Citroen C15 - ရှေးခေတ်မြင်း

ဒါက Mr Universe မဟုတ်ပါဘူး။ အရမ်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ဒီဇိုင်းလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် payload champion လည်းမဟုတ်ပါ။ Citroen ၏ ဈေးနှုန်းစာရင်းများတွင် ပေါ်ခဲ့ဖူးသမျှ အရှုပ်ထွေးဆုံး ဒီဇိုင်းလည်း မဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း Citroen C15 သည် ၎င်းအကြောင်းပြောနေသောကြောင့် တာရှည်ခံမှုကို ငြင်းမရနိုင်ပါ။ ပို့ဆောင်ခြင်းနည်းလမ်းသည် တာရှည်ခံပြီး... ဝန်ဆောင်မှုမရှိခြင်းအတွက် ခဲယဉ်းပါသည်။

ဤခေတ်ဟောင်းကားကို 1984 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သည်။ တကယ်တော့ "ရှေးဟောင်း" သည် အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့လွန်းသော စကားလုံးဖြစ်သည် - Citroen C15 သည် ၎င်း၏ပုံစံနှင့်မည်သူ့ကိုမျှ စွဲဆောင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် အချို့ကိုပင် ကြောက်လန့်သွားခဲ့သည်။ B-pillar အတွက် Visa ပြီးနောက် ပုံစံထုတ်ထားသော အလွန်အမြီးကျယ်သော ကိုယ်ထည်သည် ပရိုတိုပလတ်စ်နှင့် လုံးဝနီးပါး ခွဲခြားမရနိုင်ပေ။ ပိုမိုမြင့်မားသောအမိုးလိုင်းတစ်ခုနှင့်၎င်း၏ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောစူလာမှမော်ဒယ်၏ "အလုပ်လုပ်" ရည်ရွယ်ချက်အကြောင်းပြောခဲ့သည်။

Citroen C15 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ခိုင်မာသောတည်ဆောက်မှုနှင့်စျေးနှုန်းသာအရေးကြီးသည်။ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်း။ ထိုအချိန်က အခြားထုတ်လုပ်သူမရှိသလောက်ပင် ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ရိုးရှင်းသော (ယုံကြည်စိတ်ချရသော) ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ငွေအနည်းငယ်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော "ပေးပို့ခြင်း" ကားကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ သို့သော် အသေးစား "ကြီး" Citroen ၏ အောင်မြင်မှု ဇစ်မြစ်ကို မြင်သင့်သည်မှာ အတိအကျပင် ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏အောင်မြင်မှုကို ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် သက်သေပြသည်- ထုတ်လုပ်မှုနှစ် 20 ကျော်တွင် မော်ဒယ်၏ အုပ်ရေ 1.2 သန်းနီးပါးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 1989 C111s အတိအကျ စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ပြုတ်ကျသောအခါ ဤကိစ္စအတွက် စံချိန်တင်နှစ်မှာ 502 ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း သမိုင်းတစ်လျှောက် နောက်ဆုံး Citroen C15 သည် 15 ခုနှစ်တွင် Vigo ရှိ စပိန်စက်ရုံ၏ တပ်ဆင်မှုမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Citroen C15 သည် 1978 နှင့် 1989 ခုနှစ်ကြားတွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Visa မော်ဒယ်ကိုအခြေခံထားပြီး အထင်ကရ AX ၏ရှေ့ဆက်သူဖြစ်သည်။ မူအရ၊ A-တိုင်အထိ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်းသည် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တူညီပါသည်။ ပြောင်းလဲမှုသည် Citroen C15 တွင် ယူရိုပါလက်စကို အလွယ်တကူ ထားရှိနိုင်သော ကြီးမားသော ကုန်တင်နေရာပါရှိသည့် နောက်တွင် A-တိုင်နောက်တွင် စတင်သည်။

အတွင်းခန်းသည် အလွန်အကျွံမဟုတ်ပါ - ရိုးရှင်းသော တိုင်းထွာချက်များ၊ မိုက်မဲသော တူရိယာအကန့်များ၊ စျေးပေါပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လွယ်ကူသောကူရှင်ပစ္စည်းများ (dermis) နှင့် သတ္တုဗလာ၏ ကြီးမားသောနေရာများ။ အလွန်စျေးပေါပြီး မိုက်မဲသည်ဟု ယူဆရပြီး၊ ကား၏စက်ပစ္စည်းများသည် ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေမည့်အရာများမဟုတ်ပါ - လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ပြူတင်းပေါက်များ၊ မှန်များ)၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါစတီယာရင် သို့မဟုတ် traction control - သည် Hawaii တွင် မကြာခဏဆိုသလို Citroen C15 တွင် ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရိုးရှင်းသော MacPherson strut ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ရိုးရိုးများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် တည်ငြိမ်မှုကို အသုံးပြုထားသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ရှည်လျားသော ခရီးသွားလာမှုနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဒီဇိုင်းပါရှိသော လွတ်လပ်သောစနစ်တစ်ခု (ဘီးခုံး၏အမြင့်တွင် အလျားလိုက်နီးပါးရှိသော Shock absorbers များနှင့် စပရိန်များ) - ဤအစီအစဉ်သည် ဤအမျိုးအစားယာဉ်များအတွက် အဖိုးတန်ကုန်တင်နေရာကို သိသိသာသာ သက်သာစေပါသည်။ .

ကားခေါင်းအောက်ရှိ အလွန်ရိုးရှင်းသော ဓာတ်ဆီယူနစ်များ (အချို့ကို ကာဘူရီတာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်) နှင့် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဒီဇယ်ဗားရှင်းများပင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်များ (1.1 လီတာနှင့် 1.4 လီတာ) သည် လောင်စာဆီစားချင်စိတ်ကြောင့် အလွန်ကြီးမားသော (အတိုင်းအတာနှင့် ဆလင်ဒါထုထည်) ကြောင့် အထူးလူကြိုက်များခြင်းမရှိပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ (1.8 လီတာ၊ 1.9 လီတာ) သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားရုံသာမက၊ ဒိုင်နနမစ်အရ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် မနိမ့်ကျဘဲ တာရှည်ခံနိုင်မှုမှာလည်း ခေါင်းပေါ်၌သာလွန်နေပါသည်။ အဟောင်းနှင့် ပိုရိုးရှင်းသော 1.8 hp 60 အင်ဂျင်သည် အထူးကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတင်းကို နှစ်သက်သည်။ ခေတ်မမီတော့သော ပါဝါယူနစ်အား အတန်အသင့် ကောင်းမွန်သော (သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူနစ်အတွက်) စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် တာရှည်ခံမှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အခြားအနည်းစုကဲ့သို့ပင် ဤအင်ဂျင်သည် လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပေါ့ဆမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အမှန်တော့၊ ဤယူနစ်သည် ပျက်ကွက်ရုံမျှမက၊ ၎င်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအား အချိန်အခါအလိုက် ဆီပြောင်းလဲမှုအဖြစ် လျှော့ချလိုက်သည် (အချို့က ဤတာဝန်ကို မကြာခဏ လစ်လျူရှုထားသော်လည်း အင်ဂျင်သည် ဘာပြဿနာမှ မဖြစ်စေပါ) နှင့် ဆီဖြည့်ခြင်း (ဆီအတွက် ပါဝင်သော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပါဝင်သည့်အရာအားလုံး)၊ .

Citroen C15 သည် စတိုင်ကျသော အရှိန်အဝါများ ကင်းစင်သော ကားဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ကြွယ်ဝသော ကိရိယာများဖြင့် စွဲဆောင်မှု မရှိပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သူမသည် စျေးကွက်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် "ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ" အနည်းငယ်မျှသာ (ကြာရှည်ခံမှု၊ အခန်းကျယ်ဝန်းမှု၊ သံချပ်ကာတည်ဆောက်မှု၊ ညစ်ညမ်းသောအသုံးပြုမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု) နည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီ၊ i.e. ဤလုပ်ငန်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။