စက်ပစ္စည်းနှင့် Super Select ဂီယာ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ

Mitsubishi ၏ Super Select ဂီယာသည် 1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် All-wheel drive စနစ်များ၏ ဒီဇိုင်းကို တော်လှန်ခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် လီဗာတစ်ခုတည်းကိုသာ ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် သူ့တွင် ဂီယာမုဒ်သုံးမျိုးနှင့် အဆင်းအတက်တစ်ခုရှိသည်။

Super Select ဂီယာအင်္ဂါရပ်များ

ဂီယာ Super Select 4WD ကို Pajero မော်ဒယ်တွင် ပထမဆုံး အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ စနစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် SUV အား လိုအပ်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်သို့ 90 km/h အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်စေသည်-

• နောက်ဘက်;
• လေးဘီးယက်၊
• သော့ခတ်ထားသော စင်တာခြားနားချက်ဖြင့် လေးဘီးယက်၊
• အနိမ့်ဂီယာ (XNUMX km / h အထိ) ။

Super Select all-wheel drive ဂီယာကို 24 နာရီအတွင်း Le Mans ၏ ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည့် sport utility ယာဉ်ပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ အမှတ်များရရှိပြီးနောက်၊ ကုမ္ပဏီ၏ SUV နှင့် မီနီဘတ်စ်များအားလုံးတွင် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် စနစ်ထည့်သွင်းထားသည်။

စနစ်သည် ချောသောလမ်းပေါ်တွင် မိုနိုမှ ဘီးလုံးယက်စနစ်သို့ ချက်ချင်းပြောင်းသည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချထားသည်။

ဂီယာအနိမ့်အနေဖြင့်ဘီးများပေါ်တွင်လည်ပတ်မှုသိသိသာသာတိုးပွားစေသည်။

Super Select စနစ်၏ မျိုးဆက်များ

1992 ခုနှစ်ကတည်းက အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကတည်းက၊ ဂီယာကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် မွမ်းမံခြင်းတစ်ခုသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Generation I နှင့် II တို့ကို ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းပုံစံပြောင်းလဲမှုနှင့် torque ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးမှုအနည်းငယ်ဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသော Select 2+ စနစ်သည် Torsen ကို အသုံးပြု၍ ပျစ်သောအချိတ်အဆက်ကို အစားထိုးသည်။

စနစ်တွင် အဓိကဒြပ်စင်နှစ်ခုပါဝင်သည်-

• 3 Modes သာအဘို့အလွှဲပြောင်းအမှု;
• downshift သို့မဟုတ် Two- ဇာတ်စင်အကွာအဝေးမြှောက်ကိန်း။

Clutch synchronizers များသည် ရွေ့လျားမှုတွင် တိုက်ရိုက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။

ဂီယာ၏ထူးခြားချက်မှာ viscous coupling သည် torque ဖြန့်ဝေသောအခါမှသာ differential ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းညှိပေးသည်။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ node သည် မလှုပ်ရှားပါ။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် Mitsubishi ကားများတွင် Super Select အသုံးပြုမှုကို ပြသသည်-

စနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သည်

ပထမမျိုးဆက် ဂီယာသည် အချိုးညီသော bevel ကွဲပြားမှုကို အသုံးပြုကာ torque ကို လျှောဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဂီယာဖြင့် ထုတ်လွှင့်သည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို လီဗာဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

"Super Select-1" ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များ-

• စက်မှုလီဗာ;
• axles 50×50 အကြား torque ဖြန့်ဖြူးမှု;
• downshift ratio: 1-1,9 (Hi-Low);
• viscous coupling 4H ကိုအသုံးပြုခြင်း။

စနစ်၏ဒုတိယမျိုးဆက်သည် အချိုးမညီသောဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး torque အချိုးသည် 33:67 (နောက်ပုဆိန်၏မျက်နှာသာဖြင့်) ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး Hi-Low အောက်ပိုင်းသည် မပြောင်းလဲသေးပါ။

စနစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်လီဗာကို လျှပ်စစ်ဖြင့်လည်ပတ်သော လျှပ်စစ်လီဗာဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဂီယာကို မောင်းနှင်သည့်နောက်ဘက်ဝင်ရိုးဖြင့် မောင်းနှင်မုဒ် 2H သို့ သတ်မှတ်ထားသည်။ All-wheel drive ကိုချိတ်ဆက်သောအခါ၊ viscous coupling သည် differential ၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် ဂီယာဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ viscous coupling ကို Torsen differential ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး စနစ်အား Super Select 4WD မျိုးဆက် 2+ ဟုခေါ်သည်။ စနစ်တွင် အချိုးအစား 40:60 ဖြင့် ပါဝါပို့လွှတ်သည့် အချိုးမညီသော ကွဲပြားမှုရှိပြီး ဂီယာအချိုးမှာလည်း 1-2,56 Hi-Low သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။

မုဒ်ကိုပြောင်းရန်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ရွေးချယ်ကိရိယာလျှော်စက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး၊ လွှဲပြောင်းအိတ်စလီဗာ မရှိပါ။

Super Select လုပ်ဆောင်ချက်များ

All-wheel drive စနစ်တွင် အဓိကလုပ်ဆောင်မှုပုံစံ လေးခုနှင့် လည်ပတ်မှုပုံစံတစ်ခု ပါရှိပြီး ကားကို ကတ္တရာ၊ ရွှံ့နှင့် နှင်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်စေမည့် နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခု ပါရှိသည်။

• 2H - နောက်ဘီးယက်သာ။ ပုံမှန်လမ်းပေါ်တွင် မြို့တွင်းသုံးသော အသက်သာဆုံးနည်းလမ်း။ ဤမုဒ်တွင်၊ အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို အပြည့်အဝ လော့ခ်ဖွင့်ထားသည်။
• 4H - အလိုအလျောက်သော့ခတ်ပြီး ဘီးလုံးမောင်း။ 100H မုဒ်မှ 2 km/h အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ဘီးလုံးဒရိုက်သို့ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကာ လီဗာကို ရွှေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ရွေးခြယ်ခလုတ်ကို နှိပ်ရုံဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ 4H သည် ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မည်သည့်လမ်းပေါ်တွင်မဆို သွက်လက်တက်ကြွမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ အနောက်ထောင့်တွင် ဘီးလှည့်ခြင်းကို တွေ့ရှိသောအခါ ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုကို အလိုအလျောက် ပိတ်ဆို့သည်။
• 4HLc - မာကြောသောသော့ဖြင့် ဘီးလုံးမောင်း။ လမ်းကြမ်းနှင့် ရွှံ့နွံများ၊ ချောသော တောင်စောင်းများတွင် ကိုင်တွယ်မှုအနည်းဆုံးရှိသော လမ်းများအတွက် အကြံပြုထားသည်။ 4HLc ကို မြို့တော်တွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
• 4LLc - တက်ကြွသော အပြောင်းအလဲ။ ကြီးမားသော torque ကို ဘီးများသို့ လွှဲပြောင်းရန်လိုအပ်သောအခါတွင် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်ရပ်တန့်သွားမှသာ ဤမုဒ်ကို အသက်သွင်းရပါမည်။
• R/D Lock သည် သင့်အား နောက်ဘက် axle ကွဲပြားသောသော့ကို အတုယူနိုင်စေမည့် အထူးသော့ခတ်မုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

Mitsubishi ဂီယာ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ လက်တွေ့တွင် ကျော်ကြားသော Part-Time ထက်သာလွန်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော all-wheel drive differential ဖြစ်သည်။ မရပ်ဘဲ မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ နောက်ဘီးယက်ကိုသာ အသုံးပြုခြင်းသည် ဆီစားနှုန်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ 2 ကီလိုမီတာလျှင်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကွာခြားချက်မှာ 100 လီတာဖြစ်သည်။

ဂီယာ၏နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးများ -

• All-wheel drive ကို အချိန်အကန့်အသတ်မရှိ အသုံးပြုနိုင်ခြင်း။
• အသုံးပြုမှုလွယ်ကူခြင်း,
• ဘက်စုံ;
• ယုံကြည်စိတ်ချရ။

သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်များရှိနေသော်လည်း၊ ဂျပန်ဘီးလုံးယက်စနစ်တွင် ကြီးမားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ပြုပြင်စရိတ်မြင့်မားသည်။

ကွာခြားချက်များကို အလွယ်ရွေးချယ်ပါ။

Easy Select ဂီယာဘောက်စ်ကို Super Select ၏အလင်းဗားရှင်းအဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ စနစ်သည် ဗဟိုခြားနားမှုမရှိဘဲ ရှေ့ axle သို့ တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ လိုအပ်သည့်အခါမှသာ လေးဘီးယက်ကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်ထားသည်။

XNUMXWD ပါသော Easy Select ယာဉ်ကို တစ်ချိန်လုံး မမောင်းပါနှင့်။ ဂီယာယူနစ်များသည် အမြဲတမ်း ဝန်တင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။

Super Select သည် စွယ်စုံရနှင့် အရိုးရှင်းဆုံး ဘီးလုံးယက်စနစ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေသော်လည်း သတိပြုသင့်သည်။ ခေတ်မီဆန်းပြားသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာများစွာရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးမှာ သိသိသာသာ ပို၍စျေးကြီးပါသည်။