Lada Niva - ဆိုဗီယက် SUV

ခုနစ်ဆယ်ကျော်နှစ်များအတွင်း ပထမနှစ်ဝက်တွင် UAZ 469 ကို စစ်တပ်၊ ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုလန်ရဲတပ်ဖွဲ့တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် လူသိများသော Spartan SUV ကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကား၏အလွန်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာမရှိသလောက်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။ ဆိုဗီယက်ယူနီယံအာဏာပိုင်များသည် ဥပဒေစိုးမိုးရေးအေဂျင်စီများ၏ လိုအပ်ချက်အတွက် ကားထုတ်လုပ်ရေးကို အဓိကညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက်လမ်းများ၏ အရည်အသွေးသည် Moskvich 408 သို့မဟုတ် Lada 2101 ထက် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်ပိုမြင့်သော ယာဉ်တစ်စီး၏ ပြတ်သားစွာ ပြတ်လပ်မှုကို ဆိုလိုသည်။

1971 ခုနှစ်ပြန်ရောက်သောအခါ UAZ ထက်သေးငယ်သော SUV ၏ပထမဆုံးပရောဂျက်များကိုမူလကပွင့်လင်းကိုယ်ထည်ဖြင့်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ပိတ်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ဗားရှင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် စတိုင်လ်အားဖြင့် ဒီဇိုင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုယဉ်ကျေးလာပါသည်။

Niva ၏ကိုယ်ထည်သည် USSR တွင်ထုတ်လုပ်သည့်အခြား SUV များနှင့်အလွန်ကွာခြားသောကြောင့်ဆိုဗီယက်ယူနီယံအာဏာပိုင်များသည်ကိုယ်ထည် (သို့မဟုတ်ကားတစ်ခုလုံး) အတွက်အီတလီမှလိုင်စင်တစ်ခုဝယ်ယူခဲ့သည်ဟူသောကောလဟာလများရှိနေခဲ့သည်။ Fiat သည် USSR နှင့် အခြားသော အစုအဖွဲ့နိုင်ငံများနှင့် ပူးပေါင်းကာ ကားလိုင်စင်များ ရောင်းချခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ 2101 ခုနှစ်များမှစ၍ Campagnola SUV သည် Fiat စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်ရှိလာပြီဖြစ်သောကြောင့် SUV နည်းပညာသည် အီတလီဒီဇိုင်နာများအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ Lada Niva သည် လုံးဝ ဆိုဗီယက် ပရောဂျက်ဖြစ်သည်ဖြစ်စေ၊ ၎င်း၏နည်းပညာအခြေခံသည် ဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများသိကြသည့် အီတလီဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်၊ ဥပမာ Lada ၏အဆိုအရ၊

Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုကို 1977 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ အများအပြား ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း Niva ၏ ဇာတ်ကောင်သည် တူညီနေခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ထုထည် ၁.၆ လီတာခန့်ရှိသော ဓာတ်ဆီယူနစ်ငယ်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်အား အောက်သာရှိသည်။ ယနေ့တွင်၊ ပိုလန်စျေးကွက်တွင်ကမ်းလှမ်းထားသောကား (မော်ဒယ် 1,6) တွင် 75 အင်ဂျင်ပါဝါ 21214 hp ရှိသည်။ ပါဝါတိုးမြင့်လာပြီး အနည်းငယ်ပိုခေတ်မီသော ဒီဇိုင်း (ဘက်စုံသုံးဆီထိုးဆေး) ပါသော်လည်း၊ ကားသည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို မပြသနိုင်ဘဲ 1.7 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်ကာ မယုံနိုင်လောက်အောင် ဆူညံသံများထွက်ပေါ်နေပါသည်။ မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်မှုမှာ အလွန်ညံ့ဖျင်းပြီး ဆီစားသုံးမှုသည် နှလုံးတုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ Niva သည် မြို့ပြင်တွင်ပင် လောင်စာဆီ 83 လီတာ လိုအပ်ပြီး ရောနှောမောင်းနှင်ရာတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 137 လီတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ဆီစားသုံးမှုပိုမိုမြင့်မားစေမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါမရှိခြင်းကြောင့်၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရာတွင်ပင် မကြာခဏ “နင်း” ရမည်ဖြစ်သည်။

1998 ခုနှစ်တွင် Niva (2123) ၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို ခုနစ်ဆယ်ကျော်အရွယ်များ၏ ဒီဇိုင်းကို အခြေခံ၍ ကြေငြာခဲ့သော်လည်း ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပုံသဏ္ဌန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤဗားရှင်းတွင် Chevrolet Niva အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် 2001 ခုနှစ်ကတည်းက ကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားတွင် မြင်းကောင်ရေ 1.7 စွမ်းအားရှိသော ရုရှား 80 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 1.8 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသော Opel မှ 125 အင်ဂျင်သည် ဤအရွယ်ကားအတွက် ပိုသင့်လျော်သည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် Niva သည် ဘီးလုံးယက်နှင့် အရှိန်ကို 17 km/h 100 စက္ကန့်အတွင်း ပံ့ပိုးပေးသည်။ General Motors အင်ဂျင်ဖြင့် တင်ပို့သည့်ဗားရှင်းသည် တစ်နာရီလျှင် 165 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 7-10 လီတာဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မော်ဒယ်သည် ဆီစားသက်သာပြီး ဓာတ်ဆီ ၁၀ လီတာမှ ၁၂ လီတာအထိ စားသုံးသည်။ ကားကို တံခါးငါးပေါက် (ဘေးဘက်တွင် ပင်စည်အဖွင့်ပါ) အပြင် ဗင်ကားနှင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားပါသည့် ဗားရှင်းဖြင့် ရောင်းချသည်။ လက်ရှိတွင် ဤ Niva မော်ဒယ်ကို ပိုလန်တွင် မရရှိနိုင်သေးသော်လည်း ဆိုဗီယက်နည်းပညာကို နှစ်သက်သူများအတွက် Lada 10x12 ဖြစ်သည့် Niva 4 နှင့် ယူရို 4 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည့် 21214 အင်ဂျင်ဟောင်းနှင့် 1.7 အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤဗားရှင်းတွင် ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ရနိုင်သည်.. PLN၊ ၎င်းကို အပိုင်းတွင် ဈေးအသက်သာဆုံးကားအဖြစ် မဖြစ်စေပါ။

မကြာသေးမီအချိန်အထိ Niva ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာစျေးနှုန်းချိုသာသော်လည်းယနေ့ 40 ထက်နည်းသည်။ PLN၊ သင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ ရှိသော 1.6 အင်ဂျင်ပါရှိသော ခေတ်မီ Dacia Duster ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ကားသည် ပိုမိုမြင့်မားသောမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ဆီစားသက်သာမှု အာမခံချက်ရှိသော်လည်း 110x4 မောင်းနှင်မှုမပါသောကြောင့် နယ်ပယ်တွင် ရဲရင့်မည်မဟုတ်ပါ။ PLN 4 အတွက် Duster clutch နှင့် PLN 200 အတွက် ရှေ့မီးတစ်ချောင်းကိုလည်း ဝယ်ယူရန် အခွင့်အလမ်းမရှိပါ။ Niva အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ဤကဲ့သို့သော စျေးနှုန်းချိုသာသော အပိုပစ္စည်းများကို အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

ခြေလျင်။ စပါးကျီ