ငါတို့စီးတဲ့ Kawasaki ZX-10R Ninja

Formula 1 ပြိုင်ကားများနှစ်စဉ်ယှဉ်ပြိုင်သော Abu Dhabi ရှိ Yas Marina ပတ်လမ်းသည်ညအချိန်တွင်တောက်ပသောမီးလုံးများဖြင့်ထွန်းညှိထားသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်ကားပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတွင်တိုတောင်းသောထောင့်များနှင့် posh နှင့်အလွန်ရှည်သောလေယာဉ်များရှိသည်။ ဤအရာသည် Kawasaki တစ်ဒါဇင်မှကမ်းလှမ်းသောထုတ်ကုန်အသစ်အားလုံးကိုစမ်းသပ်ရန်အကောင်းဆုံးပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုငါပြောနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သဲကန္တာရသဲများနှင့်အနံ့အရသာတို့ကကတ္တရာ၏ချွေးပေါက်များနှင့်အနည်းငယ်သောလေ့လာရေးခရီးများသည်လမ်းပေါ်တွင်မခန့်မှန်းနိုင်သောအခြေအနေများကိုဆိုလိုသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Kawasaki သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်များအတွင်း superbike ခေါင်းစဉ်များအားလုံးအပြီးတွင်ပြင်းထန်သောပြောင်းလဲမှုကိုမလိုအပ်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဂုဏ်သိက္ခာ၊ နည်းပညာတိုးတက်မှုနဲ့ဂျပန်အကြောင်းပြောနေတာပါ၊ အဲဒါကနည်းပညာမြင့်မားမှုအတွက်အလွန်အရေးပါတဲ့အင်ဂျင်နီယာတွေမဟုတ်တာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ မရ။ ချန်ပီယံ Jonathan Rea နှင့် Tom Sykes တို့၏ ဦး ဆောင်မှုအောက်တွင်အပိုသီတင်းကျွတ်ပိတ်ရက်ကိုရယူပါ၊ သင်၏အင်္ကျီများကိုဖြန့ ်၍ သြစတေးလျတွင်ပထမဆုံးတွေ့ခဲ့သောလီတာစူပါကားများကိုတည်ဆောက်ခြင်းသည်ပြီးမြောက်အောင်မြင်သည်။

Kawasaki အသစ်ကိုရှာဖွေသည်

ZX-10R Ninja သည် ၂၀၁၁ တွင်ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သော၎င်း၏ယခင်နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ သို့သော်ပြောင်းလဲခြင်း၏အနှစ်သာရသည်မြင်ကွင်းမှကွယ်ဝှက်ထားသောအရာဖြစ်သည်။ Show fork များသည်ဤဝှက်ထားသောပြောင်းလဲမှုများတွင်မပါ ၀ င်ပါ၊ ၎င်းတို့သည်ခေတ်ဆန်ပြီး၊ ရွေးချယ်နိုင်သောဆီခန်းတွင် MotoGP အသွင်အပြင်နှင့်ထူးခြားသောချိန်ညှိနိုင်သောရွေးချယ်စရာများကိုပေးသည်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေကသူတို့ရဲ့အလုပ်ကိုအနှောင့်အယှက်မပေးသေးပါဘူး၊ ဒါကြောင့်သူတို့က active suspension ကိုတားမြစ်ထားတဲ့ပြိုင်ပွဲတွေကိုသွားဖို့ရည်ရွယ်ထားသူတိုင်းအတွက်အကောင်းဆုံးအဖြေကိုပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ရဲ့အလုပ်အကြောင်းကိုတော့ကျွန်တော်မှတ်ချက်မပေးပါဘူး။ ရှေ့ဆုံးတစ်ခုလုံးသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်တုံ့ပြန်မှုရှိပြီးပေါ့ပါးသည်။ ချေးငွေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အားကစားစက်ဘီးများနှင့်လမ်းအသုံးပြုရန်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Bridgestone Battlax Hypersport S2011 တာယာများသို့လည်းသွားသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်မှာလည်းကောင်းကောင်းစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့တယ်။ ထိုနေရာတွင်ဒုတိယဂီယာ၌အရှိန်အပြည့်နှင့်တာယာအပြည့်တင်ခြင်းသည်တာယာကောင်းကောင်းစမ်းသပ်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများနှင့်ပြသနာရပ်ဆိုင်းခြင်းကို၎င်းအားတတိယမှစတုတ္ထသို့ပြောင်းသည့်အခါရှည်သောလေယာဉ်ကအကြံပြုခဲ့သည်။ ဂီယာ။ တစ်နာရီ ၁၈၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းသူသည်ကွေးညွှတ်ကာအရှိန်နှင့်ပြောင်းသွားပြီးဆဋ္ဌမဂီယာသို့တစ်နာရီ ၂၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သူသည်ဒုတိယဂီယာသို့အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်လာပြီးဘယ်နှင့်ညာသို့တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုများပေါင်းစပ်သွားသည်။ မရ။ အလှည့် ဘရိတ်များကိုအလေးတင်ပြီး ၃၃၀ မီလီမီတာ discs တစ်စုံတစ်စုံကိုဖြည်းဖြည်းချင်းဆွဲချလိုက်သည်။ အမြန်လမ်းပေါ်မှာမိနစ် ၂၀ တိုင်းကားမောင်းတိုင်းငါ့လက်ကောက်ဝတ်ကအရမ်းနာနေပေမယ့် ABS ကအလုပ်မလုပ်ဘူး၊ ဒီခေတ်သစ်စက်ဘီးစီးသူရဲအုပ်ထိန်းသူရဲကောင်းကိုလမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်ဖို့ဘာဖြစ်မယ်ဆိုတာငါမသိဘူး။ ... ကောင်းပြီ၊ အရမ်းကြီးဖိစရာမလိုတော့တဲ့ဘရိတ်တွေကမင်းကိုမြန်မြန်နဲ့ထိထိရောက်ရောက်ရပ်တန့်စေမှာသေချာတယ်။ နောက်ဆုံးစီးနင်းမှု၏အဆုံးဆီသို့၊ ကျွန်ုပ်အလွန်နောက်ကျသောဘရိတ်၏ဘရိတ်သက်ရောက်မှုကိုစမ်းသပ်နေစဉ်တွင်၊ ဖြန့်ချိခြင်းကိုခံစားခဲ့ရပြီးရှေ့ဘရိတ်လီဗာသည်ဘရိတ်သက်ရောက်မှုအတွက်ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သောအလွန်ပြင်းထန်သောလမ်းခရီးသည်အိပ်မက်၌ပင်သွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အတိုဆုံးဖြစ်နိုင်သောအကွာအဝေးတွင်တစ်နာရီလျှင် ၂၆၀ မှ ၇၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်နှစ်ကြိမ်ဘရိတ်ပေါက်သောပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။ မလွယ်ကူဘူး။

အနှေးနှင့်အမြန်အလှည့်အပြောင်းများတွင်ဤအနောက်ဘီးခြောက်ဘီးချော်ထိန်းချုပ်မှုမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုကျွန်ုပ်စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။ 32-bit processor ပါသော Kawasaki ECU သည်အချက်အလက်အားလုံးကိုတိုင်းတာပြီး algorithm ကို သုံး၍ နောက်ဘီးသို့ပို့သည်။ 200 "မြင်းကောင်ရေအား" သို့မဟုတ်ပိုမိုတိကျသောအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင် 210 "မြင်းကောင်ရေအား"၊ လေကိုစာလုံးရေထဲသို့အစာထဲသို့တွန်းပို့လိုက်ပြီး RAM-AIR system မှတဆင့်လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းထဲသို့ရောက်သောအခါရက်စက်သည်။ ၉၉၈ စီစီဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် 998-valve Cm သည် rpm အနိမ့်ပိုင်းတွင်သွေးအားနည်း။ အစစ်အမှန်ဘဝမရှိသော်လည်း rpm သည် ၈၀၀၀ rpm ထက်မြင့်တက်လာသောအခါ၎င်းသည်ရှင်သန်လာပြီး Ninja သည်၎င်း၏နာမည်ဂုဏ်သတင်းကိုကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ အားမလျှော့သော၊ ရက်စက်သောအရှိန်နှင့်ထိုက်တန်သောပမာဏဖြစ်သည်။ adrenaline ။ ထို့ကြောင့် Kawasaki ZX-16R Ninja သည်သင်၏ပြိုင်ကားသဘောသဘာဝကိုအလွန်ကောင်းမွန်စွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော drivetrain ၌ revs ကိုဂရုပြုရန်နှင့်အနှေးအမြန်မောင်းနှင်ရန်အတော်လေးရွေးချယ်ရလွယ်ကူသည်။ Superbikes များကဲ့သို့အလျင်အမြန်ဂီယာပြောင်းစနစ် သုံး၍ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်ဤကိစ္စတွင်အဆုံးအဖြတ်အခန်းကဏ္တစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသောဆုံးဖြတ်ထားသည့်ခြေချောင်းများ၏ရွေ့လျားမှုသည်လုံလောက်သည်နှင့်နင်ဂျာသည်ရှေ့သို့ ပို၍ လျင်မြန်စွာပြေးနေစဉ်၊ အခိုးအထိန်းလီဗာကိုအမြဲတမ်းအပြည့်ဖွင့်ထားသင့်သည်။ clutch မသုံးဘဲအားလုံးအတူတကွ၊ ဟုတ်ပါတယ်။ သို့သော် clutch ကို downshifting လုပ်သည့်အခါနှင့် off စတင်ချိန်တွင်အသုံးပြုရမည်။ ပြိုင်ကားဝါသနာအိုးအားလုံးအတွက်မီးစိမ်းလေးပေါ်လာတဲ့အခါပြိုင်ပွဲရဲ့ပထမထောင့်ကိုအကောင်းဆုံးအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်တဲ့ start control လည်းရှိတယ်။

အင်ဂျင်အသစ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်သော၊ ပိုတို၊ ပိုသေး၊ ပေါ့ပါး၊ လုံးဝအသစ်ခေါင်းနှင့်ဆလင်ဒါများ၊ အိပ်ဇောအဆို့ရှင်အသစ်နှင့် camshaft ဒီဇိုင်း ပိုမိုထိရောက်မှုရှိစေရန်လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်း၊ လေစစ်ကိုပြောင်း။ အချင်း ၄၇ မီလီမီတာရှိသော nozzles ပါသောလုံးဝစုတ်ယူနစ်အသစ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်လိုက်သည်။ Sykes နှင့် Rea တို့ကကိုင်တွယ်မှုအားကောင်းစေရန်နှင့် inertia ၏သက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချလိုသောကြောင့်ပင်မရိုးတံ၏ inertia ကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိပိုမိုအားကောင်းစေသော်လည်းပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။

ဤအရာအားလုံးကိုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်စီမံရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ Kawasaki သည်သေးငယ်သည့်စက်ဘီးမဟုတ်သောကြောင့်ဤနေရာတွင်သူတို့သည်အလွန်ကြီးမားသောခြေလှမ်းကိုလှမ်းခဲ့ကြသည်။ swingarm သည်ပိုရှည်သော်လည်း wheelbase သည် ၁၄၄၀ မီလီမီတာပိုတိုသည်။ ဘောင်အသစ်နှင့်ဆိုင်းငံ့မှုနှင့်အတူအရာအားလုံးသည်အလွန်လိုက်ဖက်ညီစွာလုပ်ဆောင်ပြီး Ninja သည်ကြမ်းတမ်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောစတီယာရင်ကြောင့်အနီးကပ်အမိန့်များကိုလိုက်နာသည်။ အထုပ်တစ်ခုလုံးကိုတည်ငြိမ်အေးချမ်းစွာချောချောမွေ့မွေ့ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ထို့ပြင်ကျွန်ုပ်၏အာရုံစူးစိုက်မှုကျဆင်းသွားခြင်းနှင့်ကားမောင်းနေစဉ်အမှားတစ်ခုလုပ်မိခြင်းတို့ကြောင့်အရာအားလုံးကိုရှာဖွေရာမှာအမြဲအထောက်အကူပြုခဲ့သလိုကျွန်ုပ်ထိတ်လန့်ကြောက်ရွံ့ခြင်းလည်းမဖြစ်စေခဲ့ပါ။ စိတ်လှုပ်ရှားစရာ!

ကျွန်ုပ်သည် အသေးငယ်ဆုံး - 180 စင်တီမီတာမှ မဟုတ်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကိုလည်း နှစ်သက်ပါသည်။ လေးလံသော အားကစားစက်ဘီးအနည်းငယ်တွင် ထိုကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မသက်မသာအနေအထားရှိသည်။ လေခွင်းအားကောင်းသည့် ချပ်ဝတ်တန်ဆာအသစ်ဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဆွဲငင်အားနည်းပါးပြီး သပ်ရပ်စွာထားရှိသည့် လေကာမှန်ပေါက်များဖြင့် ၎င်းတို့နောက်ကွယ်တွင် ဝေ့ဝဲနေသောလေကို လျှော့ချပေးကာ ပိုမိုငြိမ်သက်သောဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း၊ ပိုမိုကြည်လင်သောအမြင်အာရုံနှင့် ပြီးပြည့်စုံသောလိုင်းကို အလွယ်တကူခြေရာခံနိုင်စေပါသည်။ . ကျွန်တော် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းပေါ် ရောက်သည်နှင့်ပင် ကျွန်တော့်ဦးထုပ်ကို ဆီတိုင်ကီနှင့် ဖိထားသော်လည်း ကျွန်တော့်ဦးခေါင်းမှာ ငြိမ်နေခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်း ဘရိတ်အုပ်ပြီး မြှောက်လိုက်တဲ့အခါ သင့်ရင်ဘတ်ကို လေဝင်ပေါက်ကနေ တွန်းလှန်တာမျိုး မရှိပါဘူး။ သံချပ်ကာနှင့် လေခွင်းအားအတွက် ကြီးမားသော အားသာချက်တစ်ခု။

Kawasaki ZX-10R Ninja သည်တာဝေးခရီးစီးနင်းရန်နှင့်လမ်းအသုံးပြုရန်အသက်သာဆုံးဆိုင်ကယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်ရှင်းလင်းသောခံစားချက်ရှိသည်။ Kawasaki သည်ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည် racetracks များကို၎င်း၏တရားမျှတသောအသုံးပြုမှုကိုကန့်သတ်ရန်မလုံလောက်ပါ။

အင်ဂျင်ငါးလုံးနှင့်အီလက်ထရောနစ်အကူအညီများ (Kawasaki ကို S-KTRC ဟုခေါ်သည်) နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်ပါဝါအဆင့်သုံးဆင့်တို့ဖြင့်၎င်းကိုမည်သည့်လမ်းအခြေအနေနှင့်မဆိုလိုက်လျောညီထွေစွာစီးနင်းနိုင်ပြီးအားကစားလမ်းကြောင်းပေါ်မှအားကစားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုအပြည့်အဝအသုံးချနိုင်သည်။

အစိမ်းရောင်သားရဲသည်သင်၏ပေါင် ၁၇.၀၂၇ နှင့် Kawasaki သည်ဆောင်းရာသီစမ်းသပ်မှုများမှဂရပ်ဖစ်ပါသောပိုမိုကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်ထားသောပုံစံများနှင့်အထူးပြိုင်ကားပုံစံများနှင့်ဂရပ်ဖစ်များကိုပေးသည်။

ဆိုလိုသည်မှာထိပ်ဆုံးဆယ်ယောက်သည်ဥပမာအားဖြင့်ပြိုင်ကားဆန်သော Yamaha ထက်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်၊ သို့သော်ဤလမ်းကြောင်းသည်မှန်ကန်သည်၊ ဤလှပသောအားကစားစက်ဘီးစီးရန်ရည်ရွယ်ထားသူများကိုရှာဖွေနေသည်။ မရ။ ဆိုင်ကယ်စီးသူချင်းများနှင့်ကော်ဖီသောက်ပါ။ အခုငါတို့ကစူပါကားတွေမျိုးဆက်သစ်တွေကိုဘယ်လိုပုံဖော်ခဲ့လဲဆိုတာပြောပြဖို့ Honda နဲ့ Suzuki ကိုစောင့်နေတုန်းဘဲ။

စာသား: Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - BT၊ စက်ရုံ