လူတိုင်းအတွက် သိပ်မသိသာပါဘူး။ ပြီးတော့ အမှားလုပ်ရတာ အရမ်းလွယ်တယ်။

နောက်ဆုံး အားလပ်ရက် ပိတ်ရက်သည် အများအားဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ထူထပ်သော အချိန်ဖြစ်သည်။ အလျင်အမြန်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အမီလိုက်ရန် သွေးဆောင်မှုများသည် ယာဉ်မောင်းလုံခြုံမှုအတွက် မသင့်လျော်သော အခြေအနေများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ကြောအထွတ်အထိပ် မစတင်မီ ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လမ်းမပေါ်မီအောင် ကြိုတင်စီစဉ်ထားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အားလပ်ရက်၏အဆုံးသည် အားလပ်ရက်မှပြန်လာခြင်းနှင့် လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာများလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် အမြန်ထွက်ခွာလေ့ရှိပြီး ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်များကို ပြန်လည်ထမ်းဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်မှအကြွေးတင်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော စိတ်ဖိစီးမှုများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ သို့သော် ကားအတွင်း အာရုံကြောဆိုင်ရာ လေထုကို ဖန်တီးခြင်းသည် မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းရေး အတွက် အထောက်အကူ မဖြစ်ပေ။ သင်၏ ယားယံခြင်း သို့မဟုတ် အလျင်စလိုခြင်းသည် သင့်ကားမောင်းသည့်အပြုအမူနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ် တတ်နိုင်သမျှ နည်းနိုင်သမျှနည်းအောင် လွှမ်းမိုးကြောင်း သေချာပါစေ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားများတွင် လုံခြုံရေးစနစ်များက ယာဉ်မောင်းကို ကူညီပေးနိုင်သည်။ သို့သော် အားလပ်ရက်မှ ပြန်လာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ် အတွေ့အကြုံတစ်ခု မဖြစ်စေရန်အတွက် ပြင်ဆင်ရကျိုးနပ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအချိန်အတွက် မစီစဉ်ပါနှင့်

ယာဉ်မောင်းများသည် ခရီးသွားချိန်ကို လျှော့ချပြီး တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ပြန်လိုသောကြောင့် အပြန်လမ်းတွင် အလျင်အမြန်ဖြစ်တတ်သည်။ ထွက်ခွာမည့်အချိန်ကို နောက်ဆုံးမိနစ်သို့ ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် အရှိန်ပြင်းပြင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော လှုပ်ရှားမှုများဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် အမီလိုက်ရန် သွေးဆောင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင်ရှိသော အခြားယာဉ်မောင်းများကိုလည်း သတိထားသင့်ပြီး ပုံမှန်ထက် သတိနည်းပါးစွာမောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားများကြားမှ သတ်မှတ်အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့် မသင့်လျော်သော ကျော်တက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကိုမတိုက်မီ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ယာဉ်အသွားအလာ အမြင့်ဆုံးအချိန်ကို စစ်ဆေးပြီး စောစီးစွာထွက်ခွာသင့်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- နောက်ထပ်လိုင်စင်နံပါတ်ပြားတစ်ခုကို ဘယ်အချိန်မှာ မှာယူလို့ရမလဲ။

အားလပ်ရက်များ၏ နောက်ဆုံးအပတ်တွင် ပြန်လာရန် စီစဉ်သည့်အခါတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုများပြားခြင်းနှင့် ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော အခက်အခဲများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသတိထားရန်နှင့် သင်၏အမြန်နှုန်းနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံကို လက်ရှိအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ဦးတည်းမဟုတ်ဘဲ ကားတစ်စင်းတွင် လူများစွာ မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ Renault ယာဉ်မောင်းသင်တန်း ဒါရိုက်တာ Adam Bernard က ပြောပါတယ်။

ကားပေါ်တွင် မအိပ်ပါနှင့်

ယာဉ်မောင်းသည် မောပန်းကာ အိပ်ငိုက်ကာ ကားမောင်းခြင်းကြောင့် မထွက်ခွာမီ ကောင်းစွာ အနားယူရန် အရေးကြီးပြီး ယာဉ်မောင်းသည် နှေးကွေးစွာ တုံ့ပြန်မှုကို ဆိုလိုသောကြောင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး မတော်တဆမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အာရုံစူးစိုက်ရခက်ခဲခြင်း၊ လေးလံသောမျက်ခွံများ၊ မကြာခဏ ဟင်းခတ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်မရှိခြင်းစသည့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုလက္ခဏာများကို ဘယ်တော့မှ လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် မကြာခဏ အနားယူရန် သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုအတွက် မကြာခဏ အနားယူခြင်းသည် ပထမဆုံးအနေဖြင့် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ကော်ဖီပြင်းပြင်း သောက်သုံးခြင်းဖြင့်လည်း သင့်ကိုယ်သင် ကယ်တင်နိုင်ပြီး ကားမောင်းနေစဉ် လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ထားသင့်ပါတယ်။

သို့သော် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သည် မောင်းနှင်မှု၏ မိုက်မဲမှု နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဘီးပေါ်၌ အိပ်ပျော်သွားပြီး ရုတ်တရက် လမ်းကြောမှ ထွက်သွားခြင်း ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် ။ ၎င်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့် မကြာသေးမီက ကားများသည် Lane Departure Warning (LDW) နှင့် Lane Keeping Assist (LKA) တို့ပါရှိသည်။ ယင်းကြောင့် ကားသည် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအတွက် ကြိုတင်တုံ့ပြန်နိုင်သည် - ကင်မရာသည် အလျားလိုက်လမ်းအမှတ်အသားများကို ဖမ်းယူနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်ဖြင့် အဆက်မပြတ် သို့မဟုတ် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းလမ်းကြောတစ်ခုအား အမှတ်မထင်ဖြတ်ကူးခြင်းအတွက် စနစ်က သတိပေးသည်။ သတိပေးမီးပွင့်မလာဘဲ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှ စတင်ရွေ့လျားလာပါက စနစ်သည် လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက် ပြုပြင်ပေးပါသည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီနည်းပညာများသည် ယာဉ်မောင်းအား အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်အတွက်သာ ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း ခရီးစဉ်မတိုင်မီ ကောင်းမွန်သောအနားယူမှုကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါ။ ထို့ကြောင့် ထိုသို့သောစနစ်ဖွင့်နိုင်သည့် အခြေအနေများကို ခွင့်မပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

သင်လမ်းများပေါ်တွင်ရပ်သောအခါ

ယာဉ်အသွားအလာအနည်းဆုံးအချိန်အတွက် ထွက်ခွာချိန်ကို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဖြင့်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရှေ့မှယာဉ်နှင့် သင့်လျော်သောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ Stop & Go လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည် ကားတွင် စံအဖြစ်နှင့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် နှစ်မျိုးလုံးတပ်ဆင်နိုင်သည့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် တစ်နာရီ 0 မှ 170 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ရှေ့ယာဉ်နှင့် အနည်းဆုံး ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို အလိုအလျောက် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ကားကို လုံးဝရပ်တန့်ရန် လိုအပ်ပါက၊ အခြားယာဉ်များ စတင်ရွေ့လျားလာသောအခါ 3 စက္ကန့်အတွင်း ဘေးကင်းစွာ ရပ်ပြီး ပြန်လည်စတင်နိုင်သည်။ 3 စက္ကန့်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက်၊ စနစ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်း၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်ပါသည်။

ပထမဦးဆုံးဖြစ်ပါစေ။

ဦးစားပေးထိန်းသိမ်းခြင်းသည် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ယာဉ်မောင်းများ ကျူးလွန်သည့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်တွင် လမ်းလွှဲရန် ငြင်းဆန်မှုကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု ၅၇၀၈ မှု ၂၇၈၀ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ တစ်ဖန် ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းဆုံလမ်းခွသို့ ကွေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် အခြားအခြေအနေများတွင် လမ်းကူးသည့်အခါ လမ်းဖြတ်ကူးသူများ၏ 5708% သည် လမ်းသွယ်များတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်*။

အကာအကွယ်မဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူများအနေဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် ကားနှင့်တိုက်မိခြင်းတွင် အထိခိုက်နိုင်ဆုံးဖြစ်ပြီး အရေးမပါဟုထင်ရသည့်တိုင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာအပြင်းထန်ဆုံးရရှိနိုင်ပါသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအပေါ် ယုံကြည်မှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏မူများကို အမြဲလိုက်နာရန် မမေ့ပါနှင့်။

သင့်အိမ်မှမထွက်ပါနှင့်

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိပြီး ရင်းနှီးသောမြေပြင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်ကိုတွေ့သောအခါ၊ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုပျောက်ဆုံးရန် လွယ်ကူသည်။ လူသိများသော လမ်းများတွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ဘေးကင်းမှု ခံစားချက်သည် ယာဉ်မောင်းများကို သတိမေ့လျော့သွားစေသည်။ လမ်းအန္တရာယ်များသည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ပေါ်လာနိုင်ပြီး ဘီးပေါ်တွင် အပန်းဖြေမှု သို့မဟုတ် အာရုံကြောများ အလွန်အကျွံ တုံ့ပြန်မှုမလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးအဖြောင့်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေကြောင်း သတိရသင့်သည်။

Peugeot 308 station wagon ကိုလည်းကြည့်ပါ။