ဆီတိုင်ကီထုပ်- အမျိုးအစားခွဲခြင်း၊ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ သော့နှင့် ကုဒ်မပါဘဲ ဖွင့်နည်း

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၏ အပေါက် သို့မဟုတ် ဦးထုပ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပျောက်နေသော်လည်း၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အဖုံးသည် ယာဉ်၏မဖြစ်မနေ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားဟောင်းများတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးနိုင်ပြီး အပြည့်အဝ အစားထိုးခြင်းအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုရပါမည်။

အကြောင်းအရာ

• 1 ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထုပ်များ၏အသေးစိတ်အမျိုးအစားခွဲခြား
  • 1.1 အဖုံးမော်ဒယ်တွေ ဘယ်လိုပွင့်လဲ။
• 2 အဖြစ်များသောအမှားများ
  • 2.1 အဖုံးအေးနေသည်။
  • 2.2 ပင်ယို
  • 2.3 ကြိုးပြတ်ခြင်း။
• 3 သော့နှင့် ကုဒ်မပါဘဲ အဖုံးဖွင့်ခြင်း၏ လျှို့ဝှက်ချက်
  • 3.1 လိုအပ်သော tools များ
  • 3.2 ပြုပြင်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်
  • 3.3 ကုဒ်အဖုံးကိုဖွင့်ခြင်း။
• 4 ဓာတ်ငွေ့ထုပ်ကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။
• 5 အဖုံးပြုပြင်ခြင်း။
  • 5.1 hatch အစားထိုး
  • 5.2 ကေဘယ်လ်ကိုအစားထိုးခြင်း
    • 5.2.1 ဗီဒီယို- ကိုယ်တိုင်လုပ်-ကြိုး အစားထိုးခြင်း။

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထုပ်များ၏အသေးစိတ်အမျိုးအစားခွဲခြား

ကားသမားသည် အဖုံးသည် တိုင်ကီသို့ဝင်ရောက်မှုကိုပိတ်သည့်အရာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ကြောင်း နားလည်ထားရပါမည်။ ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင်၊ ၎င်းသည် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်ဆဲဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားကို တည်ငြိမ်စေကာ၊ ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်၏ ဆိုးကျိုးများမှ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီများကို ခွဲထုတ်ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။

ဆီတိုင်ကီအဖုံးသည် ကားတစ်စီး၏ အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒြပ်စင်၏ဒီဇိုင်းသည် ဆီတိုင်ကီ၏လည်ပင်းပုံသဏ္ဍာန်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ အကြီးမြတ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ၊ အရာအားလုံးကို thread အချင်းနှင့်အမျိုးအစား (၎င်းသည်ပြင်ပနှင့်အတွင်းပိုင်းဖြစ်နိုင်သည်) ဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ လည်ပင်းထဲသို့ အဖုံး၏ အတိမ်အနက်၊ ထုထည် စသည်တို့သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

မီးဘေးလုံခြုံရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အဖုံး၏ပစ္စည်းကို အမြဲတမ်းရွေးချယ်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီစနစ် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဤအမျိုးအစား၏ လောင်စာသည် အလွန်အကျွံဖိအားကြောင့် ပေါက်ကွဲတတ်သည်၊ ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့များ၏ သက်ရောက်မှုကို ပို၍ အာရုံခံသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ အဖုံးများကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားပါသည်။

1. ပထမရွေးချယ်မှုမှာ အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကာဗာတွင် တစ်ခုတည်းသောလုပ်ဆောင်ချက် - လောင်စာအရည်ကို လေထု၏သက်ရောက်မှုမှ ခွဲထုတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။
2. ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ အဆို့ရှင်များတပ်ဆင်ထားသော ရှုပ်ထွေးသောစနစ်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖိအားတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
3. သော့ခတ်နိုင်သောအဖုံးများ။ ၎င်းတို့၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များအပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ဆီတိုင်ကီအား ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
4. Memory မော်ဒယ်များ။ ဤအဖုံးများကို မေ့လျော့သော ကားမောင်းသူများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် တိုင်ကီလည်ပင်းနှင့် ချိတ် သို့မဟုတ် သံကြိုးဖြင့် ချိတ်ထားသည်။

မေ့လျော့နေသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ပလပ်စတစ်အိတ် သို့မဟုတ် သံကြိုးဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ အဖုံးများကိုသော့ခတ်မှုယန္တရားအမျိုးအစားများအလိုက်ခွဲခြားထားသည်။

• ထောင့်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ပိတ်နေသောလှံစွပ်၊
• threaded;
• သတ္တုဗူးများကဲ့သို့ ပိတ်ခြင်း။

လှံစွပ်နှင့် ဝက်အူထုပ်များကို ပို၍အသုံးများသည်။ ပထမအမျိုးအစားများသည် အပိတ်နှင့်ဖွင့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားခဲပြီး၊ အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် လယ်ထွန်စက်များနှင့် ထရပ်ကားများဖြစ်သည်။

Threaded covers သည် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ thread နှစ်ခုလုံးဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ တိုင်ကီ၏လည်ပင်း သို့မဟုတ် အဖုံး၏ ဆလင်ဒါပုံမျက်နှာပြင်ရှိ ပင်မနှင့် တန်ပြန်ကြိုးများ၏ တည်နေရာဖြစ်သည်။

အဖုံးများကိုလည်း လေဝင်လေထွက် ညွှန်ပြချက်များအရ ပိုင်းခြားထားပါသည်။

1. Valveless မော်ဒယ်များကို လောင်စာဆီတိုင်ကီများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဖိအားတည်ငြိမ်စေရန်နှင့် လောင်စာအခိုးအငွေ့များကို ပိတ်မိစေရန် အလိုအလျောက်အုပ်ချုပ်သည့်စနစ်များ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
2. single-valve coverers တွင် လောင်စာငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်သာပါဝင်သည့် tanks များတပ်ဆင်ထားသော်လည်း သီးခြားတည်ငြိမ်မှုစနစ်မရှိပါ။
3. နောက်ဆုံးတွင်၊ အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါသော အဖုံးများကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစနစ်များမပါဘဲ ကန်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဓာတ်ဆီအဆင့် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ဖိအားကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် လောင်စာအငွေ့များကို စွန့်ပစ်ရန်ဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် အဖြစ်အများဆုံးမှာ single-valve ကာဗာများဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ခေတ်မီကားမော်ဒယ်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် လောင်စာဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်ဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ကာဗာများကိုလည်း ခိုးယူမှုမှ ကာကွယ်သည့် အမျိုးအစားအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။

1. မည်သည့်အကာအကွယ်မှ မပါသော စံရွေးချယ်မှုများ။
2. အထူးကွင်းများပေါ်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသောသော့ခလောက်ပါသော မော်ဒယ်များ။
3. ပိုးလောင်းကို ဒေါင်လိုက်တည်ဆောက်ထားသည့် သာမာန်သော့ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
4. ကုတ်ထုပ်။
5. သီးခြားကားတစ်စီး၏ စက်နှိုးသော့ဖြင့်ဖွင့်သောသော့ပါသော မော်ဒယ်များ။

၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုမှာ ရိုးရှင်းသောကြောင့် ပုံမှန်ကာဗာများ ပိုမိုအဖြစ်များလာသည်။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက ပေါင်းစပ်သော့ခလောက်များပါသော အဖုံးများအတွက် တောင်းဆိုမှုတစ်ခုရှိလာသည်။ သော့ခလောက်က ဒီနေ့ခေတ်မှာ အသုံးမကျတော့ဘူး။ ထိပ်တန်းနိုင်ငံခြားကားအချို့တွင် စက်နှိုးသော့ဖြင့်ဖွင့်သောသော့ဖြင့် အဖုံးများကို တွေ့ရသည်။

ဆီတိုင်ကီဦးထုပ်များကို အပိုပစ္စည်းများပါဝင်မှုအရ အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်-

• ကွင်းဆက်သို့မဟုတ်ပလပ်စတစ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ;
• ဖွင့်ရလွယ်ကူစေရန် အထူးပြုလုပ်ထားသော လက်ကိုင်ပါရှိသည်။

နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် သတ္တု သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်၊ universal သို့မဟုတ် ကားမော်ဒယ်တစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အဖုံးမော်ဒယ်တွေ ဘယ်လိုပွင့်လဲ။

ဆီတိုင်ကီထုပ်များကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွင့်နိုင်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ပြည်တွင်းကားတွေမှာ လုပ်ရတာ လွယ်တယ်၊ နိုင်ငံခြားကားတွေမှာ လုပ်ရတာ ပိုခက်တယ်။ ကုဒ်ပေါက်များကိုဖွင့်ရန်၊ သင်အလိုရှိသော ဂဏန်းများ၏အချိုးကို သတ်မှတ်ရပါမည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ မော်ဒယ်မည်မျှ၊ ဤမျှလောက်များစွာသောနည်းလမ်းများကိုဖွင့်ပါ။

1. ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပွင့်သွားသည့် ပေါက်တစ်ခု။ ၎င်းသည် ကားမောင်းသူ၏ ဘက်ခြမ်းရှိ တံခါးပေါ်တွင် သို့မဟုတ် လက်မောင်းခုံပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
   

   လောင်စာဆီဖုံးထိန်းချုပ်ခလုတ်သည် ယာဉ်မောင်း၏တံခါးတွင် တည်ရှိသည်။

2. ဗဟိုလော့ခ်မှ ပုံမှန်အဝေးထိန်းခလုတ် (အဝေးထိန်းခလုတ်) ဖြင့်ဖွင့်သောအဖုံး။ ဤကိစ္စတွင်၊ hatch ၏ဝါယာကြိုးသည်တံခါးသော့ခလောက်များနှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။
3. ဓာတ်ဆီဆိုင်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော လီဗာဖြင့်ဖွင့်သော hatch ၏မူကွဲ။ မောင်းတံသည် ယာဉ်မောင်း၏တံခါးခုံတွင် ခလုတ်ကဲ့သို့တည်ရှိသည်။
4. ၎င်းတို့ကို နှိပ်လိုက်သည်အထိ ရိုးရှင်းသော အဖုံးများကို ဖွင့်ပါ။ ထို့နောက် ထစ်ကို ကိုင်ထားကာ အပေါက်ကို သင့်ဆီသို့ ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

သူ့အလိုလို ဆွဲဖွင့်လိုက်သော အဖုံး

အဖြစ်များသောအမှားများ

ကားကို တက်ကြွစွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆီတိုင်ကီအဖုံးသည် ယိုယွင်းလာသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ သင်ထိတ်လန့်မနေသင့်ပါ၊ ပြဿနာအားလုံးနီးပါးကို အလွယ်တကူ ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အဖုံးကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်များစာရင်းတွင် ပါဝင်သည်။

• အေးခဲခြင်းယန္တရား;
• ကပ်နေသောပလပ်စတစ် pin;
• လော့ခ်ဆလင်ဒါ ပျက်စီးခြင်း စသည်တို့၊

အဖုံးအေးနေသည်။

အေးတဲ့ရာသီမှာ အဖုံးအေးသွားတတ်ပါတယ်။ ပိုင်ရှင်သည် ဆီဖြည့်ရန် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ရပ်တန့်ကာ တိုင်ကီကို ဖွင့်၍မရပါ။ ပုံမှန်သော့ဖွင့်ခြင်းကို ရပ်တန့်စေသော hatch ယန္တရား။ အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ပလတ်စတစ်ပင်ချောင်းသည် မာကျောပြီး နစ်သွားတော့မည်မဟုတ်ပေ။

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံး၏ အေးခဲမှုသည် အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းလေထုအပူချိန် ကွာခြားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ အပြစ်မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီဇိုင်နာများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ကာဗာပစ္စည်းကို အစပိုင်းတွင် ပြုစုခဲ့ကြသည်။ အများစုတွင်၊ ၎င်းသည် နှင်းခဲဒဏ်ခံနိုင်သော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ပူလာပြီး ကားအတွင်းပိုင်း၌ လေပူများ အခိုးအငွေ့များ ကာဗာယန္တရားအပါအဝင် ကားအတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက် ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ နိမ့်သောအပူချိန်တွင်နောက်ပြန်အခြမ်းတွင်“ နှင်းခဲ” ကိုနှိပ်သည်။

ထို့ကြောင့် အဖုံးပေါ်တွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုပုံစံများ။ လေအေးနှင့် အနီးဆုံးမှာ ပင်လောင်းဖြစ်သည်။ အစိုဓာတ်သည် ရေခဲအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ အပေါက်အဖွင့်ယန္တရားသည် မာကျောလာကာ အဖုံးကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

ဘာလုပ်မလဲ? အဖြေက သူ့ဘာသာသူ ညွှန်ပြနေတာ ထင်ရှားပါတယ်။ အေးခဲထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပူနွေးရန် လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် ယန္တရားများနှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရောနှောသွားစေသည်။

အတွေ့အကြုံရှိ ကားမောင်းသူများသည် ရာသီဥတုအေးလာချိန်တွင် ယန္တရားထဲသို့ VD-40 အရည်ကို ထိုးသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ လုပ်ဆောင်ပြီးပါက အဖုံးကို ၂-၃ ကြိမ်ဖွင့်ပြီး ပိတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါက အေးခဲခြင်းကို တားဆီးပေးပါလိမ့်မယ်။

အအေးထဲတွင် ဘူးအဖုံးကိုဖွင့်ရန် အပူချိန်အိုးမှ ရေနွေးဖျန်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ရေခဲသည် ချက်ချင်း အရည်ပျော်သွားပြီး ယန္တရားပွင့်လာလိမ့်မည်။

ပင်ယို

ပူသောရာသီတွင် အဖုံးမဖွင့်ပါက၊ ပလပ်စတစ်ပင်တွယ်ကပ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ခေတ်မီ sunroof အများအပြားကို autolever ဖြင့် ခရီးသည်ခန်းမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ နောက်တစ်ခုက တင်းတင်းကြပ်ကြပ် “လမ်းလျှောက်” နိုင်ပြီး ထလာသောအခါတွင် မလှုပ်မယှက် ဖြစ်နေသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် အဖုံးသည် ယာဉ်မောင်း၏ ခြယ်လှယ်မှုများကို တုံ့ပြန်မည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အပိတ်အနေအထားတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဗဟိုသော့ဖွင့်စဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သည့် ၎င်း၏ပင်ကို ကိုင်ထားသည်။

လက်ထောက်တစ်ဦး၏အကူအညီဖြင့်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည်။ ခရီးသည်ခန်းမှ လီဗာကို ကိုင်ထားရန်နှင့် ဟိုက်ကို အပြင်ဘက်မှ တွန်းခိုင်းနိုင်သည်။ အဖုံးအနည်းငယ်ပွင့်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ကားသမားသည် တုံ့ပြန်ပြီး တံခါးကို ကောက်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ အကူမရှိပါက၊ မောင်းတံကို ယာဉ်မောင်းဖျာ သို့မဟုတ် အခြားအရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြင့် အနေအထားတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ စက်၏ဆေးသုတ်ခြင်းကို မပျက်စီးစေရန် ဝက်အူလှည့်ကို အ၀တ်စုတ်ဖြင့် ပတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ မပွင့်ပါက ဓား သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဂရုတစိုက် ခုတ်ထစ်နိုင်သည်။

ကားအချို့ရှိ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း လိုင်းခန်းအောက်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်ပါက ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီကို အရေးပေါ်ဖွင့်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လျှပ်စစ်ဒရိုက်တစ်ခုရှိသည်။ များသောအားဖြင့် အဖုံးဖြင့်ဖုံးထားသည်။ hatch ကိုဖွင့်ရန်၊ သင်သည်သင်၏လက်ညိုးကိုစတုဂံအပေါက်ထဲသို့ကပ်ရန်၊ ပင်ကိုခံစားပြီးဆန့်ကျင်ဘက်သို့ရွှေ့ရန်လိုအပ်သည်။

ကြိုးပြတ်ခြင်း။

ဦးထုပ်ကို ကြိုးချည်ထားရင် ကွဲထွက်နိုင်ခြေ နည်းပါတယ်။ သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်လျှင် ၎င်းသည် ထွက်မလာပါက တိုင်ကီကို တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြိုခွဲခြင်းဖြင့်သာ ဖွင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုထုတ်ယူရန် အခြားအခြားရွေးချယ်စရာနည်းလမ်းမရှိပါ။

အဖုံးပါသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် အနီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ မောင်းနှင်ရပါက ဆီတိုင်ကီကို လုံးဝအလွတ်မထားပါ။

သော့နှင့် ကုဒ်မပါဘဲ အဖုံးဖွင့်ခြင်း၏ လျှို့ဝှက်ချက်

Keycap မော်ဒယ်များသည် လတ်တလောတွင် အသုံးများသည်။ ခေတ်မီ နိုင်ငံခြားကား အများစုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များအပြင်၊ ထိုသို့သောအဖုံးသည် မရိုးသားသောအိမ်နီးချင်းများကို ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီခိုးယူခွင့်မပြုပါ။ သို့သော် သော့ပျောက်ဆုံးသွားပါက သို့မဟုတ် ကျိုးသွားပါက ပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင် တိုင်ကီကို ဖွင့်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

သော့ပါသော ဆီတိုင်ကီဦးထုပ်သည် ခိုးယူခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

ယင်းအဖုံးများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြင်ပ (ရွေ့လျားနိုင်သော) နှင့် အတွင်းပိုင်း (ပုံသေ) ဟူ၍ အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ပါရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေ၍ အဖုံးဖွင့်ခြင်းကို တားဆီးသည်။ သော့သည် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခု၏ သော့ချိတ်တစ်ခု၏ အခန်းကဏ္ဍကို အသီးသီးလုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းကို သားလောင်းထဲသို့ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သင်သည် hatch ကိုဖွင့်နိုင်သည်။

လိုအပ်သော tools များ

ဤအရာသည် လျင်မြန်ပြီး အကျိုးရှိသော အလုပ်အတွက် ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည် ။

• Self-tapping ဝက်အူ;
• ဝက်အူလှည့်;
• တူး။

ပြုပြင်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်

အလုပ်အားလုံးကို ဂရုတစိုက်နဲ့ တသမတ်တည်း လုပ်ဆောင်ပါတယ်။

1. အဖုံးကို ဤနေရာတွင် တူးထားပြီး၊ ကိုယ်တိုင်ပုတ်ဝက်အူကို ဝက်အူတွင် စွပ်ထားသည်။ အဖုံး၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။
   

   ဤနေရာတွင် အဖုံးကို တူးသည်။

2. Self-tapping screw ၏အနက် 75-80 ရာခိုင်နှုန်းတွင်ဝက်အူကိုထိုးပြီးနောက်၊ အဖုံး၏အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကိုချိတ်ဆက်ထားပြီး၎င်းကိုသင်၏လက်ချောင်းများဖြင့်ဝက်အူဖြုတ်နိုင်သည်။
   

   ဝက်အူတွင် ဝက်အူကို ခြစ်ပြီးနောက် အဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ယခုအခါ အဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး သော့မသုံးဘဲ ဝက်အူပိတ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စကို ထားခဲ့နိုင်သည်၊ အစားထိုးမှုဖြင့် စောင့်ပါ။ Self-tapping screw ပါသော အဖုံးသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း သော့မပါရှိပါ။

ကုဒ်အဖုံးကိုဖွင့်ခြင်း။

ကုဒ်အဖုံးများလည်းရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် လည်ပတ်မှုနိယာမသည် သော့ပါသောထုပ်များနှင့် ဆင်တူသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် နံပါတ်များဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော၊ ကျန်တစ်ခုသည် ပုံသေဖြစ်သည်။ ကုဒ်ကိုသိသော ကားပိုင်ရှင်သည် ဓာတ်ပုံ- 5 နှင့် 11 ကဲ့သို့ ဥပမာ- XNUMX နှင့် XNUMX ကဲ့သို့ အဖုံး၏ ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းကို အနေအထားတစ်ခုတွင် ပြင်ပေးပြီး ၎င်းကိုဖွင့်ပါ။

ကုဒ်အဖုံးကို 5 နှင့် 11 ဟုသတ်မှတ်ထားသည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ၊ ထိုသို့သောကာဗာများသည် လိုချင်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် VAZ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အကာများ။ တင်သွင်းလာတဲ့ မော်ဒယ်တွေက နည်းနည်း ပိုကောင်းတယ်။ ၎င်းတို့၏အားနည်းချက်မှာ ကုဒ်ကိုရိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့် အဖုံးကို မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖွင့်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ကာဗာကုဒ်ကို မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုပါတယ်။

1. အဖုံး၏နောက်ဘက်တွင် ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် အခြားအလားတူကိရိယာကို ချွန်ထက်သော pin ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အဖုံး၏နောက်ဘက်တွင်ထိန်းသိမ်းထားသောလက်စွပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။

2. ထို့နောက် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီလည်ပင်းတွင် ပတ်ထားသော ဦးထုပ်၏အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   တိုင်ကီလည်ပင်းတွင် ပတ်ထားသော ကုတ်ထုပ်၏ အစိတ်အပိုင်း

3. ထို့နောက် စပရိန်များနှင့် matrix retainer ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။
4. ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် မက်ထရစ်များကို ထုတ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   Code cover matrices များကိုလည်း ဖြုတ်တပ်နိုင်ပါသည်။

ဤတူညီသော matrices များသည် ကုဒ်ကိုဖန်တီးသည့်အသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။ အဖုံးဖွင့်ရန်အတွက် ဤလခြမ်းပုံသဏ္ဍာန် အထစ်နှစ်ခုသည် တစ်ညီတည်းရှိရပါမည်။

လခြမ်း၏အစွန်းများသည် တူညီရမည်။

၎င်းတို့ကို ဤမက်ထရစ်အောက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောအပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အရွယ်အစားကြီးသော ကုဒ်ဦးထုပ်အပေါက်

ကုဒ်အသစ်ဖန်တီးရန်၊ မက်ထရစ်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် အဖုံး၏ရွေ့လျားနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် မည်သည့်ကုဒ်ကိုမဆို သတ်မှတ်သင့်သည်။ Matrices, springs နှင့် cotter pin retainer အားလုံးကို နေရာချထားရန် မမေ့စေရန် ဂရုတစိုက်နှင့် ဂရုတစိုက် ပြန်လည်စုဖွဲ့ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဓာတ်ငွေ့ထုပ်ကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ဓာတ်ငွေ့ထုပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ဆေးအရောင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အရောင်ခြယ်သူအား ပြသသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည်ဆေးသုတ်ရန် သို့မဟုတ် မွမ်းမံရပါက၊ လမ်းပြများပေါ်တွင်တည်သည်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်၊ အနည်းငယ်ဖွင့်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ ၎င်းကို သင့်ဆီသို့ အနည်းငယ်ဆွဲထုတ်ကာ ကားရှေ့သို့ ညင်သာစွာ ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လမ်းပြများနှင့်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုမှ hatch ၏ tabs များရုပ်သိမ်းခြင်းကိုအောင်မြင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

Hatch လမ်းညွှန်များသည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထုပ်ကို ကိုင်ထားသည်။

အဖုံးပြုပြင်ခြင်း။

အဖုံးကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ပါ။ အများအားဖြင့်၊ ခရီးသည်ခန်းမှအဖုံးကိုထိန်းချုပ်သော hatch နှင့် drive cable ကိုအစားထိုးသည်။

hatch အစားထိုး

အဖုံးအဖုံးအကြောင်း အသေးစိတ်ရေးထားပါတယ်။ ပေါ့ဆခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ပျက်သွားနိုင်သော လမ်းပြများပေါ်တွင် တည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volvo ကားတစ်စီးတွင် အင်တာနာသည် ဤနေရာများရှိ လမ်းပြများထံ မကြာခဏ ကွဲသွားတတ်သည်။

ဤနေရာများတွင် အပေါက်ဖောက်ခြင်း

ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အပေါက်များကို ပါးပါးလှံတံဖြင့် ပြန်လည်တူးပါက အိမ်လုပ် mount များ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

အပေါက်များကို ပါးပါးလေးဖြင့် တူးဖော်ပါ။

ပြီးမှ တံကြိုင်များတွင် ဝက်အူ၊ ဦးထုပ်များကို ဖြတ်ကာ ကွေးညွတ်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသော ချိတ်အသစ်များကို ရယူပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် တံကျင်ကိုကွေးလိုက်သည်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောတောင်ကို ရရှိပါသည်။

ကေဘယ်လ်ကိုအစားထိုးခြင်း

ကေဘယ်လ်သို့ရောက်ရန်၊ ကား၏ကိုယ်လုံးအားဖွင့်ရန်၊ ကန့်လန့်ဖြတ်အခန်း၏ဘေးဘက် (တိုင်ကီ၏ဘေး) မှ အနားသတ်ကို လွှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး ကေဘယ်ကိုချထားသော တံခါးပေါက်များ၏ ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းမှုများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

ကေဘယ်သို့ရောက်ရန် ပလပ်စတစ်မှိုများကို ဖယ်ရှားပါ။

နောက်တစ်ခု၊ သင်ဤကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရန်လိုသည်-

1. နောက်ထိုင်ခုံအနားကွပ်အောက်မှာ အဖုံးဖွင့်ဖို့ တာဝန်ရှိတဲ့ လီဗာတစ်ခုပါ။ ဤတွင် သင်သည် တံကျင်ကို မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
   

   ကေဘယ်ယန္တရား bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။

2. ထို့နောက် ယန္တရားအား သင့်ဆီသို့ ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ဆွဲချပါ။
   

   ကေဘယ်ပါသော ယန္တရားသည် သင့်ဆီသို့ ဆွဲသွားရပါမည်။

3. ကေဘယ်ကိုပြောင်းပါ၊ ယန္တရားမှဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ပါ။

ဗီဒီယို- ကိုယ်တိုင်လုပ်-ကြိုး အစားထိုးခြင်း။

ကားအဖုံး၏ ကေဘယ်ကြိုးနှင့် Almere Classic ရှိ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ ပေါက်ပေါက်ကို အစားထိုးခြင်း။

လောင်စာဆီစနစ်နှင့် ကားတစ်ခုလုံး၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဂတ်စ်တိုင်ကီထုပ်သည် အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းကို ခံထိုက်သည်။ ဤတာဝန်သည် ကားပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်၏ ပခုံးပေါ်တွင် ကျရောက်နေပြီး အမှားအယွင်းများကို အချိန်မီ သတိပြုပြီး ပြုပြင်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။