ညွှန်ပြချက်သည် လုံလောက်သောလောင်စာရှိကြောင်း ပြသသည်။

ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စတင်ခြင်းကိုပိတ်ဆို့သောခိုးယူမှုဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများ။ ယာဉ်မောင်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပိတ်ရန် မေ့သွားသဖြင့် စတင်ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

တတိယအနေနဲ့ အိတ်ဇောပိုက်။ နှင်းတွေ ပိတ်ဆို့နေသလား ဒါမှမဟုတ် ဂျိုကာတချို့က ငှက်ပျောသီးတစ်လုံး ထည့်ထားတာမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဤအကြောင်းတရားများကို လျင်မြန်စွာဖော်ထုတ်ပြီး လွယ်ကူစွာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်း ဒီလောက်ကံကောင်းတာတော့ မဟုတ်ဘူး။

ဘက်ထရီကုန်သွားပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန်ကြိုးစားခြင်းသည် ဘာမှဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ ယူနစ်ကို စတင်ရန်၊ ဘက်ထရီသေပြီး ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း မရှိသည့် အလွန်သိသာထင်ရှားသော လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အင်ဂျင်ကို စနှိုးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကလစ်သံများကြားရပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ် နောက်ခံအလင်း၏ တောက်ပမှု သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားပါက၊ ဤကိစ္စမျိုးသာ ဖြစ်ပါသည်။ စတင်သူအား အတင်းအကြပ် ဖိအားပေးခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် မည်သည့်အရာမျှ အောင်မြင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဤအခြေအနေအတွက် ပထမအဆင့်မှာ ဘက်ထရီ terminals များကို မကြာခဏ oxidize ဖြစ်ပြီး ကောင်းစွာမဖြတ်သန်းနိုင်သည်ကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီမှ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပြီး ဝိုင်ယာများနှင့် ဘက်ထရီပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်အမှတ်များကို သန့်ရှင်းအောင်ကြိုးစားပါ။ ထို့နောက် ဝိုင်ယာကြိုးများကို နေရာပြန်ချထားကာ လုံခြုံစွာချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒီထက်ပိုပြီး စတင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ချေရှိနေပါပြီ။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်သွားနိုင်သည်။

• လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု ရှိနေသည်ကို စစ်ဆေးရန်၊ လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများကို အဆက်အသွယ်ဖြတ်ရန် ကြိုးစားပါ။
• ကားအား ခရီးစဉ်တိုအတွင်း အသုံးပြုထားပြီး ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းရန် အချိန်မရှိသဖြင့် ကွန်ရက်ကို အခါအားလျော်စွာ အားသွင်းခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်

; အပြောင်းအလဲတစ်ခု လိုအပ်သည်။

• လိုအပ်သော အားသွင်းရေစီးကြောင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ drive ခါးပတ်ကို မပေးနိုင်သော alternator သည် ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။

တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ကားတွင် ဂျင်နရေတာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက မှာယူနိုင်ပါသည်။

နှိုးစက်သည် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်များ လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် စုတ်တံများ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သဘာဝအားဖြင့် ၎င်းသည် လုံးဝလှည့်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် မကြာခဏဆိုသလို bendix သို့မဟုတ် retractor relay ပျက်သွားပါသည်။ Bendix သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ flywheel ကိုလှည့်ပေးသောဂီယာပါရှိသောယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။

နှင့် retractor relay သည် Bendix ဂီယာအား flywheel သရဖူ၏သွားများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။

အကွေ့အကောက်များလွန်းခြင်းကြောင့် relay ပျက်သွားနိုင်ပြီး ရိုးရှင်းစွာ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ ၎င်းကို တူဖြင့် နှိပ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

မကြာခဏဆိုသလို starter ၏ပြဿနာသည် power wires များတွင်ရှိသည်။ အများစုမှာ အကြောင်းရင်းမှာ ဓာတ်တိုးခြင်းကြောင့် ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များတွင် အဆက်အသွယ်မကောင်းသောကြောင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ မကြာခဏပုပ်တတ်သည်။

သရဖူကို flywheel disc ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။ ၎င်း၏ သွားများ ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆိုးဆိုးရွားရွား စုတ်ပြဲခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့နောက် Bendix နှင့် ပုံမှန်ထိတွေ့မှုရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့် crankshaft သည် လှည့်မည်မဟုတ်ပါ။ သရဖူကို ဖယ်ရှားနိုင်လျှင် သို့မဟုတ် flywheel ဖြင့် သီးခြား အစားထိုးနိုင်သည်။

တရုတ်အွန်လိုင်းစတိုးတွင် အစုံအလင်နှင့် အစုံအလင် နှစ်မျိုးလုံးကို ရောင်းချနိုင်သည်။

Timing belt ကွဲသွားပါက camshafts များသည် လှည့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ valves များသည် ဖွင့်/ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ပြောဆိုခြင်းလည်း မရှိနိုင်ပါ။ ကွင်းဆက်သည် ပြတ်တောက်ခဲသော်လည်း ၎င်းသည် အဆို့ရှင်အချိန်ကို ချိုးဖောက်ကာ အချိတ်အဆက်များမှတစ်ဆင့် ချော်သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည်လည်း စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ ကျိုးနေသောအချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ပုံမှန်စက်နှိုးခြင်းထက် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးသွားသည်ကို ခံစားနိုင်သည်။

အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ဆွေမျိုးအနေအထားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် အချင်းချင်း ထိမှန်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ ချိန်ကိုက်ကြိုး သို့မဟုတ် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ကွဲသွားစေရန် မစောင့်ဆိုင်းဘဲ အချိန်မှန်ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။

starter သည် crankshaft ကိုပုံမှန်အတိုင်းလှည့်သော်လည်း internal combustion engine မစတင်ပါက၊ ဆီသည်ဆလင်ဒါများထဲသို့မဝင်နိုင်ပါ။ လောင်စာပန့်သည် လောင်စာဆီစုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိသည်။

၎င်းသည် လောင်စာဆီစနစ်၏ စိတ်ချယုံကြည်ရသော ဒြပ်စင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ထာဝရမတည်မြဲပါ။ တိုင်ကီအလွတ်တစ်ဝက်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။ အမှန်မှာ ပန့်သည် ဆီတိုင်ကီတွင် တည်ရှိပြီး ဓာတ်ဆီတွင် နှစ်မြှုပ်ခြင်းဖြင့် အအေးခံသည်။ တိုင်ကီထဲတွင် လောင်စာအနည်းငယ်သာရှိသောအခါ ပန့်သည် အပူလွန်သွားသည်။

ပန့်သည် အသက်၏ လက္ခဏာများ မပြပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါမရရှိပေ။ ဖျူးစ်၊ စတင် relay၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။

အကယ်၍ fuse သည် လွင့်သွားသော်လည်း pump ကိုယ်တိုင် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှု အလွန်ခက်ခဲကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ထို့နောက် ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး စုပ်စက်နှင့် အတူ လောင်စာဆီ မော်ဂျူး၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ကြမ်းကွက်ကိုလည်း ရောဂါရှာဖွေပြီး သန့်ရှင်းစေပါသည်။

ဥပမာ၊ လောင်စာဆီပိုက်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ထုတ်၍မရပါ။ အခန်းတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ကြောင့် ၎င်းကို အချက်ပြနိုင်သည်။

Injector များနှင့် ဆီရထားလမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့သွားသောအခါတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် စတင်ခြင်း၊ နှာချေခြင်း၊ နှာချေသော်လည်း တစ်နည်းနည်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ Injector သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်းများကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် လုံးဝပိတ်ဆို့နေရမည်၊ ယင်းမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။

Air filter ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်လည်း မမေ့ပါနှင့်။ အပြင်းအထန်ပိတ်ဆို့နေပါက ဆလင်ဒါများသည် လေလုံလုံလောက်လောက်မရပါ။ အောက်ဆီဂျင်မရှိခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေမည်မဟုတ်ပါ။

Filter များနှင့် အခြား စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများကို အချိန်မီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ပြဿနာများစွာ မပေါ်မီကပင် သင့်အား ကယ်တင်မည်ကို မမေ့ပါနှင့်။

တရုတ်ကားများအတွက် လောင်စာဆီများကို တရုတ်အွန်လိုင်းစတိုးတွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

ဖယောင်းတိုင်များနှင့် စက်နှိုးကွိုင်များသည် မဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် ဖယောင်းတိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ပျက်သွားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မီးပွားပလပ်များ ပြည့်လျှံနေခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးခြင်းသည် မလိုအပ်ပါ။

သင့်ကားတွင် အပို fuses အစုံထားရှိရန် စိတ်ကူးကောင်းပါသည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ် သို့မဟုတ် starter နှင့်ဆက်စပ်နေသော fuse များထဲမှတစ်ခုမီးလောင်သွားခြင်း သို့မဟုတ် relay ပျက်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် စတင်သည့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ သို့သော် ဝါယာကြိုးများတွင် ဝါယာရှော့ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်စနစ်ရှိ ဒြပ်စင်တစ်ခု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် fuse သည် မကြာခဏ မီးလောင်တတ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အကြောင်းရင်းကိုတွေ့ရှိပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အချိန်အထိ အစားထိုးထားသော ဖျူးစ်သည် ထပ်မံမှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အချို့သော အာရုံခံကိရိယာများမှ လိုအပ်သော အချက်ပြမှုများကို မရရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန်အတွက် အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အများအားဖြင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Check engine သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် မီးလင်းနေသော်လည်း အချို့သောကိစ္စများတွင် ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် ထိုသို့ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ သင့်တွင် error code reader ရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းအမြစ်ကို ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အောက်ပါအာရုံခံကိရိယာများကို ရောဂါရှာဖွေသင့်သည်-

• crankshaft အနေအထား;
• camshaft အနေအထား;
• detonation;
• မလှုပ်မရှား လှုပ်ရှားခြင်း၊
• coolant အပူချိန်။

ဤ သို့မဟုတ် ထိုအာရုံခံကိရိယာတည်နေရာသည် ယာဉ်၏ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းတွင် ရှင်းလင်းနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါ၀င်သော အခက်ခဲဆုံးကိစ္စမှာ ECU ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်သည်။ လုံးဝပျက်သွားပါက စက်သည် အသုံးမဝင်သော သံတုံးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ပြဿနာက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်တတ်တယ်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းချက်နှစ်ခုလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသောအကူအညီမပါဘဲ ၎င်းကို သင်လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာကို ပြန်လည်ရယူရန် ဖြစ်နိုင်ချေသည် ချို့ယွင်းချက်၏ သဘောသဘာဝနှင့် အထူးကု၏ အရည်အချင်းများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ လက်သမားပညာသည် ဤနေရာ၌ လုံးဝမရှိပါ ။

တရုတ်အွန်လိုင်းစတိုးတွင်။

ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေးစနစ်ကို ဆိုးရွားသောနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပါက ရေ၊ ဆီ၊ အညစ်အကြေးများ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ပိတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်စွမ်းကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ မှားယွင်းနေသော နှိုးစက်ဆက်တင်များကြောင့် ဘက်ထရီသည် လျင်မြန်စွာ အားကုန်နိုင်သည်။

အမည်မသိထုတ်လုပ်သူများထံမှ ဈေးပေါသောစနစ်များကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် လုံခြုံရေးကို ချွေတာခြင်းမပြုပါနှင့်။ တပ်ဆင်ခြင်းကိုလည်း မည်သူ့ကိုမျှ မယုံကြည်သင့်ပါ။

crankshaft သည် ကြီးစွာသောအခက်အခဲဖြင့် လှည့်ပါက စက်ယိုယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။ ဤပြဿနာသည် မကြာခဏမဟုတ်သော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ CPG ၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် shafts သို့မဟုတ် burrs များပုံပျက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဂျင်နရေတာ၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အခြား အရန်ယူနစ်များသည် ယိုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် crankshaft ကို crank ရန်ကြိုးစားစဉ်သက်ဆိုင်ရာ drive belts ပေါ်တွင်ပြင်းထန်သောတင်းမာမှုကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။ အအေးခံစနစ်၏ ရေဘုံဘိုင်အား ဤခါးပတ်ဖြင့် မမောင်းနှင်ပါက၊ ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ ရောက်ရန် ၎င်းကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သို့သော် ဤဒရိုက်ဗ်ဖြင့် ပန့်အားသုံးသည့်ကိစ္စများတွင် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်၍မရပါ။ coolant လည်ပတ်မှုမရှိပါက၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤအရာသည် အလွန်ပြင်းထန်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုကို ခြိမ်းခြောက်နေသည့် အခက်ခဲဆုံးနှင့် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကိစ္စဖြစ်သည်။ မီးလောင်နေသောအဆို့ရှင်များ၊ ပစ္စတင်များ၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် ဆီခြစ်စက်ကွင်းများကြောင့် ဆလင်ဒါများတွင် ဖိအားလျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းအရင်းများထဲတွင် အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီ အဆက်မပြတ်အသုံးပြုခြင်း၊ ထိန်းမထားသော စက်နှိုးခြင်း၊ ကွန်ပျူတာရှိ မှားယွင်းစွာ စီစဉ်သတ်မှတ်ထားသော ပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဓာတ်ငွေ့မီးပုံးပျံ ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ HBO ကို ထည့်သွင်းပါက၊ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်နိုင်သော ကျွမ်းကျင်သူကောင်းများထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများကိုဝယ်သောအခါမတွန့်တိုပါနဲ့။

ICE ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်ဖတ်ပါ။

ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဘက်ထရီသည် အထူးသဖြင့် အားနည်းပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် ပြဿနာများဖြစ်လာတတ်သည်။ အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင်၊ ၎င်းကို ရေမြှုပ်ဖြင့် ချက်ခြင်းအပူထိန်းကိရိယာတွင်ထားကာ ညဘက်အိမ်သို့ ယူဆောင်သွားခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

အဆီထူလွန်းတာကြောင့် စတားလှည့်တဲ့အခါ crankshaft က နှေးကွေးစွာ လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင်၊ အထူးသဖြင့် ရာသီအတွက် ဆီမရွေးချယ်ပါက ယင်းမှာ အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ICE ဆီရွေးချယ်ခြင်းအကြောင်းဖတ်ပါ။

နောက်ထပ်ထူးခြားသော ဆောင်းရာသီပြဿနာမှာ လောင်စာဆီလိုင်း၊ တိုင်ကီ၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားနေရာများတွင် အေးခဲနေသော ကွန်ဒင်းဆိတ်ဖြစ်သည်။ ရေခဲသည် ICE ဆလင်ဒါများထံ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို တားဆီးပေးသည်။ ရေခဲများ အရည်ပျော်သွားစေရန် ကားကို နွေးထွေးသော ကားဂိုဒေါင်သို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် နွေဦးကို စောင့်ပါ...

အေးသောရာသီဥတုတွင် အထူးတစ်ခုအနေဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကားတစ်စီးကို မည်သို့စတင်ရမည်အကြောင်း ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။