Haldex all-wheel drive clutch ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်

Haldex clutch သည် XNUMXWD စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော torque ဂီယာကို ပံ့ပိုးပေးကာ ပမာဏသည် clutch ၏ ဖိသိပ်မှုအတိုင်းအတာအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤကိရိယာသည် ကားရှေ့ axle မှ torque ကို ကား၏နောက်ဘက် axle သို့ ပို့လွှတ်သည်။ ယန္တရားသည် နောက်ဘက် axle differential အိမ်ရာတွင် တည်ရှိသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ Haldex coupling ၏အစိတ်အပိုင်းများ၊ မျိုးဆက်တစ်ခုစီ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ၎င်းတို့၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုသုံးသပ်ပါ။

clutch အလုပ်လုပ်ပုံ

ဥပမာတစ်ခုအနေနဲ့ 4Motion စနစ်သုံးပြီး လည်ပတ်မှုနိယာမကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။ ဤအလိုအလျောက် လေးဘီးယက်ကို Volkswagen ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Haldex coupling ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ-

1. ရွေ့လျားမှုစတင်ခြင်း - ကားသည် ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ရန် စတင်သည်၊ ကြီးမားသော torque သည် နောက်ဘက်မှန်သို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်ရှိ clutch ပွတ်တိုက်မှုများကို အပြည့်အဝဖိထားပြီး ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားသည်။ control valve သည် control system ၏ element တစ်ခုဖြစ်ပြီး friction discs များရှိ ဖိအားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အနေအထားဖြစ်သည်။ clutch ၏လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ ဖိအားတန်ဖိုးသည် 0% မှ 100% အထိရှိနိုင်ပါသည်။
2. ဘီးလှည့်ခြင်းစတင်ခြင်း - ယာဉ်သည် ရှေ့ဘီးများ လည်ပတ်နေသဖြင့် စတင်သည်၊ ထို့နောက် torque အားလုံးကို နောက်ဘီးများသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ရှေ့ဘီးတစ်ခုသာ ချော်သွားပါက အီလက်ထရွန်းနစ် ကွဲပြားသော လော့ခ်ကို ဦးစွာ အသက်သွင်းပြီးနောက် ကလစ်သည် လည်ပတ်မှု ဖြစ်လာသည်။
3. အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း - ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း အရှိန်မပြောင်းလဲဘဲ၊ ထို့နောက် ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး clutch ပွတ်တိုက်မှုများကို မတူညီသောစွမ်းအားများဖြင့် ဖိသိပ်ထားပါသည် (မောင်းနှင်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍)။ နောက်ဘီးများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ မောင်းနှင်ကြသည်။
4. ဘီးချော်ပြီး မောင်းနှင်ခြင်း - ကားဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုအရှိန်ကို အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်များ၏ အချက်ပြမှုများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ မည်သည့် axle နှင့် မည်သည့်ဘီးများ ချော်နေသည်ပေါ် မူတည်၍ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည်။
5. ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း - ကားနှေးသွားသောအခါတွင်၊ Clutch သည် အပြည့်ထွက်လာပြီး အသီးသီးသော valve ပွင့်သွားပါသည်။ ဤမုဒ်တွင်၊ torque ကို နောက် axle သို့မပို့ပါ။

Haldex ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

Haldex coupling ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ-

• Friction disc အထုပ်။ ၎င်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် သံမဏိပြားများ တိုးမြှင့်ထားသော ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်းများ ပါဝင်သည်။ ယခင် hub တွင် အတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှုရှိပြီး၊ နောက်တစ်ခုတွင် ဒရမ်နှင့် ပြင်ပချိတ်ဆက်မှုရှိသည်။ အထုပ်ထဲတွင် discs များလေလေ၊ transmission torque ပိုများလေဖြစ်သည်။ အရည်ဖိအား၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် discs များကို pistons ဖြင့်ဖိသိပ်ထားသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်။ တစ်ဖန် ၎င်းတွင် အာရုံခံကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် နှင့် actuator ပါ၀င်ပါသည်။ Clutch ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ Input အချက်ပြမှုများသည် ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (CAN ဘတ်စ်မှတစ်ဆင့် အချက်အလက်များကို ပေးပို့သည်) နှင့် ဆီအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတို့မှ လာပါသည်။ ဤအချက်အလက်ကို ဒစ်ပြားများ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးအပေါ် မူတည်သည့် လျှပ်ကူးပစ္စည်း-ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်အတွက် အချက်ပြမှုများကို ထုတ်ပေးသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်စက်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်သည် -3 MPa အတွင်း clutch ရှိ ဆီဖိအားကို ထိန်းသိမ်းသည်။

Haldex Couplings ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

လက်ရှိတွင် Haldex ၏မျိုးဆက်ငါးဆက်ရှိသည်။ မျိုးဆက်တစ်ခုချင်းစီရဲ့ လက္ခဏာတွေကို ကြည့်ရအောင်။

1. ပထမမျိုးဆက် (၁၉၉၈ ခုနှစ်ကတည်းက)။ clutch ၏အခြေခံသည်ကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက် axles သို့သွားသော shafts များ၏အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကိုဆုံးဖြတ်သည့်ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဦးဆောင် axle ချော်သွားသောအခါ ယန္တရားအား ပိတ်ဆို့ထားသည်။
2. ဒုတိယမျိုးဆက် (၂၀၀၂ ခုနှစ်ကတည်းက)။ လည်ပတ်မှုနိယာမ မပြောင်းလဲပါ။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကိုသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုဖြင့် အိမ်ရာတစ်ခုတွင် နေရာချထားခြင်း၊ လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်ကို ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် (အမြန်နှုန်းမြှင့်တင်ရန်)၊ လျှပ်စစ်ပန့်ကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော ဆီစစ်ထုတ်စက်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဆီပမာဏလည်း တိုးလာတယ်။
3. တတိယမျိုးဆက် (၂၀၀၄ ခုနှစ်ကတည်းက)။ အဓိက ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုမှာ ပိုမိုထိရောက်သော လျှပ်စစ်ပန့်နှင့် စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ကြိုတင်လော့ခ်ချနိုင်ပါပြီ။ 2004 မီလီစက္ကန့်ကြာပြီးနောက်၊ ယန္တရားသည် လုံးဝပိတ်ဆို့သွားပါသည်။
4. စတုတ္ထမျိုးဆက် (၂၀၀၇)။ လည်ပတ်မှုနိယာမ မပြောင်းလဲပါ။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများ- ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ရှိ ဖိအားသည် ယခုအခါ အားကောင်းသည့် လျှပ်စစ်ပန့်ကို ဖန်တီးပေးသည်၊ clutch အား အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းဖြင့်သာ ထိန်းချုပ်သည်၊ စတုတ္ထမျိုးဆက်ကိရိယာကို ESP စနစ်ဖြင့် စက်များတွင်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိက ခြားနားချက်မှာ ရှေ့နှင့် နောက် axles များရှိ မတူညီသော အမြန်နှုန်းများသည် clutch ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အခြေအနေ မဟုတ်တော့ပါ။
5. ပဉ္စမမျိုးဆက် (၂၀၁၂ ခုနှစ်ကတည်းက)။ လည်ပတ်မှုနိယာမ မပြောင်းလဲပါ။ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Haldex ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ- ပန့်သည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည်၊ clutches များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ယန္တရားကို သီးခြား အစားထိုးနိုင်သည်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

clutch ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အားသာချက်များ:

• အနည်းဆုံး တုံ့ပြန်မှုအချိန် (ဥပမာ၊ ပျစ်သောအချိတ်အဆက်သည် ဘီးများကို ပထမချော်ပြီး လော့ခ်ကျစေသည်)။
• အနည်းဆုံးအတိုင်းအတာများ;
• anti-skid စနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
• ကားပါကင်နှင့် ကားကို ထိန်းကျောင်းသည့်အခါ ဂီယာပေါ်တွင် လေးလံသောဝန်များကို ရှောင်ရှားနိုင်စေသည်၊
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု။

အားနည်းချက်များကို:

• စနစ်အတွင်း ဖိအားများ အချိန်အခါမဟုတ် ဖန်တီးမှု (1st generation);
• အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ (1st နှင့် 2nd မျိုးဆက်များ) ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုပြီးနောက် clutch ကိုပိတ်ပါ။
• အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုမရှိဘဲ၊ ထို့ကြောင့် နောက်ဘက် axle သည် ရှေ့ axle (စတုတ္ထမျိုးဆက် clutches) ထက် ပိုမြန်စွာ လှည့်မရနိုင်ပါ။
• စစ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မကြာခဏဆီပြောင်းလဲမှုလိုအပ်သည် (ပဉ္စမမျိုးဆက်);
• အီလက်ထရွန်းနစ်ဒြပ်စင်များသည် များသောအားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများထက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းသည်။

Haldex ယူနစ်များ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် စံပြအကောင်းဆုံး plug-in all-wheel drive စနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ clutch ကို အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော Bugatti Veyron တွင် အသုံးပြုပါသည်။ ယန္တရားသည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကြောင့် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ Haldex clutch ကို Volkswagen ကားများ (ဥပမာ၊ Golf၊ Transporter၊ Tiguan) တွင်သာမက အခြားထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည့် Land Rover၊ Audi၊ Lamborghini၊ Ford၊ Volvo၊ Mazda၊ Saab နှင့် အခြားကားများတွင်လည်း တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြောင်း သတိရပါ။