P0239 – Turbocharger boost sensor B circuit ချို့ယွင်းချက်

P0239 - OBD-II အမှားကုဒ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

Turbocharger Boost Sensor B Circuit ချို့ယွင်းခြင်း။

ကုဒ် P0239 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ကုဒ် P0239 သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM) မှ အင်ဂျင်အား အနည်းဆုံး ပါဝါလည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM) မှ အရှိန်မြှင့်သည့် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ B နှင့် manifold ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (MAP) ဖတ်ရှုခြင်းကြား ကွဲလွဲမှုကို တွေ့ရှိရသောအခါ အစပျိုးသည့် စံ OBD-II ကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သုညဖြစ်ပါစေ..

ဤကုဒ်များသည် မော်တော်ကားများနှင့် မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် ဘုံတူညီပြီး ၎င်းတို့သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ မြှင့်တင်ဖိအားနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြပါသည်။ သို့သော်၊ တိကျသောရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များသည် သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

OBD ကုဒ်များသည် တိကျသောချို့ယွင်းချက်ကို မညွှန်ပြသော်လည်း ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရမည့်နေရာကို နည်းပညာရှင်မှ ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးပါ။

စူပါအားသွင်းခြင်း (အတင်းအားသွင်းခြင်း) သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နည်း

Turbochargers များသည် အင်ဂျင်အား ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် စုပ်ယူနိုင်သည်ထက် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေများများ ထုတ်ပေးသည်။ လောင်စာဆီများနှင့်အတူ ဝင်လာသောလေထု၏ ထုထည်တိုးလာခြင်းသည် ပါဝါတိုးလာစေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို ၃၅ မှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြင့်စေပြီး တာဘိုအားသွင်းရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို အထူးပြုလုပ်ထားသည်။ ဤအတင်းအကြပ်လေထိုးဆေးအမျိုးအစားမှ ထုတ်ပေးသော ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပုံမှန်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။

Turbochargers များသည် ဆီစားသက်သာမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသလောက် သိသိသာသာ ပါဝါတိုးစေသည်။ ၎င်းတို့သည် တာဘိုကို အစပျိုးရန် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းအား အပိုပါဝါအဖြစ် သင်ထင်မြင်နိုင်သည်။ သို့သော် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ရုတ်တရက် ကျရှုံးနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် တာဘိုချာဂျာတွင် ပြဿနာရှိလျှင် ချက်ချင်းပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြင့်၊ တာဘိုချာဂျာ၏ချို့ယွင်းမှုသည် compressed air ၏ကြီးမားသောထုထည်ကြောင့် အခြေအနေကို သိသိသာသာဆိုးရွားသွားစေနိုင်သည်။

ပုံမှန် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ဖိအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံသင့်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်အများစု၏ လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်ချိန်မျဉ်းကွေးများသည် မြင့်မားသော မြှင့်တင်ဖိအားဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုဘဲ ပြင်းထန်သောအင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

မှတ်ချက်- ဤ DTC သည် Turbo A နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် P0235 နှင့် လုံးဝတူညီပါသည်။

ပြဿနာကုဒ် P0239 ရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

DTC သတ်မှတ်သောအခါ Check Engine မီးလင်းသည်။ တာဘိုမော်ဂျူးအား အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ပိတ်ထားနိုင်ပြီး အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

P0239 ကုဒ်၏ လက္ခဏာများမှာ-

1. P0239 ကုဒ်သည် boost control circuit တွင် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်၊၊ circuit ၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ထပ်ဆောင်းကုဒ်များဖြင့် ပါသွားနိုင်သည်။
2. အင်ဂျင်အရှိန်ကျခြင်း။
3. Boost Pressure တိုင်းတာခြင်းများသည် ဘောင်ပြင်ပတွင် ဖြစ်နိုင်သည်- 9 ပေါင်အောက် သို့မဟုတ် 14 ပေါင်ထက် ပိုနေသည်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။
4. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ပိုက်များမှ လေချွန်သံ သို့မဟုတ် မြည်သံများကဲ့သို့ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ။
5. ဆလင်ဒါခေါင်းအပူချိန် မြင့်မားမှုကြောင့် ပေါက်ကွဲသံကို ညွှန်ပြသော ခေါက်အာရုံခံကုဒ်။
6. အင်ဂျင်ပါဝါ အထွေထွေ ဆုံးရှုံးခြင်း။
7. အိပ်ဇောပိုက်မှမီးခိုးထွက်သည်။
8. ညစ်ပတ်သောဖယောင်းတိုင်များ။
9. အရှိန်ဖြင့် အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်သည်။
10. ပန်ကာမှ ဆူညံသံများ။

ဤချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပိတ်ကာ အရှိန်မြှင့်နေစဉ် အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးသည့်အခါ စစ်ဆေးသည့်အင်ဂျင်ကို အသက်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ECM သို့ ကုဒ်တစ်ခုရေးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ

P0239 ပြဿနာကုဒ်၏အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်နိုင်သည်-

1. အတွင်းပိုင်းရရှိမှုနှင့်အတူ တာဘိုချာဂျာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ ဖွင့်ပတ်လမ်း။
2. ပျက်စီးနေသော တာဘိုချာဂျာဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဖွင့်ပတ်လမ်းဖြစ်စေသည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု။
3. တိုးမြှင့်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module (ECM) အကြားဝိုင်ယာကြိုးအတို။

ဤအချက်များသည် လေဟာနယ် ယိုစိမ့်မှု၊ လေအေးပေးစက် ပြဿနာများ၊ အမှိုက်ပေါက် ပြဿနာများ၊ တာဘိုဆီ ထောက်ပံ့မှု ပြဿနာများ၊ ပျက်စီးနေသော တာဘိုင် ဓါးသွားများ၊ ဆီတံ ဆိပ်ပြဿနာများ အပါအဝင် ဖြစ်နိုင်ခြေ ပြဿနာများစွာနှင့် ဆက်စပ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အာရုံခံကိရိယာများတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။

ပြဿနာကုဒ် P0239 ကို ဘယ်လိုအဖြေရှာမလဲ။

တာဘိုပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် ဘုံရွေးချယ်မှုများဖြင့် စတင်လေ့ရှိပြီး ဖုန်စုပ်ကိရိယာနှင့် ဒိုင်ခွက်ကိရိယာကဲ့သို့သော ရိုးရှင်းသောကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အတော်လေး ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များ ၏ အစီအစဥ်ဖြစ်ပါသည်။

1. အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည်၊ ဆိုးရွားသောမီးပွားပလပ်များမရှိပါ၊ နှင့်ခေါက်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သည့်ကုဒ်များမရှိပါ ။
2. အင်ဂျင်အေးနေသဖြင့် တာဘိုင်ထွက်ပေါက်၊ အင်တာအေးပေးကိရိယာနှင့် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ရှိ ကုပ်နံပါတ်များ၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။
3. တာဘိုင်ကို လုံလုံခြုံခြုံ ချိတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ထွက်ပေါက်အနားကွပ်တွင် တာဘိုင်ကို လှုကြည့်ပါ။
4. ဖုန်စုပ်ပိုက်များ အပါအဝင် ယိုစိမ့်မှု ရှိ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
5. စွန့်ပစ်ပစ္စည်းမှ လီဗာကို ဖယ်ရှားပြီး ဖြစ်နိုင်သည့် ပြဿနာမူကြမ်းကို ဖော်ထုတ်ရန် အဆို့ရှင်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပါ။
6. စုပ်ယူမှုအချုပ်အတွင်း ကွက်လပ်ထဲသို့ ဖုန်စုပ်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့် လေဟာနယ်ကို စစ်ဆေးပါ။ အလုပ်မလုပ်လျှင် လေဟာနယ်သည် 16 မှ 22 လက်မကြားရှိသင့်သည်။ ၎င်းသည် 16 ထက်နည်းပါက၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းနေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။
7. အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို 5000 rpm အထိ တိုးမြှင့်ပြီး gauge ပေါ်ရှိ ဖိအားကို စောင့်ကြည့်နေစဉ် အခိုးအငွေ့ကို လွှတ်ပေးပါ။ ဖိအား 19 ပေါင်ထက်များနေပါက၊ bypass valve တွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ 14 ပေါင်မှ 19 ပေါင်ကြားတွင် အမြတ်မပြောင်းလဲပါက၊ အကြောင်းအရင်းမှာ တာဘိုကိုယ်တိုင် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။
8. အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး တာဘိုင်ကို စစ်ဆေးပါ၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပျက်စီးခြင်း၊ ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသော ဓါးသွားများနှင့် တာဘိုင်အတွင်းရှိ ဆီများအတွက် တာဘိုင်အတွင်းပိုင်း တာဘိုင်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
9. အင်ဂျင်ဘလောက်မှ တာဘိုင်စင်တာ ဝက်ဝံအထိ ဆီလိုင်းများနှင့် ယိုစိမ့်မှုများအတွက် ပြန်လိုင်းအား စစ်ဆေးပါ။
10. အထွက်တာဘိုင်၏နှာခေါင်းတွင် ဒိုင်ခွက်အညွှန်းကို ထည့်သွင်းပြီး တာဘိုင်ရိုးတံ၏ အဆုံးကစားမှုကို စစ်ဆေးပါ။ အဆုံးကစားခြင်းသည် 0,003 လက်မထက် ကြီးပါက၊ ၎င်းသည် အလယ်ဗဟိုတွင် ဝက်ဝံပြဿနာကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဤစစ်ဆေးမှုများလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် တာဘိုသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ နောက်တဆင့်မှာ boost sensor နှင့် wiring များကို volt/ohmmeter သုံးပြီး စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကြားရှိ အချက်ပြများကို စစ်ဆေးပါ။ OBD2 ကုဒ်အားလုံးသည် မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများမှ တူညီသောအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းမဟုတ်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်၊ ထို့ကြောင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် သင့်လျော်သောလက်စွဲစာအုပ်ကို တိုင်ပင်သင့်ပါသည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးအမှားများ

မှားယွင်းသောရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ ဤရိုးရှင်းသောလမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာပါ-

1. ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် အသွားအလာများ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
2. အာရုံခံကိရိယာ၏ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို လုံခြုံစေပြီး ဖိအားပိုက်များတွင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် အသွားအလာများ မရှိစေရန် သေချာပါစေ။

P0239 ကုဒ်ကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ

boost sensor သည် မှန်ကန်သောဖိအားဒေတာကို ECM သို့ မပို့ပါက၊

1. မြှင့်တင်ရန်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။
2. တာဘိုအာရုံခံ ပိုက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
3. ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် ဝိုင်ယာကြိုးများကို အာရုံခံကိရိယာသို့ ပြုပြင်ပါ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုကို အစားထိုးပါ။

ပြဿနာကုဒ် P0239 မည်မျှပြင်းထန်သနည်း။

အာရုံခံဆားကစ်ရှိ ပါဝါပြတ်တောက်ခြင်းသည် ECM ၏အတွင်းပိုင်းအပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး 5 V ထက် ပိုနေပါက၊

ECM သည် အပူလွန်ကဲပါက၊ ယာဉ်သည် မစတင်ဘဲ ရပ်သွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

P0239 အင်ဂျင်ကုဒ်ကဘာလဲ [အမြန်လမ်းညွှန်]