လေအိတ်မီး ဘာကြောင့်ပွင့်တာလဲ။

လေအိတ်များ (airbags) များသည် ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ကယ်ဆယ်ရေးစနစ်၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ဟန်ဆောင်ခြင်းစနစ်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ရှေ့မျက်နှာနှင့် ဘေးထွက်ထိခိုက်မှုများ၊ ကြီးမားသောအတားအဆီးများနှင့်အတူ ကြီးမားသောအတားအဆီးများနှင့်အတူ ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများကိုကာကွယ်ပေးသည့် SRS complex ကိုဖွဲ့စည်းထားသည်။

ခေါင်းအုံးကိုယ်တိုင်က ကူညီရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခုဖြစ်လာပါက ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်က ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှု မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Airbag မီးသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပွင့်လာသနည်း။

အများစုမှာ၊ ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်သည် သူ့ရှေ့တွင်ဖွင့်ထားသော ခေါင်းအုံးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ထားသော အနီရောင်ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တခါတရံမှာ SRS စာလုံးတွေရှိတယ်။

သက်ဆိုင်ရာ LED သို့မဟုတ် display element ၏ ကျန်းမာရေးကို ညွှန်ပြရန်၊ ထွက်သွားပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အိုင်ကွန် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်ရန် မီးဖွင့်ထားသောအခါ အညွှန်းသည် မီးလင်းသည်။

ယခု သူတို့သည် ထိုကဲ့သို့သော အုပ်ချုပ်မှုကို ငြင်းဆန်ကြသည်၊ မကြာခဏဆိုသလို ထိတ်လန့်စရာ အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ သခင်သည် ၎င်းကို မလိုအပ်ဘဲ၊ သာမာန် ယာဉ်မောင်းသည် ထိုကဲ့သို့သော တာဝန်သိစနစ်ဖြင့် မိမိကိုယ်ကို ဆေးမကုသင့်ပါ။

ချို့ယွင်းချက်သည် စနစ်၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းတွင်မဆို ဖြစ်ပွားနိုင်သည်-

• ရှေ့တန်း၊ ဘေးဘက်နှင့် အခြားလေအိတ်များ၏ squibs ချည်မျှင်များ၊
• အလားတူ အရေးပေါ်ခါးပတ်တင်းမာမှုများ၊
• ဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများ;
• ရှော့ခ်အာရုံခံကိရိယာများ;
• ထိုင်ခုံများတွင် လူများရှိနေခြင်းအတွက် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်သော့ခတ်ခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ခလုတ်များ။
• SRS ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခု၏ ကိုယ်ပိုင်ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သောကြောင့် စနစ်အား ပိတ်ပစ်ပြီး ၎င်းကို ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးခြင်းဖြစ်သည်။

ဒီလိုမျိုး မောင်းလို့ ရမလား။

ကားအင်ဂျင်နှင့် ရွေ့လျားမှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို မပိတ်ပါ၊ နည်းပညာအရ ကား၏လည်ပတ်မှုသည် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အန္တရာယ်ရှိသည်။

ခေတ်မီကိုယ်ထည်လေ့ကျင့်ခန်းကို အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် လူများကိုကာကွယ်ရန် အကြိမ်ကြိမ်စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း SRS စနစ်ဖြင့် အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပိတ်ထားရင် ကားက အန္တရာယ်ဖြစ်လာတယ်။

ခန္ဓာကိုယ်ဘောင်၏ တောင့်တင်းမှုမြင့်မားမှုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်သွားနိုင်ပြီး လူများသည် အလွန်ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများ ရရှိနိုင်သည်။ အပျက်အစီးများကို စမ်းသပ်မှုများတွင် အရိုးကျိုးခြင်းနှင့် အခြားဒဏ်ရာအများအပြားကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် ပြသခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့သည် ဘဝနှင့်မလိုက်ဖက်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော လေအိတ်များဖြင့်ပင် မအောင်မြင်သော ခါးပတ်တင်းမာမှုများကြောင့် အရုပ်များသည် အဖွင့်လေအိတ်၏ အလုပ်လုပ်သည့်နေရာကို လွတ်သွားစေရန် တူညီသောအကျိုးဆက်များဖြင့် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် SRS ၏ ပေါင်းစပ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိပြီး ပုံမှန်မုဒ်တွင် အရေးကြီးပါသည်။

ပြုပြင်သည့်နေရာသို့ မည်သည့်အရာမှ သင့်အား တားဆီးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လမ်းပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းနှင့် အနေအထားကို ရွေးချယ်ရာတွင် အမြင့်မားဆုံးသတိထားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အမှား

အမှားတစ်ခုပေါ်လာသောအခါ၊ ယူနစ်သည် သက်ဆိုင်ရာ အမှားကုဒ်များကို အလွတ်ကျက်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အများအပြားမရှိပါ၊ အဓိကအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် အမှုဆောင်ယမ်းတောင့်များ၏ ဆားကစ်တိုများနှင့် ပြတ်တောက်မှုများဖြစ်သည်။ OBD ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာကို အသုံးပြု၍ ကုဒ်များကို ဖတ်သည်။

အများစုမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းဆိုင်ရာ ဆုံမှတ်များကို ခံစားရလေ့ရှိသည်-

• စတီယာရင်ဘီး၏အလှည့်တစ်ခုစီတိုင်းတွင် အကွေးအဆန့်များစွာကို တွေ့ကြုံခံစားရသည့် စတီယာရင်ဘီးအောက်တွင် ဝှက်ထားသော ယာဉ်မောင်း၏ ရှေ့လေအိတ်ဆီသို့ အချက်ပြပေးသည့် ကေဘယ်လ်တစ်ခု၊
• ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်ရှိ connectors - သံချေးတက်ခြင်းနှင့်ထိုင်ခုံချိန်ညှိများမှ;
• စာမတတ်ဘဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် မည်သည့် node များ၊
• တာရှည်ခံသော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိ စက်နှိုးစက်များကို အားသွင်းပါ။
• အာရုံခံကိရိယာများနှင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ် - ချေးနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုမှ။

ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကျဆင်းသွားပြီး fuses များ ထိုးနှက်ကာ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့် ဒေတာဘတ်စ်တွင် ၎င်းတို့၏မှန်ကန်သောမှတ်ပုံတင်ခြင်းမရှိဘဲ ဆုံမှတ်တစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးပြီးနောက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။

ငြိမ်းအေးနည်းကို ညွှန်ပြသည်။

လေအိတ်များကို အရေးပေါ်မုဒ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထား၍မရသော်လည်း ဖြုတ်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပြီး လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါအသုံးပြုခြင်းနှင့် မီးဖွင့်ခြင်းသည် စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ဝိုင်ယာကြိုးများ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ စကင်နာဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

ကုဒ်များကိုဖတ်ပြီးနောက်၊ ချွတ်ယွင်းချက်၏ အနီးစပ်ဆုံး ဒေသသတ်မှတ်ခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ထပ်လောင်းအတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှု၏ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာသည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်တိုင်ကြိုး၏ အခြေအနေကို အမြင်အာရုံဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။ connectors များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် SRS စနစ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကြိုးများကို အဝါရောင်ဖြင့် မှတ်သားထားသည်။

Audi၊ Volkswagen၊ Skoda တွင် AirBag အမှားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နည်း

မှားယွင်းနေသောဒြပ်စင်များကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ အသစ်ထည့်သွင်းထားသည့်အရာများကို မှတ်ပုံတင်ခြင်း (မှတ်ပုံတင်ခြင်း) လုပ်ပြီး အမှားအယွင်းများကို စကင်နာဆော့ဖ်ဝဲ utilities မှ ပြန်လည်သတ်မှတ်သည်။

ချွတ်ယွင်းချက်ရှိနေပါက၊ ကုဒ်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း အလုပ်မလုပ်ဘဲ ညွှန်ပြချက်သည် ဆက်လက်တောက်ပနေမည်ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ လက်ရှိကုဒ်များကိုသာ ပြန်လည်သတ်မှတ်ထားပြီး အရေးကြီးသောအချက်များကို မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

မီးဖွင့်သည့်အခါ အချက်ပြမီးလင်းရပါမည်။ ခေါင်းအုံးများအစား အရုပ်များပါရှိသော အမျိုးအမည်မသိသောသမိုင်းကြောင်းနှင့် လုံးဝမှားယွင်းနေသည့် SRS ရှိသည့်ကားများတွင်၊ မီးသီးကို အစီအစဉ်တကျ ရေနစ်သွားစေခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပါသည်။

မီးခိုးစက်များအစား လှည့်စားမှုများကို တပ်ဆင်ပြီး ဘလောက်များကို ပြန်လည်အစီအစဉ်ချသည့်အခါ ပိုမိုခေတ်မီဆန်းပြားသော လှည့်စားမှုအစီအစဥ်များလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောကိစ္စရပ်များကိုတွက်ချက်ရန်၊ ရောဂါရှာဖွေသူ၏အတွေ့အကြုံကောင်းတစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။