နိုင်ငံခြားကားသစ်တွေတောင် ဖောက်ထွက်ဖို့ ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။

မကြာခဏဆိုသလို၊ အရောင်းစင်တာအတိုင်ပင်ခံများ၏ နှုတ်ခမ်းမှ ဝယ်သူများသည် ထိုကဲ့သို့သော စကားလုံးကို ကြားနေရသည်။ ကားရောင်းသူတော်တော်များများသည် ပထမ MOT မတိုင်မီကပင် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏အသစ်စက်စက်ကားကို ဖျက်ဆီးလိုခြင်းမရှိပါက ၎င်းသည် အရေးကြီးကြောင်း ဖောက်သည်များအား ဆွဲဆောင်စည်းရုံးသည်။ သို့သော် ဤအရာသည် အဘယ်အရာက အလွန်အရေးပါသနည်း၊၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်မှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ယာဉ်မောင်းအားလုံးနီးပါးသည် အသစ်စက်စက် ကားအသစ်စက်စက်တွင် ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ တံခါးများမှ လှိမ့်ထွက်ကာ ကြည်နူးချမ်းမြေ့ဖွယ် ခံစားမှုမျိုးကို တွေ့ကြုံခံစားကြရပေမည်။ သို့သော်လည်း ကလေးဆန်သော ပျော်ရွှင်မှု၊ ဖော်မပြနိုင်သော ပီတိ၊ ပီတိနှင့် ကြည်နူးမှုတို့နှင့်အတူ ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ သံတုံးမိတ်ဆွေအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှု ခံစားရသည်။

သာမန်ယာဉ်မောင်းတိုင်းက သူ့ "မျို" ကို တတ်နိုင်သမျှ ထမ်းဆောင်စေလိုသောကြောင့်ဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် လူမှုကွန်ရက်များတွင် အဓိက ကျောင်းသားများ၊ ပိုက်ဆံအိတ်များနှင့် lippy ပုံမှန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ပြေးဝင်ခြင်းသည် ကားတစ်စီး၏ သက်တမ်းကို တိုးစေနိုင်သလားဟူသော မေးခွန်းသည် အလွန်သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကားသမားတွေရဲ့ အသိုင်းအဝိုင်းမှာ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ငြင်းခုံမှုတွေ အများကြီး ရှိနေပါတယ်။ ပထမစုံတွဲက ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အထူးသတိထားရမယ့် သဘောထားဟာ အတိတ်ရဲ့ အမွေအနှစ်တစ်ခုပါပဲ၊ ခေတ်မီစက်တွေက ဒီလိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေ မလိုအပ်ပါဘူး၊ သူတို့ဟာ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်မှာ လုပ်ဆောင်နေကြတယ်လို့ အင်တာနက်မှာ တချို့ကရေးကြတယ်။ အခြားသူများ၊ ပါးစပ်တွင် ပွက်ပွက်ဆူနေသော၊ ဆန့်ကျင်ဘက် သက်သေပြပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မတတ်မြောက်မှုနှင့် ယခင်၏ အကျုံးဝင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ လောင်စာဆီထည့်ကာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထင်မြင်ချက်တစ်ခုတည်းအပေါ် သဘောမတူနိုင်ဘဲ မည်မျှရှိနေကြသော စားသုံးသူများကို အကြံပေးသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကားတွင် လည်ပတ်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို "ကြိတ်ခြင်း" အတွက် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆရသည့် လည်ပတ်မှုမုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များစွာက Zhiguli၊ Volga၊ Moskvich၊ UAZ နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကျယ်ပြန့်သောနိုင်ငံ၏လမ်းများပေါ်တွင်ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏အခြားထုတ်ကုန်များအောင်မြင်သောအခါ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏အရှိန်အဟုန်ကိုမည်သူမျှသံသယမ၀င်ခဲ့ကြပေ - ကားအားလုံးသည် 5000 မှ 10 ကီလိုမီတာအထိလည်ပတ်ခဲ့ကြသည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ဤ algorithm ကို ချိုးဖောက်ပါက၊ ၎င်း၏ တာဝန်မဲ့မှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်းနှင့် ယန္တရားများ ပြိုကွဲခြင်းများကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်မှုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ဘရိတ်စနစ်နှင့် ဂီယာ၏ အရင်းအမြစ်များ လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့်အတူ ရှုပ်ထွေးသွားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် နည်းပညာအရ အဆင့်မြင့်တဲ့ ကားအသစ်တွေအတွက် ဒီစီရင်ချက်တွေက မှန်သလား။ ဤမေးခွန်းနှင့်အတူ၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည်ယနေ့ခေတ်ရေပန်းအစားဆုံးကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ကိုယ်စားလှယ်များထံသို့လှည့်သွားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Toyota နည်းပညာရှင်များသည် ယခုခေတ်တွင် ကားများ ပြေးဆွဲရန် မလိုအပ်ဟု ထင်မြင်ယူဆကြသည်။ ၎င်းတို့အဆိုအရ စက်သည် လည်ပတ်ရန်အတွက် လုံးဝအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော စားသုံးသူများထံရောက်ရှိသည် - လိုအပ်သောလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။

Renault မှ ပြင်သစ်တို့သည် ဂျပန်တို့နှင့်လည်း သဘောတူသည်။ မှန်ပါသည်၊ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုံးဝလုပ်ဆောင်ရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားသည်- လည်ပတ်မှုပထမလပြီးနောက်၊ ဆီပြောင်းပြီး စစ်ထုတ်သည့်အတိုင်း ပြုလုပ်ပါ။

သို့သော် KIA သည် ကွဲပြားစွာ တွေးတောတတ်သည်- ကိုရီးယားလူမျိုးများသည် ပထမကီလိုမီတာ ၁,၅၀၀ အတွင်း ရုတ်တရက် စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် ယာဉ်မောင်းများကို အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့၏အမြင်အရ၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို 1500 km/h ထက်ပို၍ တင်ထားရန်မှာ မလိုလားအပ်ပေ။

VAZ ကားများ၏ ကံကောင်းသော ပိုင်ရှင်များအား odometer သည် 2000 ကီလိုမီတာအထိ၊ 3000 rpm ထက်မပိုပါနှင့် 110 km/h ထက် အရှိန်မမြှင့်ပါနှင့်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် သုံးစွဲသူများအား ကွဲပြားသော၊ ကွဲလွဲနေသော အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်သည်။

ဒါဆို ဘယ်လိုအရာတွေက တကယ်လဲ။ အမှန်တရား၏အောက်ခြေသို့ရောက်ရန်၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်ကိုရုရှား AutoMotoClub ကုမ္ပဏီမှနည်းပညာကျွမ်းကျင်သူ၊ လမ်းများပေါ်ရှိရွှေ့ပြောင်းရေးနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအကူအညီပေးဆောင်မှုမှကူညီခဲ့သည်။ အမှီအခိုကင်းသော အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးသည် ယာဉ်မောင်း၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ခြင်းဖြစ်သင့်သည် (သို့မဟုတ်) မဖြစ်သင့်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ဒီကိစ္စမှာ မဖြစ်မနေ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း တစ်ခုခုကို ပြောလို့မရဘူး။

ကားပိုင်ရှင်သည် မိမိစိတ်ငြိမ်းချမ်းစေရန်အတွက် “လူကြီး” ဘဝအတွက် ကားကိုပြင်ဆင်လိုပါက ပထမကီလိုမီတာတစ်ထောင်တွင် ရဲရဲတောက် “မီးပွိုင့်” ပြိုင်ပွဲများနှင့် ရိုင်းရိုင်းစိုင်းစိုင်း ရပ်တန့်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ညာဘက်လမ်းကြားရှိ "Puke" သည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်လည်း အသုံးမဝင်ပေ။ သို့သော်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုကြည့်ရန်တန်ဖိုးရှိပါ - နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမုဒ်တွင်အမြန်နှုန်းသည် 120 km / h ထက်မပိုသင့်ပါ။