ကားဝါသနာရှင်တိုင်း သိထားသင့်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ။

ယနေ့ခေတ်တွင် ကောင်းမွန်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို သမားရိုးကျ စီးနင်းသူများ အလွန်တန်ဖိုးထားကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ခိုင်ခံ့သော်လည်း ချွေတာနိုင်ပြီး တာရှည်ခံနိုင်သည်။ ဒါက သူတို့ရဲ့ ကျော်ကြားမှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးပါတယ်။ ဘယ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးရမလဲ မသေချာဘူးလား။ စာရင်းကိုစစ်ဆေးပါ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း - လက်ခံထားသော အမျိုးအစားများ

ပထမဦးစွာ အနည်းငယ်ရှင်းလင်းချက် - ဤဆောင်းပါး၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ သီးခြား plebiscites တွင် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များကို စာရင်းပြုစုရန်မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ ဤဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် စက်ပြင်ဆရာများ၏ အကောင်းဆုံးသုံးသပ်ချက်များကို ရရှိနေသည်ဟု ယူဆသည့် ဒီဇိုင်းအားလုံးကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြီးမားသော V8 ယူနစ်များ သို့မဟုတ် အောင်မြင်စွာ လျှော့ချခြင်းအတွက် ခေတ်မီသော ကိုယ်စားလှယ်များအတွက် အံ့သြမနေပါနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော အရေးကြီးသောဘောင်များသည်-

• ချွေတာ;
• ကြာရှည်ခံမှု,
• အလွန်အမင်းအသုံးပြုမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက် အကြံပြုထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသေးစားများ

VAG မှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.6 MPI

ပါဝါပိုလျှံမှုမရှိပဲ ချောချောမွေ့မွေ့နဲ့ စတင်လိုက်ကြရအောင်။ မော်ဒယ်များစွာတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အောင်မြင်စွာ တပ်ဆင်ခဲ့သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် VAG 1.6 MPI ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။. ဒီဒီဇိုင်းက 90s တွေကို မှတ်မိပြီး ပိုကောင်းတုန်းပါပဲ။ အလုံးအရင်းနဲ့ မထုတ်လုပ်တော့ပေမယ့် အမြင့်ဆုံး 105 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ဒီအင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားတော်တော်များများကို လမ်းတွေပေါ်မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတွင်-

• Volkswagen Golf နှင့် Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 နှင့် A4; 
• ထိုင်ခုံလီယွန်။

အဘယ်ကြောင့် ဤဒီဇိုင်းသည် အကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များစာရင်းသို့ ရောက်သွားသနည်း။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီးဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများနှင့်အတူကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် အားနည်းချက်များ မရှိဘဲ မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ဆီ စုပ်ယူမှုကို စက်ဘီးစီးခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ယင်းမှလွဲ၍ ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးသည် အထူးပြဿနာများ မဖြစ်စေပါ။ Dual-mass flywheel၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် စျေးကြီးသော အခြားကိရိယာများကို ဤနေရာတွင် သင်တွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို နိယာမအရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်- "လောင်စာဆီဖြည့်ပြီး သွားပါ။"

Renault 1.2 TCe D4Ft ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဤယူနစ်သည် ယခင်ကဲ့သို့ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိပါ၊ ဥပမာ၊ Twingo II နှင့် Clio III တို့ကို 2007 ခုနှစ်ကတည်းက Renault ကားများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ လျှော့ချရန် ကနဦးကြိုးပမ်းမှုများသည် EA1.4 အထိမ်းအမှတ် VAG 111 TSI အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ကြီးမားသော ဒီဇိုင်းပျက်ကွက်မှုများတွင် မကြာခဏ ပြီးဆုံးသွားလေ့ရှိသည်။ 1.2 TCe နှင့် ပတ်သက်၍ မပြောနိုင်ပါ။ 

ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေကို စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်တော့ ဒီတစ်ခုက တကယ်ကို အကြံပြုလိုပါတယ်။. ဗားရှင်းဟောင်း 1.4 16V နှင့် 102 hp အား အခြေခံ၍ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး သက်သေပြထားသော ပုံစံပြောင်းနိုင်သော valve timing စနစ်မရှိပါ။ ကားမောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကီလိုမီတာ 60 တစ်ကြိမ် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သော ညစ်ပတ်သော အခိုးအငွေ့များနှင့် မီးပွားပလပ်များဖြင့် အဓိကအားဖြင့် အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.4 EcoTec Opel

ဤသည်မှာ စျေးသက်သာဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ကိုက်ညီသော ကော်ပီဖြစ်သည်။. Opel ကားများဖြစ်သည့် Adam, Astra, Corsa, Insignia နှင့် Zafira တို့ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ 100-150 hp အကွာအဝေးရှိ ပါဝါရွေးချယ်မှုများ။ ဤစက်များ၏ ထိရောက်သော ရွေ့လျားမှုအတွက် ခွင့်ပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ စံပျှမ်းမျှဖြစ်သည့် ဓာတ်ဆီ 6-7 လီတာ အများစုသည် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အလွန်အကျွံမရှိပေ။ 

မလုံလောက်သကဲ့သို့၊ Multipoint ဆီထိုးဆေးဖြင့် ပထမဗားရှင်းမှ အင်ဂျင်သည် LPG စနစ်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒိုင်းနမစ်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင်၊ အထူးသဖြင့် J ဗားရှင်းတွင် အနည်းငယ်လေးလံသောဘက်တွင်ရှိသော Astra တွင်တွေ့ရသော ရွေးချယ်စရာကို သင်မှီဝဲနိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.0 EcoBoost

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဆလင်ဒါ ၃ လုံးနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ ကျော် ပါဝါတစ်လီတာ မကြာသေးမီအထိ သင်သည် သံသယများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း Ford သည် ၎င်း၏သေးငယ်သောအင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ သူသည် Mondeo ကိုသာမက Grand C-Max ကိုပါ ထိထိရောက်ရောက် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်အတူ၊ သင်သည်အလွန်လေးလံသောခြေထောက်မရှိပါက 3 လီတာအောက်ကျဆင်းနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းတွင် နေရာတစ်နေရာကို လောင်စာစားချင်စိတ် အနည်းဆုံးကြောင့်သာမဟုတ်ဘဲ ဤဒီဇိုင်းအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မြင့်မားသော ကြာရှည်ခံမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လျောက်ပတ်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ... ချိန်ညှိရန် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့ဖြင့်လည်း ခွဲခြားထားသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါကဟာသမဟုတ်ဘူး။ သင့်လျော်သော 150 HP နှင့် 230 Nm သည် အင်ဂျင်မြေပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးက ဒီလိုကားတွေက ကီလိုမီတာ ထောင်နဲ့ချီ မောင်းတာ။

ဘယ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က စိတ်ချရသလဲ။

VW 1.8T 20V ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဥရောပကားများတွင် အကြံပြုထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ ၎င်းသည် အလွယ်ကူဆုံး ချိန်ညှိထားသော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ 1995 မှ AEB ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင်၎င်းတွင် 150 hp ပါဝါရှိသော်လည်း၎င်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော 180 သို့မဟုတ် 200 hp သို့အလွယ်တကူတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ Audi S3 တွင် BAM ဟုသတ်မှတ်ထားသောပြိုင်ကားဗားရှင်းတွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် 225 hp ထွက်ရှိသည်။ အလွန်ကြီးမားသော "စတော့ရှယ်ယာ" ပစ္စည်းများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် tuners များကြားတွင် ဘာသာရေးယူနစ်တစ်ခုနီးပါး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယနေ့အထိ ၎င်းတို့သည် 500, 600 နှင့် 800 hp တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ပြုလုပ်ကြသည်။ ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေပြီး Audi ဝါသနာရှင်ဖြစ်ပါက မည်သည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ရမည်ကို သင်သိပြီးဖြစ်သည်။

Renault 2.0 Turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

163 HP နှစ်လီတာအင်ဂျင်မှ Laguna II နှင့် Megane II ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင် - လုံလောက်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်အောင်မြင်သော ယူနစ်မှ မြင်းကောင်ရေ ၂၇၀ အား ညှစ်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Megane RS မောင်းနှင်လိုသူ အနည်းငယ်သာရှိသော ဤဗားရှင်းကို သီးသန့်ထားရှိပါသည်။ ဤဆလင်ဒါ 270-မထင်ရှားသောအင်ဂျင်သည် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် မကြာခဏ ပျက်စီးမှုများကြောင့် သုံးစွဲသူများကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုအတွက်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အကြံပြုနိုင်ပါသည်။

Honda K20 V-Tec ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

အကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေကို စုဆောင်းမယ်ဆိုရင် ဂျပန်ရဲ့ တိုးတက်မှုအတွက် နေရာရှိရမယ်။. ဤနှစ်လီတာခန့်ရှိသော ရဲရဲတောက် ဘီလူးသည် အာရှမှ ကိုယ်စားလှယ်အများအပြား၏ လာမည့်အကွာအဝေး၏အစဖြစ်သည်။ တာဘိုင်မရှိခြင်း၊ မြင့်မားသော revs နှင့် variable valve timing သည် ပါဝါမြင့်မားမှုအတွက် ဂျပန်စာချက်နည်းဖြစ်သည်မှာ ကြာပါပြီ။ ဤအင်ဂျင်များသည် တာတိုမီတာ၏ အနီရောင်အကွက်အောက်တွင် လူမဆန်စွာ လိမ်လည်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အထူးတာရှည်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ဟု သင်ခဏလောက်တွေးပေမည်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ - များစွာသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးဟု ယူဆကြသည်။

တကယ်တော့၊ ဒီမော်ဒယ်ဟာ အပြစ်အနာအဆာကင်းတဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့ ဥပမာတစ်ခုပါ။ မှန်ကန်သော ကိုင်တွယ်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် ၎င်းသည် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ချိန်ညှိခြင်းကို ဝါသနာပါသူများ နှစ်သက်သည်။ တာဘိုတစ်လုံးထည့်ကာ မြင်းကောင်ရေ 500 သို့မဟုတ် 700 ရရှိလိုပါသလား။ ရှေ့ကို K20 နဲ့ ဖြစ်နိုင်တယ်။

Honda K24 V-Tec ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဤနှင့်ယခင်ဥပမာများသည် လက်တွေ့ကျကျ မပျက်စီးနိုင်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။. တင်းကြပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကြောင့်သာ နှစ်ခုလုံးကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ K24 တွင် ယာဉ်မောင်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်သာရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို အဓိကအားဖြင့် 200 တန်အလေးချိန်ရှိသော ကားနှင့် ကိုင်တွယ်ခဲ့ရသည့် Accord မှ လူသိများသည်။ K1,5 သည် K24 ၏နောက်တွင် အလွန်ရိုးရှင်းသော၊ ခေတ်မီပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် အကြမ်းခံသောအင်ဂျင်ဟု ယူဆပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်ကို ထောက်ခံသူများအတွက် ဝမ်းနည်းစရာသတင်းတစ်ခု ရှိသည် - ဤကားများသည် ဓာတ်ငွေ့တွင် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ဘဲ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထက်ပိုသော ပျက်ကွက်-ဘေးကင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ

ယခုအချိန်သည် အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် အချိန်ဖြစ်သည်။ ကားအမြောက်အမြားကို ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်ဖြင့် မျှဝေနိုင်သူများ။

Volvo 2.4 R5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

အစပိုင်းတွင်၊ လှပသောအသံနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသော သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသောယူနစ်တစ်ခု။ ထူးခြားသော ဆီစားသက်သာသည့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ထူးခြားသောကြာရှည်ခံမှုဖြင့် သူ့ဘာသာသူ ပေးချေသည်။ Turbocharged နှင့် Non-turbocharged နှစ်မျိုးလုံးတွင် အမျိုးအစားများစွာဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပိုတာရှည်ခံပါသည်။ အင်ဂျင်က 10-valve သို့မဟုတ် 20-valve ဗားရှင်းကို အသုံးပြုထားခြင်းရှိမရှိအပေါ် မူတည်၍ မြင်းကောင်ရေ 140 သို့မဟုတ် 170 အား ထုတ်လုပ်သည်။ S60၊ C70 နှင့် S80 ကဲ့သို့သော ကားကြီးများကို မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်သော စွမ်းအားဖြစ်သည်။

BMW 2.8 R6 M52B28TU ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

193 hp ဗားရှင်း ရုန်းအား 280 Nm သည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များဆဲဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၏ စည်းစနစ်သည် ယူနစ်၏ လှပသော အသံကို ပေးစွမ်းပြီး အလုပ်ကိုယ်တိုင်က ရုတ်တရက် နှင့် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများ ကင်းစင်ပါသည်။ မည်သည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပြဿနာအကင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို သင်တွေးတောနေပါက၊ ဤအရာသည် ရှေ့တန်းမှဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။ 

M52 အင်ဂျင်လိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် မတူညီသော ပါဝါနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတို့ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု 7 ခု ပါဝင်ပါသည်။ အလူမီနီယံဘလောက်နှင့် ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားသော Vanos valve timing system သည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအနည်းငယ်လျစ်လျူရှုထားသော်လည်း သုံးစွဲသူများအတွက် မည်သည့်ပြဿနာမျှမဖြစ်စေပါ။ ယူနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။ BMW ပရိသတ်တိုင်းက သူ့ကားမှာ ဘယ်အင်ဂျင်က ပြဿနာအကင်းဆုံးလဲဆိုတာ သိချင်ကြလိမ့်မယ်။ M52 မိသားစုသည် အကြံပြုလိုသည်မှာ သေချာပါသည်။

Mazda 2.5 16V PY-VPS ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

၎င်းသည် စျေးကွက်ရှိ နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို ကနဦးတွင် Mazda 6 တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် တာဘိုင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် DPF စစ်ထုတ်မှုများကို အသုံးပြုသည့် ခေတ်မီမော်တော်ကားများ၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ယင်းအစား Mazda အင်ဂျင်နီယာများသည် compression-ignition design နှင့် ဆင်တူသည့် အတုံးတစ်ခုကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ တိုးလာသော compression ratio သည် 14:1 ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများသည် အခြားသော မော်ဒယ်များထက် များစွာ တိုတောင်းသော်လည်း ဤမိသားစုမှ ကားအင်ဂျင်များအကြောင်း မညည်းညူကြပါ။

3.0 V6 PSA ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှု၏ဒီဇိုင်းသည် 90s မှစတင်ခဲ့သည်၊ တစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်လည်ပတ်မှုအဆင့်နှင့်ဆက်စပ်သောချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပိုင်ရှင်များသည် အလွန်ပြင်းထန်စွာတွန်းမတိုက်သော နည်းပညာဟောင်းနှင့် အကောင်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တန်ဖိုးထားကြသည်။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား မြင့်မားသောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုနှင့် ပျမ်းမျှအသက်ရှည်မှုဖြင့် ပြန်လည်ပေးဆပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Peugeot 6၊ 406၊ 407 သို့မဟုတ် Citroen C607 နှင့် C5 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် PSA မှ V6 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ LPG တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကောင်းမွန်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဤဒီဇိုင်းသည် အသက်သာဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် မောင်းနှင်မှုစီးပွားရေးကို တိုးတက်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်း၏ 5-မြင်းကောင်ရေအားဗားရှင်းရှိ Citroen C207 သည် ကီလိုမီတာ 11 တိုင်းအတွက် ဓာတ်ဆီ 12/100 လီတာခန့် လိုအပ်သည်။

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ထင်ရှားသော အကြောင်းပြချက်များဖြင့် သုံးစွဲသူတိုင်း လက်လှမ်းမမီနိုင်သော အလွန်အောင်မြင်သော ယူနစ်တစ်ခု။ 1989 မှ 1999 ခုနှစ်အတွင်း ကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဇိမ်ခံကားများကို ပါဝါအသုံးပြုခဲ့သည်။ အများစုမှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု များသောအားဖြင့် ပါဝါမရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းများက မညည်းညူနိုင်ပါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ၊ ဤယူနစ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော မောင်းနှင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 20 ကျော်က အသုံးပြုခဲ့သော အကောင်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဤအရာသည် သေချာပေါက် မီးမောင်းထိုးပြထိုက်ပါသည်။.

သင်မကြားဖူးသော အယုံကြည်ရဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ

Hyundai 2.4 16V ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဤကားအသုံးပြုသူများ၏အဆိုအရ၊ မြင်းကောင်ရေ 161 ကောင်အားရှိသော ဗားရှင်းသည် ဆီစားချိန်အတွင်း ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှသာ ကြည့်နိုင်သော တည်ငြိမ်သောဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစက်ဟာ အပြစ်အနာအဆာကင်းတဲ့ စက်မဟုတ်ပေမယ့် ရိုးရှင်းပြီး တာရှည်ခံတဲ့ အင်ဂျင်က အထူးအသိအမှတ်ပြုခံရဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။ ဒါတွေက အကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေရဲ့ လက္ခဏာတွေပဲ မဟုတ်လား။ Audi သို့မဟုတ် BMW တံဆိပ်ကို သင်စိတ်ဝင်စားပါက Hyundai မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ပျော်စရာကောင်းမည်မဟုတ်ပေ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤသည်မှာ အသွင်အပြင်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

Toyota 2JZ-GTE ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဤယူနစ်သည် အသံဖမ်းစက်များနှင့် ကန့်သတ်ချက်အထိ ပါဝါတွန်းအားပေးသည့် ဝါသနာရှင်များကြားတွင် လူသိများသော်လည်း၊ တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက်မူ ၎င်းသည် အလှမ်းဝေးနေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် 3 လီတာလိုင်းအင်ဂျင်ကို အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေများအတွက် ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ စာရွက်ပေါ်ရှိ ယူနစ်၏တရားဝင်စွမ်းအားသည် 280 hp ဖြစ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင်မူ အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ သံတုံး၊ အပိတ်ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ချိတ်ချောင်းအတုများနှင့် ဆီဖုံးထားသော ပစ္စတင်များသည် ဤယူနစ်အား မော်တော်ကားအားကစားတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုလာသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ 1200 သို့မဟုတ် 1500 ကောင်ရေဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီအင်ဂျင်နဲ့လည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (Toyota နှင့် Yamaha)

သမားရိုးကျ V8s များထက် သေးငယ်ပြီး ပုံမှန် V6s များထက် အလေးချိန်နည်းသော အင်ဂျင်တစ်ခုလား။ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအသိအမှတ်ပြုခံထိုက်သော Lexus အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ဤဘီလူးကို အတူတကွ ဖန်တီးခဲ့သော Toyota နှင့် Yamaha အင်ဂျင်နီယာများ၏ အလုပ်ဖြစ်သည်။ ကားသမားအများစု၏အမြင်တွင်၊ ဤယူနစ်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများစုတွင် အဆင့်မြင့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် စူပါအားသွင်းခြင်း မရှိတော့ဘဲ ယူနစ်၏ စွမ်းအားမှာ 560 hp ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေကို စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်တော့ ဒီဒီဇိုင်းက သေချာပေါက် သူတို့ထဲက တစ်ခုပါပဲ။.

အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ခေါင်းကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အဆို့ရှင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို တိုက်တေနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ယူနစ်၏အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ဤရတနာကို ပိုင်ဆိုင်လိုပါသလား။ ဤစုပေါင်းကားသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် PLN 2 သန်းကျော်တန်ဖိုးရှိသည်။

ဘယ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးလဲ။ အကျဉ်းချုပ်

နှစ်များတစ်လျှောက်တွင်၊ အမျိုးအစားအလိုက် အကောင်းဆုံးဟုယူဆရသည့် မော်တော်ကားများစွာကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အများစုအတွက်၊ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ရွေးကောက်ပွဲသည် မည်မျှမှန်ကန်ကြောင်း အချိန်ကပြသသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ယူနစ်များသည် ယုံကြည်ချက်အပြည့်ဖြင့် အကြံပြုနိုင်သော အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်ကိုယ်သင် ငြင်းလို့မရပါဘူး - အထူးသဖြင့် ကားဟောင်းများတွင် အကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဂရုတစိုက် ပိုင်ရှင်အရှိဆုံးသော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။.