VAZ 2106- ဆိုဗီယက်ဂန္တဝင်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်သိကောင်းစရာများ

VAZ 2106- ဆိုဗီယက်ဂန္တဝင်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

03.03.2023 /

Volga မော်တော်ကားစက်ရုံသည် ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ထွက်လာတဲ့ မော်ဒယ်တိုင်းဟာ ပြည်တွင်း မော်တော်ကား လုပ်ငန်းမှာ အောင်မြင်မှု တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ကျော်ကြားမှု အများအပြား ရရှိခဲ့ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် VAZ 2106 သည် AvtoVAZ ၏သမိုင်းတွင် အချိုးအကွေ့တစ်ခုအဖြစ် အထူးအာရုံစိုက်ထိုက်သည်။

VAZ 2106: မော်ဒယ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

လူကြိုက်များသော "ခြောက်" ဟုအမည်ပြောင်ပေးထားသော VAZ 2106 တွင်လည်း နောက်ထပ်တရားဝင်အမည်များ ဥပမာ "Lada-1600" သို့မဟုတ် "Lada-1600" ရှိသည်။ Volga Automobile Plant (AvtoVAZ) ကို အခြေခံ၍ ၁၉၇၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၆ ခုနှစ်အထိ ကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အခါအားလျော်စွာ၊ မော်ဒယ်ကိုရုရှားရှိအခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင်လည်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။

"ခြောက်" - ဆီဒင်ကိုယ်ထည်ပါရှိသော အသေးစားအတန်းအစား၏ နောက်ဘီးယက် မော်ဒယ်။ VAZ 2106 သည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ အများအပြားဖြင့် 2103 စီးရီး၏ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဆက်ခံမည့် ကားဖြစ်သည်။

VAZ 2106- ဆိုဗီယက်ဂန္တဝင်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းပါသော ကားသည် ချိန်ညှိရန် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ယနေ့အထိ VAZ 2106 သည် လူကြိုက်အများဆုံး ပြည်တွင်းကားများထဲမှ တစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံထားရပြီး ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အရေအတွက်မှာ အစီးရေ 4,3 သန်းထက် ကျော်လွန်နေသည်။

ဗီဒီယို- သုံးသပ်ပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု "ခြောက်ခု"

VAZ 2106 စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု (ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း)

အမှတ်စဉ် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

VAZ 2106 ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစကို 1974 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအလုပ်အား "Project 21031" ဟုအမည်ပေးထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ AvtoVAZ ဒီဇိုင်နာများသည် ထိုအချိန်ကလူကြိုက်များခဲ့သော VAZ 2103 ကိုမွမ်းမံရန်နှင့် ၎င်း၏တွဲဖက်အသစ်ကိုထုတ်လွှတ်ရန် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်ပါ နယ်ပယ်များကို အလုပ်အတွက် အဓိက ပြဿနာများအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

"ခြောက်" ၏ အပြင်ပိုင်းကို V. Antipin မှ ဖန်တီးထားပြီး V. Stepanov မှ မြင်မြင်ချင်း မြင်မြင်ချင်း မှတ်မိနိုင်သော မူရင်း၊ နောက်မီးများ။

"ခြောက်ခု" တွင် အမှတ်စဉ်မွမ်းမံမှုများ အများအပြားပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းနှင့် ပြင်ပအင်္ဂါရပ်များပါရှိသည်။

  1. VAZ 21061 သည် VAZ 2103 မှ မော်တာတပ်ဆင်ထားသည်။ မော်ဒယ်တွင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းပါရှိသည်၊ ဆိုဗီယက်ဈေးကွက်အတွက် ကိုယ်ထည်ကို VAZ 2105 မှ အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တင်ပို့သည့် မော်ဒယ်များအကြောင်း ပြောဆိုပါက VAZ 21061 သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြီးသတ်မှုနှင့် အသေးစားပြောင်းလဲမှုများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများတွင်။ VAZ 21061 ကို မူလက ကနေဒါဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်ထားပြီး အထူးအနက်ရောင် ပလပ်စတစ်အလွှာနှင့် ဘေးမီးများပါရှိသော အလူမီနီယံဘမ်ပါများဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။
  2. VAZ 21062 - လက်ဝဲလက်အသွားအလာရှိသောနိုင်ငံများသို့ ပို့ကုန်မွမ်းမံမှုနောက်ထပ်။ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ဘီးသည် ညာဘက်ခြမ်းတွင် ရှိနေသည်။
  3. VAZ 21063 သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းခန်းအနားသပ်၊ ကိုယ်ထည်၏ အသွင်အပြင်နှင့် များစွာသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ လျှပ်စစ်ပန်ကာ၊ စသည်) တို့ပါ၀င်သောကြောင့် ပိုမိုခေတ်မီသော မော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်။ မော်ဒယ်ကို တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များ ထုတ်လုပ်မှု 1994 တွင် ပြီးဆုံးသောအခါ 21063 ခေတ်သည်လည်း ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။
  4. VAZ 21064 - ဘယ်ဘက်လမ်းကြောင်းရှိ နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ထားသည့် VAZ 21062 ၏ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်း။
  5. VAZ 21065 - 1990 မှစတင်ထုတ်လုပ်သောမော်ဒယ်အသစ်၏ "ခြောက်" ကိုမွမ်းမံခြင်း။ မော်ဒယ်ကို ပိုမိုအားကောင်းသော လှုပ်ရှားမှုလက္ခဏာများနှင့် အရည်အသွေးမြင့် စက်ကိရိယာများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
  6. VAZ 21066 - ညာလက်မောင်းဖြင့် တင်ပို့သည့်ဗားရှင်း။

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနံပါတ်အပြင် ကိုယ်ထည်နံပါတ်ကို ညာဘက်ခြမ်းရှိ လေဝင်ပေါက်ပုံး၏ အောက်စင်ရှိ အထူးပြားပေါ်တွင် တည်ရှိပါသည်။

VAZ 2106 ကိုယ်ထည်အကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

VAZ 2106 ၏နောက်ထပ်ဗားရှင်းများ

လူအနည်းငယ်သာသိသော်လည်း 2106 သည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ခြောက်ခုသာ ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ တကယ်တော့၊ မော်တော်ယာဥ်သမားတွေ တော်တော်များများ မသိနိုင်တဲ့ အထူးပြု မော်ဒယ်တွေ ရှိတယ်။

  1. VAZ 2106 "Tourist" သည် နောက်ကျောတွင် တဲတစ်လုံးပါသည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ကို Volga Automobile Plant ၏ နည်းပညာဒါရိုက်တာ၏ အထူးအမိန့်ဖြင့် တီထွင်ခဲ့သော်လည်း ပထမဆုံး မိတ္တူကို ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် Tourist က ပယ်ချခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ကို ငွေရောင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းကို စက်ရုံလိုအပ်ချက်အတွက် သီးသန့်အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ကားကို အနီရောင်ဖြင့် ပြန်လည်ဆေးကြောခဲ့သည်။
  2. VAZ 2106 "ခြောက်နာရီခွဲ"ကိုလည်း တစ်စောင်တည်းဖြင့် တင်ပြထားပါသည်။ မော်ဒယ်ကို L. I. Brezhnev ၏ကိုယ်ပိုင်အမိန့်ဖြင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကားသည် VAZ 2106 နှင့် အနာဂတ်ရှေ့ပြေးပုံစံ VAZ 2107 တို့မှ ပေါင်းစပ်ထားသော လက္ခဏာများ ပေါင်းစပ်ထားသည့်အချက်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ "ခုနစ်နာရီခွဲ" ကို ပို့ကုန်အရည်အသွေး ဘမ်ဘာများ၊ ခန္ဓာဗေဒထိုင်ခုံများနှင့် "ခုနစ်" မှ ရေတိုင်ကီကင်များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ .

မော်ဒယ် Specifications

VAZ 2106 ဆီဒင်ကားများသည် AvtoVAZ လိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် အသေးငယ်ဆုံးမော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ "ခြောက်" တွင် အောက်ပါအတိုင်းအတာများရှိသည်။

ကား၏မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 170 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် မြို့တွင်းနှင့် နိုင်ငံလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတော်လေးလက်ခံနိုင်လောက်သည်။ အလေးချိန် 1035 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ကားသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် လွယ်ကူစွာဖြင့် လမ်းအတားအဆီးအားလုံးကို ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 တွင် ထုထည် 345 လီတာရှိသော ပင်စည်ပါရှိပြီး ခေါက်ထိုင်ခုံများကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို တိုးမြှင့်၍မရပါ။

VAZ 2106 ကို နောက်ဘီးယက်ဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

အနောက် axle VAZ 2106 ၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်းဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html

မော်တာလက္ခဏာများ

ကွဲပြားသောနှစ်များတွင် VAZ 2106 သည် 1,3 မှ 1,6 လီတာပမာဏရှိသောပါဝါယူနစ်များတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ဆလင်ဒါ လေးလုံးပါရှိပြီး ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ဆလင်ဒါအချင်းသည် 79 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ compression ratio သည် 8,5 ဖြစ်သည်။ ပါဝါမော်ဒယ်များ - 64 မှ 75 မြင်းကောင်ရေအား။

မော်ဒယ်များကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နိုင်စေသည့် ကာဘူရီတာတစ်ခု တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါအတွက် 39 လီတာရှိသော ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအရံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

အင်ဂျင်သည် လေးချက်ချက် Manual ဂီယာအုံနှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ နှောင်းပိုင်း VAZ 2106 မော်ဒယ်များကိုသာ မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာဖြင့် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ပြန့်ပြူးသောလမ်းပေါ်တွင် "ခြောက်" ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နိုင်သည့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 150 km / h ဖြစ်သည်။. အရှိန်မြှင့်ချိန် 100 km/h - 17 စက္ကန့်။ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 9.5 လီတာဖြစ်သည်။

Gearshift ပုံစံ

မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဂီယာအုံသည် ပထမ "ခြောက်ချက်" တွင် အလုပ်လုပ်သည်- ရှေ့သို့ မြန်နှုန်း 4 ချက်နှင့် နောက်သို့ 1 ချက်။ ဂီယာပြောင်းစနစ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်- ယာဉ်မောင်းသည် အမြန်နှုန်းကို တိုးရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန်အတွက် အခြားကားများတွင် တူညီသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤလက်စွဲဂီယာ၏ အဓိက “ရောဂါများ” ကို တံဆိပ်များ ကွဲအက်ခြင်း၊ ကလစ်အိုး၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ဆီယိုစိမ့်မှုဟု ယူဆကြပြီး ယန္တရားများ၏ ဆူညံသောလုပ်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အဆင့်နိမ့်သော ဂီယာပြောင်းရာတွင် ခက်ခဲမှုများ၊ ဂီယာအရည်။ synchronizer သွားများသည် လျင်မြန်စွာ တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ဂီယာများသည် အလိုအလျောက်ပိတ်နိုင်ပြီး ဂီယာခလုတ်ခလုတ်ကို "ကြားနေ" အနေအထားသို့ ရွှေ့သွားပါသည်။

VAZ 2106 ဂီယာဘောက်စ်အကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html

အလှပြင်ဆိုင်ဖော်ပြချက်

VAZ ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ကားအတွင်းခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု သို့မဟုတ် ကားများ၏ အပြင်ပိုင်း တည်ရှိနေမှုကို အထူးအနှောက်အယှက် မပြုခဲ့ပေ။ သူတို့၏တာဝန်မှာ အလုပ်လုပ်ဆောင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးကို တီထွင်ရန်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် “ခြောက်ပါး” လုံးလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ရှေးယခင်က ထုံးတမ်းစဉ်လာများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းခဲ့ကြသည်။ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းကို ပါးလွှာသောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး တံခါးများတွင် ရှော့ခ်ဒဏ်ခံနိုင်သောအကန့်များမပါရှိသောကြောင့် ကားမောင်းနေစဉ်ဆူညံသံသည် "ခြောက်" ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောကျရှုံးမှု (1980 ခုနှစ်များ၏စံနှုန်းများအရပင်) ပါးလွှာပြီးအလွန်ချောသောစတီယာရင်ဘီးဟုယူဆနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို စျေးပေါသောရော်ဘာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး လက်ထဲမှ အဆက်မပြတ် ချော်ထွက်သွားသည်။

သို့သော်လည်း ကုလားထိုင်များ၏ ကူရှင်အတွက် အထည်သည် အကောင်းဆုံးဘက်မှ သက်သေပြခဲ့သည်။ ပစ္စည်း၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် ကားအတွင်းခန်းကို အပိုကူရှင်မပါဘဲ ယခုပင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

တူရိယာအကန့်သည် အထူးတလည် တက်ကြွသော်လည်း လိုအပ်သော တူရိယာများနှင့် ထိန်းချုပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ အားလုံးပါရှိသည်။ ဂရုတစိုက်အသုံးပြုထားသော ပလပ်စတစ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကွဲအက်ခြင်းမရှိပါ။ ထို့အပြင် အတွင်းပစ္စည်းများကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး အကျိုးဆက်များမရှိဘဲ ထပ်မံတပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဗီဒီယို- Six salon ၏ သုံးသပ်ချက်

VAZ 2106 ကို ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဆိုင်ခွင့်တွင် တက်ကြွစွာအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ကားကို ၎င်း၏တတ်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ရလွယ်ကူမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသောကြောင့် ကားသမားအများအပြားသည် အခြားပြည်တွင်းမော်ဒယ်များထက် "ခြောက်" ကို နှစ်သက်ကြသည်။

မှတ်ချက် Add