V4 အင်ဂျင်ကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် အများဆုံးတပ်ဆင်ရသနည်း။ Ducati V4 Multistrada အင်ဂျင်အသစ်

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် V6၊ V8 နှင့် V12 ယူနစ်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ V4 အင်ဂျင်သည် ထုတ်လုပ်မှုကားများတွင် အဘယ်ကြောင့် မရှိသလောက်နည်းသနည်း။ ဤမေးခွန်းကို ဆောင်းပါးတွင် နောက်မှဖြေပါမည်။ ထိုသို့သော drive တစ်ခုအလုပ်လုပ်ပုံ၊ ၎င်းကိုထူးခြားချက်နှင့်ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သောကားများကိုသင်လည်းလေ့လာနိုင်သည်။ Ducati V4 Granturismo တွင်အသုံးပြုသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်များတွင် နောက်ဆုံးပေါ်တိုးတက်မှုများအကြောင်းကိုလည်း လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

V4 အင်ဂျင် - ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အားသာချက်များ

V4 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အစ်ကိုများကဲ့သို့ပင် V6 သို့မဟုတ် V12 သည် ဆလင်ဒါများကို V ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စီချထားသည့် V-အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို ပိုတိုစေသော်လည်း ပိုကြီးသောယူနစ်များဖြင့် ပိုကျယ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် သေးငယ်သောအရွယ်အစားကြောင့် ကျစ်လစ်သောကားများအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ဒါဆို အခုဘာကြောင့် ပရောဂျက်အသစ်တွေ မရှိတာလဲ။ အဓိကအကြောင်းရင်းကတော့ ကုန်ကျစရိတ်ပါပဲ။

ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားတွင် ဦးခေါင်းနှစ်ထပ်၊ အိတ်ဇောနှစ်ထပ်အထိန်းအချုပ် သို့မဟုတ် ပိုကျယ်သောအဆို့ရှင်အချိန်ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ဒါက ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီပြဿနာဟာ ပိုကြီးတဲ့ V6 သို့မဟုတ် V8 အင်ဂျင်တွေနဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဈေးကြီးတဲ့၊ ဇိမ်ခံကားတွေ၊ အားကစားကားတွေနဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေမှာလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်များသည် ကျစ်လစ်သော နှင့် မြို့တွင်းကားများ ဖြစ်ကြသည် ။ စျေးအသက်သာဆုံး ပြီးတော့ ဒီကားတွေမှာ ထုတ်လုပ်သူတွေက ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဖြစ်နိုင်သမျှ ဖြတ်တောက်ပြီး ချွေတာတဲ့ အရေအတွက်တိုင်းကို ဖြတ်တောက်နေပါတယ်။

Ducati Panigale V4 Granturismo ဆိုင်ကယ်အသစ်

V4 အင်ဂျင်များကို လက်ရှိလူစီးကားများတွင် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးမပြုသော်လည်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အဆိုပါယူနစ်များကို အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုနေကြပါသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့် ထုထည် 4 cm1158 ရှိသော V3 Granturismo အင်ဂျင်အသစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 170 ကောင်အားရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque 125 Nm ကို 8750 rpm တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ Honda၊ Ducati နှင့် အခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကုမ္ပဏီများသည် ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်ဖြင့် V-အင်ဂျင်ပါဝါသုံးကားများတွင် ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ ထိုမော်တာသည် ရနိုင်သောနေရာများတွင်သာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော်လည်း V4 ယူနစ်များကို ယခင်က ကားများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

V-Engine ကားများ၏သမိုင်းအကျဉ်း

သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ ယနေ့ Formula 4 နှင့် ကိုက်ညီသော Grand Prix ပြိုင်ပွဲများတွင် ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် ပြင်သစ်ကား၏ အဖုံးအောက်တွင် V1 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို အကြိမ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အနားယူခဲ့သော ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော စက်ဘီးတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် အရှိန်စံချိန်တင်ခဲ့သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ Ford Taunus တွင် V4 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

4 နှစ်တွင် Ford သည် V1.2 အင်ဂျင်ဖြင့်စမ်းသပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ထိပ်တန်း Taunus မော်ဒယ်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်သည် 1.7L မှ 44L အထိရှိပြီး ပါဝါ 75HP နှင့် XNUMXHP ကြားတွင် ရှိသည်။ ကား၏စျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းများသည်လည်း အင်ဂျင်ပါဝါပိုရှိသော V-XNUMX ကိုအသုံးပြုသည်။ ဂန္တဝင် Ford Capri နှင့် Granada နှင့် Transit တို့ကိုလည်း ဤ drive တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 9000 rpm ။ - Porsche အင်ဂျင်အသစ်

919 Hybrid သည် ယနေ့မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ Porsche သည် ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံပြိုင်ကားတွင် 4-litre V2.0 အင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မောင်းနှင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤခေတ်မီအင်ဂျင်၏ ပမာဏမှာ 500 လီတာဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ XNUMX ကို ထုတ်လုပ်ပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှုအားလုံးနှင့် ဝေးကွာသည်။ ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အဆိုပါကားသည် စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ ၉၀၀ အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဂျာမန်အသင်းမှ ပထမဆုံး Le Mans နေရာ (၃) နေရာအား ကျင်းပသောအခါ 2015 ခုနှစ်တွင် စွန့်စားရခဲ့ပါသည်။

V4 အင်ဂျင်များသည် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်လား။

ဒီမေးခွန်းက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြေရခက်ပါတယ်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ထိပ်တန်းပြိုင်ကားများတွင် ပါ၀င်သည့် မော်တော်ကားများသည် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို သတ်မှတ်ကြသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူမှ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်မည်ကို ကြေညာထားခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် မကြာခဏ တာဘိုအားသွင်းထားသော ပမာဏအနည်းငယ်ရှိသော အင်ဂျင်အသစ်များ ပိုများလာကာ အင်ဂျင်အသစ်များ ထွက်ပေါ်လာသည်ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤအင်ဂျင်များသည် ချို့ယွင်းမှုအလွန်များပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ရောက်ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

V4 အင်ဂျင်ကို အိပ်မက်မက်နေပါသလား။ Honda သို့မဟုတ် Ducati V4 ဆိုင်ကယ်ကို ရွေးချယ်ပါ။

V-four အင်ဂျင်ပါတဲ့ ကားကို လိုချင်ရင် စျေးအသက်သာဆုံး ဖြေရှင်းချက်က ဆိုင်ကယ်ဝယ်ဖို့ပါပဲ။ ဤအင်ဂျင်များကို Honda နှင့် Ducati မော်ဒယ်အများစုတွင် ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ Ford၊ Saab သို့မဟုတ် Lancia ကားမော်ဒယ်ဟောင်းကို ဝယ်ယူရန်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပေမယ့် V-drive ရဲ့အသံက သင့်ကို ကျိန်းသေ လျော်ကြေးပေးပါလိမ့်မယ်။