MG ZS EV သည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော cruise control အစား ဘရိတ်များကို အသုံးပြုသည်။ မီးရှို့ခြင်းဓလေ့?

Bjorn Nyland သည် လျှပ်စစ် MG ZS ၏ အားနည်းချက်အချို့ကို ထောက်ပြခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ cruise control ဘရိတ်ပေါ်ရှိကားသည် ဘရိတ်အုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်ကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါမှသာ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့် ယန္တရားကို အသုံးပြုသည်။

MG ZS EV တွင် အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မည့်အစား ဘရိတ်များ

Bjorn Nyland ကြောင့် ဤပြဿနာကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း MG ZS EV ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး နှစ်လကြာအောင် မကျေနပ်ခဲ့ကြခြင်းဖြစ်သည် (အရင်းအမြစ်)။ Adaptive Cruise Control (ACC) ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်စက်ကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ - စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရေးယန္တရား (ပြန်လည်ရယူခြင်း/ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း) ကိုအသုံးပြုမည့်အစား ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အရှိန်လျှော့ပါ။

"အားသွင်းရန်" ဧရိယာ (0 ရာခိုင်နှုန်းအောက်) သို့ ဘယ်တော့မှ မဝင်သည့် အရိပ်အမြွက်မှ ၎င်းကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ နှေးကွေးသော မြို့တွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် စက်ဘရိတ်များကို ကြားနိုင်သည်။

Cruise Control ပိတ်ထားသောအခါ၊ ကားသည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသဖြင့် အရှိန်လျှော့သွားပြီး အရှိန်လျှော့ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်များအဆိုအရ၊ ယန္တရားနှစ်ခုလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဘလောက်များနှင့် discs များကြား ပွတ်တိုက်မှုမှ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန် ခွဲခြားရခက်ပါသည်။

Cruise Control ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရန် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ ကောင်းပြီ၊ ကုန်းဆင်းဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် စွမ်းအင်အချို့ကို ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် ယာဉ်တစ်စီး၏ ပိုကြီးသောအကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဂန္ထဝင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ စွမ်းအင်သည် ရုတ်ချည်းဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-