camshaft ခေါက်နိုင်သလား၊ ဘာလုပ်ရမလဲ

ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သော အင်ဂျင်များတွင် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လက်တွေ့မစစ်ဆေးဘဲ၊ အတုနှင့် စျေးပေါသော ဆီဖြည့်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်၊ ၎င်းကို ပြောင်းလဲခဲပြီး၊ အရည်အသွေးနှင့် စစ်ထုတ်သည့်အချိန်ကို သက်သာစေပါသည်။

ယခင်က camshaft သည် ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းလာသော မော်တာများ ရှိခဲ့ပြီး ယခုအခါ အင်ဂျင်အားလုံး တူညီလုနီးပါး ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အတွင်းရှိ camshaft ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအခြေအနေများကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လိုက်နာမှသာ ကားကိုရွေ့လျားရာတွင် အသုံးပြုသည့် စက်စွမ်းအင်အဖြစ် လောင်စာဆီ၏ ဓာတုစွမ်းအင်ကို အထိရောက်ဆုံးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေရန် သေချာစေနိုင်သည်။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်သည် လိုအပ်သော လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ လိုအပ်သော ပမာဏ (နှင့် အရည်အသွေး) ဖြင့် အလုပ်လုပ်သော ထုထည်ကို အချိန်မီ သယ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဖိသိပ်ကာ အချိန်မီ မီးတင်ထားကာ ထုထည်ကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် အပူစွမ်းအင်ကို သုံးစွဲရန် ခွင့်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်အပေါ်အမြင့်ဆုံးဖိအား။

ဤအရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍကို valve timing ဖြင့် ကစားသည်။ တကယ်တော့၊ ဒါတွေဟာ valves အဖွင့်အပိတ်လုပ်တဲ့ crankshaft ရဲ့ လည်ပတ်ထောင့်တွေပါ။ အဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ အဆို့ရှင်များ ပိုများပါက ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန်အတွက် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ အရေအတွက် တိုးလာမှုကို ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

ထူးခြားပြီး ပြိုင်ကားအင်ဂျင်များမှလွဲ၍ အားကောင်းသောပြန်စပရိန်များဖြင့် အဆို့ရှင်များကို ပိတ်ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် crankshaft နှင့် တပြိုင်တည်း လှည့်နေသော shafts များပေါ်တွင် တည်ရှိသော ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန် (profile) များ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ၎င်းတို့ကို ဖွင့်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် "တစ်ပြိုင်နက်တည်း" ဆိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ အထောက်အထားကိုမဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်ကြိမ်နှုန်းများ၏ ရှင်းလင်းပြီး မရှင်းလင်းသော ချိတ်ဆက်မှုကို ဆိုလိုသည်။

ဤ shaft နှင့် တစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဖြစ်နိုင်သည် ကို camshaft သို့မဟုတ် camshaft ဟုခေါ်သည်။ အမည်၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ ဆလင်ဒါများမှတဆင့် အရောအနှောနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို အဆို့ရှင်များ အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ပြူးထွက်နေသော cam များသည် drive ဂီယာ သို့မဟုတ် sprocket နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ထောင့်များသည် valve timing ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ရှပ်များကို ဂီယာများ၊ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် crankshaft မှ သွားတိုက်သော ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်းအချိုးတွင် အခြားပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ camshaft သည် crankshaft ၏ revolution နှစ်ခုတိုင်းတွင် တစ်ကြိမ် revolution ပြုလုပ်သည်။ ယင်းမှာ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုမှ အဆုံးအဖြတ်ပေးသော သံသရာကြောင့်ဖြစ်ပြီး သံသရာအတွင်းတွင် တော်လှန်ရေးတစ်ခုလျှင် သံသရာ လေးခု၊

camshafts ၏အဓိကတာဝန်များ

• အဆို့ရှင်တစ်ခုစီ၏ အဖွင့်နှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်း (စပရိန်ဖြင့်ပိတ်ခြင်း) ၏ တိကျမှုနှင့် အချိန်ကိုက်မှုကို သေချာစေရန်၊
• အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှု၊ အမြန်နှုန်း၊ အရှိန်နှင့် အဖွင့်-အပိတ်စက်ဝန်းအတွင်း အရေးကြီးသော အဖွင့်-အပိတ်စက်ဝန်းအတွင်း ပင်စည်တစ်ခုစီ၏ အရှိန်အဟုန်ပြောင်းလဲမှုအားလုံးကို သတ်မှတ်သတ်မှတ်ပါ။
• ဆလင်ဒါများ ဖြည့်သွင်းသည့် စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အဆို့ရှင် lift ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်း၊
• အရှိန်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောတို့ကို အချင်းချင်း ညှိနှိုင်းရန်၊ ဤအတွက် မကြာခဏ အဆင့်ပြောင်းလဲခြင်းစနစ်များကို အသုံးပြုသည် - အဆင့်ထိန်းညှိသူများ (phase shifters)။

camshaft cam နှင့် valve stem ကြားတွင် အလယ်အလတ် အစိတ်အပိုင်းများ- pushers၊ rocker arms, adjustment devices များ ရှိနိုင်ပါသည်။

၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို အသုံးပြု၍ အပူကွာဟချက်ကို အမြဲတမ်း သတ်မှတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများ

အများစုမှာ၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ၏ဘေးဘက်မှ ခေါက်သံပုံစံဖြင့် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းပြောင်းလဲမှု၊ pushers နှင့် rocker လက်များတွင် တုံ့ပြန်မှုအသွင်အပြင်ကို ထင်ရှားစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝတ်ဆင်သောအခါ ဦးခေါင်း၏ဆလင်ဒါထိုင်ခုံရှိ တွန်းသူ၏ခေါက်သံ။

သို့သော်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ, ခေါက်နှင့် camshaft စတင်ထုတ်ဝေသည်။ ၎င်းသည် ကုတင်များတွင် လျှောကျနေသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်း (ရိုးရိုးဝက်ဝံများ) သို့မဟုတ် အသံတိတ်လုပ်ဆောင်မှုကို အပူကွာဟချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းမျိုးနှင့် မဖြစ်နိုင်တော့သည့်အခါ ကင်မရာများ၏ ပရိုဖိုင်တွင် ပြင်းထန်သောပြောင်းလဲမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်၊ ရှပ်သည် အ radial နှင့် axial direction တွင် မလိုလားအပ်သော လွတ်လပ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ခေါက်သံပေါ်လာလိမ့်မယ်။ နားဖြင့်၊ camshaft ၏ခေါက်သည် valves များ၊ pushers များနှင့် crank ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကွဲပြားသင့်သည်။

အဆို့ရှင်များ၏ ခေါက်သံသည် တွန်းပေးသူများကဲ့သို့ ပို၍ အသံထွက်သည်၊ ၎င်းသည် အကြိမ်ရေ ကွဲပြားကာ crankshaft နှင့် pistons များတွင် ခေါက်သံများကို ဦးခေါင်းအောက်တွင် နေရာချထားပါသည်။ camshaft တစ်ဝက်ဖြစ်သည့် rotation ကြိမ်နှုန်းဖြင့်လည်း ခွဲခြားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပို၍ခက်ခဲသည်။

camshaft မှ ခေါက်မိပါက ဘာလုပ်ရမလဲ

camshafts နှင့် အိပ်ရာ နှစ်ခုလုံးသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး မညီမညာ ဖြစ်နေသည်။ ယခင်က၊ ဝက်ဝံများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ရှပ်ဂျာနယ်များကို ကြိတ်ခြင်းပါ၀င်သော လိုင်းများ သို့မဟုတ် အိမ်ရာများကို အစားထိုး ပြုပြင်သည့်နည်းပညာများ ရှိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ယခုအခါ မော်တာ developer များသည် ပြုပြင်ရန် မစဉ်းစားတော့ပါ။

loose camshaft ဖြင့် internal combustion engine ၏ လုပ်ဆောင်မှု

သို့သော်၊ ကုတင်ပါသောဘလောက်ခေါင်းကို ၀ ယ်ရန်အမြဲတမ်းမလိုအပ်ပါ။ ပက်ဖြန်းခြင်းအတွက် ပြုပြင်သည့်နည်းပညာများ ရှိပြီး၊ နောက်တွင် camshaft အသစ်၏ အရွယ်အစားအတိအကျအတွက် groove တစ်ခုရှိသည်။ ရှပ်များကို ခိုင်ခံ့စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်း ဒါမှမဟုတ် ရှားပါးမှုကြောင့် ဝယ်ယူလို့မရနိုင်တဲ့ ထူးခြားတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေအကြောင်းပြောရင် လည်ပင်းနဲ့ cams တွေပေါ်မှာ ပက်ဖြန်းပြီး camshafts တွေကို ဖြစ်နိုင်ပြီး အရွယ်အစားနဲ့ ကြိတ်ခွဲပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

လည်ပင်းအသေးစားထိခိုက်မှုများအတွက်၊ ပွတ်တိုက်ခြင်းကို အသုံးပြုသော်လည်း ဤကိစ္စသည် အကြောင်းအရာနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ၊ ထိုသို့သောရှပ်များသည် မခေါက်ပါ။ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိတော့သည့်အခါ ခေါက်ခြင်းသည် အလွန်အမင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။