ယာဉ်စည်းကမ်းအရ ကျော်တက်ခြင်း - ဤလေ့ကျင့်ခန်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်သနည်း။
အကြောင်းအရာ
ဘီးနောက်မှလူသည် မှန်ကန်စွာ ကျော်တက်၊ ကျော်တက်ရန်၊ လာနေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် အခြားသော လမ်းကြောင်းများကို မှန်ကန်စွာ ကျော်ဖြတ်ရမည်ကို သိရှိသောအခါ၊ သူသည် ကားတစ်စီးကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မောင်းနှင်ပြီး မတော်တဆမှု ဖြစ်ခဲပါသည်။
အကြောင်းအရာ
- 1 ကျော်တက်ခြင်း သဘောတရား - ကျော်တက်ခြင်းနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။
- 2 ဘယ်အချိန်မှာ ကျော်တက်တာ တရားမ၀င်။
- 3 ဘယ်အချိန်မှာ ကျော်တက်နိုင်မလဲ။
- 4 ကျော်တက်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း အချက်ပြသော လက္ခဏာများ
- 5 နှစ်ချက်ကျော်တက်ပြီး ကော်လံကို ကျော်တက်ခြင်း - အဲဒါ ဘာလဲ။
- 6 လာမည့်ဘက်တွင် စကားအနည်းငယ်
ကျော်တက်ခြင်း သဘောတရား - ကျော်တက်ခြင်းနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။
2013 ခုနှစ်တွင် ထပ်မံရှင်းလင်းပြီး ထပ်မံဖြည့်စွက်ခဲ့သော လမ်းစည်းကမ်း (SDA) သည် "ကျော်တက်သည်" ဟူသော ဝေါဟာရသည် ကားအများအပြား သို့မဟုတ် တစ်စီးကို ကွေ့ပတ်ကာ ကွေ့ပတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကျော်တက်နေသည့်ယာဉ်မှ အတိုချုံးထွက်ပေါက်ကို လာမည့်လမ်းကြားသို့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်။ ပြန်ပေးတယ်။ 2013 ခုနှစ် ယာဉ်စည်းကမ်း အရ ကြိုတင်မဲသည် ဝေးသည်ထက် ကျော်သည် ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသည်။ သို့သော် ကျော်တက်ခြင်းတိုင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ရှေ့သို့သာဖြစ်သည်။
ကျော်တက်ခြင်းနဲ့ ကျော်တက်ခြင်းရဲ့ ကွာခြားချက်ကို ကြည့်ကြရအောင်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ “ဦးဆောင်မှု” ဆိုတဲ့ ဝေါဟာရကို စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေမှာ ထည့်သွင်းထားတဲ့ သဘောတရားကို ရှင်းလင်းကြပါစို့။ အရာအားလုံးကဒီမှာရိုးရှင်းပါတယ်။ ကြိုတင်မဲဆိုသည်မှာ ယာဉ်ဖြတ်သန်းသွားသော အရှိန်ထက် အရှိန်ပိုကြီးသော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ကားဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သင့်ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ ညာဘက်တစ်ဝက်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန် သို့မဟုတ် တူညီသောလမ်းကြားအတွင်း အမှတ်အသားများ မဖြတ်ဘဲ၊ ခဲအကြောင်း ပြောနေပါသည်။
တက်ခြင်းနှင့် ကျော်တက်ခြင်းကြား ခြားနားချက်သည် လူတိုင်းအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါသည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ SDA 2013 အရ၊ "လာမည့်လမ်းကြောင်း" သို့ ထွက်ပေါက်ကို မပေးထားပါ။ သို့သော် ကျော်တက်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် လာမည့်လမ်းကြားသို့ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ ရည်ရွယ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပြန်သွားရန် သေချာစေပါသည်။
ဘယ်အချိန်မှာ ကျော်တက်တာ တရားမ၀င်။
SDA 2013 အရ၊ မကျော်မီတွင်၊ ဤလေ့ကျင့်မှုကို လုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၊ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများသည် မည်သည့်အတားအဆီးမျှ ဖန်တီးမည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုကို တားမြစ်သည့် ဆိုင်းဘုတ်မရှိကြောင်း သေချာစေရပါမည်။ ဘီးနောက်ကွယ်မှလူသည် ယာဉ်ကြောအခြေအနေအား ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး ကျော်တက်ရန်အတွက် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ရွေးချယ်ကာ ဖြတ်သန်းသွားသောယာဉ်များကို "ရှောင်ကွင်း" ပြီးမှသာ ရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ လာမည့်လမ်းကြားတွင် ကားများမရှိစေရရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
အောက်ဖော်ပြပါ ကိစ္စများတွင် ကျော်တက်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
- ကားသည် ကျော်တက်ရန်စီစဉ်ထားသည့်ကားနှင့် တူညီသောလမ်းကြားတွင် ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေပြီး ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းသည် ဘယ်ဘက်သို့ကွေ့လိုကြောင်း အချက်ပြမှုများ၊
- ရှေ့မှကားသည် အတားအဆီး သို့မဟုတ် ကျော်တက်ခြင်းကို လမ်းလွှဲပေးသည်၊
- ကျော်တက်ခြင်းသည် သင့်ကားနောက်မှ ကားကို စတင်လိုက်ပါသည်။
စီစဉ်ထားသော လေ့ကျင့်မှု ပြီးသွားသောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏လမ်းကြောသို့ လုံခြုံစွာ ပြန်လာနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သိရှိသောအခါ ကျော်တက်ခြင်းကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။ အခြေခံ အသိတရား ရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် ဤတားမြစ်ချက် အားလုံးသည် လုံးဝ တရားမျှတ သည် ။ ကားသမားတိုင်းသည် ဤလမ်းပေါ်တွင် သင်ပြုမူနေထိုင်ရမည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်ကို အတိအကျ သိရှိကြပြီး ၎င်းတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို ဂရုစိုက်ပါ။
အခု ကျော်တက်ခွင့် လုံးဝ တားမြစ်ထားတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေပေါ်က နေရာတွေကို သတိရလိုက်ကြရအောင်။ SDA 2013 တွင် ၎င်းတို့သည် လမ်း၏အောက်ပါအပိုင်းများ ပါဝင်သည်-
- ခုံးကျော်တံတားများ၊ လမ်းပြွန်များ၊ တံတားများနှင့် အင်ဂျင်နီယာအဆောက်အဦများအောက်ရှိ နေရာများ၊
- လူကူးမျဉ်းကြားများ;
- ထိန်းချုပ်ထားသော လမ်းဆုံများ၊
- အန္တရာယ်ရှိသော အလှည့်အပြောင်းများနှင့် တောင်တက်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းများ၊
- မီးပွိုင့်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်ထိန်းကိရိယာများမပါဘဲ လမ်းဆုံများ (လမ်းမကြီးတစ်လျှောက် ကားမမောင်းနှင်သည့်ကိစ္စများတွင် ကျော်တက်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်)။
- မြင်နိုင်စွမ်း အကန့်အသတ်ရှိသော ဧရိယာများ၊
- ဥမင်များ၊
- မီးရထားလမ်းပေါ်မှ ဖြတ်ကျော်ခြင်း (ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည့် အဆိုပါ လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းမပြုမီ မီတာတစ်ရာအောက် တားမြစ်ထားသည်)။
2013 ခုနှစ်တွင် အတည်ပြုခဲ့သော စည်းမျဉ်းများအရ ကျော်တက်သွားသည့်ကား၏ဘီးနောက်မှ ယာဉ်မောင်းအား အခြားယာဉ်က ၎င်းကို “ရှောင်ကွင်း” နေစဉ် အရှိန်တိုးခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားကြောင်း၊ သို့မဟုတ်ပါက ကျော်တက်သူအား မိမိစီစဉ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း မပြီးမြောက်စေရန် တားမြစ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အရှိန်နိမ့်ကား (ဥပမာ ထရပ်ကား) သည် လမ်းတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေသည့် အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ယာဉ်စည်းကမ်းအရ ကျော်တက်ရာတွင် နောက်မှလာသောကားအား ကူညီပေးရန် လိုအပ်သည် (လုံးဝရပ်ထား သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ဖြတ်သွားသည်)။ အခြေချနေထိုင်မှုများအပြင်သို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဤစည်းမျဉ်းသည် အကျုံးဝင်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ အဲဒါတွေကို ကျော်တက်ရုံတင်မကဘဲ အရှိန်မြှင့်တဲ့ ကိစ္စတွေအတွက်လည်း မှန်ပါတယ်။
ဘယ်အချိန်မှာ ကျော်တက်နိုင်မလဲ။
အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ကျော်တက်ခွင့်ပြုမည်ကို မေးမြန်းရန် စိတ်ရှုပ်သွားနိုင်သည်။ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို ကျော်တက်လိုသော ယာဉ်မောင်းများအပေါ် စည်းကမ်းများ အလွန်တင်းကြပ်ထားပုံရပြီး 2013 ခုနှစ် ယာဉ်စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များကို မချိုးဖောက်ဘဲ ဘေးကင်းစွာ ကျော်တက်နိုင်ခွင့်ကို လက်တွေ့ကျကျ မပေးသင့်ပေ။
တကယ်တော့၊ ဒီဆောင်းပါးမှာဖော်ပြထားတဲ့ လမ်းပေါ်မှာ လေ့ကျင့်မှုဟာ လေ့ကျင့်မှု အမျိုးအစားအားလုံးရဲ့ အန္တရာယ်အရှိဆုံးလို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ယူဆထားပြီး မမှန်မကန်လုပ်ဆောင်ပါက ဆိုးရွားတဲ့အကျိုးဆက်တွေကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်စည်းကမ်းသည် (ကြိုတင်၊ ကျော်တက်) မောင်းနှင်သူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းညှိပါသည်။
ဤစစ်ဆင်ရေးကို ခွင့်ပြုသည့်နေရာများကို မှတ်မိရန် လွယ်ကူသည်။ 2013 ခုနှစ် ယာဉ်စည်းကမ်းများ အရ ကျော်တက်ခွင့်ပြုသည်-
- နှစ်လမ်းသွား အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊
- အလျားလိုက် အမှတ်အသားမျဥ်းများ အသုံးပြုသည့် လမ်းသုံးလမ်းပါရှိသော လမ်းများ၊
- နှစ်လမ်းသွားနှင့် အမှတ်အသားပါရှိသော လမ်းများ။
ပြန်လုပ်ကြည့်ရအောင်။ ဖော်ပြထားသော (ခွင့်ပြု) ကိစ္စများတွင် ယာဉ်များကို ကျော်ဖြတ်ရန် သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုစီတိုင်းအတွက် တတ်နိုင်သမျှ တာဝန်ယူသင့်သည်။ ယာဉ်ကြောအခြေ အနေကို မှန်ကန်စွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ၍ မအောင်မြင်သော ကျော်တက်သည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ အမှားတစ်ခု၏ စျေးနှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်။ ညနေပိုင်း ဒေသဆိုင်ရာ တီဗီချန်နယ်တစ်ခုတွင် ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုတစ်ခုအကြောင်း နောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ကြည့်ရှုလိုက်ရုံဖြင့် ကိစ္စအများအပြားတွင် ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ သဲလွန်စမရှိသည့်အတွက်ကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု သင်နားလည်ပါလိမ့်မည်။
ကျော်တက်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း အချက်ပြသော လက္ခဏာများ
SDA 2013 တွင် ယာဉ်မောင်းများကို ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်ထားသော ဧရိယာများကို ယာဉ်မောင်းများ သိရှိနိုင်စေရန် ကူညီပေးသည့် လမ်းအမှတ်အသားများနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များအကြောင်း အချက်အလက်များ ပါရှိသည်။ မဆင်မခြင်မောင်းနှင်သူ၏ သစ္စာရှိလက်ထောက်တစ်ဦးသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသောလုပ်ရပ်များကို တားမြစ်ရန် သတိပေးထားပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် လမ်းဖြတ်ကူးနေသည်။
ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လူကူးမျဉ်းကျားတွင် ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်ခြင်းအား တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ "မြင်းကျား" ကိုမြင်လျှင် ယာဉ်မောင်းသည် လိုအပ်သောနေရာသို့ အမြန်ရောက်လိုသော ဆန္ဒကို ချက်ချင်းမေ့ပစ်သင့်သည်။ လမ်းဖြတ်ကူးသူများနှင့် လူသွားလူလာမရှိသော အခြေအနေတွင် လမ်းဖြတ်ကူးသူများနှင့် လူကူးမျဉ်းကျားများတွင် လှုပ်ရှားခြင်းများကို သတိပြုပါ။
ဒဏ်ငွေမဆောင်ချင်ရင်တော့ 2013 ခုနှစ်ရဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကို တိတိကျကျလိုက်နာတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဂငယ်ကွေ့နှင့် လာမည့် ကျော်တက်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံး (၎င်း၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်) နှင့် လူကူးမျဉ်းကျားတွင် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းကို တားမြစ်ထားကြောင်း ထပ်လောင်းဆိုကြပါစို့။ "မြင်းကျား" ကို မည်ကဲ့သို့ အသိအမှတ်ပြုရမည် နှင့် ၎င်းကို ရည်ညွှန်းသော နိမိတ် အကြောင်းကို ပြောရန် မလိုအပ်ဟု ထင်ရသည်။
ရှေ့တွင် လူကူးမျဉ်းကျားရှိနေသည့်အချက်ကို အမှတ်အသားများ နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဆိုင်းဘုတ် "5.19" ဖြင့် သိရှိပါသည်။ စကားမစပ်၊ နိုင်ငံရပ်ခြားကို ခရီးထွက်ဖို့ စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင် နိုင်ငံတစ်ခုရဲ့ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကို ကြိုတင်လေ့လာပါ။ ပြည်နယ်များစွာတွင် (ဥပမာ၊ နယူးဇီလန်၊ ဂျပန်၊ သြစတြေးလျနှင့် အခြားနိုင်ငံ) တွင် လူကူးမျဉ်းကျားသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်ထူးခြားသော ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
တံတားနှင့် အခြားအဆောက်အ အုံများတွင် ကျော်တက်ခြင်း နှင့် ချီတက်ခြင်းများကို ပြုလုပ်၍မရပါ။ ထိုသို့သောအဆောက်အဦများမ၀င်မီ၊ သင့်လျော်သောဆိုင်းဘုတ်များကို အမြဲတပ်ဆင်ထားပါသည် (အထူးသဖြင့်၊ 3.20)။ ကားသမားသည် ယာဉ်စည်းကမ်းများကို လေ့လာရန်သာ လိုအပ်ပြီး ထိုကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော နေရာများ (တံတားပေါ်နှင့် အခြား) များတွင် ကျော်တက်ခြင်းကို တားမြစ်ထားကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ ပြီးနောက် ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်နာကာ အထူးတံတားတစ်ခုပေါ်မှ တံတားတစ်ခု၊ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုအတွင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို တောက်လျှောက်နှိပ်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။
ရွေ့လျားနေသောယာဉ်တစ်စီး၏ရှေ့တွင် လမ်းလွှဲရန်မဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်း "ပြောခြင်း" နောက်အမှတ်အသားမှာ အနက်ရောင်တြိဂံတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပိုင်းတစ်ခုအတွင်း လမ်းကြောင်း၏မတ်စောက်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ရာခိုင်နှုန်းနံပါတ်များပါရှိသည့် အနက်ရောင်တြိဂံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း၊ တောင်တက်ချိန်တွင် သင့်ကားရှေ့မှ ကားကို မကျော်နိုင်ပါ။ သို့သော် ချီတက်ခြင်း (ဤအသုံးအနှုန်း၏ အဓိပ္ပါယ်ကို သတိရပါ) မြင့်တက်မှုသည် ဖြစ်ပေါ်လာရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း ရွေ့လျားမှုသည် နှစ်လမ်းသွားလမ်းဖြစ်ပြီး တစ်လမ်းသွားလမ်းမဟုတ်ဘဲ တစ်လမ်းသွားဖြစ်နေသည့် အခြေအနေတွင် ဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် တံတားတွေပေါ်ကျော်တက်ဖို့နဲ့ တောင်တက်ခြင်းရဲ့အဆုံးမှာ မဖြစ်နိုင်တဲ့လက္ခဏာတွေကို မှတ်သားထားခဲ့ပါတယ်။ ယခု မီးရထားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ထပ် ဆိုင်းဘုတ်အချို့ကို အမှတ်ရမှုတွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်လိုက်ကြပါစို့။ ရွေ့လျားခြင်း (၁.၁-၁.၄)။ ဆေးလိပ်မီးရထား၊ ကြက်ခြေခတ်နီ၊ အနီရောင်အစင်းအစင်းပေါင်းများစွာ (တစ်ခုမှ သုံးပုံအထိ) သို့မဟုတ် အနက်ရောင်ခြံစည်းရိုးကို ပုံဖော်နိုင်သည်။
ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းနှင့် စည်းရိုးတစ်ခုပါရှိသော ဆိုင်းဘုတ်ကို မြို့နှင့်ကျေးရွာများအပြင်ဘက်တွင် ဖြတ်ကျော်ပါက ဖြတ်ကျော်ခြင်းမပြုမီ 150-300 မီတာအကွာတွင် နှင့် အခြေချနေထိုင်မှုများအတွင်း မီတာ 50-100။ ဒီလက္ခဏာတွေကိုမြင်ရင် ကျော်တက်ဖို့ လှုပ်ရှားဖို့ ချက်ခြင်းမေ့ပစ်လိုက်ပါ။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း တံတား၊ မြေပေါ်၊ မီးရထားဖြတ်ကျော်ခြင်းနှင့် အခြားအဆောက်အ အုံများအတွင်းသို့ မဝင်မီ တပ်ဆင်ထားသော လမ်းဆိုင်းဘုတ်များသည် ယာဉ်မောင်းနှင်သူများကို အဖုအထစ်များနှင့် မလိုလားအပ်သော လှုပ်ရှားမှုများ မပြုလုပ်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
နှစ်ချက်ကျော်တက်ပြီး ကော်လံကို ကျော်တက်ခြင်း - အဲဒါ ဘာလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် နှစ်ဆကျော်တက်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်ကို ကားသမားအများစုက ကောင်းကောင်းသိပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤအသုံးအနှုန်းအောက်တွင် မည်သည့်အရာကို ဖုံးကွယ်ထားသည်ကို မည်သူမျှ အတိအကျ မပြောနိုင်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် "နှစ်ထပ်ကျော်တက်ခြင်း" သဘောတရားကို ယာဉ်စည်းကမ်းများတွင် စာလုံးပေါင်းမဖော်ပြထားသောကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ရိုးရှင်းစွာမတည်ရှိပါ။ သို့သော် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသည့် အပိုဒ် ၁၁.၂ ပါရှိသည်- ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင် မိမိကားရှေ့မောင်းနှင်နေသည့်ယာဉ်ကို ကျော်တက်ပါက ရှေ့ကားကို သင်မကျော်နိုင်ပါ။
အတွေ့အကြုံရင့် ယာဉ်မောင်းများပင်လျှင် နှစ်ချက်ကျော်တက်ခြင်း နှင့် ဆက်စပ်နေသော ယာဉ်ထိန်းရဲ စစ်ဆေးရေးမှူးများနှင့် မကြာခဏ ပြသနာ ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် “ရထား” ဟုခေါ်သော အစီအစဉ်အရ ကားသမားသည် သူ့ရှေ့တွင် ကားများစွာကို ကွေ့ပတ်ရန် ကြိုးစားနေသည့် ကိစ္စများတွင်၊ သင့်ကားရှေ့တွင် မည်သည့်ယာဉ်ဖြင့်မျှ လေ့ကျင့်ရန်မကြိုးစားသော ယာဉ်နှစ်စီးရှိသည်ဟု ဆိုကြပါစို့။ ၎င်းတို့ကို ကျော်ဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား (ဤကိစ္စတွင် နှစ်ဆ)။ တိကျသေချာသော အဖြေမရှိသောကြောင့် ဖောက်ဖျက်သူမဖြစ်စေရန်၊ မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် နှစ်ချက်ကျော်တက်ရန် မကြိုးစားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
ယခု စည်းမျဥ်းစည်းထားသော ကားများကို ကျော်တက်သည့် စည်းမျဉ်းများကို သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။ ထိုကော်လံ၏ အယူအဆတွင် အထူးတွဲပါကားဖြင့် ရွေ့လျားနေသည့် ကားများ (၎င်းသည် ရှေ့တွင် အနီရောင်နှင့် အပြာရောင် မီးရှူးတန်ဆောင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး အသံအချက်ပြမှုများကို ထုတ်လွှတ်သည်)။ ထို့အပြင်၊ စနစ်တကျ ကော်လံတစ်ခုတွင် အနည်းဆုံး ယာဉ်သုံးစီးရှိရမည်။
ကျွန်တော်တို့ နိုင်ငံရဲ့ လမ်းတွေမှာ ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့မှု စည်းမျဉ်းတွေအရ စနစ်တကျ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စစ်ကြောင်းတွေကို ကျော်တက်ဖို့ တားမြစ်ထားပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ တွန်းအားရှိတဲ့အခါ ဒါကို အမြဲမှတ်ထားပါ။ ပါလာသောကားဖြင့် ကော်လံကို ချီတက်ခြင်းအတွက် သင်သည် အပြစ်ပေးခံရမည်မှာ သေချာပြီး အလွန် "သပ်ရပ်သော" ပမာဏအတွက် ဖြစ်သည်။
လာမည့်ဘက်တွင် စကားအနည်းငယ်
စံပြအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့်ဝေးကွာသောပြည်တွင်းတွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မမျှော်လင့်ထားသောအကြောင်းများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအတားအဆီးအချို့ကြောင့် (၎င်းမှာကားပျက်ခြင်း၊ လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့် အလားတူအခြေအနေများဖြစ်နိုင်သည်)။ တစ်ဖက်မှာ လမ်းသွားပေါင်းများစွာရှိတဲ့ လမ်းတွေမှာ ဒီလိုအတားအဆီးတွေက ပြဿနာမဖြစ်စေပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းသည် လာမည့်လမ်းကို မထွက်ဘဲ အလွယ်တကူ သွားလာနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် နှစ်လမ်းသွား လမ်းမကြီးမှာ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အခက်အခဲကို လွယ်လွယ်နဲ့ မဖြေရှင်းနိုင်ပါဘူး။ လမ်းဘေးက အတားအဆီးတစ်ခုကို ဖြတ်ဖို့ ကြိုးစားရင် ဒဏ်ရိုက်ခံရမှာ။ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်များနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ ဖြတ်သန်းလာနေသော သင့်ကားကို လာမည့်လမ်းကြောင်းဆီသို့ ညွှန်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြတ်သန်းခြင်း၏ အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- "လာမည့်လမ်းကြား" သို့ ဝင်သောကားသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြားတွင် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်အား လမ်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။
