Genesis G70 2020 ၏ သုံးသပ်ချက်- 3.3T Ultimate Sport

Hyundai Genesis ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကိုကြိုဆိုပါသည်။ ဒီနေ့မှာတော့ Mercedes-Benz C-Class၊ BMW 70 Series နဲ့ Audi A3 ဆီဒင်များအတွက် တောင်ကိုရီးယားရဲ့ အဖြေ G4 ကို မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ပါတယ်။

Nissan ၏ ပရီမီယံ Infiniti အမှတ်တံဆိပ် မအောင်မြင်သည့်နေရာတွင် Genesis သည် အောင်မြင်မှုရရန် ခဲယဉ်းသောအလုပ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်ဟု ပြောရန်မလိုပေ။

သို့သော်လည်း၊ G70 တွင် အရောင်းဇယားများမပါဝင်ခဲ့လျှင်ပင် မောင်းနှင်ရ ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော နောက်ဘီးယက်ဆီဒင် Kia Stinger နှင့် ၎င်း၏အဆီပြန်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို မျှဝေရာတွင် အားသာချက်အချို့ရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ Genesis သည် ၎င်း၏ အရေးကြီးသော G70 ကို ပွဲဦးထွက်တွင် အထင်ကြီးစေခဲ့သလော။ သိရှိနိုင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် 3.3T Ultimate Sport ပုံစံဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစားကားကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

Genesis G70 2020- 3.3T Ultimate အားကစား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.3 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$61,400

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ G70 က ကြည့်ကောင်းတယ်... အရမ်းကောင်းပါတယ်။ သို့သော်၊ အမြဲလိုလို၊ style သည် subjective ဖြစ်သည်။

နာမည်အရ 3.3T Ultimate Sport သည် ပြိုင်ကားဆန်လှသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် ၎င်း၏ကြီးမားသော ကွက်ကင်ကင်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ရှေ့မီးများသည် ဆိုးသွမ်းလွန်းသည်။ ကျီးကန်းလေဝင်လေထွက်များထည့်ကာ သင့်တွင် အေးမြသောကြည့်ကောင်းသူ တစ်ဦးရှိသည်။

ဆိုးရွားစွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ကိုယ်ထည်သည် ဦးထုပ်ဆောင်းရန်အတွက် အကန့်အသတ်မရှိ၊ ဘေးဘက်ပရိုဖိုင်း၏ ဝိသေသမျဉ်းသည် ခုံးဘီးခုံးတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ လည်ပတ်နေသည်။ အနောက်ဘက်တွင် အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများ တပ်ဆင်ထားသော အနက်ရောင် 3.3T Ultimate Sport အလွိုင်းဘီးငါးခုလည်း ရှိသည်။ ဟုတ်ကဲ့ ကျေးဇူးပြုပြီး

ကျောဘက်သည် ၎င်း၏ပါးလွှာဆုံးထောင့်တွင်ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် သေးငယ်သောကိုယ်လုံးအဖုံး၊ မီးခိုးရောင်နောက်မီးများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဘဲဥပုံအမြွှာနှစ်ခုပါရှိသော ထင်ရှားပေါ်လွင်သော diffuser အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိနေသေးသည်။ အရသာရှိသော dark chrome အနားသတ်သည် အပြင်ပိုင်း၏ မာစတာအတန်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်၊ G70 သည် အထူးသဖြင့် 3.3T Ultimate Sport ဗားရှင်းတွင် အနီရောင်ချုပ်ရိုးချုပ်သားထားသော အနက်ရောင် nappa သားရေကူရှင်ဖြင့် ဆက်လက်၍ အထင်ကြီးစေပါသည်။

ထိုင်ခုံများ၊ လက်စွပ်များနှင့် တံခါးထည့်သွင်းမှုများ ပါ၀င်ပြီး ခေါင်းစီးသည် အာရုံငါးပါး suede ဖြစ်သည်။

တူရိယာအကန့်နှင့် တံခါးတံကြိုးများကို နှစ်သက်ဖွယ်နူးညံ့သောထိတွေ့ပလပ်စတစ်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး ရှေ့အပိုင်းကို အနီရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

တကယ်တော့ ယေဘူယျသုံးတဲ့ ပစ္စည်းတွေက အရမ်းကောင်းတယ်။ တူရိယာအကန့်နှင့် တံခါးတံကြိုးများကို နှစ်သက်ဖွယ်နူးညံ့သောထိတွေ့ပလပ်စတစ်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး ရှေ့အပိုင်းကို အနီရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ အောက်ပိုင်းတွေမှာသုံးတဲ့ မာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်တွေတောင် ကြည့်ရတာ ကောင်းပါတယ်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်အနားသတ်သည် အလယ်လေဝင်ပေါက်ကို ကန့်သတ်ထားပြီး အလူမီနီယံကို အခြားနေရာများတွင် လိမ္မာပါးနပ်စွာအသုံးပြုကာ မှောင်မိုက်သောအခန်းဖြစ်မည့်အရာကို တောက်ပစေရန် ကူညီပေးသည်။

နည်းပညာအရ 8.0 လက်မအရွယ် touchscreen သည် ဒက်ရှ်အထက်တွင် ပေါ်နေကာ Hyundai ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသား infotainment စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ အခြားကားအများစုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။

တူရိယာအစုအဝေးသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် သမားရိုးကျ analog ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး အဆင်ပြေသော 7.0 လက်မအရွယ် ဘက်စုံသုံး မျက်နှာပြင်ကို တာတိုမီတာနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် ဘေးချင်းကပ်ထားသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို ဦးတည်လိုသူများအတွက် လေကာမှန်-ပရိုဂျက်တာ 8.0-လက်မ ဦးခေါင်း-ပေါ် မျက်နှာပြင်တောင် ရှိသေးသည်။

အောက်ပိုင်းတွေမှာသုံးတဲ့ မာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်တွေတောင် ကြည့်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4685 မီလီမီတာ၊ အနံ 1850 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1400 မီလီမီတာ ရှိသော G70 သည် စကားလုံး၏ အမှန်ကန်ဆုံးသော အဓိပ္ပါယ်ဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် အဆင်ပြေသည်။ ရှေ့ကလူတွေက အဆင်ပြေတဲ့နေရာလို့ ပေးထားလို့ ဒီအချက်က ပြဿနာမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် နောက်ကျောမှာရှိတဲ့သူတွေက ကြမ်းတမ်းတဲ့ အမှန်တရားတွေကို ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်၏ 184 စင်တီမီတာရှိသော ခြေသလုံးနောက်တွင် ခြေထောက်ခုံ၏ ငါးစင်တီမီတာ (နှစ်လက်မ) ကျော်ရှိသည်၊ ကောင်းပါသည်။ ဦးခေါင်းအထက် စင်တီမီတာ အနည်းငယ်သာ ရှိသော်လည်း ခြေချောင်းနေရာ ပျောက်နေသည်မှာ မရှိပါ။

ကျောဘက်ဆိုဖာသည် သုံးယောက်ထိုင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အရွယ်ရောက်ပြီးပါက ခရီးတိုတွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်မဟုတ်ပေ။

အဖိုးတန် ခြေသလုံးခန်းထဲသို့ စားသုံးနိုင်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အထောက်အကူမပြုပါ။

ပင်စည်လည်း မကျယ်ဘူး၊ 330 လီတာ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ပျမ်းမျှ နေကာမိုးထက် 50 လီတာလောက် သက်သာတယ်။ ကျယ်ပြီး အတော်လေး နက်ပေမယ့် အရမ်းမမြင့်ပါဘူး။

သို့သော်၊ ပူးတွဲပါအချက်လေးချက်နှင့် သေးငယ်သောသိုလှောင်မှုပိုက်ကွန်တစ်ခုသည် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး 60/40 ခေါက်အနောက်ဆိုဖာကို ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ကျယ်ပြောစေရန်အတွက် ခေါက်နိုင်သည်။

သင့်လျော်သောအရွယ်အစားလက်အိတ်နှင့် အလယ်သိုလှောင်ခန်းပါရှိသော သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုရှိပါသည်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် သိုလှောင်ရုံငယ်တစ်ခုတွင် 3.3T Ultimate Sport ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ သိုလှောင်မှုပိုက်ကွန်များသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောတွင် ရှိသည်။

အနောက်ခုံတန်းသည် ခရီးသည် သုံးဦးဆံ့နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အရွယ်ရောက်ပြီးပါက ၎င်းကို နှစ်သက်မည်မဟုတ်ပေ။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှေ့တွင်ရှိပြီး ဒုတိယတန်း၏ခေါက်အောက်ဗဟိုလက်ပတ်တွင် နောက်ထပ်နှစ်ခုရှိသည်။

အိမ်ရှေ့တံခါးခြင်းတောင်းများသည် ပုံမှန်အရွယ်အစားရှိသော ပုလင်းအချို့ကို မျိုချနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏နောက်ဘက်များသည် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။ တကယ်တော့ သူတို့ဟာ အကျီလေးတွေအတွက် အကောင်းဆုံးအသုံးပြုကြပါတယ်။

နောက်ထိုင်ခုံအကြောင်းပြောရမည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းတွင် Top Tether ပူးတွဲပါအချက်သုံးချက်နှင့် ISOFIX ပူးတွဲပါအချက်နှစ်ချက်ပါရှိသောကြောင့် ကလေးထိုင်ခုံများကို တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူသင့်သည်။ သုံးယောက်ဆက်တိုက်ရဖို့ မမျှော်လင့်ထားဘူး။

ချိတ်ဆက်မှုအရ၊ အရှေ့ဘက်တွင် USB အပေါက်နှစ်ခုရှိပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နှင့် စင်တာသိုလှောင်ခန်းကြားတွင် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပထမတွင် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တစ်ခုနှင့် auxiliary input တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ ဗဟိုလေဝင်ပေါက်များအောက်ရှိ ဒုတိယတန်းတွင် USB အပေါက်တစ်ခုသာ ရနိုင်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$79,950 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ မှစတင်၍ 3.3T Ultimate Sport သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဘက် Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) နှင့် Audi S4 ($98,882) တို့ပင် မနီးစပ်ပါ။

ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသေးသော Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခု (Eco၊ Comfort၊ Sport၊ Smart နှင့် Custom)၊ နေဝင်ချိန်အာရုံခံရှေ့မီးများ၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော LED ရှေ့မီးနှစ်ချောင်း၊ LED နေ့ခင်းဘက်မီးနှင့် နောက်မီးများ၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ အလိုအလျောက်- ခေါက်နံရံများ။ တံခါးကြေးမုံများ (ကမ္ဘာဦးအရိပ်များဖြင့် အပူပေးထားသော) 19 လက်မ Sport အလွိုင်းဘီးများ၊ Michelin Pilot Sport 4 တာယာများ (225/40 ရှေ့နှင့် 255/35 အနောက်)၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အပိုတာယာနှင့် လက်ကိုင်မပါဘဲ ပါဝါစည်အဖုံး။

နည်းပညာအရ 8.0 လက်မအရွယ် touchscreen သည် ဒက်ရှ်အထက်တွင် ပေါ်နေပြီး Hyundai ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသား infotainment စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အတွင်းခန်းအတွင်း တိုက်ရိုက်သွားလာမှု Sat-nav၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပံ့ပိုးမှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ Bluetooth ချိတ်ဆက်မှု၊ စပီကာ 15-လုံးပါ အဘိဓာန်အသံစနစ်၊ ပါဝါမြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ပါဝါပါဝါရှိသော 16" ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု (မမ်မိုရီလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော) 12 လမ်းပါဝါရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၊ အပူ/အအေးပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ XNUMX လမ်းပါဝါ lumbar ပံ့ပိုးမှုရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးထားသော နောက်ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်တိုင်၊ အလိုအလျောက်မီးမှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ သံမဏိခြေနင်းများ ဖြတ်ညှပ်ကပ်။

အဖြူ နှစ်ရောင်၊ အနက်ရောင် နှစ်ခု၊ ငွေရောင်၊ အပြာ၊ အစိမ်းနှင့် အညို အပါအဝင် အရောင်ကိုးမျိုးဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးအခမဲ့ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

3.3T Ultimate Sport ကို 3.3-litre twin-turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 272kW 6000rpm တွင် 510rpm နှင့် 1300-4500rpm မှ XNUMXNm torque ကို အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ထုတ်ပေးပါသည်။

အတန်းအစားစံနှင့်မတူဘဲ၊ torque converter နှင့် paddle shifters များပါရှိသော ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများဆီသို့ သီးသန့် မောင်းနှင်အား ပို့ပေးပါသည်။

3.3T Ultimate Sport လို့ အမည်ပေးထားပြီး တာဘိုချာချာ နှစ်လုံးတပ် 3.3-လီတာ V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် 3.3T Ultimate Spory သည် ရပ်တန့်နေရာမှ 100 km/h ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 4.7 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 270 km/h သို့ ရောက်ရှိသည်။

ဒေါ်လာ 10,000 ကျော် သက်သာလိုသူများသည် 70kW/2.0Nm 179-litre turbo-petrol ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ယူနစ်ကို အသုံးပြုသည့် 353T G2.0 ရွေးချယ်မှုများထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂဏန်းသုံးလုံးသို့ စက္ကန့် 1.2 ပိုနှေးပြီး ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 30 km/h နိမ့်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်ခြင်း (ADR 3.3/81) တွင် 02T Ultimate Sport ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 10.2 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ 60 လီတာဆီတိုင်ကီတွင် အနည်းဆုံး 95 octane ဓာတ်ဆီဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 10.7L/100km ပြန်လာခြင်းဖြင့် ၎င်းတောင်းဆိုချက်နှင့် ကိုက်ညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရက်သတ္တပတ်ကြာ စမ်းသပ်မှုတွင် မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်း မောင်းနှင်မှု ဟန်ချက်ညီညီ ပါဝင်သောကြောင့် ဤရလဒ်သည် ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာကောင်းပါသည်။

အကိုးအကားအတွက် ဆိုထားသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၁၁၀ ဂရမ်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

70 တွင် ANCAP သည် G2018 စီးရီးတစ်ခုလုံးကို အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

3.3T Ultimate Sport တွင် အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်)၊ မျက်စိကန်းသောနေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်လမ်းကူးခြင်းသတိပေးချက်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် သွားခြင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်) တို့အထိ တိုးချဲ့ပါသည်။ ၊ manual speed limiter ၊ high beam ၊ driver သတိပေးချက် ၊ start assist ၊ တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ခြင်း ၊ surround view cameras ၊ front and rear parking sensors .

၎င်းသည် ကျစ်လစ်သော အပိုတာယာတစ်ခုနှင့် ပါရှိသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အခြားသော ပုံမှန်ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် လေအိတ် ခုနစ်လုံး (ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ဘေးဘက်နှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဒူးခေါင်း အကာအကွယ်)၊ အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်စနစ်များ၊ သော့ခတ်ဘရိတ်များ (ABS)၊ အရေးပေါ် ဘရိတ်အကူအညီနှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ဘရိတ်တွန်းအား ဖြန့်ဖြူးမှု (EBD) တို့ ပါဝင်သည်။ အခြားအရာတို့တွင်၊

ဟုတ်တယ်၊ ဒီမှာ တစ်ခုခု လွဲနေတယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။  

Genesis မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ G70 သည် အတန်းအစားထဲတွင် အကောင်းဆုံးငါးနှစ်၊ ခရီးမိုင်အကန့်အသတ်မရှိ စက်ရုံအာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီငါးနှစ်တို့ပါရှိသည်။

3.3T Ultimate Sport အတွက် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 10,000 မှ 15,000 ကီလိုမီတာ၊ နောက်ပိုင်းတွင် 50,000 ကီလိုမီတာ စံနှုန်းထက် နိမ့်နေသော်လည်း ဝယ်ယူသူများအတွက် အမှန်တကယ် သတင်းကောင်းမှာ ဝန်ဆောင်မှုသည် ပထမငါးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ XNUMX အခမဲ့ဖြစ်သည်။

Genesis သည် အိမ် သို့မဟုတ် အလုပ်မှ ကားများကိုပင် ကောက်ယူပြီး၊ အကန့်အသတ်ဖြင့် ကားများကို ထောက်ပံ့ပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် ပြုပြင်ထားသော ကားများကို ၎င်းတို့၏ ပိုင်ရှင်ထံ ပြန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

နောက်တစ်ခုက G70 က တော်တော်ကောင်းပါတယ်။ အတန်းကို ဦးဆောင်နေတာလား။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မဝေးပါဘူး။

3.3T Ultimate Sport သည် အလေးချိန် 1762 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ထောင့်စွန်းများတွင် လေးလံနေသည်မှာ ငြင်းစရာမရှိပေ။ သို့သော် ဆွဲငင်အား နည်းပါးသော ဗဟိုချက်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် တစ်ချိန်တည်းတွင် ရှုပ်ထွေးသည်။

အင်ဂျင်ကို ကားခေါင်းအောက်ရှိ စိတ်တည်ငြိမ်မှုရရန် မလွယ်ကူဟု ထင်သည့်အတွက် ခွင့်လွှတ်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ V6 twin-turbo က ညာဘက်နှာမောင်းကို ကပ်ထားရင် အမိုက်စားပါပဲ။

Peak torque သည် idle နှင့် အထက်တွင် စတင်နေပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် ရှိနေသည်၊ ထိုအချိန်တွင် သင်သည် အနီရောင်လိုင်းမှ ဂိမ်းမရပ်မီ 1500 rpm နှင့် XNUMX rpm ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ အရှိန်အဟုန်ကို အလွန်လျင်မြန်စွာမဟုတ်ပါက ၎င်း၏ဂီယာ ရှစ်ခုကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်သော torque converter အော်တိုဂီယာဖြင့် ကူညီပေးပါသည်။

သို့သော်၊ Sport မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကိုဖွင့်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို မြှင့်တင်ထားပြီး၊ ပိုမိုပြတ်သားသော အခိုးအထွက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော အပြောင်းအလဲပုံစံများပါရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

တစ်ခုတည်းသောဝမ်းနည်းမိသည်မှာ vanilla လှလှလေးနှင့်ပါလာသော တေးသွားဖြစ်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ 3.3T Ultimate Sport သည် ပြိုင်ဘက်များပေးဆောင်သည့် အပြုံးနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော crackles များ ကင်းစင်ပါသည်။ Genesis က ဒီမှာ မကြိုးစားသလိုပဲ။

အနက်ရောင် 3.3T Ultimate Sport အလွိုင်းဘီးများ နှင့် အနီရောင် ဘရိတ်ကတ်များကို နောက်ကျောတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ထောင့်များတွင်၊ Brembo ဘရိတ်များ (အရှေ့ဘက်တွင် ပစ္စတင်လေးခုပါရှိသော 350x30mm လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များနှင့် 340x22mm ရဟတ်များသည် နောက်ဘက်တွင် ပစ္စတင်အပိတ်နှစ်ခုပါရှိသော)) အရှိန်နှေးသည်။

ထောင့်စွန်းမှ၊ ကန့်သတ်စလစ်ကပ်ထားသော နောက်ဘက်ကွာခြားချက်သည် ဆွဲငင်အားရှာဖွေရာတွင် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ပြီး သင့်အား လျင်မြန်စွာ ပါဝါပြန်ရနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

အနည်းငယ်ပိုပေးမည်ဆိုပါက 3.3T Ultimate Sport သည် အနောက်ဘက်သို့ ရွှတ်နောက်နောက် (အနည်းငယ်သာ) လှုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အမြဲလိုလို၊ Genesis သည် ဩစတေးလျအခြေအနေများအတွက် G70 ၏စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ပုံကို ချိန်ညှိထားပြီး၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပြသသည်။

သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ပြိုင်ကားဆန်မှုကြား မှန်ကန်မျှတသော ဟန်ချက်ညီညီဖြင့် လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် MacPherson strut ရှေ့ axle နှင့် two-stage adaptive dampers ပါရှိသော multi-link rear axle ပါဝင်သည်။

စီးနင်းမှုတွင် အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော ကျောက်စရစ်နှင့် ပေါက်ပေါက်လမ်းများတွင် ခက်ခဲစွာ တီးခတ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် လှည့်ကွက်များထဲတွင် ထည့်ထားသည့် တန်ဖိုးကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ၎င်း၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးအစား ပါဝင်လာပါသည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်၊ အဲဒါက ရှေ့ကို တည့်တည့်ကြီးပဲ။ တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီးက သင်မျှော်လင့်ထားသလို စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ G70 က မောင်းနှင်သင့်တာထက် အများကြီး သေးငယ်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ညင်သာစွာပြောရလျှင် ဤအရာအားလုံးသည် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

G70 က တကယ်ကို ကောင်းပါတယ်။ အထူးသဖြင့် 3.3T Ultimate Sport ဗားရှင်းတွင် သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ ကိတ်မုန့်ကို စားရုံသာမက စားရန်လည်း ခွင့်ပြုပေးသော XNUMXT Ultimate Sport ဗားရှင်းတွင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။

G70 သည် အမှန်တကယ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်၊ ရှေ့စရိတ်နှင့် နောက်ရောင်း၀ယ်မှု ပံ့ပိုးမှုသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်ဟူသော အချက်ကို မေ့ထားလိုက်ပါ။

သို့သော်လည်း ပရီမီယံ သုံးစွဲသူ မည်မျှသည် ၎င်းတို့၏ C-Class နှင့် 3 Series sedans များကို မစမ်းသပ်ရသေးသော အရာအတွက် စွန့်ပယ်လိုကြမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မသေချာပါ။

သို့သော်၊ တံဆိပ်ခေါင်းမာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုမရှိပါ၊ ဤအကြောင်းကြောင့်လည်း ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်ခက်ခဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

G70 သည် C-Class၊ 3 Series သို့မဟုတ် A4 ထက် ပိုကောင်းပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။