တွန်းအားထိန်းချုပ်မှုဖြင့် Husqvarna enduro FE / TE 2017

ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် enduro စီးနင်းသူများအတွက် အသွင်အပြင်အသစ်ကိုဖွင့်ပေးသည့် enduro စက်ဘီးများ၏ မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုကို မြင်တွေ့နေရသည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။ Slovakia တွင် မော်ဒယ်အသစ်များကို စမ်းသပ်ကြည့်သောအခါ၊ 2017 Husqvarna စက်ဘီးများသည် လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် motocross၊ endurocross နှင့် classic enduro အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သမျှတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်နိုင်စေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။ တူးမြောင်းတွေ၊ ခုန်ပေါက်တွေ၊ စားပွဲတွေ၊ သစ်လုံးတွေ၊ ထွန်စက်တာယာတွေနဲ့ ကွေ့ပြီး နောက်ဆုံးတော့ အနည်းဆုံးတော့ ချော်လဲနေတဲ့ ကျောက်တုံးတွေ၊ ရွှံ့တွေ၊ အတက်အဆင်းနဲ့ ထူထဲတဲ့ အမြစ်တွေချော်နေတဲ့ ချောင်းတစ်ခု - စတော်ဘယ်ရီသီးတွေကို ယာဉ်မောင်းတိုင်း အနှေးနဲ့အမြန် ရင်ဆိုင်ရမယ့် အတားအဆီးတစ်ခု။ enduro အကယ်၍ သင်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကောင်းကောင်းတစ်စီးပေါ်တွင် ထိုင်နေပါက၊ ထိုသို့သောမသွားနိုင်ဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခု သို့မဟုတ် ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်းနှင့် အိပ်မက်ဆိုးများပင် ဖြစ်သည်။ Husqvarn enduros မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် နေ့စဥ်အချိန်အတွင်း လက်ဖဝါးပေါ်တွင် အရည်ကြည်ဖုအချို့ ရခဲ့သော်လည်း အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ အဲဒါက အဆုံးမှာ တကယ်အရေးကြီးတယ်။ အပန်းဖြေခြင်း၊ လှုပ်ရှားမှု၊ adrenaline နှင့် စက်ဘီးပေါ်အမြန်ဆုံးပြန်တက်လိုသည့်ခံစားချက်နှင့် enduro အတွက် မှန်ကန်သောမြေပြင်ကိုထိပါ။

လမ်းအမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်ဖြင့် 125 TX max

Husqvarna သည်၎င်း၏အားကစား enduro အစီအစဉ်အတွက်အင်ဂျင်အသစ်များဖြင့်မော်ဒယ်သစ်ခုနစ်လုံးကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက်သုံးချက်မှာလေဖြတ်ခြင်းနှစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး 125 TX သည်တစ်ခုတည်းသောဖြစ်သည် အသွားအလာတွင်မောင်းနှင်ရန်ခွင့်မပြုပါထို့နောက် ၂၅၀ TE နှင့် ၃၀၀ TE ဆလင်ဒါခေါင်းထဲရှိအဆို့ရှင်များကိုဝါသနာပါသော 250 FE, 300 FE, 250 FE နှင့် 350 FE မော်ဒယ်များကိုမောင်းနှင်နိုင်သောလေးချက်ထိုးအင်ဂျင်လေးလုံးရှိသည်။ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောဘောင်သစ်သည်ပိုသေးပြီးပေါ့ပါးသည်။ သို့သော်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ Husqvarnas အားလုံးကိုယခုဘီးစလစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်စတင်ထုတ်လုပ်ချိန်တွင်အကောင်းဆုံးသောဆွဲအားကိုသေချာစေရန်တပ်ဆင်ထားသည်။ WP Xplor 450 ဆီချိတ်များနှင့် crankshaft ရှိ WP DCC damper တို့သည်ကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည်။

ထို့ပြင်လုံးဝစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးခေတ်မီပြီးချစ်စရာကောင်းသောဒီဇိုင်းပါ ၀ င်သောပလပ်စတစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည်လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်။ အသစ်သည်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ထားသောဒြပ်ထုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအင်ဂျင်အစောင့်နှင့်အကန့်ခွဲဘောင်ဖြစ်သည်၊ အသစ်သည်ပုံသွင်းမထားသောခလုတ်ကန့်လန့်ဖြတ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ပိုမိုအားကောင်းစေရန် CNC ကြိတ်စက်၊ အညစ်အကြေးများကိုသန့်ရှင်းစေသည်။ non-slip cover၊ အနောက်ဘရိတ်လီဗာနှင့် Magura clutch hydraulic system သည်အသစ်ဖြစ်သည်။ enduro မော်ဒယ်အားလုံးတွင်ပြိုင်ကားတာယာများတပ်ဆင်ထားသည်။ Metzeler 6 နေ့ကအလွန်အကျူး၎င်းသည် enduro ပြိုင်ပွဲများတွင်ပင်အခြေအနေအားလုံး၌မယုံနိုင်စရာကောင်းသောဆွဲအားကိုပေးသည်။

traction control ပါသော enduro မော်တာများ

မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ပိုမိုကျစ်လစ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ကိုင်တွယ်ရ အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျွန်ုပ်အား ကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် နောက်ဘီးဆန့်ကျင်ရေးစနစ်အသစ်ဖြင့် ကူညီပေးပြီး လေးချက်ချက် မော်ဒယ်များတွင် စက်နှိုးသည့်စနစ်မှတစ်ဆင့် ပိုလျှံနေသော ပါဝါအချို့ကို ဖြတ်တောက်ကာ စတီယာရင်ကို မထိစေရန် သေချာစေသည်။ neutral သို့ပြောင်းပါ။ ဤသည်မှာ ကြာရှည်စွာ စောင့်မျှော်ခဲ့ရသော အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ချောမွေ့သော ကျောက်တုံးများနှင့် အမြစ်များကို တက်သည့်အခါတွင် အဆင်ပြေစေမည့် အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂၅၀၊ ၃၅၀၊ ၄၅၀ သို့မဟုတ် ၅၀၁ လူပေါ်မူတည်။

ဘောင်အသစ်နှင့်ဆိုင်းငံ့မှုသည်အတူတကွအလုပ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်နည်းပညာနှင့်ပိတ်ထားသောမြေပြင်လမ်းကြောင်းများလှန်လှောခြင်းသည်တကယ့်ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ဆိုင်ကယ်များသည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏အမိန့်ကိုအတိအကျလိုက်နာသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ အစိတ်အပိုင်းများစွာကိုမိဘစက်ရုံ KTM enduro မော်ဒယ်များနှင့်ဝေမျှနေစဉ်၎င်းတို့သည်ကိုင်တွယ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အင်ဂျင်၏သဘောသဘာဝသည်လည်းအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပြီး၎င်းတို့သည်ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ငါမော်ဒယ်တစ်ခုရွေးရမယ်ဆိုရင်အရမ်းကောင်းလွန်းအားကြီးလွန်းအားကြီးပြီးလေးလံမှုမရှိဘဲချောမွေ့စွာရွေ့လျားနိုင်ဖို့ FE 450 ကိုငါသွားလိမ့်မယ်။ ငါကိုင်တွယ်ရတာနည်းနည်းပိုလွယ်ပေမယ့် FE 350 နဲ့ငါကောင်းကောင်းမတွဲနိုင်ခဲ့ဘူး၊ အတားအဆီးတွေကိုကျော်လွှားဖို့ငါ့ဆီကပိုအာရုံစူးစိုက်မှုနဲ့ဗဟုသုတလိုအပ်တယ်။

အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အင်ဂျင်မှာ မောင်းနှင်ရန်မလိုအပ်သော လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များအနက် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည့် FE 250 ဖြစ်သောကြောင့် စတင်အသုံးပြုသူများအတွက်သာမက လှည့်ကွက်နှင့် နည်းပညာပိုင်းအရပါ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အထက်တန်းအကွာအဝေးတွင် အင်ဂျင်ကို စီမံခန့်ခွဲနည်းကို ကောင်းကောင်းသိသော ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ဦးအနေနှင့်၊ သူသည် အလွန်လျင်မြန်သည်။ အားအပြင်းဆုံး FE 501 သည် ဖြောင့်တန်းခြင်းနှင့် မတ်စောက်ခြင်းနှင့် ရှည်လျားသော တောင်တက်များကြားတွင် ထူးချွန်သော စက်ဖြစ်သည်။ နည်းစနစ်ကျလွန်းပြီး လမ်းကြမ်းလွန်းတယ်။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား နှစ်ခုစလုံးသည် ကျွန်ုပ်အား လှည့်စားသော အစိတ်အပိုင်းများမှတဆင့် လမ်းညွှန်ရန် ပါဝါအများဆုံးအသုံးပြုသော မော်တာတွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား နှစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။ နှစ်ဆင့် မော်ဒယ်များထဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် TE 250 ကို မီးမောင်းထိုးပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အမွေးကဲ့သို့ သက်ဝင်ပြီး ပေါ့ပါးမှုဖြင့် ကျွန်ုပ်ကို ထိပါးစေကာ ဤ polygon အမှန်တကယ် မရှိသော အတားအဆီးအားလုံးကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်စေပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ လုံလောက်တဲ့ အားကောင်းပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိတဲ့ အင်ဂျင်အပြင် TE 300 ထက် အနည်းငယ်ပေါ့ပါးပြီး ပိုဆော့ရတဲ့ ဇာတ်ကောင်က မတ်စောက်ဆုံးတောင်စောင်းကိုတက်ရာမှာ ထူးချွန်တယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

ဒီစာကြောင်းတစ်ကြောင်းလုံးကိုပေါင်းလိုက်မယ်ဆိုရင် Husqvarna enduro အသစ်ကလမ်းကြောင်းမှန်ကိုပြောင်းလဲစေတယ်၊ မောင်းနှင်သူကိုပိုခက်ခဲတဲ့မြေပြင်မှာပိုပြီးလွတ်လွတ်လပ်လပ်နေစေပြီးသူ့အခက်အခဲအားလုံးကိုပိုပြီးလုံခြုံစွာနဲ့ကျော်လွှားနိုင်အောင်ကူညီနိုင်တယ်။ ခရီးစဉ်တိုင်းမှပိုစိတ်ကျေနပ်မှုကိုဆိုလိုတာ၊ ဆိုလိုတာကဘာလဲ။