Kixx G1 5W-40 SN Plus ဆီပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဆီသည် ထူးခြားမှုအရ ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဈေးနှုန်းက နိမ့်သည်။ အလွန်သန့်ရှင်းသော အခြေခံနှင့် အလွန်ပျစ်နိုင်မှု မြင့်မားသောကြောင့် ခြင်ကျားများတွင် တွေ့ရခဲပါသည်။ လောင်စာဆီချွေတာမှုအပေါ် အားမကိုးဘဲ အလွန်ကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။ LPG ပါသော အိမ်သုံးအင်ဂျင်များနှင့်/သို့မဟုတ် လေးလံသောဝန်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော အိမ်သုံးအင်ဂျင်များအတွက်သာမက စံပြဖြစ်သည်။ သုံးသပ်ချက်တွင် ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။

• 

Kixx အကြောင်း

အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ် GS Caltex ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း၌ အပါအဝင် ဈေးကွက်တွင် တည်ငြိမ်သော အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ လူကြိုက်အများဆုံး ဈေးမကြီးတဲ့ နိုင်ငံခြားကားတွေအတွက် သင့်လျော်တဲ့ ဈေးမကြီးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေ ရှိနေတာက သူတို့ရဲ့ ကျော်ကြားမှုကို တိုးစေပါတယ်။ တူညီသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကားအသစ်များ၏ အင်ဂျင်များကို ဖြည့်ရန် Kixx ဆီကို အသုံးပြုကြပြီး KIA၊ Daewoo နှင့် Hyundai ၊ သူသည် Volvo ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့်ပင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေပါသည်။

အကွာအဝေးတွင် မော်တော်ဆီများ၊ ဂီယာဆီများ၊ အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စည်းဝေးပွဲများအတွက် ချောဆီများ၊ ဓာတု၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်နှင့် ဓာတ်သတ္တုများ ပါဝင်သည်။ ချောဆီထုတ်လုပ်ခြင်းအပြင် ကုမ္ပဏီသည် ရေနံထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် သန့်စင်ခြင်း၊ စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည် သင့်အား ဖွဲ့စည်းမှု၏ viscosity ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် မူပိုင် ဓာတုဗေဒ VHVI နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ အခြေခံကို သန့်စင်ရန်၊ ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်- တွင်းထွက်ဆီသည် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်သည့် အရည်အသွေးများကို ရရှိသည်၊ ထို့အပြင်၊ အချောထည်သည် ရောင်းဈေးနည်းသည်။ အကွာအဝေးတွင် ဓာတုအစိတ်အပိုင်းများမှ လုံး၀ပြုလုပ်ထားသော ပရီမီယံ ပင်နံပါတ်များလည်း ပါဝင်သည်။

Kixx ဆီများသည် ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါး၊ အဟောင်းနှင့် ဒီဇိုင်းအသစ်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ တောင်ကိုရီးယားတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဟု ယူဆကြပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောရောင်းချမှုကိုယ်စားပြုမှုသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ချောဆီများ၏အရည်အသွေးကို လွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးရန် ပြည်တွင်းယာဉ်မောင်းများကို အခွင့်အရေးပေးသည်။

Kixx G1 5W-40 ပါရှိပါတယ်။

၎င်းကို hydrocracking ဖြင့် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ညီမျှသည်။ အမျိုးအစားအားလုံးတွင် ဆီသည် ပျမ်းမျှဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် အားသာချက်များစွာရှိပြီး အင်ဂျင်များစွာအတွက် သင့်လျော်သည်။ ကားများ၊ အားကစားကားများ၊ ATV များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အင်ဂျင်အဟောင်းနှင့် အသစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ နည်းပညာမြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၊ နှစ်ထပ် overhead camshafts၊ turbine၊ electronic injection၊ variable valve timing အတွက် သင့်လျော်သည်။ HBO နဲ့ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ထုတ်လုပ်သူမှ ရေနံကို အခြေအနေနှင့် ရာသီဥတု ဇုန်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း စမ်းသပ်မှု ရလဒ်များအရ ဆီ၏ အပူချိန်နိမ့်သော လက္ခဏာများမှာ ပျမ်းမျှအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ ဤအကြောင်းအရာကို အောက်တွင် ပိုမိုအသေးစိတ်ဖော်ပြပါမည်။ သို့သော် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဆီ၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် ကောင်းမွန်သည်၊ မြင့်မားပြီး အလွန်မြင့်မားသော loads များအတွက် သင့်လျော်သည်၊ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏အရည်အသွေးများကို ဖော်ပြသည်။

ဆီတွင် အော်တိုကုမ္ပဏီ၏ ခွင့်ပြုချက်၊ API ခွင့်ပြုချက်သာ မပါသော်လည်း နောက်ဆုံးတစ်ခုမှာ SN Plus ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် API အတည်ပြုချက်နှင့် viscosity အတွက် သင့်လျော်သော မည်သည့်အင်ဂျင်သို့မဆို လောင်းထည့်နိုင်သည်။ သင့်ကားအတွက် ကားစောင့်ရှောက်မှုနှင့် ACEA ခွင့်ပြုချက်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊ အတည်ပြုချက်များ၊ သတ်မှတ်ချက်များ

အတန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။

Destination ၏ ရှင်းလင်းချက်

API CH Plus/CF

SN သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်ဆီများအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံး တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ဖြစ်သည်၊ SN လက်မှတ်ရ ဆီများကို 2010 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ခေတ်မီမျိုးဆက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ CF သည် 1994 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းယာဉ်များအတွက် ဆီများ၊ လောင်စာဆီတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု 0,5% နှင့် အထက်ရှိသော လောင်စာဆီ အပါအဝင် သီးခြားဆေးထိုးထားသော အင်ဂျင်များ။ CD ဆီများကို အစားထိုးပါ။

ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှုများ

ညွှန်ပြချက်	ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်
သိပ်သည်းဆ 15 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှာ	0,852 ကီလိုဂရမ်/လီတာ
100°C တွင် Kinematic viscosity	15,45 mm² / s
Viscosity၊ CCS မှာ -30°C (5W)	-
40°C တွင် Kinematic viscosity	98,10 mm² / s
viscosity အညွှန်းကိန်း	167
အမှတ်လောင်း	-၄၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
မီးပွိုင့် (PMCC)	227 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
Sulphated ပြာပါဝင်မှု	အလေးချိန်အားဖြင့် 0,85%
API ခွင့်ပြုချက်	CH Plus/CF
ACEA ခွင့်ပြုချက်	-
-35 ℃ တွင် Dynamic Viscosity (MRV)	-
ပင်မနံပါတ်	7,4 ဂရမ်လျှင် 1 မီလီဂရမ် KON
အက်ဆစ်နံပါတ်	1,71 ဂရမ်လျှင် 1 မီလီဂရမ် KON
ဆာလဖာပါဝင်မှု	0,200%
Fourier IR Spectrum	Hydrocracking အုပ်စု II သည် ဓာတုပစ္စည်းနှင့် ညီမျှသည်။
PLA	-

စမ်းသပ်မှုရလဒ်

လွတ်လပ်သောစမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်များအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အောက်ပါအတိုင်းမြင်ရသည်။ ဆီ၏ အယ်ကာလီဓာတ်သည် ပျမ်းမျှအဆင့်တွင် ရှိနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် လျှော်ပစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ အများဆုံး ကီလိုမီတာ ၇ဝဝဝ အထိ ရှည်လျားသော မြောင်းကြားကာလများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ဤပမာဏသည် ရှိပြီးသား နာတာရှည် ညစ်ညမ်းမှုကို ဖယ်ရှားရန် မလုံလောက်ပါ။

ကောင်းပြီ၊ ဆီသည်အလွန်ထူသည်၊ ၎င်းသည် SAE J300 စံနှုန်းထက်မကျော်လွန်ပါ၊ သို့သော်၎င်း၏စုဆောင်းမှုကိုသင်မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ၎င်းသည် မီးလောင်လွယ်သောအင်ဂျင်များအတွက် ဆီလျော်စေသည်။ ဆီ၏အနှုတ်သည် မြင့်မားသော viscosity မှ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- low pour point. ၎င်းသည် ရုရှားအလယ်ပိုင်းအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း ၎င်း၏နယ်နိမိတ်ကိုကျော်လွန်၍ မည်သည့်ရာသီဥတုဇုန်တွင်မဆို အသုံးပြုရန် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသော ဂုဏ်သတ္တိများကို မျှတမှုမရှိစေပါ။ ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က အေးခဲနေသော အပူချိန်မှာ -42 ဒီဂရီဟု ညွှန်ပြပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် -36 ဒီဂရီ ရှိသည်။ ပါတီတစ်ခု၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမျှသာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမှန်မှာ ကျန်နေသေးသည်။

၎င်းသည် အလွန်သန့်ရှင်းသောဆီဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြာနှင့် ဆာလဖာ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် ကြေငြာထားသော hydrocracking base ကိုအတည်ပြုပြီး ဤအခြေခံသည် ဓာတ်သတ္တုရေရောစပ်မှုမရှိဘဲ သေချာစွာသန့်စင်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆီသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အနည်အကျန်များကို ချန်ထားခဲ့မည်မဟုတ်ပါ။ ပေါင်းထည့်ထားသော ပက်ကေ့ချ်သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းသည်၊ ပွတ်တိုက်မှုမွမ်းမံမှုအား မတွေ့ရှိခဲ့ပါ၊ ၎င်းသည် အော်ဂဲနစ်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းမှ မဆုံးဖြတ်ရသေးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ နောက်ဆုံးပေါ် API စံနှုန်းဖြင့် အတည်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။

လတ်ဆတ်သောဆီများကို စမ်းသပ်ရုံသာမက ထုတ်ကုန်၏ အရင်းအမြစ်အတွက်ပါ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ချောဆီကို 2007 Chevrolet Lacetti အင်ဂျင်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 15 မောင်းနှင်ကာ သတ္တုတူးဖော်ခြင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ပြသခဲ့သည်။ 000 ဒီဂရီတွင် Kinematic viscosity သည် 100% မှ 20,7% အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ အယ်ကာလိုင်း အရေအတွက်တောင်မှ မျှော်လင့်ထားသလောက် သိသိသာသာ ကျဆင်းမသွားပါဘူး၊ 50 ဆထက်နည်းပါတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့် လေ့ကျင့်ခန်းတွင် ဆီသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 2 ထက်ပို၍ စီးရန် မအကြံပေးနိုင်သေးပါ။

Kixx G1 5W-40 အတည်ပြုချက်များ

• API နံပါတ် အပေါင်း

ထုတ်ဝေမှုပုံစံနှင့် ဆောင်းပါးများ

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l တွေ့သည်။
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ။
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

အားသာချက်များ

• လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် မြင့်မားသောကာကွယ်မှုပေးသည်။
• သန့်စင်ပြီးသော ကုသမှုစနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖော်မြူလာ။
• ပြည်တွင်း LPG အင်ဂျင်များအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
• အမှိုက်ပမာဏအနည်းငယ်။

ချွတ်ယွင်းချက်

• ကားထုတ်လုပ်သူခွင့်ပြုချက်နှင့် ACEA ခွင့်ပြုချက်မရှိခြင်း။
• နိမ့်သောအပူချိန်တွင် အလယ်အလတ်အရည်အသွေးများ။
• ပိုတိုသော မြောင်းကြားကာလများ လိုအပ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဆီ၏အရည်အသွေးသည်အတော်လေးပျမ်းမျှပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းတွင်သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော viscosity ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ကြီးမားပြီး အလွန်ကြီးမားသောဝန်များအောက်တွင် အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာကာကွယ်နိုင်ပြီး အမှိုက်အတွက် အနည်းငယ်သာ သုံးစွဲပါသည်။ လေးလံသောဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသော ပြည်တွင်းကားများ၊ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ကုသမှုစနစ်များ၊ ပြည်တွင်း LPG အတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်တရားဝင် ACEA ခွင့်ပြုချက်မရသေးသော်လည်း ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် အမျိုးအစား A3 နှင့် C3 တို့နှင့်ပင်ဆင်တူသည်။ ဆီသည်အတော်လေးထူးခြားသည်၊ ထူးကဲသည်ဟုပင်ဆိုရသော်၎င်း၏စျေးနှုန်းလည်းနိမ့်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်း၏လက္ခဏာများနှင့်သည်းခံမှုအရသင့်အင်ဂျင်နှင့်ကိုက်ညီပါက၎င်းကိုဖြည့်သွင်းရန်ကြိုးစားသင့်သည်။

အတုခွဲခြားဖို့ကိုဘယ်လို

ဆီ ၄ လီတာနှင့် ပလတ်စတစ်ပုံး ၁ လီတာတို့၌ ရောင်းချသည်။ ဘဏ်အတုပြုလုပ်ရာတွင် ပိုမိုခက်ခဲပြီး စျေးကြီးသော်လည်း အတုအပပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယခုအချိန်တွင် စားသုံးဆီအတုများ ရောင်းချခြင်း မရှိသေးပါ။ အတုအပအတွက် ပစ်မှတ်မဖြစ်လောက်အောင် လတ်ဆတ်ပြီး စျေးပေါတယ်။ ၎င်းကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည့် လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။

1. ဗူးကို သုတ်နံပါတ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့်ရက်စွဲဖြင့် လေဆာဖြင့်ထွင်းထားပြီး ဗူးအောက်ခြေ သို့မဟုတ် အပေါ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ အတုများသည် မကြာခဏ ရေးထွင်းခြင်း မရှိပါ။
2. အဖုံးသည် ပလပ်စတစ်၊ အကာအကွယ်တံဆိပ်ပါရှိပြီး အတုလုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။
3. ဘားကုဒ်ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အညီအမျှ ကပ်ထားရမည်၊ bevels မပါဘဲ၊ နံပါတ်များကို လိမ်းကျံခြင်းမပြုရ။
4. ထုတ်လုပ်သူအကြောင်း အချက်အလက်ကို Manufactured ဟူသော စကားလုံးပြီးနောက် ကွန်တိန်နာသို့ သက်ရောက်သည်။ လိပ်စာ နှင့် ဖုန်းနံပါတ်ကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသည်၊ အတုအပတွင် ဤသည်မှာ အများအားဖြင့် မဟုတ်ပေ။

ပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာများအတွက်၊ အောက်ပါလက္ခဏာများသည် သက်ဆိုင်သည်-

1. ပလတ်စတစ်အရည်အသွေး၊ အနံ့မရှိခြင်း။
2. ဦးထုပ်သည် ပုလင်းနှင့်တူသောအရောင်ဖြစ်ပြီး tone on tone ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂဟေဆော်ထားသောလက်စွပ်ဖြင့်ပိတ်ကာ အဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက် ၎င်းသည် ပြန်အဝတ်မရှိတော့ပါ။
3. ဦးထုပ်အောက်တွင် အကာအကွယ်သတ္တုပြားတစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းပေါ်တွင် နံပါတ်များ သို့မဟုတ် GS Caltex Corp လိုဂိုပါရှိသည်။ သတ္တုပြားကို ဖြတ်ပြီး ပြန်လှန်ပါက PE စာလုံး၏ နောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ဖြစ်သည်။ သတ္တုပြားနှင့် ကမ္ပည်းပြားမပါဘဲ အတုများကို မကြာခဏ ထုတ်လွှတ်လေ့ရှိသည်။
4. တံဆိပ်ကို ကော်မကပ်ထားသော်လည်း ဂဟေဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းကို ပါးလွှာသော အရာဝတ္တုတစ်ခုမှ ဖမ်းဆုပ်၍မရသည့်အပြင် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

သိပ်မကြာခင်ကပဲ ကုမ္ပဏီက ပလတ်စတစ်ထုပ်ပိုးမှုလို့ နာမည်ပြောင်းခဲ့ပါတယ်။ တံဆိပ်၏အရောင်သည် အဝါရောင်မှ အစိမ်းသို့ ပြောင်းသွားသည်။ ပုလင်းအရွယ်အစား 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) မှ 240mm x 417mm x 365mm သို့ ပြောင်းထားသည်။ 2018 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအထိ သတ္တုပြားပေါ်တွင် စာလုံးများကို ရိုက်နှိပ်ခဲ့ပြီး နံပါတ်များကို စတင်ရိုက်နှိပ်ခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် လိုဂိုကိုလည်း ထိခိုက်စေသည်၊ ယခုအခါ ကမ္ပည်းကို အတိုချုံးထားသည်- GS Oil = GS။

ဗွီဒီယိုသုံးသပ်ချက်