လောင်စာပန့် VAZ 2107 injector ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်မှုအင်္ဂါရပ်များ
အကြောင်းအရာ
ကာဘူရီတာ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရေးစနစ်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သက်သေပြခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းကားသမားများအတွက် လူသိများပြီး Volga Automobile Plant ၏ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော VAZ 2107 ကားများ၏ပိုင်ရှင်များသည် ပို၍အလားအလာကောင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိုးဆေးပါဝါစနစ်ကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုမှာလျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ဖြစ်ပါသည်။
ဓာတ်ဆီပန့် VAZ 2107 injector
ထိုးဆေး "ခုနစ်ချက်" သည် ကား၏ ကာဘရီတာဗားရှင်းနှင့် အခြေခံကွဲပြားမှုများ အများအပြားရှိသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်နှင့် အဓိကသက်ဆိုင်ပါသည်။ VAZ 2107 ၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ injector တွင် carburetor မပါရှိပြီး ဓာတ်ဆီပန့်သည် လောင်စာများကို nozzles များသို့ တိုက်ရိုက်စုပ်ယူသည်- ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ထောက်ပံ့ရေးစနစ်နှင့် ဆင်တူသည်။
ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိရိယာ
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်မတူဘဲ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်တစ်ခုသည် တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်းအတွက်သာမက လောင်စာစနစ်အတွင်း ဖိအားမြင့်မားစေရန်အတွက်ပါ တာဝန်ရှိပါသည်။ ထိုးဆေးစနစ်များတွင် လောင်စာဆီထိုးခြင်းကို နော်ဇယ်များအသုံးပြု၍ ဆောင်ရွက်ကြပြီး ၎င်းတို့ထံ ဓာတ်ဆီအား ဖိအားမြင့်မားစွာ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပန့်သည် ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်မျိုးကိုသာ ရင်ဆိုင်နိုင်သည်၊ ဤနေရာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသည် မသင့်တော်ပါ။
လောင်စာပန့် VAZ 2107 injector သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ၎င်းကြောင့် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီများကို စနစ်ထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည့် ရိုးတံရှေ့တွင် ရှိသော ဓါးများပါသည့် လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ ပန့်၏အဝင်ပိုက်တွင် အမှုန်အမွှားများစွာကို ဖမ်းမိစေရန် ကွက်ကွက်ပုံစံဖြင့် ကြမ်းသောလောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ပန့်၏ဒီဇိုင်းကို တူရိယာဘောင်သို့ အချက်ပြပေးပို့သည့် လောင်စာအဆင့်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။
စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ
ဓာတ်ဆီပန့်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်ရန်၊ ဆေးထိုးစနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် စိတ်ကူးတစ်ခုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောစနစ်တွင်-
- လေဝင်လေထွက်။
- လေစစ်။
- လေစွပ်။
- တွန်းအား။
- နော်ဇယ်လေးခုပါသော ချဉ်းကပ်လမ်း။
- ဆီစစ်ဇကာ။
- ဓာတ်ဆီပန့်။
- ဆွဲငင်အား အဆို့ရှင်၊ ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော ကားမှ လောင်စာဆီ မဖိတ်စင်သောကြောင့်၊
- လိုအပ်သောအဆင့်တွင် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသော ဖိအားထိန်းညှိမှု (bypass valve)။
- လုံခြုံရေးအဆို့ရှင်။
- ဆီတိုင်ကီ။
- စုပ်ခွက်။
ယာဉ်မောင်းသည် စက်နှိုးသော့ကို လှည့်ပြီးနောက် လောင်စာပန့် VAZ 2107 အင်ဂျယ်တာ စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဤအခိုက်တွင်၊ ပန့်မော်တာဖွင့်ထားပြီး စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ မြင့်တက်လာသည်။ လောင်စာစနစ်ရှိ ဖိအားသည် 2,8-3,2 bar (280-320 kPa) သို့ရောက်ရှိသောအခါ အင်ဂျင်စတင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်၊ လောင်စာပန့်သည် စနစ်ထဲသို့ လောင်စာဆီများကို စုပ်ယူပြီး ဖိအားကို လိုအပ်သည့်အဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖိအားကျသွားပါသည်။
ဘယ်မှာနေသည်
VAZ 2107 ကား injector ၏ ဆီပန့်သည် ဆီတိုင်ကီအတွင်းတွင် တည်ရှိသည်။ သင်အဖုံးကိုဖွင့်လျှင်ပန့်ပါ ၀ င်သည့်တိုင်ကိုညာဘက်တွင်မြင်နိုင်သည်။ ဤအစီအစဉ်၏အားသာချက်မှာလောင်စာဆီစနစ်၏ရိုးရှင်းမှု၊ အားနည်းချက်မှာဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်ရရှိရန်ခက်ခဲခြင်းဖြစ်သည်။
ဘယ်ဆီပန့်က ပိုကောင်းလဲ။
လျှပ်စစ်နှင့် စက်သုံးလောင်စာပန့်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊
- အပိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သော carburetor မပါရှိသောကြောင့် ဆေးထိုးစနစ်ကိုယ်တိုင်က ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။
- လျှပ်စစ်ပန့်သည် စက်ပန့်ကို ပိုနှစ်သက်သောကြောင့်၊
- Injectors များသို့ တိုက်ရိုက် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
- ဆီတိုင်ကီအတွင်းတွင် တည်ရှိနိုင်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ခန်းနေရာ သက်သာစေသည်)။
- ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုကြောင့် ပျက်ကွက်ခဲပါသည်။
လောင်စာဆီစုပ်စက်ချွတ်ယွင်းမှု၏ရောဂါလက္ခဏာများ
အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများဖြင့် ဆီပန့်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
- အေးသော သို့မဟုတ် ပူသော အင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ၊ သင်သည် ၎င်းကို နှိုးစက်ဖြင့် အချိန်အကြာကြီး လှည့်ပေးရမည်။ စနစ်တွင် လိုအပ်သော ဖိအားကို အချိန်အတော်ကြာ မစုဆောင်းမိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
- ကားသည် အရှိန်မတက်ဘဲ အရှိန်ရရန် ခက်ခဲသည်၊ အင်ဂျင်သည် အရှိန်ရရန် ခဲယဉ်းသည်၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို နှိပ်လိုက်သည့် တုံ့ပြန်မှုမှာ နှောင့်နှေးသည်၊ ကားသည် တဆတ်ဆတ် ရွေ့လျားနေသည်။
- ဓာတ်ဆီတိုင်ကီအပြည့်ပါသောကားသည် စတင်သည်၊ သို့သော် ထိုအချိန်တွင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။
- လောင်စာပန့်ဘေးဘက်မှ အပြင်ထွက်သော အသံများ - ဟမ်၊ အက်ကွဲသံ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲသံများ၊
- ဓာတ်ဆီ သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည် ။
လောင်စာပန့်မှာ မချပေးဘူး။
အကယ်၍ injector "XNUMX" ၏ ignition သော့ကို လှည့်ပြီးနောက် လောင်စာပန့်တစ်ခု၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အသံကို မကြားရပါက၊ သင်သည် လျှပ်စစ်ပါဝါဆားကစ်နှင့် ဤတပ်ဆင်မှု၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
Relay နှင့် fuse ကိုစစ်ဆေးပါ။
ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် လက်အိတ်အကန့်အောက်ရှိ အခန်းအတွင်း၌ရှိသော relay နှင့် fuse box ဖြင့် စတင်သည်။ ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ဘလောက်ကို သင့်ဆီသို့ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် နယ်ပယ်မှ ဖယ်ရှားရပါမည်။ လောင်စာပန့်ဖျူးသည် ဘလောက်၏အလယ်တွင် တည်ရှိသည် (ပုံတွင် နံပါတ် 4 ဖြင့်ဖော်ပြထားသည်)၊ လောင်စာပန့်ပြန်တမ်းသည် ဖျူး၏ညာဘက်တွင်တည်ရှိသည် (ပုံ-၅ တွင်)။
ဝါယာကြိုးပုံသဏ္ဍာန်မှ လောင်စာပန့်သို့ ဗို့အားအား fuse နှင့် relay မှတဆင့် ပေးဆောင်သည်ကို တွေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် fuse ၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့် multimeter ဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အကယ်၍ fuse လွင့်သွားကာ အစားထိုးပြီးနောက် ကားသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်ဖြစ်ပါက၊ သင်သည် ဖြစ်နိုင်သမျှ အလွယ်ကူဆုံး အရေးပေါ် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ အကယ်၍ fuse သည် နဂိုအတိုင်းရှိနေပါက၊ နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးကိုဖွင့်ပြီး relay ၏ terminal 30 သို့သွားသော ပန်းရောင်ဝါယာကြိုးပေါ်တွင် ဗို့အားစစ်ဆေးပါသည်။ စမ်းသပ်မှုကို တူညီသော multimeter ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် 12 V ပြနေပါက နောက်တစ်ဆင့်သို့ ဆက်သွားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် relay ၏အဆက်အသွယ် 30 နှင့် 87 ကြားတွင် jumper ကိုတပ်ဆင်ပါ။ အကယ်၍ လောင်စာပန့်ပွင့်သွားပါက၊ ချွတ်ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်းမှာ relay တွင်ဖြစ်နိုင်ချေများသည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်၊ relay coil ရှိ ဗို့အားကို စစ်ဆေးပါ (ပုံ- REL1 coil contacts များကို ကြည့်ပါ)။ ပါဝါကွိုင်သို့ ရောက်ရှိလာပြီး လောင်စာပန့်သည် jumper မပါဘဲ မဖွင့်ပါက၊ relay ကို ပြောင်းရပါမည်။
မီးခလုတ်ကို လှည့်ပြီးနောက် လောင်စာပန့်ပွင့်မလာပါက၊ ဤယူနစ်၏ လျှပ်စစ်ပါဝါပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ - ပါဝါသည် relay coil သို့မလာပါက၊ ECU (electronic control unit) သို့သွားသော အနက်ရောင်ဝါယာကြိုးနှင့် common minus နှင့် ချိတ်ဆက်သော black-pink wire တို့ကို မြည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပထမ ဗို့အားမရှိပါက၊ ကွန်ပြူတာသည် ချို့ယွင်းနေနိုင်ပြီး၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာန ကျွမ်းကျင်သူများမပါဘဲ လုပ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။
- coil terminals နှစ်ခုလုံးတွင် ပါဝါမရှိပါက၊ လောင်စာပန့်၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော ပင်မဆားကစ်နှင့် ECU fuses (F1 နှင့် F2) ကိုစစ်ဆေးပါ။
- relays များနှင့် fuses များကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ tank အတွင်းရှိ fuel pump ၏ terminal များကို ပင်စည်တွင် တွေ့ရှိပြီး terminals များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ - အဖြူအမည်း။ လောင်စာပန့်ကို ဖြုတ်လိုက်ရုံဖြင့် ၎င်းတို့အနက်မှ ဒုတိယမြောက်သို့ သင်ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဆေးထိုးပါဝါစနစ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် အဆင်မပြေမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
- အနက်ရောင်မြေစိုက်ဝါယာကြိုးသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်တွင် လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ပင်စည်အောက်ခြေတွင် မြေညီတွဲမှတ်များကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
လောင်စာပန့်ပွင့်မလာပါက၊ relay တွင်သာမက လောင်စာပန့်ပလပ်တွင်ပါရှိသော အပေါင်းဗို့အားများကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ စက်နှိုးခြင်းကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ- ပင်နံပါတ် 30 နှင့် 87 ကြားတွင် လောင်စာပန့်ကို ချိတ်ဆွဲရုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်စာပလပ်ပလပ်သို့ ပတ်လမ်းအား ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ကြည့်ရှုသည်။ စကားမစပ်၊ အချက်ပြကိရိယာများသည် ကိစ္စအများစုတွင် လောင်စာပန့်ပတ်လမ်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ၎င်းသည် blocking relay ၏အဆက်အသွယ်များကိုအပြုသဘောဆောင်သော (မီးခိုးရောင်) ဝိုင်ယာ၏ကွာဟချက်တွင်ဖြစ်သည်။
လောင်စာပန့်မော်တာကို စစ်ဆေးခြင်း။
fuse ၊ relay နှင့် wiring များ အားလုံးအဆင်ပြေပြီး လောင်စာပန့် အလုပ်မလုပ်ပါက သို့မဟုတ် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်ပါက pump motor ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ terminal များကို oxidized သို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းမပြုကြောင်းသေချာစေသင့်သည်။ ၎င်းနောက်၊ သင်သည် multimeter ၏ terminals သို့မဟုတ် ပုံမှန် 12 V မီးသီးကို terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး မီးဖွင့်ရန် လိုအပ်သည်။ မီးလင်းလာပါက သို့မဟုတ် မာလ်တီမီတာသည် ဆားကစ်အတွင်း ဗို့အားပါဝင်မှုကို ပြသပါက၊ မော်တာတွင် ပြဿနာရှိနေပါသည်။ မအောင်မြင်သော လောင်စာပန့်မော်တာအား များသောအားဖြင့် အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။
လောင်စာပန့်သည် ဗို့အား 12 V ရရှိပါက၊ ပန့်မော်တာသည် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေသော်လည်း လောင်စာဆီသည် injectors များသို့ ညီညာစွာ ထောက်ပံ့ပေးနေသေးပြီး အင်ဂျင်ပြတ်တောက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက တပ်ဆင်မှု၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းမှာရှိတဲ့ ဖိအားကို တိုင်းတာသင့်ပါတယ်။ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
- လောင်စာပန့်ကို ဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ စနစ်အတွင်းကျန်ရှိသောလောင်စာများ ကုန်သွားပြီးနောက် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားသည်အထိ ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်နေပါသည်။
- ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်ကို များသောအားဖြင့် ပလပ်ဖြင့်ပိတ်ကာ ဖယ်ရှားရပါမည်။ ချဉ်းကပ်လမ်းတွင် ဓာတ်ဆီအကြွင်းအကျန်များရှိနိုင်သောကြောင့် ဂရုတစိုက် ဝက်အူဖြုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပလပ်အောက်တွင် အထူးအံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုရှိသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ချဉ်းကပ်လမ်းသို့ လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားသည်။ မန်နိုမီတာကိုယ်တိုင်က လေကာမှန်ပေါ်ရှိ ပါးပျဉ်းအစွန်းမှတဆင့် ပြသသည်။ရထားလမ်းရှိ ဖိအားကို တိုင်းတာရန်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာအား ပိုက်ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ချိတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာပန့်ကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်ပေးပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် manometer ၏ဖတ်ခြင်းကိုပြင်သည်။ ပုံမှန်ဖိအား 380 kPa ထက်မပိုပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို 50 km/h အရှိန်မြှင့်ရန်၊ ဖိအားသည် တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေသင့်သည်။ ဖိအားများ ခုန်တက်ပါက ဤအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။
စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားနည်းသော သို့မဟုတ် ဆက်တိုက်ဆိုသလို လောင်စာပန့်မျက်နှာပြင်၏ အလွန်အကျွံညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်ရန်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ ကြမ်းသောလောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု၏အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည့်ဤကွက်ကို ကီလိုမီတာ 70-100 တိုင်းတွင် သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ လိုင်းသို့ရောက်ရန်၊ လောင်စာပန့်ကို ဖျက်သိမ်းရပါမည်။ ဖျက်သိမ်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအတိုင်း ဆွေးနွေးပါမည်။
စနစ်ဖိအားနည်းခြင်း၏ အခြားသော အကြောင်းအရင်းများမှာ-
- ဖိအားမြင့်တက်ပြီး ထိန်းမရဘဲ ကျဆင်းသွားသော ရလဒ်အနေဖြင့် ထိန်းညှိကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှု၊
- ကီလိုမီတာ 30-40 တိုင်း XNUMX-XNUMX ကီလိုမီတာ တိုင်းတွင် ညစ်ညမ်းစေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု။
- injector valves များအလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည်လောင်စာနှင့်အတူ "ရေလျှံ" ။
စုပ်ထုတ်မှုကို ရပ်လိုက်ပါ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဓာတ်ဆီပန့်များဖြင့် ကာဘူရီတာ VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် တခါတရံတွင် ပန့်သည် ပူမှုရပ်တန့်သွားသည်ဟူသောအချက်ကို ကြုံတွေ့ရသည်။ အများစုမှာ၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် ယုံကြည်မှုရှိရှိ မောင်းနှင်ကြပြီး မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ရပ်နေတတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် လောင်စာပန့်ကို စိုစွတ်သောအဝတ်ဖြင့် စိုစွတ်စေခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းအပေါ်တွင် ရေလောင်းခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ကြသည်။ သို့သော် ဤနည်းအားဖြင့် ချွတ်ယွင်းမှု၏ အကြောင်းမဟုတ်ပဲ အကျိုးဆက်ကိုသာ ဖယ်ရှားပစ်သည်။ အင်ဂျင်အပူရှိန်ကြောင့် ပါဝါစနစ်အတွင်း လေအိတ်များကြောင့် ရပ်တန့်သွားပါသည်။
လောင်စာပန့်၏အပူလွန်ကဲမှုကို ဖယ်ရှားရန် ထာဝရ (သို့မဟုတ် အချိန်ကြာမြင့်စွာ) ၊
- ပန့်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မှန်ကန်သော shims ကို ရွေးချယ်ပါ။ gaskets များကိုမှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပါက၊ "recessed" အနေအထားရှိ pusher သည် heat-insulating spacer ၏အစွန်းမှ 0,8-1,3 မီလီမီတာ၊အဆိုပါ shim ကို "ပိတ်" အနေအထားရှိ plunger သည်အပူ-လျှပ်ကာ spacer ၏အစွန်းမှ 0,8-1,3 မီလီမီတာအထိအစွန်းထွက်စေရန်အတွက် shim ကိုအလွန်ထူသောရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။
- pusher cam နှင့် rod ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေပါက အစားထိုးရမည်။
ဆီပန့်မောင်း
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့် VAZ 2107 ကို pusher နှင့် eccentric ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် တုတ်တံသည် လောင်စာပန့်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း တွန်းသူကို တုတ်ဟု ခေါ်လေ့ရှိသည်။ eccentric သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှု ယန္တရားဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အလယ်အလတ်ရိုးတံပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာပန့်မောင်းတွင် ပါဝင်သည် (ပုံတွင်ကြည့်ပါ)။
- 1 - pusher;
- 2 - အပူလျှပ်ကာ spacer;
- 4 - gasket ချိန်ညှိခြင်း;
- 5 - တံဆိပ်ခတ် gasket;
- roller (cam)။
စက်ပစ္စည်းနှင့်စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်၏ မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် အောက်ပါအချက်အပေါ် အခြေခံထားခြင်းမဟုတ်ပေ။
- ဆီပန့်တံကို အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မှတဆင့် မောင်းနှင်သည်။
- cam (သို့မဟုတ် eccentric) သည် pusher ပေါ်တွင် စက်ဘီးဖြင့် ဖိလာသည်၊
- တွန်းသူသည် လီဗာသို့ တွန်းပို့ပြီး လောင်စာပန့်သည် လောင်စာဆီစုပ်ခြင်းကို စတင်သည်။
အမှားအယွင်းများကို မောင်းနှင်ပါ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဓာတ်ဆီပန့်၏ မောင်းနှင်မှုကြောင့် ချို့ယွင်းချက်များသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ Drive ချို့ယွင်းမှုများသည် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် pushrod သို့မဟုတ် cam ၏ အလွန်အကျွံဝတ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
လောင်စာပန့်တံကို ကွေးထားပါ။
လောင်စာပန့်တွန်းစက်ကို မကြာခဏ ခိုင်လုံသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ ၂-၃ဝဝဝ ပြေးပြီးနောက်၊ ထိုကဲ့သို့သော တွန်းစက်သည် ကင်မရာ၏ အဆက်မပြတ်သက်ရောက်မှုကို ဖိနှိပ်ပြီး ပြားသွားသည့်အခါ မကြာခဏ ဖြစ်ရပ်များရှိပါသည်။ pusher ၏အရှည် 82,5 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ သင့်လောင်စာပန့်သည် ဤအရွယ်အစားမဟုတ်ပဲ ကင်မရာဘက်ခြမ်းတွင် ပြားနေပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်း။
လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
- ဖီးလစ်နှင့်ပြားချပ်ချပ်ဝက်အူလှည့်;
- 7 အတွက် socket wrench ။
လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း။
လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- အနှုတ်ဘက်ထရီဂိတ်ကို ဖြုတ်ပါ။လောင်စာပန့်ကို မဖယ်ရှားမီ အနုတ်ဘက်ထရီဂိတ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- စနစ်ထဲမှာ ဖိအားတွေ ထွက်လာတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်ရှိ ဦးထုပ်ကို ဖြုတ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျကို နှိပ်ပါ။ထို့နောက် ရထားလမ်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။
- ပန့်ပြွန်များ၏ ဝါယာကြိုးများနှင့် ရေပိုက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြုတ်ထားသည်။ နောက်ထပ်အလုပ်များအဆင်ပြေစေရန်အတွက် ဆီတိုင်ကီကို ဖယ်ထားပြီး ဘေးတွင်ထားပါ။လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်အား ဝါယာကြိုးကြိုးကို ဖြုတ်ပြီး တိုင်ကီကို ဘေးဖယ်ထားရပါမည်။
- သော့ ၇ လုံးဖြင့် တိုင်ကီသို့ လောင်စာဆီပန့်ကို လုံခြုံစေသော အခွံမာသီး ၈ လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ထားပါသည် (ဓာတ်ပုံတွင်၊ တပ်ဆင်အဖုံးကို အနီရောင်မြှားဖြင့် ညွှန်ပြထားသည်)။တိုင်ကီသို့ ပန့်မဟုတ်သော အခွံမာသီး ၈ ခုကို 8 လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
- လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့်အတူ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို တိုင်ကီမှ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားသည်။လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့်အတူ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို တိုင်ကီမှ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားသည်။
အကယ်၍ သင်သည် ဇကာကြမ်းကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် ဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါက၊ ထို့နောက် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ပြီး ကွက်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ဇကာအသစ်ကို ခိုင်မာသောဖိအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
လောင်စာပန့်ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
ဗီဒီယို- ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို အစားထိုးနည်း
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ကိုဖယ်ရှားခြင်း။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ကိုဖယ်ရှားရန် Phillips ဝက်အူလှည့်နှင့် သော့ 13 ကိုပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့နောက်တွင်-
- အဝင်ပေါက်နှင့် ပလပ်ပိုက်ကြိုးများကို ဖြေလျှော့ပြီး ပိုက်များကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ဖယ်ရှားပါ။
- 13 wrench ဖြင့် ပန့်၏ အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။လောင်စာပန့်၏ အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို သော့ 13 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
- ဆီပန့်ကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားပါ။
၎င်းနောက်၊ သင်တွန်းအားပေးသူ၏အခြေအနေကိုအကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကိုအစားထိုးပါ။
တပ်ဖြူ
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ကို ဖြုတ်ရန် သင်လိုအပ်သည်-
- ၁၇ နှင့် ၂၂ အတွက်သော့များ၊
- ကြက်ခြေခတ်ဝက်အူလှည့်။
ဤလောင်စာပန့်အမျိုးအစားကို ဖြုတ်တပ်ရန်၊ သင်လုပ်ဆောင်ရမည်-
- အပေါ်မှ ပြုပြင်ထားသောဝက်အူကို ဖြေလိုက်ပါ။လောင်စာပန့်ကို ဖြုတ်ချခြင်းသည် အပေါ်ပိုင်းတပ်ဆင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် စတင်သည်။
- အဖုံးကိုဖယ်ပြီး စစ်အောင်ဖယ်ပါ။ထို့နောက် အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး စစ်အောင်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။
- ပတ်ပတ်လည်ပတ်လည်ရှိ ဝက်အူ ၆ ချောင်းကို ဖြည်ပါ။၎င်းနောက်၊ ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်တွင်ရှိသောဝက်အူ 6 လုံးကိုဝက်အူဖြုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများ ချိတ်ဆက်မှု ဖြုတ်ပါ။
- diaphragm ကို 90° လှည့်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်မှ ဖယ်ရှားပါ။ နွေဦးကိုဖယ်ရှားပါ။နောက်တစ်ဆင့်မှာ diaphragm နှင့် spring ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။
- 8 wrench ကို အသုံးပြု၍ diaphragm တပ်ဆင်မှုကို ဖြုတ်ပါ။Diaphragm တပ်ဆင်ခြင်းကို သော့ ၈ ခုဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်။
- diaphragm အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဖယ်ရှားပါ။ပြီးပြည့်စုံစွာ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ diaphragm အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။
၎င်းနောက်၊ သင်သည် diaphragm ၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့် mesh filter ကိုအကဲဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ လိုအပ်ပါက ဟောင်းနွမ်းနေသော၊ ပုံပျက်နေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။
Valve အစားထိုးခြင်း။
လောင်စာပန့်ပြုပြင်ရေးကိရိယာတွင် အဆို့ရှင်အသစ်များ ရနိုင်သည်။ အဆို့ရှင်များကို အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် အပ်ဖိုင်တစ်ခုနှင့် အဆို့ရှင်ဟောင်းများကို နှိပ်ရန်အတွက် အကြံပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အစားထိုးခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည် ။
- အပ်ဖိုင်သည် အူများကို ကြိတ်သည်။အဆို့ရှင်များကို အစားထိုးရန်အတွက် အပ်များကို အပ်ဖိုင်ဖြင့် ကြိတ်ခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အကြံပြုချက်များ၏အကူအညီဖြင့်၊ အဆို့ရှင်ဟောင်းများကိုဖယ်ရှားသည်။
- အဆို့ရှင်အသစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ထိုင်ခုံအား အချက်သုံးချက်ဖြင့် ထိုးထားသည်။အဆို့ရှင်အသစ်များကို VAZ 2107 လောင်စာပန့်ပြုပြင်ရေးကိရိယာမှ ရယူနိုင်သည်။
ဆီပန့် တပ်ဆင်ခြင်း။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်သည်။ တပ်ဆင်စဉ်တွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မှန်ကန်သော gaskets ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော pads နှစ်ခုရှိလိမ့်မည်-
- အထူ 0,75 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 1,25 မီလီမီတာ ချိန်ညှိခြင်း၊
- တံဆိပ်ခတ်ခြင်း - 0,3 မီလီမီတာ။
၎င်းတို့ကြားတွင် အပူလျှပ်ကာ spacer တစ်ခုရှိသည်။ လောင်စာပန့်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ သင်သည်-
- တံဆိပ်ခတ်ထားပါ။
- တွန်းစက်ထည့်ပါ။
- အပူလျှပ်ကာ spacer ကို ကြယ်သီးများပေါ်သို့ ပွတ်ဆွဲပါ။
- ချိန်ညှိခြင်း Shim ကိုတပ်ဆင်ပါ။အပူလျှပ်ကာဒြပ်စင်ပြီးနောက်ချိန်ညှိ gasket ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။
တပ်ဆင်ထားသော gaskets အားလုံးကို တင်းကျပ်စွာ နှိပ်ပါ။ ပိုက်ပြား၏အစွန်းမှ တတ်နိုင်သမျှ နည်းနိုင်သမျှနည်းအောင် ပိုက်လိုင်းမှ ကောက်ရိုးကို ကောက်ရိုးဖြင့် လှည့်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် pusher ၏အချွန်သည် 0,8-1,3 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ pusher ၏ အနိမ့်ဆုံးအချွန်သည် ဤတန်ဖိုးနှင့် ကွာခြားပါက မတူညီသောအထူ၏ shim ကို ရွေးရပါမည်။
Injector "XNUMX" ၏လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်သည် အင်ဂျင်အား လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန်နှင့် လိုအပ်သောအဆင့်တွင် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်ရှိ ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိသောကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ထက် လည်ပတ်ရန် ပိုမိုစိတ်ချရသည်။ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့် လောင်စာပန့်ကို အချိန်မီထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ၎င်း၏ကြာရှည်စွာဒုက္ခကင်းသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
