ကာဘူရီတာ OZONE VAZ 2107 ၏ စက်နှင့် ချိန်ညှိမှု

ပြည်တွင်းကားများတွင် အိုဇုန်းကာဘူရီစက်ကို အချိန်အတော်ကြာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဤအမျိုးအစား၏လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်များကိုဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်

• ပူဖောင်း;
• အပ်;
• floating ယန္တရား။

ပထမအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို လက်တွေ့အသုံးမပြုတော့ဘဲ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ် 2107, 2105 ၏ကားများတွင် အိုဇုန်းကာဘူရီတာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ယင်းကိရိယာကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် အီတလီတီထွင်မှု "Weber" ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ Volga Automobile Plant တွင် ozone carburetor သည် ပါဝါတိုးလာပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို ရရှိသောကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရရှိခဲ့သည်။ DAAZ OZONE ကာဘူရီတာသည် ယခင်မျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်သည့် DAAZ OZONE ကာဘူရီတာထက် နည်းပညာပိုမိုအဆင့်မြင့်ပြီး မတူညီသော မိသားစုများ၏ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အိုဇုန်း ကာဘူရီတာ ဒီဇိုင်းနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံ နိယာမ

ozonator carburetors များတပ်ဆင်ထားသော VAZ မိသားစု၏ကားများသည် ၎င်းတို့၏ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုအားသာချက်များရှိသည်။ ခြားနားချက်မှာ အပူချိန်သက်ရောက်မှုများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စနစ်၏အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်များကို တပ်ဆင်ထားသည့် ပိုတာရှည်ခံအိမ်ရာတစ်ခုတွင် ဖြစ်သည်။

Carburetor DAAZ "OZON" (အခိုးအငွေ့ဖွင့်စက်၏ဘေးဘက်မှကြည့်ရှုရန်): 1 - အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်; 2 - carburetor ကိုယ်ထည်; 3 - ဒုတိယခန်း၏အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်၏ pneumatic actuator; 4 - carburetor အဖုံး; 5 - လေထု damper; 6 - boot device ကို; 7 - ထိန်းချုပ်ရေးလီဗာ သုံးလီဗာ လေလှိုင်းစုပ်ကိရိယာ၊ 8 - တယ်လီစကုပ်လှံတံ; 9 - ဒုတိယခန်း၏အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်အဖွင့်ကိုကန့်သတ်သောလီဗာ။ 10 - နွေဦးရာသီပြန်လာ; 11 - pneumatic drive rod ။

• အဓိက လောင်စာဆီ စာရင်းကိုင်စနစ် နှစ်ခု၊
• ဟန်ချက်ညီသော float အခန်း;
• ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၊ အခန်းတွင်း အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုစနစ်များကို ရပ်တန့်ထားခြင်း၊
• ပထမခန်းရှိ လေ damper ကို ဂီယာကြိုးဖြင့် လည်ပတ်သည်။
• ဒုတိယအခန်းကိုဖွင့်ရန်အတွက် pneumatic valve သည် အချို့သောအင်ဂျင်များတင်ပြီးမှသာ ၎င်းကိုအလုပ်လုပ်နိုင်စေသည်၊
• Accelerator Pump သည် accelerator pedal အား ပြင်းထန်စွာ ဖိသောအခါတွင် ကြွယ်ဝသော ရောနှောမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ကားများသည် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ကားကိုလည်ပတ်နိုင်စေသည့် အိုဇုန်းကာဘရီတာကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။ ပြုပြင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းသည် အိုဇုန်း 2107 ကာဘူရီတာ၏ အရည်အသွေးနှင့် လောင်စာဆီ ပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး ပိုကြီးသော နော်ဇယ်များသည် အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာဆီဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် အထောက်အကူ ပြုပါသည်။

econostat နှင့် carburetor economizer ၏ ပါဝါမုဒ်များ အစီအစဉ်- 1 - ဒုတိယခန်း၏ အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်; 2 - ဒုတိယခန်း၏အဓိကလောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်; 3 - ပြွန်တစ်ခုနှင့်အတူလောင်စာဂျက်လေယာဉ် econostat; 4 - ပထမခန်း၏အဓိကလောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်; 5 - ပထမခန်း၏ throttle valve; 6 - လေဟာနယ်ထောက်ပံ့ရေးချန်နယ်; 7 - economizer diaphragm; 8 - ဘောလုံးအဆို့ရှင်; 9 - economizer လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်; လောင်စာချန်နယ် 10; 11 - လေထု damper; 12 - ပင်မလေကြောင်းဂျက်လေယာဉ်များ; 13 - econostat ၏ထိုးပြွန်။

OZONE ကာဘူရီတာ ဒီဇိုင်းသည် သင့်ကားကို အကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် စနစ်များစွာပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နေသည့်စနစ်တွင် အရေးကြီးပါသည်။ OZONE carburetor ၏ စက်တွင် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-

• Float Chamber တွင် ယခင်က အထူးကွက်တစ်ခုဖြင့် စစ်ထုတ်ထားသော အပ်ပိုက်အဆို့ရှင်မှတဆင့် လောင်စာများ ထပ်မံဖြည့်ထားသည်။
• ဓာတ်ဆီသည် Float Chamber ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ဂျက်လေယာဉ်များမှတစ်ဆင့် အလုပ်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ လောင်စာဆီ ရောစပ်ခြင်းသည် လေစုပ်စက်များမှတဆင့် emulsion တွင်းများ တွင် တည်ရှိသည်။
• မလှုပ်ရှားနိုင်သောလမ်းကြောင်းများကို ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။
• ယာဉ်အား XX မုဒ်တွင် လည်ပတ်ရန်၊ လောင်စာဆီသည် ဂျက်လေယာဉ်များမှ တစ်ဆင့် လောင်စာဆီလိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာသည့် ပထမခန်း၏ အခန်းများအတွင်းသို့ လောင်စာများ ဝင်ရောက်သည်။
• အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝမှုကို အမြင့်ဆုံးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတွင် ပါဝင်သော economizer မှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။
• အရှိန်မြှင့်ပန့်၏ ဒီဇိုင်းကို ဘောလုံးပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အဆို့ရှင်အတွင်းသို့ ဓာတ်ဆီများ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည့်အခါ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကြောင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

များတော့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

စနစ်များအားလုံး၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ လိုက်နာရမည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားတစ်ခုရှိပါသည်။ 2107 အမှတ်တံဆိပ်၏ကားများတွင် အိုဇုန်းကာဘရီတာအား ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ ချို့ယွင်းနေသော တပ်ဆင်မှုကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ချရန် မလိုအပ်ပါ။ အိမ်တွင် system ကိုဖယ်ရှားရန်မခက်ခဲပါ၊ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ sequence ကိုလိုက်နာရန်အရေးကြီးသည်။

1. အိုဇုန်း 2107 ကာဘရီတာအား ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း စတင်သည် ၊ ထောက်ပံ့ရေးစနစ်အားလုံးကို ပိတ်လိုက်သည် ။ throttle actuator၊ coolant supply နှင့် fuel hose တို့ကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. VAZ carburetor ကို သန့်ရှင်းပြီး ဆေးကြောပါ၊ ပြင်ပမှ အိုဇုန်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
3. ဖိအားနည်းသော လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းဖြင့် စစ်အောင်စက်နှင့် စတားကို သန့်စင်ပါ။
4. flotation system သည် ကျပ်ခိုးများနှင့် မြင်နိုင်သော အနည်များကို ရှင်းလင်းသည်။ စကေးဟောင်းသည် သန့်ရှင်းရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဂျက်အပေါက်များထဲသို့ ရောက်သွားနိုင်ပြီး စနစ်ကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
5. တွန်းအား၊ လေဂျက်လေယာဉ်များ၊ XX စနစ်အား ရေဆွဲချပြီး ချိန်ညှိပါ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဗူတာ အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ကာ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ပူနွေးသောအင်ဂျင်သို့ ချိန်ညှိထားသည့် ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ စက်ကို တပ်ဆင်ကာ တပ်ဆင်ပါ။

အလိုရှိသောလောင်စာသုံးစွဲမှု၊ ကား၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းကို ဝက်အူများဖြင့် ပေးထားသည့်အစီအစဥ်အတိုင်း ပြုလုပ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေသည် ကားမောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီပါသည်။

Carburetor ချိန်ညှိမှု Ozone 2107

ယေဘူယျအားဖြင့် ကာဘူရီတာ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် အထူးသဖြင့် သတ္တမမြောက် မော်ဒယ်၏ VAZ တွင် တပ်ဆင်ထားသော အိုဇုန်းမော်ဒယ်သည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော (လေနှင့် မော်တော်ယာဥ်လောင်စာဆီ) နှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများ၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ၎င်း၏ မီတာ ထောက်ပံ့မှု ပံ့ပိုးပေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးယူနစ်။ လေစီးကြောင်းထဲသို့ မော်တော်ယာဥ်ဆီ ထိုးသွင်းသည့် ပမာဏကို ထိန်းညှိခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးသော လည်ပတ်မှုပုံစံများနှင့် ၎င်း၏ကြာရှည်စွာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကာလများကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကာဘူရီတာ "အိုဇုန်း" ၏ ဒီဇိုင်း၊

အောက်တွင် ဆွေးနွေးမည့် Ozone carburetor သည် သတ္တမမော်ဒယ် Volga Automobile Plant ၏ ကားများကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် စက်ရုံရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1979 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဤကာဘူရီတာမော်ဒယ်သည် အီတလီကားထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သည့် Weber ထုတ်ကုန်ကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော် ၎င်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အိုဇုန်းသည် လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှုအဆင့်ကို ထိရောက်မှုနှင့် လျော့နည်းစေခြင်း စသည့် အရေးကြီးသော စွမ်းဆောင်ရည် ညွှန်းကိန်းများကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်၊ Ozone emulsion carburetor သည် အောက်ဖော်ပြပါ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြင့် ထင်ရှားသော အခန်းနှစ်ခန်းပါ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပင်မဆေးထိုးသည့်စနစ်နှစ်ခုရှိနေခြင်း။

float chamber (pos.2) ၏ ကောင်းမွန်သော ချိန်ခွင်လျှာ။

ဒုတိယအခန်းကို economizer (တိုးတက်ကောင်းမွန်သောကိရိယာ) ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။

အခန်းတွင်း အကူးအပြောင်း စနစ်များ နှင့် ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်ပါသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် မလှုပ်မရှား စနစ် ရှိနေခြင်း။

ကေဘယ်ဒရိုက်ဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် ပထမအခန်း၏ လေထု damper ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ပထမအခန်းကို အရှိန်မြှင့်ပန့် (pos.13) ဖြင့် မှုတ်ဆေးဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။

ဓာတ်ငွေ့ဖယ်ရှားရေးကိရိယာ၏ရှေ့မှောက်တွင်။

ထုတ်ကုန်အား ဒုတိယခန်း၏ damper (အခိုးအငွေ့) ၏ pneumatic actuator (pos.39) ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။

အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် damper ကိုဖွင့်ပေးသည့် diaphragm ပါရှိသည့် ကိရိယာ။

ignition timing controller ကို ထိန်းချုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် လေဟာနယ်၏ ရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခု ရှိနေခြင်း။

Ozone carburetor ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များကို တာရှည်ခံသတ္တုဘူးတွင် ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ပုံပျက်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ အပူချိန်အတက်အကျနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှု၏သက်ရောက်မှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် ခွန်အားတိုးမြင့်မှုအဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်များ၏ အစိုင်အခဲအချင်းသည် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာသုံး၍ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်ပင် ကုန်ပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုကို တည်ငြိမ်စေသည်။ Ozone carburetor ၏ အဓိက ဒီဇိုင်း ချို့ယွင်းချက် တစ်ခုမှာ ပါဝါမုဒ်များတွင် economizer မရှိခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး ထိရောက်မှု နိမ့်ပါးသွားစေသည်။

Carburetors "အိုဇုန်း" ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) မှထုတ်လုပ်သော carburetor ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုအောက်ပါအတိုင်းဖော်ပြနိုင်သည်။

Float Chamber ၏ ဖြည့်သွင်းမှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် Float Chamber ၏ Float Chamber နှင့် Float Chamber တို့မှ လောင်စာဆီ ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိရိယာသည် Filter mesh နှင့် needle valve မှတဆင့် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့မှု (ဆီ) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ပထမနှင့် ဒုတိယအခန်းများသည် ပင်မလောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်များမှတစ်ဆင့် Float Chamber မှ လောင်စာများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ ရေတွင်းများနှင့် emulsion ပိုက်များတွင် ဓာတ်ဆီသည် သက်ဆိုင်ရာ ပန့်များမှ လေနှင့် ရောစပ်ပါသည်။ ပြင်ဆင်ထားသော လောင်စာအရောအနှော (emulsion) သည် နော်ဇယ်များမှတဆင့် diffusers အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ "idle" ချန်နယ်ကို ပိတ်ထားသော ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။

"idle" မုဒ်တွင်၊ ပထမခန်းမှ ဓာတ်ဆီများကို လျှပ်စစ်သံလိုက်သော့ခတ်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နော်ဇယ်မှတဆင့် ကျွေးသည်။ "idling" jet မှတဆင့် လောင်စာဆီ ဖြတ်သန်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် 1st chamber ၏ အကူးအပြောင်း စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဓါတ်ဆီသည် လေနှင့်ရောသည်။ ထို့နောက် မီးလောင်နိုင်သော အရောအနှောသည် ပိုက်ထဲသို့ ဝင်လာသည်။

အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်များ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖွင့်ချိန်တွင်၊ လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် အခန်းများ (အကူးအပြောင်းစနစ်၏ အဖွင့်များမှတဆင့်) အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

economizer မှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီအရောအနှောသည် float chamber မှ atomizer သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ပါဝါအပြည့်မုဒ်တွင်၊ စက်သည် emulsion ကို ကြွယ်ဝစေသည်။

လောင်စာဆီအရောအနှောကိုဖြည့်သည့်အချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်ပန့်၏ဘောလုံးအဆို့ရှင်ပွင့်သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုဖြတ်တောက်သောအခါ (၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ဖြင့်) အဆို့ရှင်ပိတ်သည်။

ဗီဒီယို - Ozone carburetor ချိန်ညှိမှုကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။

Ozone carburetor ကို ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ (ကာဗူတာ) ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါတွင်သာမက ဤတပ်ဆင်မှု၏အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အစားထိုးခြင်းပါ၀င်သော ပြုပြင်မှုအစီအမံများတွင်လည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို မဖြစ်မနေဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည့် ဆက်တင်များစာရင်းကို ပိုမိုအသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

လှံတံကို ဒိုင်ဖာဂရမ် သို့မဟုတ် ဒုတိယခန်း၏ damper (အခိုးအငွေ့) ဒရိုက်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် pneumatic drive ကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။

boot device ၏ဒြပ်စင်များကိုအစားထိုးပြီးနောက်၊ ၎င်းကို configure လုပ်ထားသည်။

ပါဝါယူနစ်အား ချိုးဖောက်မှုများနှင့်အတူ "idle" စနစ်အား သတ်မှတ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများသည် ကားအား နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ပေးသည်။

float သို့မဟုတ် needle valve ကို အစားထိုးခြင်းသည် အခန်း (float) ရှိ လောင်စာဆီအဆင့်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။

VAZ 2107 carburetor ကို သင်ကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိနည်း

VAZ 2107 ကားသည်ပြည်တွင်း "ဂန္ထဝင်" ၏အသုံးအများဆုံးကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆလွန်းကားများကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုတော့သော်လည်း မော်တော်ယဉ်သမား အများအပြားက ကြီးကြီးမားမားအသုံးပြုကြသည်။ VAZ 2107 carburetor တပ်ဆင်ခြင်းသည် ထိုကဲ့သို့သောကားပိုင်ရှင်တိုင်းအတွက် အခက်ခဲဆုံးပြဿနာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားများတွင် အမြှေးပါး၊ float နှင့် bubbler needle ကာဘူရီတာများကို အသုံးပြုကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင်ထုတ်လုပ်သူ "OZON" မှ float carburetor VAZ 2107 ကိုမည်သို့ချိန်ညှိရမည်နည်း။

ကာဘူရီတာ စက် VAZ 2107 (ပုံ)

ပထမဦးစွာ၊ အချို့သောကားများတွင်သာ အသုံးပြုသောကြောင့် ကာဘူရီတာများ၏ ဗားရှင်းတစ်ခုချင်းစီသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သိသိသာသာကွဲပြားနိုင်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားလိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးရှိသည်။

• DAAZ ဗားရှင်း 2107-1107010 ကို VAZ 2105-2107 မော်ဒယ်များတွင် သီးသန့်အသုံးပြုသည်။
• DAAZ 2107-1107010-10 ဗားရှင်းကို ဖုန်စုပ်စက်မပါသော စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးပေးသည့် VAZ 2103 နှင့် VAZ 2106 အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
• DAAZ ဗားရှင်း 2107-1107010-20 ကို နောက်ဆုံးထွက် VAZ 2103 နှင့် VAZ 2106 မော်ဒယ်များ၏ အင်ဂျင်များတွင် သီးသန့်အသုံးပြုသည်။

VAZ 2107 carburetor ၏ကိရိယာသည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

• flotation အခန်း;
• ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မရှိသောစနစ်၊
• ဆေးထိုးစနစ်;
• နှစ်ခန်း အသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်၊
• idle shutoff valve;
• throttle valve;
• crankcase ဓာတ်ငွေ့ခွဲခြား;
• စီးပွားရေးပညာရှင်

VAZ 2107 carburetor ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးမ၀င်သောကြောင့် ပိုမိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သင်ရိုးရှင်းစွာမလိုအပ်ပါ။ ဤကား၏ကာဗူတာတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို ပံ့ပိုးပေးကာ ဖြန့်ဖြူးပေးသော အောက်ပါကိရိယာများပါ၀င်သည် ။

1. အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့် ပူနွေးစေခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးမှု။
2. Econostat စနစ်။
3. ဓာတ်ဆီအဆင့် တည်ငြိမ်မှုအတွက် အထောက်အပံ့။
4. Accelerator စုပ်စက်။
5. အင်ဂျင် ရပ်နားခြင်း အထောက်အပံ့။
6. လောင်စာနှင့် လေဂျက်၊ emulsion tube၊ VTS sprayer၊ well နှင့် diffuser တည်ရှိသည့် အဓိက ဆေးသောက်ခန်း၊

VAZ 2107 carburetor ကို သန့်ရှင်းရေး မလုပ်မီ နှင့် ၎င်း၏ နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လုပ်ဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ချရန် မလိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ နားလည်ထားရပါမည်။ အထူးသဖြင့် ဆေးထိုးသည့်စနစ်ကို အလွန်သတိထားရမည်။

ကာဘူရီတာ VAZ 2107 ကို စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း။

Carburetor ချိန်ညှိမှုကို အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ပထမဦးစွာ ကာဘူရီတာဒြပ်စင်များ၏ အပြင်ဘက်သို့ ဆေးကြောသန့်စင်ပါ။
2. နောက်တစ်ခု၊ မြင်နိုင်သောချို့ယွင်းချက်များအတွက် element အားလုံးကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
3. Filter မှ အမျိုးမျိုးသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
4. ထို့နောက် float chamber ကို သန့်စင်လိုက်ပါ။
5. လေ ဂျက်လေယာဉ်တွေကို သေချာဆေးကြောပါ။
6. အဆုံးတွင်၊ VAZ 2107 carburetor ၏ floating chamber နှင့် start mechanism နှင့် idling တို့ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ဤလုပ်ငန်းအမျိုးအစားအတွက် carburetor ကို disassemble လုပ်ရန်မလိုအပ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အလေးပေးပြောကြားလိုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒြပ်စင်အားလုံးတွင် ကိုယ်တိုင် သန့်ရှင်းရေး လုပ်ဆောင်မှု ပါရှိပြီး ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများ အတွင်းထဲသို့ မ၀င်ကြောင်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကီလိုမီတာ 60 ခရီးထွက်တိုင်း စစ်အောင်စစ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် flotation cell သို့ဝင်ပေါက်အနီးတွင်တည်ရှိသည်။

စစ်အောင်စက်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်း။

စုပ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် Float Chamber ကို လောင်စာဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သင်သည် စစ်ထုတ်မှု၏ထိပ်ကို လျှောချရန်၊ အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ထုတ်ပြီး ၎င်းကို ဆားရည်ဖြင့် သန့်စင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်များအတွက်၊ အဆို့ရှင်ကို သန့်စင်ရန် compressed air ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- Lada Vesta အင်ဂျင်တွင် ဆီပြောင်းခြင်း။

အင်ဂျင်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် VAZ 2107 carburetor ကိုချိန်ညှိရန်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ strainer ကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပိတ်ဆို့နေသော Filter ကြောင့် ဖြစ်ရသည့် လောင်စာဆီပေးပို့မှု ပြဿနာများမှ မကြာခဏ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

Float Chamber ၏အောက်ခြေကို သန့်ရှင်းရန် အဝတ်စကို မသုံးပါနှင့်။ ၎င်းသည် အောက်ခြေတွင် အမျှင်များဖြစ်ပေါ်လာပြီး ကာဘူရီတာဂျက်လေယာဉ်များကို ပိတ်ဆို့စေမည်ဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းရေးအတွက်၊ ရော်ဘာမီးသီးကို အသုံးပြုပြီး ဖိသိပ်ထားသောလေကို အသုံးပြုသည်။

ဤအရာဝတ္တုအား လက်ဖြင့် ညှစ်ခြင်းမှ ရရှိသော ဖိအားသည် ဓာတ်ဆီပန့်၏ ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် သစ်တော်သီးကို သော့ခတ်အပ်၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ကာဘူရီတာအဖုံးကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ floats များ အပေါ်သို့ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း သိသာထင်ရှားသောဖိအားကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သင်သည် လေယိုစိမ့်ခြင်းကို လက်မခံနိုင်သောကြောင့် VAZ 2107 carburetor ကို နားထောင်သင့်သည်။ ယိုစိမ့်မှုအနည်းငယ်ကို သတိပြုမိပါက အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်အပြင် အပ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

VAZ 2107 carburetor - float chamber ကိုတပ်ဆင်ခြင်း။

Float Chamber ကို ချိန်ညှိရန် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာပါ-

1. Float ၏ အနေအထားကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်း၏ တပ်ဆင်ခြင်း ကွင်းကို လှည့်၍မရကြောင်း သေချာပါစေ။ (ပုံသဏ္ဍာန် ပြောင်းလဲသွားပါက၊ ကွင်းစကိတ်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်)။ ဤအရာသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ မဟုတ်ပါက carburetor float သည် chamber အတွင်းသို့ ကောင်းစွာနစ်မြုပ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
2. ပိတ်ထားသော ဆေးထိုးအပ် အဆို့ရှင် ချိန်ညှိမှု။ Float Chamber အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ဘေးသို့ရွှေ့ပါ။ ထို့နောက် ကွင်းပိတ်ပေါ်ရှိ တက်ဘ်ကို ဂရုတစိုက် ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အဖုံး gasket နှင့် float အကြား 6-7 မီလီမီတာအကွာအဝေးရှိရန်သေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ နှစ်မြှုပ်ပြီးနောက် 1 နှင့် 2 မီလီမီတာအကြားရှိသင့်သည်။ အကွာအဝေးက သိသိသာသာ ပိုနေတယ်ဆိုရင် အပ်ကို ပြောင်းဖို့ လိုပါတယ်။
3. ဆေးထိုးအပ် အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် အပ်နှင့် မျှော့ကြားတွင် 15 မီလီမီတာခန့် ရှိသင့်သည်။

ဤအဆင့်များကိုလုပ်ဆောင်ရန် အင်ဂျင်မှ ကာဘူရီတာအား ဖယ်ရှားရန်လည်း မလိုအပ်ပါ။

Launcher စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း။

VAZ 2107 carburetor ၏စတင်စနစ်အား ချိန်ညှိရန်၊ လေစစ်ထုတ်စက်ကို ဖြုတ်ထုတ်ရန်၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန်နှင့် လေခိုးပိတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ လေစုပ်စက်သည် သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ပွင့်သင့်ပြီး အမြန်နှုန်းအဆင့်သည် 3,2-3,6ဝဝဝ rpm အတွင်းဖြစ်သင့်သည်။

ထို့နောက်တွင်၊ air shock absorber ကို လျှော့ချလိုက်ပြီး အမည်ခံတစ်ခုထက် 300 လျော့နည်းသော အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

VAZ 2107 တွင် ရပ်တန့်ခြင်း ဆက်တင်

စက်ပူနွေးလာပြီးနောက် idle speed ချိန်ညှိမှုကို ပြုလုပ်သည်။ အရည်အသွေးဝက်အူ၏အကူအညီဖြင့်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်ရန်လိုအပ်ပြီးအရေအတွက်ဝက်အူကိုလှည့်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ထို့နောက် ပမာဏဝက်အူကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ 100 rpm ၏ အမြန်နှုန်းအဆင့် သတ်မှတ်မှုကို ရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး လိုအပ်သည့်တန်ဖိုးသို့ အရည်အသွေးဝက်အူဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပါ။