Ford Fiesta အသစ်သည် အကြိတ်အနယ်ရှိနေသည်။

ဤနေရာတွင် တော်လှန်ခြင်းမရှိပါ၊ တစ်စုံတစ်ဦးသည် လက်ရှိ Fiesta ကိုနှစ်သက်ပါက၊ ပိုကြီး၊ ပိုလုံခြုံသည်၊ ပိုခေတ်မီပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မည့် ၎င်း၏အသစ်ကို လက်ခံသင့်သည်။

Fiesta သည် ပိုလိုအဟောင်းများကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှုအဖြစ် 1976 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ကြီးထွားလာသောမြို့ပြ hatchback စျေးကွက်အတွက်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်မှုဟာ ချက်ခြင်းပဲဖြစ်ပြီး မျိုးဆက်အားလုံးမှာ အလုံးရေ ၁၆ သန်းကျော် ရောင်းချပြီးပါပြီ။ မည်မျှရှိခဲ့သနည်း။ သိသာထင်ရှားသောမျက်နှာအလှပြင်မှုအားလုံးအပါအဝင် Ford မှနောက်ဆုံးပေါ် Fiesta ကို VIII ဟုတံဆိပ်တပ်သင့်သည်ဟု Wikipedia မှကြေငြာခဲ့သည်၊ သို့သော်ဒီဇိုင်းတွင်သိသာထင်ရှားသောကွဲပြားမှုများကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပဉ္စမမျိုးဆက်နှင့်သာဆက်ဆံသည်။ ပြီးတော့ ဒါက ကျွန်တော်တို့ လိုက်နာရမယ့် ဝေါဟာရပါ။

2002 တတိယမျိုးဆက် Fiesta သည် ဖောက်သည်များ၏ မျှော်မှန်းချက်အတိုင်း လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ဘဲ ရောင်းအားမကောင်းခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် Ford သည် နောင်လာနောက်သားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုလှပသင့်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 2008 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ယနေ့အထိ အကောင်းဆုံး Fiesta ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အရောင်းအ၀ယ်ကောင်းသည့်အပြင် အပိုင်း၏ ရှေ့တန်းမှလည်း ပါဝင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အမျိုးအစားထဲမှာ။ ချစ်ခင်လေးစားရသော မော်ဒယ်တစ်ဦးကို ဆက်ခံမည့် အင်ဂျင်နီယာများကို တည်ဆောက်ရန် တာဝန်ပေးထားသည့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ အလုပ်အပေါ် မျှော်လင့်ချက်များ အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ခက်ခဲသည်။

ဘာတွေ ပြောင်းလဲသွားလဲ။

မျိုးဆက်သစ်ကားများသည် လမ်းပေါ်တွင် ကြီးထွားလာခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သိသိသာသာ ပိုကြီးသော ကိုယ်ထည်ကို ကိုင်တွယ်နေပါသည်။ ပဉ္စမမျိုးဆက်သည် ၇ စင်တီမီတာ ပိုရှည်သည် (၄၀၄ စင်တီမီတာ)၊ အကျယ် ၁.၂ စင်တီမီတာ (၁၇၃.၄ စင်တီမီတာ) နှင့် လက်ရှိပုံစံထက် ပိုတို (၁၄၈.၃ စင်တီမီတာ) ရှိသည်။ Wheelbase သည် 7 cm ရှိပြီး 404 cm သာ တိုးလာပါသည်။သို့သော် Ford က နောက်ထိုင်ခုံတွင် 1,2 cm ပို legroom ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။တရားဝင် ကိုယ်လုံးစွမ်းရည်ကို မသိရသေးသော်လည်း လက်တွေ့တွင်တော့ အတော်လေး ကျယ်ပြောလှပါသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ Ford သည် အလွန်ရှေးရိုးဆန်သည်။ ဘေးပြတင်းပေါက်များ၏ အသွင်သဏ္ဌာန်နှင့် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ဒြပ်စင်အသစ်များပါရှိသော်လည်း ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်ပုံစံကို အမှတ်ရနေပါသည်။ Ford ကားလေး၏ ရှေ့ဆုံးသည် ယခု ပိုကြီးသော Focus နှင့် ဆင်တူသည်၊ ကားရှေ့မီးလိုင်းသည် သန့်စင်မှုနည်းသော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အတော်လေး အောင်မြင်ပါသည်။ အနောက်ဘက်မှာ၊ အရာတွေက အနည်းငယ် ကွဲပြားပြီး အယူအဆအသစ်တစ်ခုကို ချက်ချင်း သတိထားမိတယ်။ လက်ရှိ Fiesta ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည့် အမြင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မီးပုံးများကို စွန့်ပစ်ထားပြီး အောက်သို့ ရွှေ့ထားသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ကားဟာ သူ့ရဲ့ စရိုက်လက္ခဏာတွေ ပျောက်ဆုံးသွားပြီး B-Max လိုမျိုး တခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့ အလွယ်တကူ ရောထွေးသွားနိုင်ပါတယ်။

ပြီးပြည့်စုံသော အသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ Fiesta ကမ်းလှမ်းချက်ကို သမားရိုးကျ စက်ကိရိယာဗားရှင်းများနှင့်အတူ စတိုင်လ်ပုံစံဗားရှင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားခြင်းဖြစ်သည်။ တင်ဆက်ချိန်တွင် တိုက်တေနီယမ်သည် "ပင်မရေစီးကြောင်း" ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Fiesta ၏ဥရောပရောင်းအား၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် ဤကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများကြောင့် ရွေးချယ်မှုမှာ မတော်တဆမဟုတ်ပေ။ ဝယ်ယူသူများသည် မြို့တွင်းကားများပေါ်တွင် ပိုမိုသုံးစွဲရန် ဆန္ဒရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကို ပို၍ထူးခြားသည့်အရာများကို အဘယ်ကြောင့် မကမ်းလှမ်းသနည်း။ ထို့ကြောင့် Fiesta Vignale ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။ လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကင်သည့်အဆင်တန်ဆာများသည် တိကျသောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းသော်လည်း ကြွယ်ဝသောအတွင်းပိုင်းကို အလေးပေးရန်အတွက်၊ အထူးအမှတ်အသားများသည် ရှေ့အကာအရံများနှင့် နောက်တံခါးတွင် ပေါ်နေပါသည်။ ၎င်း၏ဆန့်ကျင်ဘက်သည် Trend ၏အခြေခံဗားရှင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

စတိုင်ကျသော အားကစားဗားရှင်းများသည်လည်း ဥရောပတွင် ထွန်းကားလာသည်။ မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ ST-Line ဗားရှင်းသည် ကားကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော 18 လက်မ ဘီးများ၊ စပွိုင်လာများ၊ တံခါးရွက်များ၊ စွန်းများပေါ်တွင် သွေးနီရောင်ဆေးခြယ်မှုများနှင့် တူညီသောအရောင်အစီအစဥ်ဖြင့် အတွင်းခန်းထည့်သွင်းမှုများသည် ပြိုင်ကားဆန်သော Fiesta ၏ ပေါ်လွင်ချက်များဖြစ်သည်။ လူမျိုးရေးအသွင်အပြင်သည် မည်သည့်အင်ဂျင်နှင့်မဆို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။

Fiesta Active သည် Ford ၏ မြို့တွင်းအကွာအဝေးအတွက် အသစ်ဖြစ်သည်။ ပြင်ပမော်ဒယ်များအတွက် ဖက်ရှင်ဖြစ်သည့် ခေတ်မီစျေးကွက်၏ တိကျသော တုံ့ပြန်မှုလည်းဖြစ်သည်။ အင်္ဂါရပ်များတွင် ဘီးခုံးများနှင့် လျှောများကို ကာကွယ်ပေးသည့် မွေးရာပါ ဆေးမခြယ်ထားသော ပုံသွင်းပုံများ ပါဝင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အပို 13 မီလီမီတာသည် ကား၏ သွားလာရခက်ခဲမှုကို ကျော်လွှားနိုင်စေမည့် အင်္ဂါရပ်များကို ပေးစွမ်းမည်မဟုတ်သော်လည်း ဤကားအမျိုးအစား၏ ပရိသတ်များက ၎င်းကို သဘောကျကြမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းသည် လည်ပတ်ရလွယ်ကူစေရန် နောက်ဆုံးပေါ် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို လိုက်လျှောက်ပါသည်။ Ford သည် ၎င်းကို စံနမူနာပြနီးပါး လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အသံအတိုးအကျယ် ထိန်းချုပ်မှု၊ ကြိမ်နှုန်း/သီချင်း ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် လေအေးပေးစက် လုပ်ဆောင်ချက် အကန့်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းကဲ့သို့သော အသုံးအများဆုံး ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အခြား Ford မော်ဒယ်များမှ သိထားပြီးဖြစ်သည့် SYNC3 သည် 8 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် မြန်ဆန်လွယ်ကူသော မီဒီယာ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အင်္ဂါရပ်အသစ်သည် Fiesta အသစ်အတွက် အသံစနစ်များကို ပံ့ပိုးပေးမည့် Ford နှင့် B&O အမှတ်တံဆိပ်တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံမှာ နိမ့်ပါသည်။ လက်အိတ်သေတ္တာကို 20% ဖြင့် ချဲ့ထားပြီး 0,6 လီတာမှ ပုလင်းများကို တံခါးတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး ပိုကြီးသော ပုလင်းများ သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော ခွက်များကို ထိုင်ခုံများကြားတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ပြသထားသည့် ပြပွဲအားလုံးတွင် မှန်အမိုးပါရှိသဖြင့် နောက်တန်းရှိ ခေါင်းခန်း၏ ကန့်သတ်ချက်မှာ အလွန်ထင်ရှားပါသည်။

နည်းပညာတိုးတက်မှုကို ဘေးကင်းရေးစနစ်များနှင့် ယာဉ်မောင်းအကူများစာရင်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ယခု Fiesta သည် တောင်တက်ပြီး ကြပ်သောနေရာများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မျိုးဆက်သစ်များသည် ဤအတန်းအစားကားတွင် ပေးဆောင်နိုင်သည့်အရာအားလုံး ရှိပါလိမ့်မည်။ စက်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် မီတာ ၁၃၀ အကွာအဝေးမှ လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းခြင်းအပါအဝင် အရေးကြီးဆုံး ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးချက်များကို ထုတ်ပေးသည့်စနစ်များ ပါဝင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စနစ်ပုံစံဖြင့် ပံ့ပိုးမှုကို ရရှိလိမ့်မည်- လမ်းကြောတွင် ထားရှိခြင်း၊ တက်ကြွစွာ ပါကင်ထိုးခြင်း သို့မဟုတ် စာဖတ်ခြင်း ဆိုင်းဘုတ်များ၊ ကန့်သတ်ချက် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးယာဉ် ထိန်းချုပ်မှုသည် ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

Fiesta သည် အနည်းဆုံး ဓာတ်ဆီယူနစ်အကွာအဝေးတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပေါ်တွင် မှီခိုသည်။ အခြေခံအင်ဂျင်သည် 1,1 လီတာ EcoBoost နှင့် ဆင်တူသည်။ Ti-VCT ဟုခေါ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော နာရီအဆင့်စနစ်ရှိသည်။ စူပါအားသွင်းခြင်း မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် 70 သို့မဟုတ် 85 hp ရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဤပါဝါအတန်းအတွက် အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည်။ Spec နှစ်ခုစလုံးသည် -speed manual ဂီယာနှင့်သာ တွဲပေးပါမည်။

ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 1.0 EcoBoost အင်ဂျင်သည် Fiesta ရောင်းချမှု၏ ကျောရိုးဖြစ်သင့်သည်။ လက်ရှိမျိုးဆက်ကဲ့သို့ပင်၊ မော်ဒယ်အသစ်အား 100၊ 125 နှင့် 140 မြင်းကောင်ရေအား ပါဝါအဆင့်သုံးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် XNUMX-speed manual ဂီယာမှတဆင့် ပါဝါပို့လွှတ်ကြပြီး အပျော့ဆုံး ခြောက်ချက်အော်တိုဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်သည်။

ဒီဇယ်တွေကို မေ့မထားဘူး။ Fiesta ၏ ပါဝါရင်းမြစ်သည် 1.5 TDCi ယူနစ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ဗားရှင်းအသစ်သည် ပေးထားသော ပါဝါအား သိသိသာသာ တိုးလာလိမ့်မည် - 85 နှင့် 120 hp၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 10 နှင့် 25 hp အတွက် အသီးသီး။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်လအနည်းငယ်စောင့်ကြပါစို့

ထုတ်လုပ်မှုကို Cologne ရှိ ဂျာမန်စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း Ford Fiesta အသစ်သည် 2017 နှစ်လယ်ပိုင်းအထိ အရောင်းပြခန်းများတွင် ပြသရန် မမျှော်လင့်ထားပေ။ ဆိုလိုသည်မှာ စျေးနှုန်းနှင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လောလောဆယ် မသိရသေးပါ။ သို့သော်လည်း ပဉ္စမမျိုးဆက် Fiesta သည် မောင်းနှင်ရန် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသည့် အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပါသည်။ Ford က ထိုသို့ဖြစ်သင့်သည်ဟု အခိုင်အမာဆိုကာ တိုးမြင့်လာသောဘီးလမ်းကြောင်း (ရှေ့ 3 စင်တီမီတာ၊ နောက် 1 စင်တီမီတာ)၊ အရှေ့ဘက်တွင် ပိုမိုတောင့်တင်းသောဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘား၊ ပိုမိုတိကျသောဂီယာပုံစံဖြင့် အချက်အလက်များစွာကို ကိုးကားဖော်ပြပါသည်။ ပြောင်းလဲခြင်း ယန္တရားနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ခန္ဓာကိုယ်၏ တင်းမာမှု တောင့်တင်းမှုကို 15% တိုးလာသည်။ ဤအရာအားလုံးကို Torque Vectoring Control စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု 10% တိုးလာပြီး ဘရိတ်စနစ်သည် 8% ပိုထိရောက်လာသည်။ ဤအံ့ဖွယ်အချက်အလက်များကို အတည်ပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့စောင့်ဆိုင်းနေရဆဲဖြစ်ပြီး ကံမကောင်းသည်မှာ လပေါင်းများစွာကြာပါသည်။

လောလောဆယ်တွင် Fiesta အသစ်၏ အမြန်ဆုံး ဗားရှင်းများအကြောင်း မသိရသေးပါ။ သို့သော်လည်း Ford Performance ၏ အားကစားဌာနခွဲသည် Fiesta ST နှင့် ST200 အတွက် ထိုက်တန်သော ဆက်ခံသူအား ပြင်ဆင်ပေးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်ပါသည်။ Ford ၏ လက်ရှိ သေးငယ်သော ဦးထုပ်များသည် ၎င်းတို့၏ အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး ဖြစ်နေသောကြောင့် သဘာဝအတိုင်း လှုပ်ရှားနေပုံရသည်။