Toyota ၏ ပထမဆုံး စူပါကား။ စုစုပေါင်း အုပ်ရေ ၃၃၇ စောင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့စံချိန် ၃ ခု။ နိုင်ငံတကာ မှတ်တမ်း ၁၀။ ၃၃၇ အုပ်ပဲရှိတယ်။ ဒဏ္ဍာရီလာ Toyota 3GT သည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့အကောင်းဆုံးဥပမာများသည် ဒေါ်လာတစ်သန်းကျော်တန်ဖိုးရှိပြီး ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းစုဆောင်းမှုများ၏ပိုင်ရှင်များကြားတွင် စိတ်ခံစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ပထမဆုံး ဂျပန် Gran Turismo (GT) အတွက် စိတ်ကူးကို 1963 နှောင်းပိုင်းတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ လအနည်းငယ်အစောပိုင်းက Mie စီရင်စု (Honshu) မှအာဏာပိုင်များသည် Grand Prix ပြိုင်ပွဲများကျင်းပရာဂျပန်၏ပထမဆုံး Suzuka သီချင်းကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

Toyota ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Jiro Kawano သည် စိတ်အားထက်သန်သော အားကစားသမားများသာမက လက်တွေ့ကျသော ပညာရှင်တစ်ဦးလည်း ဖြစ်သည့်အတွက် စက်ရုံအသစ်သည် ကားများကို စမ်းသပ်ရန် အိပ်မက်နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Toyota သည် 1963 Japanese Grand Prix တွင် Publica (C2 up to 700 cc), Corona (C3 up to 5cc) နှင့် Crown (C1600 up to 3cc) တို့ဖြင့် Suzuka Circuit တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။

60 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Toyota သည် မြို့တွင်းနှင့် ကျစ်လစ်သောကားများကို အဓိကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Crown ကဲ့သို့ ပိုကြီးသော မော်ဒယ်များကို အနည်းငယ်သာ ရွေးချယ်ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Land Cruiser သည် ဇိမ်ခံကားများနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ထိုအချိန်က ၎င်းအား လယ်သမား၊ သစ်တော သို့မဟုတ် ဘူမိဗေဒပညာရှင်တို့၏ လုပ်သားအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ 280A ပရောဂျက်သည် လူတိုင်းအတွက် ခိုင်မာသော်လည်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော ကားအမျိုးအစားကို ချိုးဖျက်ကာ Toyota ၏ မော်တော်ကားစူပါလိဂ်သို့ လက်မှတ်ဖြစ်လာသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ပြစ်ဒဏ်အချက်များ အွန်လိုင်း။ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

စက်ရုံတွင် HBO တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါက မင်းသိဖို့ လိုတယ်။

PLN 20 အောက် လူလတ်တန်းစားကား

အားကစားအောင်မြင်မှုများနှင့် မြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများသည် ဤအခက်ခဲဆုံးအလုပ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ Cavanaugh သည် ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းတွင်သာမက အဓိကအမေရိကန်ဈေးကွက်ရှိ အရောင်းဇယားများတွင်ပါ အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သော Jaguar၊ Lotus နှင့် Porsche တို့ကို စိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းပြိုင်ဖက်များကလည်း Toyota တွင် သတိမပြုမိခဲ့ပေ။ Datsun သည် Prince Skyline GT နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အပိုင်းကို တိုက်ခိုက်ရန် စီစဉ်နေသည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပေ။ 280A ပရောဂျက်သည် ရဲရင့်သော အယူအဆများကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Toyota ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်များကို သရုပ်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်များနှင့် ထိရောက်စွာယှဉ်ပြိုင်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အခြားအကျိုးခံစားခွင့်များသည် Kaizen အတွေးအခေါ်နှင့်အညီ အပြုသဘောဆောင်သောပုံသဏ္ဍန်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်နိုင်ခြေရှိကြောင်း သိသာထင်ရှားပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ CEO ဖြစ်သူ Eiji Toyoda သည် Kawano ၏ စိတ်ကူးကို လက်ခံခဲ့သည်- ယခု 280A ပရောဂျက်ကို လက်တွေ့ အကောင်အထည် ဖော်လိုက်ပါပြီ။

ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏စွမ်းအား

လူငါးဦးအဖွဲ့၏ လုပ်ငန်းကို ၁၉၆၄ ခုနှစ် မေလတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ခြောက်လအကြာတွင် Satoru Nozaki နှင့် Shihomi Hosoya တို့သည် 1964:1 ထိုင်ခုံနှစ်ခုံတွဲ coupe မော်ဒယ်ကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ လိုက်ဖက်ညီသောလိုင်းများပါရှိသော အနိမ့်၊ 5 စင်တီမီတာသာရှိသော ကိုယ်ထည်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပါအဝင် အထင်ကြီးစရာဖြစ်စေခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်အားမြှင့်ထားသော ရှေ့မီးများ၏ကျေးဇူးကြောင့် အကောင်းဆုံး အီတလီစတိုင်လ်ဒီဇိုင်းနာများနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ Aerodynamic drag coefficient Cx 116 သည် ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကြာပြီးနောက် ယနေ့တွင်ပင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အလူမီနီယမ်စာရွက်ဖြင့် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သည်မှာ၊ ဘက်ထရီသည် ရှေ့ဘီးခုံးနောက်ဘက်ရှိ သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုတွင် ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကို ဗြိတိသျှ Bristol မှ 0,28 ခုနှစ်ကတည်းက အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ ဗဟိုအလျားလိုက်ဘောင်ပါရှိသော လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို Shinichi Yamazaki မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဂျပန်ကားများတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Dunlop မှ လိုင်စင်ဖြင့် Sumitomo မှ ထုတ်လုပ်သော ဒစ်ဘရိတ်များကို ဘီးတိုင်းတွင် အသုံးပြုပါသည်။ Land of the Rising Sun ၏ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် လုံးဝအသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ အလွန်ပေါ့ပါးသောမဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ 404 မြန်နှုန်း၊ အလွန်တိကျသော Toyota ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် အီတလီမှတင်သွင်းသော Borrani စကားပြောနှုတ်ခမ်းများကို အလယ်ဗဟိုရှိ nut ဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ရာပေါင်းများစွာ၏စာရင်းကို အရွယ်အစား 5 HR41 ရှိ Dunlop SP 165 radial တာယာများဖြင့် စုစည်းထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ "Made in Japan" ကားများသည် ဘက်လိုက်ညီညာသော တာယာများကို လည်ပတ်နေပါသည်။

၉၆ အစား ၇၆

အဓိကပြဿနာမှာ ပါဝါယူနစ်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကနဦးတွင် 8 hp ရှိသော 115 လီတာ 2,6-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ရွေးချယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ နာမည်ကြီး Crown Eight မှဖြစ်သော်လည်း 1965 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် YX122 ပရောဂျက်ကို Yamaha Motor Co. Ltd. အခြေခံသည် Toyopet Crown MS2 မှ 6-liter 3-cylinder in-line (designation 50M) ​​အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခုပါသည့် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်နှင့် တစ်ဝက်တစ်ပျက်လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အတွက် လောင်စာဆီအား Mikuni-Solex သို့မဟုတ် Weber 3DCOE ကာဘူရီတာ 40 လုံးမှ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ Yamaha ကို ချိန်ညှိပြီးနောက် စွမ်းအား 150 hp အထိ တိုးလာသည်။ 6600 rpm မှာ။ 60 နှစ်လယ်ပိုင်းများတွင် အလားတူ ရွှေ့ပြောင်းမှု၏ ပျမ်းမျှယူနစ်သည် အများအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 65-90 ရှိသည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာ စမ်းသပ်မှု အောင်မြင်ပြီးနောက်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံကို စက်ရုံဒရိုက်ဘာ Eizo Matsuda နှင့် ဒီဇိုင်းဌာနမှ အထက်ဖော်ပြပါ Shihomi Hosoya တို့မှ လူသတ်သမား စမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အွန်လိုင်းမှာ ပြစ်ဒဏ်အမှတ်တွေကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ကမ္ဘာကို အံ့အားသင့်စေပါ။

၁၉၆၅ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၉ ရက်၊ တိုကျိုရှိ Harumi ဈေးဝယ်စင်တာ။ အရောင်းပြခန်း၏ 29 ကြိမ်မြောက်ထုတ်ဝေမှုစတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒါက ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်ပါ။ Toyota show တွင် ပထမဆုံး 1965GT စီးနင်းနိုင်သော ရှေ့ပြေးပုံစံ (12A/I) သည် အဖြူရောင်နှင့် chrome တောက်ပနေပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ကားများသည် ၎င်းတို့၏ အသွင်အပြင်ကို အထင်ကြီးသေးပြီး ၎င်းတို့၏ စရိုက်လက္ခဏာများကို ထိတ်လန့်စေသောကြောင့် ဧည့်သည်များ အံ့အားသင့်နေကြသည်။ အစောပိုင်းတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံများထဲမှ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကို စာနယ်ဇင်းများတွင် လွှင့်တင်သည့်အခါ ဗြိတိန်မဂ္ဂဇင်း The Car မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးက “ဒါက Jaguar မဟုတ်ဘူး” ဟူသော စာတန်းဖြင့် ၎င်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ Toyota ပါ။ ကင်မရာ ရှပ်တာများသည် ကွဲအက်နေပြီး ပန်းချီလက်ရာများမှ အလင်းတန်းများ ရောင်ပြန်ဟပ်နေသဖြင့် သတင်းသမားများ ဝမ်းသာနေကြသည်။ 2000GT သည် စစ်မှန်သော Grand Turismo ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည် ပြိုင်ကားဆန်သော၊ ကျက်သရေရှိမှုကို ပိတ်ထားသည်- တာချာမီတာ၊ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့် အခြားအညွှန်းကိန်းများကို သားရေကူရှင်ဖြင့် ကွပ်ထားသော နက်ရှိုင်းသော "ပုံးများ" ကို ပြွန်ထဲတွင် ထည့်ထားသည်။ Nardi သစ်သားစတီယာရင်ဘီးကို တယ်လီစကုပ်ဘေးကင်းရေးရပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းကို ပလပ်စတစ်နှင့် rosewood Veneer ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကွန်ဆိုးလ်တွင် အလိုအလျောက်လှိုင်းရှာဖွေမှုပါရှိသော ရေဒီယိုလက်ခံကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်စည်တွင် Toyota ကမ္ပည်းထိုးထားသော ကိရိယာ ၁၈ ခုရှိသည်။ သတ္တုအရောင် 280 ရောင်အပါအဝင် ရွေးချယ်စရာအရောင် 2000 ရောင်ရှိသော်လည်း ဝယ်ယူသူ 18% သည် Pegasus White ကားတစ်စီးကို မှာယူမည်ဖြစ်သည်။

Toyota Warriors

3 ခုနှစ် မေလ 1966 ရက်နေ့တွင် 3rd Japanese Grand Prix ကို Suzuka circuit တွင် စတင်ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ကစားသမားတွေနဲ့ တွေ့ဆုံမှုမှာ Jiro Kawano က 2 နှစ်ကြာပြီးနောက်မှာ တစ်သင်းလုံး ကြိုးစားရမယ့်အချိန်ရောက်ပြီလို့ သတိပေးခဲ့ပါတယ်။ ဂျပန်လူမျိုးအတွက် ဂုဏ်ဆိုတာ အချည်းနှီးသက်သက်မဟုတ်ပေမယ့် "တိုက်ပွဲစိတ်ဓာတ်" ဆိုတဲ့ စကားလုံးဟာ စိတ္တဇစကားဖြစ်ပါတယ်။ ဆာမူရိုင်းဧကရာဇ်များကဲ့သို့ ပြိုင်ကားသမားများသည် အောင်ပွဲအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ရန် စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် ကျိန်ဆိုကြသည်။ Toyota သည် 2000GT ရှေ့ပြေးပုံစံကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အနီရောင် နံပါတ် 15 ၏ နောက်ကွယ်တွင် စစ်စိတ်ဝိညာဉ်ရှိသော ဒီဇိုင်နာနှင့် ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးဖြစ်သော Shihomi Hosoya ရှိသည်။ ထပ်ထည့်ကြပါစို့- အောင်နိုင်သူ၏ ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် ထွန်းလင်းတောက်ပသော တိုက်လေယာဉ်တစ်ဉီးသည် ဇန်နဝါရီ ၁၆၊ ၁၉၆၆ တွင် ဆူဇူကာပတ်လမ်းကြောင်းတွင် အလွန်ခက်ခဲသော ကီလိုမီတာ ၅၀၀ အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ၄၅ ဆလင်ဒါ လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင် ၂ လုံးပါသော ၄၅ ဆလင်ဒါ လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင် ၂ လုံးဖြင့် အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ကောင်ရေ။ . Datsun နှင့် Triumph အသင်းများမှ ပြိုင်ဘက်များသည် အဖိုးတန်သော စက္ကန့်များကို ဆီဖြည့်ရာတွင် ဖြုန်းတီးခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခုတွင် အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ခြင်းဖြင့် အနိုင်ရခဲ့သည်။ နောက်ထပ် အတွေ့အကြုံရင့် တိုယိုတာ ယာဉ်မောင်း Sachio Fukuzawa သည် နံပါတ် 16 မှ စတင်သည်။ ပြိုင်ပွဲအတွင်း ငွေရောင် Toyota ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် Mitsuo Tamura နေရာတွင် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ကားများထဲမှ တစ်ခုသည် စမ်းသပ်လောင်စာဆီထိုးဆေးပါရှိပြီး ကျန်တွင် Weber carburetors 1966 လုံးရှိသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 500-800 hp အိတ်များကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

Grand Prix သည် သိသိသာသာ အလှည့်အပြောင်းရှိသည်။ တစ်ကြိမ်တွင် Hosoya သည် ၎င်း၏ကားရှေ့ပြေးပြီး မြက်ခင်းပြင်ပေါ်သို့ ခုန်ဆင်းနေပုံရသော်လည်း ခဏအကြာတွင် နံပါတ် 15 သည် ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်နေပါသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် Prince R380/Brabham BT8 သည် အနိုင်ရသော်လည်း 2000GT ၏ပွဲဦးထွက်သည် အလွန်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ Hosoya သည် အပြီးသတ်မျဉ်း၏ တတိယမြောက်ကို ဖြတ်သွားခဲ့သည်။ အောင်ပွဲခံသည့်လမ်းပေါ်တွင် Toyota ၏နောက်တွင် အန္တရာယ်ရှိသောပြိုင်ဘက်များ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ Datsun Fairlady S နှင့် Porsche 906 ရှေ့ပြေးပုံစံ။ Jaguar E-Type၊ Porsche Carrera 6၊ Ford Cobra Daytona နှင့် Lotus Elite ယာဉ်မောင်းများသည် Toyota အဖွဲ့၏ အားသာချက်ကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ပြိုင်ပွဲအပြီးတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် အဓိကအချက်များအတွက် ကားများကို ဖြိုဖျက်ပြီး ဒြပ်စင်များ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ Kaizen ၏တာဝန်များ- ပရောဂျက်ရှေ့ပြေးပုံစံများကို အစဉ်တစိုက်မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် serial Toyota 2000GT (စက်ရုံကုဒ် MF10) သည် မြန်ဆန်ပြီး လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချရသောကားဖြစ်လာပါသည်။ နံပါတ် 15 (ကား 311 S) ပါသည့် အနီရောင် ရှေ့ပြေးပုံစံသည် စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ဖျက်ဆီးခံခဲ့ရပြီး ယနေ့တိုင် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခြင်းမရှိကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားလိုပါသည်။ 2010 ခုနှစ်ကတည်းက Shikoku Automobile Museum သည် ၎င်း၏ပုံစံတူကို ပြသခဲ့သည်။