ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် VAZ 2107 camshaft ကိုအစားထိုးခြင်း။

မော်တော်ကားအင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် camshaft ၏အခြေအနေပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ဤဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတပ်ဆင်မှု၏ အနည်းငယ်သော ချို့ယွင်းချက်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်ပြိုကွဲမှုများကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါနှင့် ဆွဲငင်မှုလက္ခဏာများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် camshaft ၏ရည်ရွယ်ချက်၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ပင်မချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် VAZ 2107 ကား၏ဥပမာကိုအသုံးပြု၍ ၎င်းတို့ကိုမည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကိုပြောပါမည်။

Camshaft VAZ 2107

camshaft သည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အဓိကဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သတ္တုဂျာနယ်များနှင့် ကင်မရာများပါရှိသော ဆလင်ဒါပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သတ္တုအားလုံးပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

ကင်မရာများနှင့် လည်ပင်းများကို camshaft ပေါ်တွင် နေရာချထားသည်။

ကြမ္မ

Timing shaft ကို အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ valves အဖွင့်အပိတ် လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ၎င်းသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လွှတ်လိုက်ကာ ၎င်းတို့ထံမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သည့်အချိန်၌ ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်လည်ပတ်မှုကို ချိန်ကိုက်စေသည်။ "ခုနစ်ခု" ၏ camshaft ကို crankshaft ဂီယာသို့ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြယ် (ဂီယာ) ၏လည်ပတ်မှုဖြင့်မောင်းနှင်သည်။

ယင်းသည်အဘယ်မှာရှိ

အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ Timing Shaft သည် အပေါ်နှင့် အောက် ကွဲပြားသော တည်နေရာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏အောက်ပိုင်းနေရာတွင်၎င်းကိုဆလင်ဒါဘလောက်တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီးထိပ်တွင် - ဘလောက်ခေါင်းတွင်။ "ခုနှစ်" တွင် camshaft သည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ထိပ်တွင်တည်ရှိသည်။ ဤအစီအစဉ်သည် ပထမနေရာတွင် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အပြင် valve clearances များကို ချိန်ညှိခြင်းအတွက် လွယ်ကူစွာအသုံးပြုနိုင်စေသည်။ Timing shaft ကိုရောက်ဖို့အတွက် valve cover ကို ဖြုတ်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ဖော်ပြပြီးသားအတိုင်း၊ camshaft ကို crankshaft ဂီယာဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒရိုက်ဂီယာများ၏ မတူညီသောအရွယ်အစားကြောင့် ၎င်း၏လည်ပတ်နှုန်းသည် ထက်ဝက်တိတိလျော့ကျသွားသည်။ အင်ဂျင်စက်ဝန်းတစ်ခုလုံးသည် crankshaft ၏ လှည့်ပတ်မှု နှစ်ခုတွင် ဖြစ်ပွားသော်လည်း Timing shaft သည် တစ်ကြိမ်သာ တော်လှန်ရေးကို ပြုလုပ်ပြီး ၎င်းသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လှည့်ကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်ရန် စီမံသည်။

ဆက်စပ်အဆို့ရှင်များ၏ အဖွင့် (ပိတ်ခြင်း) ကို valve lifters ပေါ်ရှိ cams များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် သေချာစေသည်။ ဒီပုံပါပဲ။ shaft လှည့်သောအခါ၊ cam ၏အပြူးသားသည် spring-loaded valve သို့ force လွှဲပြောင်းပေးသည့် pusher ကိုဖိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော၏ ဝင်ပေါက် (ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်) အတွက် ပြတင်းပေါက်တစ်ခု ဖွင့်ပေးသည်။ cam သည် နောက်ထပ်လှည့်သောအခါ၊ valve သည် spring ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ပိတ်သွားပါသည်။

ကင်မရာများ၏ ပြူးထွက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့အပေါ် ဖိသောအခါ အဆို့ရှင်များ ပွင့်သွားပါသည်။

camshaft VAZ 2107 ၏အင်္ဂါရပ်များ

Timing Shaft VAZ 2107 ၏လည်ပတ်မှုကို အဓိက ကန့်သတ်ချက်သုံးခုဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်-

• အဆင့်များ၏ အကျယ်မှာ 232 ဖြစ်သည်။^о;
• intake valve lag - 40^о;
• exhaust valve advance - ၄၂^о.

camshaft ရှိ cams အရေအတွက်သည် intake နှင့် exhaust valves အရေအတွက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ "ခုနစ်" တွင် ရှစ်ခုပါရှိသည် - ဆလင်ဒါလေးလုံးစီအတွက် နှစ်ခု။

အချိန်ကိုက်ခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

အခြား camshaft ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်နိုင်ပါသလား။

"ခုနစ်ယောက်" ပိုင်ရှင်တိုင်းသည် သူ့ကား၏အင်ဂျင်ကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရုံသာမက အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုလည်းရှိစေလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့သော လက်သမားဆရာများသည် ပါဝါယူနစ်များကို နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ချိန်ညှိရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ ဤနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ အခြားသော၊ ပိုမို "အဆင့်မြင့်သော" camshaft ကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။

ညှိခြင်း၏အနှစ်သာရ

သီအိုရီအရ၊ အဆင့်ဆင့်၏အကျယ်နှင့် intake valve ၏ lift height ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် power unit ၏ power indicators များကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ပထမညွှန်ပြချက်သည် intake valve ဖွင့်မည့်အချိန်ကာလကို ဆုံးဖြတ်ပြီး timing shaft ၏ လှည့်ခြင်းထောင့်တွင် ဖော်ပြသည်။ "ခုနစ်" အတွက် 232 ဖြစ်သည်။^о. intake valve lift ၏ အမြင့်သည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပံ့ပိုးပေးမည့် အပေါက်၏ ဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်သည်။ VAZ 2107 အတွက် 9,5 mm ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သီအိုရီအရ၊ ဤအညွှန်းကိန်းများ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို အမှန်တကယ် အပြုသဘောဆောင်သော ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို အမှန်တကယ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော ပမာဏ ပိုများလာသည်။

Timing shaft ၏သက်ဆိုင်ရာ cams များ၏ configuration ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် phases ၏ width နှင့် intake valve lift ၏အမြင့်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားဂိုဒေါင်တွင် ထိုသို့သောလုပ်ငန်းကို မလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ ချိန်ညှိရန်အတွက် အခြားကားမှ ပြီးမြောက်သည့်အပိုင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

"Niva" မှ Camshaft

"ခုနစ်စီး" အတွက်သင့်လျော်သော camshaft တစ်စီးတည်းသာရှိသည်။ ဒါက VAZ 21213 Niva ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ timing shaft သည် phase width 283 ရှိသည်။^оနှင့် intake valve lift သည် 10,7 mm ဖြစ်သည်။ VAZ 2107 အင်ဂျင်တွင် ထိုသို့သောအပိုင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်တွေ့တွင် တစ်စုံတစ်ရာ ပေးစွမ်းနိုင်မလား။ ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှု အနည်းငယ် တိုးတက်မှုကို မှတ်သားထားကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။ ပါဝါတိုးမြှင့်မှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 လီတာဖြစ်သည်။ with., but only low speed. ဟုတ်ပါသည်၊ "ခုနစ်" သည် အစတွင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို အနည်းငယ်ပိုမိုပြတ်သားစွာ တုံ့ပြန်သည်၊ သို့သော် အရှိန်ရလာပြီးနောက် ၎င်း၏ပါဝါသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အားကစား camshafts

Niva မှ timing shaft အပြင် VAZ 2107 တွင် power units ၏ "sports" tuning အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော shafts များထဲမှ တစ်ခုကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 4000-10000 ရူဘယ်မှဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော camshafts များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုသုံးသပ်ပါ။

ဇယား- VAZ 2101-2107 အတွက် "အားကစား" ချိန်ကိုက်ခံတံများ၏ အဓိကလက္ခဏာများ

နာမတျောကို	အဆင့်အကျယ်၊ 0	Valve lift, mm
"အက်စ်တိုးနီးယား"	256	10,5
"အက်စ်တိုးနီးယား +"	289	11,2
"အက်စ်တိုးနီးယား-အမ်"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

camshaft VAZ 2107 ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ၎င်းတို့၏လက္ခဏာများနှင့်အကြောင်းရင်းများ

Timing shaft သည် စဉ်ဆက်မပြတ် dynamic နှင့် thermal loads များကြောင့်၊ ၎င်းသည် ထာဝရမတည်မြဲနိုင်ပါ။ အသေးစိတ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းမရှိဘဲ ဤအထူးသဖြင့် node ပျက်သွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် အထူးကုတစ်ဦးပင် ခက်ခဲသည်။ ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာ နှစ်ခုသာ ရှိနိုင်သည်- ပါဝါ ကျဆင်းခြင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းသော ခေါက်ခြင်း တို့သည် အဓိကအားဖြင့် ဝန်အောက်တွင် ရှိနေကြောင်း ထင်ရှားသည်။

camshaft ၏အဓိကချို့ယွင်းချက်များပါဝင်သည်-

• ကင်မရာများ၏အလုပ်လုပ်သောကိုယ်ထည်များဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• ဆောင်ထားသော ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ပုံပျက်ခြင်း၊
• shaft ကျိုး။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

ကင်မရာများနှင့် လည်ပင်းများကို ဝတ်ဆင်ပါ။

ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပျက်နေသော်လည်း အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် အလွန်အကျွံဖြစ်ပြီး အချိန်မတန်သေးပါ။ ၎င်းသည်-

• စနစ်အတွင်း ဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်း၊ ချောဆီသည် တင်ဆောင်ထားသောနေရာများသို့ မ၀င်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုသေးငယ်သောပမာဏဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခြင်း၏ ရလဒ်အဖြစ်၊
• အရည်အသွေးနိမ့် သို့မဟုတ် မကိုက်ညီသော အင်ဂျင်ဆီ၊
• shaft သို့မဟုတ်၎င်း၏ "အိပ်ရာ" ၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်လက်ထပ်ထိမ်းမြား။

ကင်မရာများ ဝတ်ဆင်မှုတွင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး၊ ပျက်သွားသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် သင့်လျော်သော အဆင့်အကျယ် သို့မဟုတ် လိုအပ်သော intake valve lift ကို မပေးနိုင်ပေ။

ကင်မရာများ ပွန်းသွားသောအခါ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းသွားသည်။

ပုံပျက်ခြင်း။

ချောဆီ သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်များတွင် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ပြင်းထန်သောအပူလွန်ကဲမှုကြောင့် camshaft ၏ပုံပျက်ပုံပေါ်သည်။ ကနဦးအဆင့်တွင်၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်သည် ဝိသေသခေါက်ပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေနိုင်သည်။ ထိုသို့သော ချို့ယွင်းမှုဟု သံသယရှိပါက အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှု ယန္တရားတစ်ခုလုံးကို ပိတ်နိုင်သောကြောင့် ကား၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုကို မထောက်ခံပါ။

ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ်များတွင် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

ကျိုးပဲ့ခြင်း

camshaft ၏အရိုးကျိုးခြင်းသည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကိုက်ခြင်း၏ မညီညွတ်သောအလုပ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလို ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်တဲ့အခါ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်သွားပါတယ်။ ဤပြဿနာနှင့်အပြိုင် အခြားသူများ ပေါ်လာသည်- ရိုးတံ၏ "အိပ်ရာ" ပျက်စီးခြင်း၊ အဆို့ရှင်များ ပုံပျက်ခြင်း၊ လမ်းပြခြင်း၊ ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း။

ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ရှပ်ကျိုးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

camshaft VAZ 2107 ကိုဖယ်ရှားခြင်း။

Timing shaft ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုတိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန်၊ ၎င်း၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်အစားထိုးသည့်အစိတ်အပိုင်းကိုအင်ဂျင်မှဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်လိမ့်မည်-

• socket လိမ်ဖဲ့ 10 မီလီမီတာ;
• socket လိမ်ဖဲ့ 13 မီလီမီတာ;
• အဖွင့်လက်ကိုင် 17 မီလီမီတာ;
• torque လိမ်ဖဲ့;
• သံနှုတ်။

ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
2. လေစစ်အိမ်ရာကိုဖျက်ပါ။
3. ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ ကာဘူရီတာနှင့် အခိုးအငွေ့ တွန်းအားကို ကာဘရီတာမှ ဖြတ်ထုတ်သည့် ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
4. လောင်စာဆီလိုင်းပိုက်ကို ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။
5. ပလပ်ပေါက်တစ်ခု သို့မဟုတ် 10 မီလီမီတာခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ကွင်းဆက်တင်းမာမှုကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
   

   တင်းမာမှုအား nike နှစ်ခုဖြင့် တွဲထားသည်။
6. 10 mm socket wrench ကိုအသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါခေါင်းအဆို့ရှင်အဖုံးကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာရှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အဖုံးကို စမုတ် ၈ ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခွံမာသီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
7. အဖုံးကို ဂရုတစိုက်ဖြုတ်ပါ၊ ပြီးနောက် ရော်ဘာ gasket ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အဖုံးအောက်တွင် တံဆိပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
8. အပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့်ကိုအသုံးပြု၍ camshaft star mounting bolt အောက်ရှိ လော့ခ်လျှော်စက်ကို ဖြောင့်ပါ။
   

   ကြယ်အား ခေါက်လျှော်စက်ဖြင့် လှည့်ခြင်းမှ ပြုပြင်ထားသော ဘော့လုံးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပထမအမြန်နှုန်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အနေအထားသို့ ပြောင်းကာ 17 မီလီမီတာ ဖဲကြိုးကို အသုံးပြု၍ camshaft ကြယ်ပွင့်အား လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။
   

   သော့ကို 17 သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
10. ကြယ်တံခွန်၊ အဝတ်လျှော်စက်များနှင့် သံကြိုးများနှင့်အတူ ကြယ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
11. 13 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့မှုကို အသုံးပြု၍ camshaft bed mounting studs ပေါ်ရှိ အခွံမာသီး ကိုးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    "အိပ်ရာ" ကိုဖယ်ရှားရန် ဝက်အူခွံ 9 ခုကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် "အိပ်ရာ" ဖြင့် camshaft တပ်ဆင်မှုကို ဖျက်သိမ်းသည်။
    

    camshaft ကို "bed" ဖြင့်စုဝေးဖယ်ရှားသည်
13. 10 မီလီမီတာ ဖဲ့ချပ်ကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထားသော အနားကွပ်၏ ဘော့နှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    အနားစကိုဖြတ်ရန်၊ ဝက်အူ ၂ ခုကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
14. အနားကွပ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
15. ကျွန်ုပ်တို့သည် "ကုတင်" မှ camshaft ကိုထုတ်သည်။
    

    flange ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ camshaft ကို "bed" မှအလွယ်တကူဖယ်ရှားသည်

စုတ်ပြဲနေသော အစွန်းများနှင့် ဝက်အူဖြုတ်နည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Timing Shaft VAZ 2107 ကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။

camshaft ကို "bed" မှထုတ်ယူသောအခါ၎င်း၏အခြေအနေကိုအကဲဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါက အမြင်အာရုံကို အရင်လုပ်တယ်။ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်များ (cams နှင့် bearing ဂျာနယ်များ) ရှိလျှင် camshaft ကို အစားထိုးရမည်။

• ခြစ်ရာများ
• ခွေးဆိုးများ;
• ဖြတ်တောက်ခြင်း (ကင်မရာများအတွက်);
• "ကုတင်" မှ အလူမီနီယမ်အလွှာကို ထုပ်ပိုးခြင်း (လည်ပင်းများအတွက်)။

ထို့အပြင်၊ ပုံပျက်ခြင်းအနည်းငယ်မျှသာတွေ့ရှိရပါက camshaft ကို အစားထိုးရမည်။

bearing necks နှင့် bearings များ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို micrometer နှင့် caliper ကိုအသုံးပြု၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် လည်ပင်း၏ ခွင့်ပြုထားသော အချင်းများနှင့် ပံ့ပိုးမှု၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မျက်နှာပြင်များကို ပြသထားသည်။

မိုက်ခရိုမီတာနှင့် caliper ကို အသုံးပြု၍ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။

ဇယား- camshaft bearing ဂျာနယ်များ၏ ခွင့်ပြုထားသော အချင်းများနှင့် VZ 2107 အတွက် ၎င်း၏ "အိပ်ရာ" ၏ ပံ့ပိုးမှုများ

နံပါတ်စဉ် (လည်ပင်း) ၏ ရှေ့ပိုင်းမှ စတင်၍ ထောက်ပါ။	ခွင့်ပြုနိုင်သောအတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ
	အနည်းဆုံး	အများဆုံး
လည်ပင်းကိုထောက်ပါ။
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
ပံ့ပိုးမှု
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

စိစစ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်များ၏ အတိုင်းအတာသည် ပေးထားသည့်အရာများနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ camshaft သို့မဟုတ် "bed" ကို အစားထိုးရပါမည်။

camshaft အသစ် တပ်ဆင်ခြင်း။

Timing shaft အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းရန်အတွက် တူညီသောကိရိယာများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ အစီအစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. မအောင်မြင်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကင်မရာများ၏ မျက်နှာပြင်များကို ချောဆီပေးကာ ဂျာနယ်များကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် "အိပ်ရာ" တွင် camshaft ကိုတပ်ဆင်သည်။
3. 10 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့မှုဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် thrust flange ၏ boltsများကို တင်းကျပ်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှပ်ကိုမည်ကဲ့သို့ လှည့်သည်ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လွယ်ကူစွာ လှည့်သင့်သည်။
5. ၎င်း၏ pin သည် fixing flange ပေါ်ရှိအပေါက်နှင့်ကိုက်ညီမည့် shaft ၏အနေအထားကိုကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်ထားသည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုတင်ကို ကြယ်သီးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါ၊ အခွံမာသီးများကို လေတိုက်ပါ၊ ၎င်းတို့ကို တင်းကျပ်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော အမိန့်ကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးသည်။ တင်းကျပ်သော torque သည် 18,3-22,6 Nm အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။
   

   အခွံမာသီးများကို torque wrench ဖြင့် 18,3-22,6 Nm သို့ တင်းကျပ်ထားသည်။
7. valve timing ကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်နေသေးသဖြင့် valve cover နှင့် camshaft star ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါ။

စက်နှိုးချိန် (valve timing) ကို အမှတ်အသားများဖြင့် သတ်မှတ်ခြင်း။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ပြီးနောက်၊ မှန်ကန်သော စက်နှိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အောက်ပါအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ရပါမယ်။

1. ကွင်းဆက်နှင့်အတူ camshaft sprocket ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို bolt ဖြင့် ပြုပြင်ပါ၊ ၎င်းကို မတင်းကြပ်ပါနှင့်။
2. ကွင်းဆက်တင်းအားတပ်ဆင်ပါ။
3. crankshaft၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်း shaft နှင့် camshaft ၏ဂီယာများတွင် ကွင်းဆက်ကို တပ်ဆင်ပါ။
4. 36 wrench ကိုအသုံးပြု၍ crankshaft pulley nut ကိုတပ်ပါ၊ စက်သီးပေါ်ရှိအမှတ်အသားသည်အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်ရှိအမှတ်အသားနှင့်ကိုက်ညီသည်အထိ crankshaft ကိုလှည့်ပါ။
   

   အညွှန်းများ တူညီရပါမည်။
5. "အိပ်ရာ" နှင့်ဆက်စပ်သော camshaft star ၏အနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ပါ။ ကြယ်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် အထစ်နှင့် ကိုက်ညီရမည်။
   

   အမှတ်အသားများ မကိုက်ညီပါက၊ ကြယ်အား ကွင်းဆက်သို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။
6. အမှတ်အသားများနှင့် မကိုက်ညီပါက camshaft star bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ကွင်းဆက်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားပါ။
7. ကွင်းဆက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကြယ်ကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက် (အမှတ်အသားပြောင်းသည့်နေရာပေါ်မူတည်၍) သွားတစ်ချောင်းဖြင့် လှည့်ပါ။ ကြယ်ပေါ်တွင် ကွင်းဆက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဘောလ်တံဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
8. အမှတ်အသားများ၏ အနေအထားကို စစ်ဆေးပါ။
9. လိုအပ်ပါက၊ အမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီသည်အထိ ကြယ်ကို သွားတစ်ချောင်းစီ ဖယ်ထားပေးပါ။
10. အလုပ်ပြီးသောအခါ၊ ကြယ်ကို bolt ဖြင့်ပြင်ပါ၊ နှင့် bolt ကို washer ဖြင့်ပြုလုပ်ပါ။
11. valve cover တပ်ဆင်ပါ။ အခွံမာသီးတွေနဲ့ ပြင်ပါ။ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အခွံမာသီးများကို ကြပ်ပါ။ တင်းကျပ်သော torque - 5,1-8,2 Nm ။
    

    အခွံမာသီးများကို torque wrench ဖြင့် torque 5,1-8,2 Nm ဖြင့် တင်းကျပ်ရပါမည်။
12. အင်ဂျင်ကို ထပ်မံတပ်ဆင်ပါ။

camshaft VAZ 2107 တပ်ဆင်ခြင်း ဗီဒီယို

camshaft ကိုဘယ်လိုပြောင်းလဲ။

အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့်အဆို့ရှင်များကိုချိန်ညှိရန်အကြံပြုထားသည် - ပထမချက်ချင်း၊ ဒုတိယ - ကီလိုမီတာ ၂-၃ဝဝဝ ပြီးနောက်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း VAZ 2107 camshaft ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အစားထိုးရာတွင် အထူးခက်ခဲသောအရာမရှိပါ။ အဓိကအချက်မှာ မှန်ကန်သောကိရိယာကိုရှာဖွေပြီး အင်ဂျင်ပြုပြင်ရန်အတွက် အားလပ်ချိန်နှစ်နာရီမှ သုံးနာရီအထိ ခွဲဝေပေးရန်ဖြစ်သည်။