စင်ပြိုင်စမ်းသပ်မှု: KTM Freeride 350 နှင့် Sherco X-Ride 290

• ဗီဒီယို - Sandbox ရှိ Big Boys

မင်းလုပ်သင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းတကယ်ကြိုးစားသင့်တယ်။ ကစားစရာများ၊ ဖုန်စက်ဘီးများမပါဘဲမလုပ်နိုင်သောMatevžနှင့်ငါတို့သည်အလွန်အပြုသဘောဆောင်သောအထင်အမြင်ကိုပြုခဲ့သည်။ သို့သော် enduro မြင်းစီးသမားများအနေနှင့် Freeride နှင့် X-Ride နှစ် ဦး စလုံးသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်ရန်လုံလောက်သောကမ်းလှမ်းမှုရှိမရှိကျွန်ုပ်တို့အံ့ခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့်မင်းအတွက်ငါတို့ကအားကစားနေ့ကိုဧည့်သည်တွေနဲ့အလှဆင်ပေးခဲ့တယ်။ အဘူဒါဘီတွင်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာရပြီးနောက်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်သဲကန္တာရမြေခွေးသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးလာသည်။ အရပ်ဘက် အတွေ့အကြုံရှိသောစက်ဘီးသမားတစ် ဦး အဖြစ်သူ၏ထင်မြင်ယူဆချက်ကို (enduro နှင့်အစမ်းပြိုင်ပွဲများအပြင်) ကျွန်ုပ်တို့ကိုလည်းဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ Aleш Suhorepakအပျော်တမ်းယာဉ်မောင်းတစ် ဦး အနေနှင့် Husqvarna TE310 ပေါ်တွင် accelerator ကို နှိပ်၍ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံး၏ပါဝါအပေါ်သူ၏ထင်မြင်ချက်ကိုပေးရာတွင်အသုံးဝင်လာသည်။ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုသောကတ္တရာစက်ဘီးစီးသူသည်ရဲစွမ်းသတ္တိကိုဖြည့်ဆည်းပေးပြီးလမ်းကြမ်း၌နှစ်ခြင်းခံသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့အတွက်အထူးဂုဏ်ယူသည်။ Primoжнанrmanမဟုတ်ရင် MotoGP ပြိုင်ကားနဲ့ superbikes တွေအတွက်ငါတို့ရဲ့ကျွမ်းကျင်သူ ပြီးပြည့်စုံသောစတင်သူတစ် ဦး အနေနှင့်ဤစမ်းသပ်မှုနှစ်ခုတွင်စက်ဘီးများအကြောင်းစဉ်းစားလျှင်သင်အဆုံးတွင်တွေ့လိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပြောင်မြောက်သောအုပ်စုတစ်ခုရှိ၍ KTMs နှင့် Shercs များကို အဆုံးစွန်ထိယူဆောင်ရန် လုံလောက်သောအတားအဆီးများနှင့် လမ်းကြောင်းများကို ပေးဆောင်ပေးသည့် တည်နေရာအဖြစ် Jernej Les Sports Park (ကျေးဇူးတင်ပါတယ် Jernej - တစ်ခါတရံ ဘီယာသောက်ကြရအောင်) ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် သင်သည် Zirje ရှိ Ready350Race မှငှားထားသော Freeride 2 KTM နှစ်လုံးကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ စမ်းသုံးနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်စက်ဘီးနှစ်စီးစလုံးသည်အသစ်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးတော်လှန်ရေးတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ KTM ၎င်းကိုအထူးမိတ်ဆက်ရန်မလိုအပ်ပါ။ Offroad ကုမ္ပဏီကြီးသည်ယခုနှစ်တွင်လမ်းတိုင်းစက်ဘီးစီးရန်ဆိုလိုသည့်ခေါင်းစဉ်တိုင်းနီးပါးကို၎င်း၏ freeride အဖြစ်တီထွင်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေလိုသည့် enduro စက်ဘီးအဖြစ်တီထွင်ခဲ့သည်။ Pri Sherkuစပိန်မှအကျော်အမော်နှင့်ပြိုင်ပွဲ၏ခေါင်းဆောင်သည်နှစ်အနည်းငယ်သာစမ်းသပ်ခံခဲ့ရသောပြိုင်ဘက်ကိုမတူညီသောရှုထောင့်မှစိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ သူတို့ကကုဗပေ ၂၉၀ ရှိတဲ့ two-stroke အင်ဂျင်ကိုစမ်းသပ်ပြီး X-Rid အဖြစ်ပြောင်းလိုက်တယ်။ ထို့ကြောင့်စက်ဘီးနှစ်စီးစလုံးသည်စမ်းသပ်မှုနှင့်အန်ဒိုရိုတို့အကြားဖြတ်ကျော်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်းသူတို့၏အမြစ်ကိုမကွယ်ထားပေ။

ပထမအကြိမ် ထိုးနှက်ချက်မှ စ၍ Sherco သည် ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်ရှိ သံမဏိဘောင်တွင် စမ်းသပ်မှု၏နှလုံးပါရှိကြောင်း ထင်ရှားစေသည်။ အသံအပြင်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း စမ်းသပ်အသုံးပြုထားပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ပထမဂီယာနှင့် စတုတ္ထဂီယာအထိ၊ ဂီယာအချိုးများသည် အလွန်တိုတောင်းပြီး တတိယမှစတင်၍ သာမန်အရာဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဝေးကွာသောအဝေးကိုကျော်ဖြတ်ရန် ပဉ္စမ၊ "ဆွေမျိုး" ဂီယာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကို အလုပ်သွားရန် သို့မဟုတ် ခရီးတို ခရီးတိုများတွင်လည်း စီးနိုင်သော်လည်း X-Ride သည် ဆိတ်လမ်းများနှင့် သင်တွေ့နိုင်သော အပြင်းထန်ဆုံးသော မြေပြင်တွင် အမှန်တကယ် တောက်ပနေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ enduro စက်ဘီးဖြင့် လွယ်ကူစွာပြုလုပ်ရန် စိတ်ကူးယဉ်မထားသည့်အရာဖြစ်သည့် chamois ကဲ့သို့ ချောက်ကမ်းပါး သို့မဟုတ် ကျောက်ဆောင်များပေါ်သို့ တက်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သော အခြေအနေများဖြင့်သာ စိန်ခေါ်ထားသော Enduro စီးနင်းသူများ အားလုံးအတွက် မှန်ကန်သောစက်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ဤအရာအားလုံး၏အလှတရားသည်မည်သူမဆိုစီးနင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်ခြင်းမရှိ၊ ၎င်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောဆိုင်းထိန်း၊ လုံလောက်သောဘရိတ်ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်တကယ့်အရုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 450cc crossover သို့မဟုတ် enduro ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်တွေ့ရသောရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုသာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလေးချိန်သာရှိသည် 87 ကီလိုစမ်းသပ်စက်ဘီးများထက်ပေါင်အနည်းငယ်ပိုများသော်လည်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၌သင်စီးနိုင်သောအရာအားလုံးရှိသည်။ မကောင်းဘူး!

အခြားတစ်ဖက်တွင် KTM သည်လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်နောက်ဆုံးပေါ်အရာအားလုံးကိုဖော်ပြသည်။ သံမဏိနှင့်အလူမီနီယံကိုယ်ထည်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပတ် ၀ န်းကျင်ဘောင်ကိုနောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ 350cc Single-cylinder Four-stroke အင်ဂျင် စင်တီမီတာ အီလက်ထရွန်းနစ် နှိုးစက်နှင့် လောင်စာထိုးဆေးတို့ ပါဝင်သည်။ အသံတိတ်လုနီးပါး လည်ပတ်ရန်အတွက် ၎င်းတွင် မာဖလာနှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ် တိတ်ဆိတ်နေသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးအတိုင်း ထိပ်တန်းအဆင့်ဖြစ်သည်။ Ergonomics သည် enduro စက်ဘီးများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်တိုသောခြေထောက်ရှိသူများသည်လည်း ၎င်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ KTM တွင် ထူးခြားသောဘရိတ်များ၊ ကြီးမားသောဖရိန်တစ်ခုနှင့် rev အကွာအဝေးတစ်လျှောက်လုံး ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သောအင်ဂျင်ရှိသည်။ ရက်စက်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မော်တိုကူးလမ်းကြောင်းမှာ သင် မပျံသန်းနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဟုတ်တယ်! ရှည်လျားသောခုန်ခြင်းအတွက် အဓိကအတားအဆီးမှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တွင် မှတ်ချက်ပေးခြင်းမရှိသော လမ်းကြမ်းစီးခြင်းအတွက် ချိန်ညှိထားပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မော်တိုခရောအတွက် ကျွန်ုပ်သည် အနည်းဆုံး ပြင်းထန်သောစမ်းရေတွင်းများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

KTM Freeride 350 သည် တစ်နှစ်ပတ်လုံးနီးပါး နေ့စဉ်အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် အပျော်ခရီးများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သော စက်ဘီးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Sherco ကဲ့သို့ အလွန်အမင်း တောင်တက်ခြင်းအတွက် မသင့်တော်သော်လည်း သင်ယူရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ အစပြုသူသည် ထိုကဲ့သို့သောစက်ဘီးတွင် ပို၍မြန်ပြီး အထူးသဖြင့် တောရိုင်း enduro စက်ဘီးထက် ပိုလုံခြုံသည်။ တနင်္ဂနွေ အားလပ်ရက်တွေမှာ ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်တစ်ခုခု ဒါမှမဟုတ် အားလပ်ရက် ဒါမှမဟုတ် စနေ၊ တနင်္ဂနွေတွေမှာ စကူတာအစား တစ်ခုခုကို ရှာနေတဲ့သူတွေ၊ ဒါက ဖြစ်သင့်တဲ့ နေရာပါပဲ။ ဖျော်ဖြေမှု၊ အပန်းဖြေမှု၊ adrenaline။ Sherco သည် သင့်အား ယူရို 5.800 နှင့် KTM ယူရို 7.390 တို့ကို ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခု- ဆိုင်ကယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် စလိုဗေးနီးယန်းအရာတစ်ခုရှိသည်။ Hidria တွင် ၎င်းတို့သည် Sherc စက်နှိုးမှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး Kidricevo မှ Talum တွင် နောက်ဆုံးပေါ် KTM အလူမီနီယံ လွှဲများကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ တစ်ခုခုအတွက် ဂုဏ်ယူနိုင်တယ် မဟုတ်လား!

နောက်ဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ MotoGP Jurman Primoz ၏ကတိပြုမှတ်ချက် "လမ်းကြမ်းပြင်ကိုငါချစ်ခဲ့တာ၊ ငါတို့ဘယ်အချိန်သွားမလဲ။ " ဟုတ်တယ်၊ မင်းစက်ဘီးကိုစစီးရင်မင်းကိုဖမ်းပြီးမင်းကိုဘယ်တော့မှစိတ်ပျက်စေမှာမဟုတ်ဘူး။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - Primož manrman, Mungo Production

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Primoжнанrman

ဒီ KTM ကငါအရင်ကတစ်ခါမှမကြုံဖူးတဲ့လမ်းကြမ်းလောကထဲကိုခေါ်သွားတယ်။ ခုထိ၊ ဒီလမ်းကငါဆိုင်ကယ်စီးဖို့ငါ့လွတ်လပ်ခွင့်ကိုလိုက်ရှာနေတဲ့လမ်းပဲ။ သို့သော်နှစ်များတစ်လျှောက်၎င်းတို့သည်တဖြည်းဖြည်းနှင့်လျော့နည်းလာသည်၊ “ မြင်း” ၂၀၀ ကျော်ကို ပို၍ တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များနှင့်အသုံးမ ၀ င်တော့ချေ။ Freerid နဲ့အတူငါပါဝါနဲ့ (စျေးကြီးတဲ့) ခေတ်မီနည်းပညာသုံးပစ္စည်းတွေကအရေးမကြီးပေမယ့်နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်တွေကနေသန့်ရှင်းကြည်နူးစရာတွေပိုင်ဆိုင်တဲ့မော်တာရဲ့မူလစိတ်ကူးကိုငါပြန်လည်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့တယ်။ သင်ပိတ်ထားသော motocross လမ်းကြောင်း၌သင်တတ်နိုင်လျှင်ဤအရာသည်ပိုကြီးသည်။

Aleш Suhorepec

KTM ကကျွန်တော့်ကိုအရမ်းအံ့သြစေခဲ့တယ်။ အစပိုင်းမှာတော့အဲဒါကိုလေးနက်တဲ့လမ်းမှာသုံးဖို့စွမ်းရည်မရှိပဲပျော့ပျောင်းတဲ့ enduro လို့ငါထင်တယ်။ အမှန်တော့စက်ဘီးသည်အလွန်ပေါ့ပါးသည်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့်လုံလောက်သောစွမ်းအားတို့ဖြင့်ပြင်းထန်သောအစွန်းများနှင့် motocross အပုဒ်များအတွက်ရည်မှန်းချက်မရှိသောပိတ်ရက်မြင်းစီးသူရဲများအတွက်အလွန်ကောင်းသောအရုပ်ဖြစ်သည်။

ငါနည်းနည်းအိပ်ပြီး gopro ရဲ့ဗီဒီယိုကိုကြည့်တဲ့အခါ Sherc ကပိုဆိုးတာငါမစီးခဲ့ဘူး။ ကျွန်ုပ်သည်ဤစက်ဘီးများကိုအသုံးမ ၀ င်သောကြောင့်၊ ငါအနည်းငယ်ပိုစီးပြီးနောက်စက်ဘီးကပိုအစွမ်းထက်ပြီးပိုပေါ့ပါးသောကြောင့်ပိုမြန်လိမ့်မည်။ သို့သော်လည်း KTM သည်ပိုမိုစွယ်စုံ သုံး၍ ပျမ်းမျှဝါသနာ ၀ င်သုံးသူအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သည်ကိုငါတွေ့သည်။

Matevj Hribar

ကားဘီးကိုရှေ့ဘီးနဲ့တက်လိုက်တာနဲ့အရင်ဆုံးကွေ့ဖို့ငါမသိခဲ့ပါဘူး။ ဒါကြောင့်ခြေထောက်တစ်ဖက်နဲ့မြေပြင်ကိုရောက်ဖို့ပထမဘီးကိုမြှောက်ပြီးစက်ဘီးကို ၁၈၀ ဒီဂရီလှည့်ပါ။ အပိုင်းလေးကိုကြည့်ပြီးမကြာခင်ငါသူ့ကိုကောင်းကောင်းလေ့ကျင့်ပေးခဲ့တယ်။

X-Ride သည်အစစ်အမှန်စမ်းသပ်စက်ဘီးနှင့်အလွန်တူသည်။ လေ့ကျင့်ခန်းအနည်းငယ်လုပ်ခြင်းသည်ကလေးဘ ၀ ကိုလွယ်ကူစေသည်၊ မြေပြင်ပေါ်တွင်စီးလျှင်ပင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပလတ်စတစ်ကြောင့်ထိခိုက်မှုမရှိပါ။ ထို့နောက်ကျွန်ုပ်သည်စမ်းသပ်မှုနှင့် enduro၊ freeride အရောရောအ ၀ င်အ ၀ င်တစ်ခုတည်းကိုကြိုးစားခဲ့သည်။ အဓိကပြသနာမရှိပါ။ ဤအတွေ့အကြုံနှင့်ပြည့်စုံ။ ကျွန်ုပ်၏ EXC အိမ်တွင်အပင်ကိုပထမဆုံးအကြိမ်စမ်းဝံ့သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ဟုတ်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သုံးရန်သင်ယူခြင်း (ငါ "လမ်းကြမ်း" ကိုလုံးဝချန်လှပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ) ထိုကဲ့သို့သောကစားစရာသည်စံပြဖြစ်သည်။ ဘယ်သူကမှကြိုးစားပြီးဝမ်းနည်းလိမ့်မယ်လို့ငါမယုံဘူး။

အရပ်ဘက်

ငါကအစမ်းလေ့ကျင့်မှုမှာအများကြီးလေ့ကျင့်ခဲ့လို့ KTM စီးနည်းကိုငါအရမ်းစိတ်ဝင်စားခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်အမြင်၌ freeride သည်စတင်လေ့လာသူများနှင့်ပြင်ပဝါသနာရှင်များအတွက်အလွန်သင့်တော်သည်၊ ၎င်းသည်စွယ်စုံနှင့်ပျော်စရာကောင်းသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Sherco သည်အလွန်အစွန်းရောက်သောမြေကိုစီးနင်းလိုသောပြင်းထန်သောအားကစားသမားများအတွက်အခွင့်အရေးများစွာပေးသည်။ တရားရုံးနှင့်အနီးကပ်ဆက်ဆံရေးကိုဤနေရာတွင်တွေ့နိုင်သည်။

KTM Freeride 350

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: AXLE doo, Kolodvorskaya c 7 6000 Koper ဖုန်း - ၀၅/၆၆၃၂၃၆၆၊ www.axle.si၊ Seles Moto Ltd.

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 7.390 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: တစ်လုံးတည်းဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်အေး၊ ၃၄၉.၇ စီစီ၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုး၊ Keihin EFI ၄၂ မီလီမီတာ

  ပါဝါ n.p.

  torque: n.p.

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: chrome-molybdenum tubular, aluminium subframe တို့ဖြစ်သည်။

  ဘရိတ် အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်ကွိုင်၊ အနောက်ဘက်အချင်း ၂၁၀ မီလီမီတာရှိသောကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု WP ရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ဆုံခွက်၊ WP PDS နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသော deflector

  တာယာများ 90/90-21, 140/80-18.

  အမြင့် 895 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 5, 5 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.418 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 99,5 ကီလိုဂရမ်။

Sherco X-Ride ၂၉၀

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 5.800 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single-cylinder, two-stroke, liquid-cooled, 272 cm3, Dell'Orto carburetor ။

  ပါဝါ n.p.

  torque: n.p.

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: tubular chromoly ။

  ဘရိတ် အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်ကွိုင်၊ အနောက်ဘက်အချင်း ၂၁၀ မီလီမီတာရှိသောကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော 40mm Marzocchi telescopic ခက်ရင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော Sachs shock

  တာယာများ အရှေ့ဘက် 1,60 "X21"

  အမြင့် 850 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 7 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.404 မီလီမီတာ။

KTM Freeride 350

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

ဘရိတ်

လက်ရာ

အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

တစ်ကမ္ဘာလုံး

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုငြိမ်နေသည်

အစပြုသူများနှင့်လေ့ကျင့်ရန်အလွန်ကောင်းသောစက်ဘီး

ခုန်ရန်ပျော့လွန်းသောဆိုင်းငံ့ထားသည်

စြေး

Sherco X-Ride ၂၉၀

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

ဘရိတ်

တောင်တက်နိုင်စွမ်းအလွန်ပြင်းထန်သည်

အရည်အသွေးဆိုင်းငံ့

စြေး

ဂီယာအုံကိုအနည်းငယ်စမ်းသပ်ပြီးဘာသာပြန်ထားပါသည်

ထောင့်တစ်နေရာမှအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါရက်စက်မှုကင်းမဲ့သည်