အင်ဂျင်အတွင်း valve clearance ကို ဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် အတိအကျ ခန့်မှန်း၍မရနိုင်သော အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာကို ပြောင်းလဲပါသည်။ ဤပြဿနာသည် လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အဆို့ရှင်များ၏ မောင်းနှင်မှုကိုလည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ပင်စည်နှစ်ခုလုံးသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်နှင့် ပိတ်ဆို့ခေါင်းတစ်ခုလုံးကို ချဲ့ထွင်ရန်ခက်ခဲသော valve stem ၏အဆုံးကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အဝင်နှင့်အထွက်လမ်းကြောင်းများကို အလွန်တိကျစွာ အချိန်မီ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဒီဇိုင်နာများသည် အဆစ်များတွင် အပူကွာဟချက်များကို ထားခဲ့ရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လျော်ကြေးယူနစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အားကိုးအားထားပြုရသည်။

အင်ဂျင်တွင် valves နှင့် valve timing တို့၏ အခန်းကဏ္ဍ

လက်ခံနိုင်သော လောင်စာဆီစားသုံးမှုဖြင့် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါထွက်ရှိမှုတွင် အင်ဂျင်၏ အရေးအကြီးဆုံး လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဆလင်ဒါများကို လတ်ဆတ်သော အရောအနှောများဖြင့် အားဖြည့်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဆို့ရှင်စနစ်မှတဆင့် အလုပ်လုပ်သော ထုထည်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုလည်း ထုတ်လွှတ်သည်။

အင်ဂျင်သည် သိသာထင်ရှားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး၊ အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံး ရွေ့လျားမှု နှစ်ခုစလုံးကို ယူဆနိုင်သောအခါ ဆလင်ဒါများမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ဓာတ်ငွေ့အစုအဝေးများသည် ၎င်းတို့၏ လေခွင်းအား ဂုဏ်သတ္တိများ၊ လောင်ကျွမ်းမှု၏ အစွမ်းအစနှင့် အခြားအရာများနှင့် ဆက်နွယ်နေသော လောင်ကျွမ်းမှု နှင့် ဆက်စပ်နေသော အခြားအရာများကို စတင်ပြသလာကြသည်။ အပူတိုးချဲ့ရေး။

လောင်စာစွမ်းအင်ထုတ်ယူခြင်း၏ တိကျမှုနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းတို့သည် လုပ်ငန်းခွင်ဧရိယာသို့ အရောအနှောကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပေးဝေမှုအပေါ် မူတည်ပြီး ၎င်းနောက်တွင် ၎င်း၏ နှိုးဆော်ချက်မလျှော့ဘဲ ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။

valves အဖွင့်အပိတ်အချိန်များကို piston ရွေ့လျားမှုအဆင့်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓါတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်း၏ သဘောတရား။

မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို၊ မော်တာအတွက်၎င်းသည် crankshaft ၏လည်ပတ်ထောင့်နှင့်စက်ဝန်းအတွင်းအင်ဂျင်၏တိကျသောလေဖြတ်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်၊ valve ၏အခြေအနေကိုအတော်လေးရှင်းလင်းစွာဆုံးဖြတ်သည်။ အဆင့်ချိန်ညှိမှုစနစ် (phase regulators) မှ သတ်မှတ်ထားသော တင်းကြပ်စွာ ပုံမှန်သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်အပေါ်တွင်သာ မူတည်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ခေတ်အမီဆုံးနှင့် အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

မှားယွင်းစွာရှင်းလင်းခြင်း၏လက္ခဏာများနှင့်အကျိုးဆက်များ

အကောင်းဆုံးကတော့၊ valves တွေရဲ့ တိကျမှုက လုံးဝ backlash ကို သေချာစေတယ်။ ထို့နောက်အဆို့ရှင်သည် camshaft cam ၏ပရိုဖိုင်မှသတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းကိုရှင်းလင်းစွာလိုက်နာလိမ့်မည်။ ၎င်းတွင် မော်တာတီထွင်သူများမှ ရှုပ်ထွေးပြီး ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသော ပုံစံတစ်ခုရှိသည်။

သို့သော် သတ်မှတ်ထားသော ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ Hydraulic pushers နှင့် hydraulic supports ဟုခေါ်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ကွာဟမှု လျော်ကြေးပေးစက်များကို အသုံးပြုသောအခါမှသာ ၎င်းကို နားလည်နိုင်သည်။

အခြားကိစ္စများတွင်၊ ကွာဟချက်သည် သေးငယ်သော်လည်း အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ developer များသည် စမ်းသပ်ချက်နှင့် တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် ကနဦးတွင် မည်သို့ဖြစ်သင့်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ရှင်းလင်းချက်ပြောင်းလဲမှုသည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ၎င်းကိုပျက်စီးစေခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏စားသုံးသူအရည်အသွေးများကို ကျဆင်းစေပါသည်။

အကြီးစားရှင်းလင်းရေး

ပထမတစ်ချက်တွင် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းများကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ဘေးကင်းပုံရသည်။ ပြဿနာများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည့် အပူပိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်းတို့ကို သုညအထိ လျှော့ချပေးမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောသိုက်များ၏ကြီးထွားမှုခြေရာမပါဘဲမလွန်ပါဘူး:

• အင်ဂျင်သည် ထိတွေ့မှုမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရှိန်တိုးမြင့်လာမှုနှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် လက္ခဏာခေါက်သံကို စတင်သည်။
• shock load များသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်များ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထွက်ပေါ်လာသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် ချစ်ပ်များသည် အင်ဂျင်တစ်လျှောက် ကွဲပြားသွားကာ သာမန် crankcase မှ ချောဆီဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပျက်စီးစေသည်။
• valve timing သည် ကွာဟချက်ကိုရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ဖြစ်သောကြောင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းသွားစေသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိသော ကျယ်လောင်သောခေါက်အင်ဂျင်သည် "ထွန်စက်ဆွဲငင်ခြင်း" ဟု ဆိုကြသည့်အတိုင်း အနိမ့် rev တွင် အပြည့်အ၀ ဆွဲယူနိုင်သည် ။ ဒါပေမယ့် ဒါကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မလုပ်နိုင်ဘူး၊ shock loads ခံစားရတဲ့ မျက်နှာပြင်က ထုတ်ကုန်တွေကြောင့် မော်တာဟာ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားပါလိမ့်မယ်။

ကွက်လပ်လေးတစ်ခု

ကွာဟချက်ကို လျှော့ချခြင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပြုပြင်၍မရသော အကျိုးဆက်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ပူလာသည်နှင့်အမျှ၊ လုံလောက်သောရှင်းလင်းရေးမလုံလောက်မှုသည် သုညဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကင်မရာများနှင့် အဆို့ရှင်များ၏အဆစ်များတွင် အနှောင့်အယှက်တစ်ခုပေါ်လာလိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အဆို့ရှင်ပြားများသည် ၎င်းတို့၏ အသိုက်အတွင်းသို့ တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တော့မည်မဟုတ်ပေ။

အဆို့ရှင်အချပ်များကို အအေးခံခြင်းသည် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပိတ်သည့်အဆင့်တွင် ဦးခေါင်း၏သတ္တုထဲသို့ စွန့်ပစ်ရန် တွက်ချက်ထားသည့် အပူ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များကို အပူချိန်မြင့်မားသော သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အပူနှင့်ရရှိနိုင်သော အောက်ဆီဂျင်ကို အသုံးပြု၍ လျင်မြန်စွာ အပူလွန်ကာ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် compression ဆုံးရှုံးပြီးပျက်လိမ့်မည်။

Valve clearance ချိန်ညှိမှု

အချို့အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးလေ့ရှိသည်။ စတင်နေပြီဖြစ်တဲ့ ခေါက်သံကို သတိမပြုမိဖို့ ခက်ခဲတဲ့အတွက် ဒါဟာ ဘေးကင်းတဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။

ပိုဆိုးတာက၊ ကံမကောင်းတာက ဒါက အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကွာဟချက် လျော့နည်းသွားတဲ့အခါ မော်တာအများစု ပြုမူပုံပါပဲ။ ထို့ကြောင့် ပန်းကန်ပြားများ၏ ကွာဟချက်များနှင့် မီးလောင်ပျက်စီးမှုများကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် စက်ရုံ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် probe ကိုအသုံးပြုသည်။

အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ valve cover ကို ဖယ်ရှားရန်၊ စစ်ဆေးထားသော valve မှ cam ကို ဝေးဝေးသို့ ရွှေ့ကာ kit မှ flat feeler gauge ကို ကွက်လပ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ probes ၏အထူသည် 0,05 mm ရှိပြီး ၎င်းသည် လက်ခံနိုင်သောတိကျမှုရှိသောတိုင်းတာမှုများအတွက်လုံလောက်ပါသည်။ ကွာဟချက်သို့ ဖြတ်သန်းနေဆဲဖြစ်သော စူးစမ်းလေ့လာသူ၏ အထူကို ကွာဟချက်အရွယ်အစားအဖြစ် ယူသည်။

ရထားလမ်းနှင့်ညွှန်ပြချက်နှင့်အတူ

အချို့သော မော်တာများတွင်၊ များသောအားဖြင့် မောင်းယန္တရားတွင် rocker arms (လီဗာများ၊ rockers) များသည် တိကျသော dial indicator တပ်ဆင်ရန်အတွက် sockets များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ရထားလမ်းပုံစံ ကိရိယာကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

၎င်း၏ခြေထောက်ကို ပင်စည်၏ဆန့်ကျင်ဘက် လီဗာသို့ ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် 0,01 မီလီမီတာခန့် တိကျသော XNUMX မီလီမီတာခန့် တိကျမှုဖြင့် ညွှန်ပြချက်စကေးပေါ်ရှိ ဖတ်ရှုခြင်းအား ကင်မရာမှ လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် အထူးခက်ရင်းဖြင့် လှုပ်ခါနိုင်သည်။ ထိုသို့သောတိကျမှုသည် အမြဲတမ်းမလိုအပ်သော်လည်း ထိန်းညှိရန် ပို၍အဆင်ပြေလာသည်။

HBO ကုန်ကျရင် ဘာလုပ်မလဲ။

ပရိုပိန်း-ဘူတိန်း ရောစပ်မှုတွင် သမားရိုးကျ ယေဘူယျ ရည်ရွယ်ချက် ဓာတ်ဆီထက် octane အဆင့် ပိုမြင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အိတ်ဇောပေါက်များအတွင်း အိတ်ဇောပိုက်များကို ပိုမိုနှေးကွေးစွာ လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ဓာတ်ဆီအသုံးပြုသည်ဟု ယူဆရသည့် မော်တာတီထွင်သူများ မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကွာဟချက်သည် ပိုမိုလျော့နည်းလာသည်။

ပန်းကန်ပြားများနှင့် ပလတ်ပေါက်များ အရွယ်မတိုင်မီ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်၊ ချိန်ညှိမှုအတွင်း ကွာဟချက် တိုးလာပါသည်။ တိကျသောတန်ဖိုးသည်အင်ဂျင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ များသောအားဖြင့် additive သည် 0,15-0,2 mm ဖြစ်သည်။

ပိုဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဝန်နှင့်အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ဓါတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် ဆူညံသံ၊ ပါဝါလျှော့ချရေးနှင့် တိုးမြှင့်ဝတ်ဆင်မှုတို့ကို ထိန်းထားရပါမည်။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ဓာတ်ငွေ့အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာများပါရှိသော အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

VAZ 2107 တွင် valves များကို ချိန်ညှိခြင်း ဥပမာ

VAZ-2107 တွင် camshaft တစ်ခုတည်းမှ rockers များမှတစ်ဆင့် valve drive ပါရှိသော ဂန္ထဝင်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ကွာဟချက်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ များပြားလာကာ ဒီဇိုင်းမပြည့်စုံသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 20 တိုင်း ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒီလုပ်ဆောင်ချက်ကို သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကျွမ်းကျင်မှုဟာ မြန်ဆန်ပါတယ်။ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများတွင် အဆို့ရှင်အဖုံး gasket တစ်ခုသာလိုအပ်သည်၊ ၎င်းကိုပြန်လည်လိမ်းရန် သို့မဟုတ် sealant ဖြင့်မကြိုးစားသင့်ပါ၊ အဖုံးအားနည်းသည်၊ တွယ်ကပ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိပါ၊ မော်တာသည် ဆီယိုစိမ့်မှုမှ ဖုန်မှုန့်များဖြင့် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာလိမ့်မည်။

အလုပ်အတွက်၊ သံလမ်းအစုံနှင့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုကို ဝယ်ယူရန် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ အင်ဂျင်များဖြင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လုပ်ကိုင်သူများ သိရှိကြပြီး တိကျသော တပ်ဆင်မှု နှင့် သမားရိုးကျ အာရုံခံကိရိယာ အကြား ခြားနားချက်ကို သဘောပေါက်နိုင်သည် ။

ငါးမိနစ်အတွင်း VAZ 2107 အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်း

ဆလင်ဒါများနှင့် camshaft cams များတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အစီအစဥ်ကို ရထားလမ်းပေါ်တွင် ရေးထွင်းထားပြီး မည်သည့် VAZ လက်စွဲစာအုပ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရေးစာအုပ်တွင်မဆို ရနိုင်ပါသည်။

1. စတုတ္ထဆလင်ဒါကို compression stroke ၏ထိပ်ဆုံးဗဟိုတွင်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ထို့နောက်အဆို့ရှင် 6 နှင့် 8 ကိုချိန်ညှိသည်။ ကွာဟချက်ကို ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြင့် တိုင်းထွာပြီးနောက် သော့ခလုတ်ကို ဖြေလျော့ပြီး တွက်ချက်ထားသော ဝတ်ဆင်မှုလျော်ကြေးငွေကို ချိန်ညှိသော bolt ဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးသည်။
2. ထို့အပြင်၊ အဆို့ရှင်အားလုံးအတွက် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ကာ crankshaft ကို 180 ဒီဂရီဖြင့် ဆက်တိုက်လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းသည် camshaft တစ်လျှောက် 90 ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကင်မရာနံပါတ်များနှင့် လှည့်ပတ်မှုထောင့်များကို ကွင်းပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားသည်။
3. feeler gauge ကိုအသုံးပြုပါက၊ ၎င်းကို ချိန်ညှိသော bolt နှင့် lock nut ဖြင့် ဖိထားပြီး ကွာဟချက်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ကွာဟချက်မှ ဆွဲထုတ်လိုက်သော ဖိအားကို ရရှိပြီး ၎င်းသည် 0,15 မီလီမီတာ စံကွာဟချက်နှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။

အဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည့်အချက်ကို အသုံးပြု၍ ကွင်းဆက်တင်းမာမှုနှင့် တင်းမာမှုအခြေအနေ၊ ၎င်း၏ဖိနပ်နှင့် လမ်းညွှန်တို့ကို စစ်ဆေးရန် လက်တွေ့ကျပါလိမ့်မည်။ တစ်ခုခုကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ကွင်းဆက်ဖြင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအားလုံးကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက် အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိပါ။