Moto Guzzi Stelvio 1200 4V

၎င်းကိုကမ္ဘာက Tuscan အိမ်ကြီးများ၊ ရဲတိုက်များနှင့်တောင်ကုန်းများဖြင့်လှပစွာပြသထားသော Moto Guzzi touring enduro ဟုလည်းခေါ်သည်။ အကွေ့အကောက်များနှင့်ပြီးပြည့်စုံသောခင်းထားသောလမ်းများသည်သတ်မှတ်ထားသော pass ရှိလမ်းများကဲ့သို့မခက်ခဲပါ၊ သို့သော် Moto Guzzi ကိုမှီဝဲသောမှော်ဒဏ္ာရီအချို့ကိုခံစားရန်နှင့်လုံလောက်ရန်လိုသေးသည်။

လှပသောရေကန်တစ်ခုရှိ Mandella Lario ရှိ စက်ရုံတစ်ခုတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာတည်ဆောက်ခဲ့သော Moto Guzzi ဆိုင်ကယ်များကိုကြည့်ပါက အချို့မှာ လုံးဝအေးစက်နေပြီး အခြားသူများအတွက်တော့ အားကြီးသော လင်းယုန်ငှက်၏ သင်္ကေတသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အရာအားလုံးကို ဆိုလိုပါသည်။ Guzzi သည် Otto အင်ဂျင်ကို လုံးဝအသစ်တီထွင်ခဲ့သော နေ့၏အလင်းရောင်ကိုမြင်ရသော ဆိုင်ကယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအမှတ်တံဆိပ်များမှမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာတီထွင်မှုများနှင့်ရွေးချယ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုမလွတ်စေဘဲမြန်ဆန်။ စိတ်ချရသောအရည်အသွေးမြင့်ဆိုင်ကယ်များ၏အခြေအနေကို ၀ ယ်ယူခဲ့သည်။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ပြည်၌အလွန်လူကြိုက်များသည်၊ ၎င်းကိုလူတိုင်းချစ်သည်၊ ၎င်းကို Milica နှင့် YLA တို့က၎င်းကိုလည်းသုံးခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာငွေကြေးအခက်အခဲများကြောင့်သူသည် Piaggio Group ၏ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင်ရောက်ရှိခဲ့ပြီးယခုအခါ Guzzi သည်ဇာတ်လမ်းအသစ်တစ်ခုကိုရေးသားနေပါသည်။

ဦး ဆောင်သူများအဆိုအရဤစက်ရုံမှမော်တော်ဆိုင်ကယ်ခေတ်သစ်တစ်ခု၏ရှေ့ဆောင်ဖြစ်သည့် endel Stelvio ၏သမိုင်းကြောင်းကိုပြန်သွားကြစို့။ သူမွေးဖွားစဉ်က (နှစ်နှစ်ကြာခဲ့သော Moto Guzzi မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်း၏အဓိကအသစ်ပြန်လည်မှုအဆုံးသတ်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်)၊ ဖောက်သည်အသစ်များအားဆွဲဆောင်ရန်ဝန်မလေးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာဤအမှတ်တံဆိပ်ကိုသစ္စာမခံသေးသောသူများဖြစ်သည်။ သူ့ကိုတင်ပါ။ ပုခက်တွင်ချထားသည်။

ဒီကိစ္စကိုအစကတည်းကရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိပြီးသားပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ၀ ယ်သူများ၏ဆန္ဒနှင့်လိုအပ်ချက်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရမည်၊ ၎င်းသည်ဆန်းသစ်ပြီးတန်ဖိုးအချို့ကိုပေးရမည်။ သူတို့သည်သူတို့၏အရောင်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုကွန်ယက်နှင့်အပိုပစ္စည်းသိုလှောင်မှုကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်ခေတ်မီထုတ်လုပ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစံနှုန်းများကိုမိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်ဤအရာကိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းကိုဤအပိုင်း၌တည်ထောင်ထားသောဥရောပနှင့်ဂျပန်ပြိုင်ဘက်များကကမ်းလှမ်းသောကြောင့်၎င်းတို့သည်စိတ်ခံစားမှုကဒ်ပေါ်တွင်လည်းကစားဖူးသလား။ Guzzi တွင်သူတို့မမှားနိုင်သောအီတလီကျက်သရေနှင့်စတိုင်၊ ထူးခြားသောဒီဇိုင်း၊ တစ် ဦး ချင်းစီ၊ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောကိုင်တွယ်မှုတို့ကိုအလောင်းအစားပြုသည်။

လမ်း၌သင်သည် Stelvia ကိုအလွန်လျင်မြန်စွာသိလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်မဆန်းလှပါ၊ ဒါပေမယ့်အလူမီနီယမ်မီးဖုတ်၊ ရှေ့မီးနှစ်လုံးနှင့်ညင်ညင်သာသာလုံးဝန်းပြီးပြတ်သားသောလိုင်းများသည်လုံလောက်စွာမှတ်မိသည်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီသည်ဓာတ်ဆီ ၁၈ လီတာကိုအပေါ်ဆုံး၌အဆင်ပြေစွာချပ်ချပ်ထားသော်လည်းလက်အိတ်များ၊ စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အခြားသေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများအတွက်အဆင်ပြေသောသေတ္တာတစ်လုံးအတွက်လက်ျာဘက်ရှိအိမ်ရာတွင်နေရာများစွာကျန်ရှိနေသည်။ ၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်သော့ကိုထိန်းချုပ်သောခလုတ်ကိုရိုးရိုးနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဖွင့်သည်။

လမ်းမီးများအစား LEDs များပါ ၀ င်သောနောက်မီးများကိုလမ်းထောင့်မှအနည်းငယ်သာရောက်သောအခါရွှံ့အသင့်ဖြစ်နေသောအနောက်ဘက်တွင်အနည်းငယ်တင်ထားသည်။ ဘီး၏အနားကွပ်ကိုအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးသတ္တုစပ်များအစားအနားကွပ်နှင့်ဗဟိုအချက်အချာကျသောအဆက်အသွယ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒရိုင်ဘာ၏ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ဝန်းသည်၊ ချောမွေ့မှုမရှိသောအရာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်ခရီးသည်ထိုင်ခုံကဲ့သို့သတ္တုဘေးသံလမ်းများတပ်ဆင်ထားသည်။

ထိုင်ခုံအောက်တွင် အသုံးဝင်သော အံဆွဲတစ်ခုရှိပြီး ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ကောင်းစွာခေါက်ထားသော မိုးကာဝတ်စုံတစ်ခုရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ခရီးဆောင်အိတ်များကို ဂရုမစိုက်ဘဲ စုပုံထားခြင်းကြောင့် ပိတ်ဆို့သွားကာ ဆလင်ဒါနှစ်တပ်တပ်သားများ၏ ထက်ဝက်ထက်မနည်း အသက်ရှုကြပ်သွားနိုင်သည်။

နည်းပညာအမြင်အရ၊ Stelvio သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကို ယူဆောင်လာသော်လည်း ၎င်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း Guzzi အဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ စက်၏အခြေခံကို Grizzo 8V မော်ဒယ်မှယူထားသော်လည်း Stelvio တွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ 75 ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိပြီး အတိအကျပြောရလျှင် 563 ပိုင်းရှိသည်။ ၎င်းတွင် 90-degree transverse-mounted V-twin engine တစ်ခုစီတွင် valves လေးခုပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အီတလီဘာသာဖြင့် အသံပိုကောင်းသည် - quattrovalvole။

ဆီဒယ်အိုးကို အခန်းနှစ်ခန်းခွဲထားပြီး ပထမတစ်ခုတွင် ဆီပန့်သည် ယူနစ်ကို အေးစေရန်လုပ်ဆောင်ပေးကာ ဒုတိယတစ်ခုတွင် ချောဆီအလတ်စားကို ၎င်း၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြန့်ဖြူးပေးသောကြောင့် ပန့်နှစ်ခုလုံးသည် အဆင့်သုံးဆင့်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ အသစ်တီထွင်ထားသော camshaft drive ကွင်းဆက်သည် ယူနစ်၏ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေပြီး Marelli အီလက်ထရွန်နစ်နှင့်ဆေးထိုး Nozzles များသည် စားသုံးမှုနည်းပါးပြီး သန့်စင်သောအိတ်ဇောများအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ အိတ်ဇောစနစ်သည် two-in-one system ဟုခေါ်သော ကြီးမားသော muffler ဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Euro3 သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် Stelvio အတွက် ခေတ်မီလုံလောက်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်ယူနစ်သည်သက်သေပြအခြေခံနှင့်ခေတ်မီနည်းပညာများကိုပေးသည်၊ ၁၀၅ "မြင်းကောင်ရေအား" ကို ၇၅၀၀ rpm တွင်တိုးတက်စေပြီးတစ်မိနစ်လျှင် ၆၄၀၀ rpm ကို ၁၀၈ Nm ကိုပေးသည်။ CA.RC ဟုခေါ်သော Guzzi ၏နောက်ဆုံး drive-to-rear power transmission system ကိုယူနစ်၏ဤလက္ခဏာများနှင့်ခြောက်ချက်ဂီယာအုံတို့ပါ ၀ င်သည်။

စက္ကူပေါ်တွင်သာမကလက်တွေ့၌ပါ Stelvio သည်များစွာကတိပေးသည်။ ဒီစက်ဘီးပေါ်မှာပါတဲ့အရာအားလုံးကိုမင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက်နဲ့အညီစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်ပါတယ်။ ရှေ့ဘရိတ်နှင့် clutch လီဗာ၊ ဂီယာလီဗာနှင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအမြင့် (၈၂၀ သို့မဟုတ် ၈၄၀ မီလီမီတာ) တို့၏အနေအထားကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီး၊ ရှေ့လေကာမှန်၊ ဤရွေးချယ်မှုများအားလုံးသည်ယာဉ်မောင်းအားမတ်တတ်နှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီးကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်ဘီးခလုတ်များနှင့်ကိုင်ဆောင်သူများ၏သာလွန်ကောင်းမွန်သော Ergonomics သည်ကောင်းမွန်သော၊ တစ်ခါတစ်ရံအနည်းငယ်တောင်မြင့်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။

Stelvio သည်စက်၏ဆွဲအားဗဟိုချက်နှင့် ၂၅၁ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ကြောင့်အနည်းငယ်မသက်မသာဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်အမျိုးသမီးငယ်များအတွက်အထူးသဖြင့်ဒုက္ခရောက်စေသည်။ သင် starter ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်သည်အေး။ နွေးလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ဘေ့စ်နက်သည်သင်၏နားကိုညင်သာစွာကုတ်ခြစ်လိုက်ပြီးပထမလှုပ်ရှားမှုအပြီးတွင်ချက်ချင်းဆိုသလိုအဆင်မပြေမှုကချက်ချင်းပျောက်သွားသည်။ Stelvio သည်မိုဘိုင်းနှင့်နာခံမှုရှိသည်။ mainshaft RPM နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲဂီယာအားလုံး၌ဆွဲထုတ်သည်၊ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်မဟုတ်သကဲ့သို့ဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းနှင့်ဖယ်ရှားခြင်းကိုချောချောမွေ့မွေ့တုံ့ပြန်သည်။ တိရစ္ဆာန်အားခွင့်ပြုသောနှောင့်ယှက်မှုကအဆုံးသတ်တော့မည်ဟုအော်ဟစ်တောင်းဆိုသောအခါအီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးကန့်သတ်ချက်မဖွင့်မီသတိပေးမီးလည်းလင်းလာသည်။

စံ Pirelli တာယာများသည်မတ်စောက်ပြီးနက်သောတောင်စောင်းများနှင့်ကျောက်စရစ်လမ်းများကိုဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ Stelvio သည်ဤကဲ့သို့သော SUV အစစ်ကိုမသယ်ဆောင်နိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်လည်း၎င်းအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ ဘရိတ်များသည်ခိုင်မာပြီးအစွမ်းထက်သော်လည်းတိကျသောခံစားမှုသည်ဘောင်နှင့်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွကြားတစ်နေရာတွင်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဖြစ်နိုင်တာကဆိုင်းထိန်းရဲ့တောင့်တင်းမှုကိုထိန်းညှိရာမှာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်ခြောက်လအတွင်းသာရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ABS ၏အလုပ်ကိုအကဲဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ အမြင့်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်အမြန်နှုန်းအထိရောက်နိုင်ပြီးအဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည်ဆဋ္ဌမဂီယာရှည်ကြောင့်၎င်းကိုဝန်မပိစေပါ။ မဟုတ်ရင်တောင်ဂီယာအချိုးကို“ ပါးနပ်စွာ” တွက်ပြီးသက်တောင့်သက်သာနှင့်သွက်လက်စွာစီးနင်းနိုင်ရန်အရေပြားပေါ်တွင်မှတ်တမ်းတင်သည်။ ဂီယာအုံသည်မြန်ဆန်ပြီးတိကျသည်၊ ဂီယာလီဗာလှုပ်ရှားမှုများသည်အားကစားဆန်သောတိုတောင်းသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂီယာမောင်းတံနှင့်ဘေးချင်းကပ်လျက်ကိုသာစိတ်ပူခဲ့သည်။ လေတိုက်ခတ်မှုသည်လေကာမှန်တပ်ဆင်မှုအပေါ်အလွန်အမင်းမှီခိုနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်အားကောင်းသို့မဟုတ်သုညနီးပါးဖြစ်နိုင်သည်။

ပြီးတော့ပစ္စည်းတွေရော? ဒါကဒီဆိုင်ကယ်ရဲ့အချိုမြိန်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းတွေထဲကတစ်ခုပါ။ အမှတ်စဉ်လား? ဘေးနှင့်အလယ်ရပ်၊ ဘေးလွယ်အိတ်များကိုင်ဆောင်ထားသူများ၊ နောက်ထိန်သိမ်း၊ လေကာမှန်နှင့်ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သောလေကာမှန်နှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်တို့ကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ပါကလီဗာပူသည့်အဆင့်ကိုပင်နှစ်သက်သည်။ အပိုဆောင်း? အင်ဂျင်အစောင့်၊ ပန်ကာရှပ်အစောင့်၊ ဆီစုပ်အစောင့်၊ ဘေးအကာများ၊ တင့်ကားအိတ်၊ Tom-Tom လမ်းကြောင်းပြတပ်ဆင်မှုအတွက်ပြင်ဆင်မှု၊ စတီယာရင်ဘီးအပူပေးခြင်း၊ နှိုးစက်နှင့်အထပ်မြင့်ရောင်ခြည်

Stelvio သည် enduro ခရီးသွားပရိသတ်များကို စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ နောက်ထပ်! Tuscany ၏အေးမြသောကျေးလက်ဒေသတွင်ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့မည်သူမဆို၎င်းကိုလိုချင်လိမ့်မည်ဟုကျွန်တော်ပြောရဲပါသည်။ ပြိုင်ဖက်တွေထက် သာလွန်နေတာကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊ Moto Guzzi ရဲ့ ဒဏ္ဍာရီထဲက အားကောင်းတဲ့ အီတလီ လင်းယုန်ငှက်ရဲ့ ဒဏ္ဍာရီကို ပိုပြီး ခိုင်ခိုင်မာမာ ရှင်သန်နိုင်လို့ပါပဲ။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ABS မှ ၁၂.၉၉၉ ယူရို / ၁၃.၇၉၉ ယူရို

အင်ဂျင်: two-cylinder V 90 °, four stroke, air-oil cooling, electronic fuel injection, ၁.၁၅၁ စီစီ? ...

အများဆုံးပါဝါ 77 kW (105 KM) မှာ 7.500/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ cardan ရိုး

ဘောင်: သံမဏိ tubular, နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ခက်ရင်း ၅၀ မီလီမီတာ၊ ခရီးသွား ၁၇၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက်၊ ခရီးသွား ၁၅၅ မီလီမီတာ။

ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခု 320 mm, 4-piston calipers, rear disc diameter 282 mm, two-piston calipers ။

ဘီးအခြေ 1.535 မီလီမီတာ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၂၀ မီလီမီတာနှင့် ၈၄၀ မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၈ (၄၊ ၅) ဌ။

အလေးချိန်: 251 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အသွင်အပြင်

+ ဆီတိုင်ကီဘေးတွင်သေတ္တာ

+ ဒိုင်ခွက်

+ ပစ္စည်း

+ ဇာစ်မြစ်

-ABS (မရှိသေးပါ)

- ထိုင်ခုံအောက်ရှိ လေဝင်ပေါက်အတွက် diffuser

- Shift lever နှင့် side stand foot နှင့် နီးကပ်မှု

MatjažTomažić, ဓာတ်ပုံ:? Moto Guzzi

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် ABS from 12.999 / ပေါင် 13.799

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ၉၀ ဒီဂရီ၊ လေးချက်ရိုက်၊ လေဆီအေး၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး၊ ၁.၁၅၁ စင်တီမီတာ

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ cardan ရိုး

  ဘောင်: သံမဏိ tubular, နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခု 320 mm, 4-piston calipers, rear disc diameter 282 mm, two-piston calipers ။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ခက်ရင်း ၅၀ မီလီမီတာ၊ ခရီးသွား ၁၇၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက်၊ ခရီးသွား ၁၅၅ မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ (၄.၅) ဌ ၁၈ ။

  ဘီးအခြေ 1.535 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 251 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အရင်းအမြစ်

ပစ္စည်း

dashboard

အသွင်အပြင်

ဆီတိုင်ကီဘေးတွင်အကွက်

ABS (မရှိသေး)

ထိုင်ခုံအောက်တွင် air intake diffuser

ဂီယာမောင်းတံနှင့်ဘေးချင်းကပ်လျက်အကွာအဝေး