ဘရိတ်ဆီ DOT-4 ၏ သက်တမ်းသည် အဘယ်နည်း

ကားများအတွက် အသုံးအများဆုံး ဘရိတ်အရည်ကို DOT-4 စံနှုန်းအောက်တွင် ထုတ်လုပ်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးသဖြင့် လေထုမှ အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါရှိသော glycol ဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်သည်။

ဘရိတ်စနစ်နှင့် အခြားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်များ တွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှု အစားထိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်အတွက် လမ်းညွှန်လက်စွဲမှ သိရှိသော်လည်း စက်ရုံအလုံပိတ်ကွန်တိန်နာများတွင် အရည်များ သိမ်းဆည်းခြင်းအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များလည်း ရှိကြောင်း၊ ၎င်းတွင် ဖွင့်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြီးနောက်၊ အသုံးပြု.

ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ဘရိတ်အရည်သည် မည်မျှကြာကြာခံသနည်း။

စမ်းသပ်မှုဒေတာနှင့် ထုတ်ကုန်၏ ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုအပြင် ကွန်တိန်နာ၏အင်္ဂါရပ်များဆိုင်ရာ အချက်အလက်ရရှိနိုင်မှုအရ အလုပ်အရည်များထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်သည် မည်မျှကြာကြာအသုံးပြုနိုင်ရန် ဘေးကင်းကြောင်းနှင့် ကြေငြာချက်နှင့်အညီ အပြည့်အဝလိုက်နာကြောင်းကို အကောင်းဆုံးသိသည်။ လက္ခဏာများ။

ဤအချက်အလက်ကို တံဆိပ်နှင့် အရည်၏ဖော်ပြချက်တွင် အာမခံထားသော သက်တမ်းတစ်ခုအဖြစ် ပေးထားသည်။

ထုပ်ပိုးမှုအရည်အသွေးနှင့် DOT-4 ဘရိတ်အရည်များ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ယေဘုယျကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ထုတ်ပေးသည့်နေ့မှစ၍ အနည်းဆုံး နှစ်နှစ်အကြာတွင် အတန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများ၏ စီးပွားဖြစ်ထုတ်ကုန်အားလုံးနီးပါးသည် ဤကာလကို အကျုံးဝင်သည်။

လုပ်ငန်းမစတင်မီကာလအတွင်း လုံခြုံရေးအတွက် အာမခံတာဝန်ဝတ္တရားကို ညွှန်ပြထားသည်။ 3 ထံမှ 5 နှစ်. သတ္တုထုပ်ပိုးခြင်းသည် ပလတ်စတစ်ထက် ပိုမိုစိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပလပ်အောက်ရှိ ကွန်တိန်နာ၏လည်ပင်းတွင် ပလပ်စတစ်အလုံပိတ်ရှိနေခြင်းဖြင့် သိပ်သည်းသောဝက်အူပလပ်တစ်ခု၏ရှေ့မှောက်တွင် ပွားနေသည်။ အကာအကွယ် လက္ခဏာတွေလည်း ရှိတယ်။

အထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး အကာအကွယ်ဖလင်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ အာမခံချက်မပေးတော့ပါ။ အရည်ကို လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပြီး ဤမုဒ်တွင် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် နှစ်နှစ်ထက် မပိုနိုင်ပါ။

DOT-4 အရည်အသွေးကျဆင်းရခြင်းအကြောင်းရင်း

အဓိကပြဿနာမှာ ဖွဲ့စည်းမှု၏ hygroscopicity နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဒါက လေထဲက အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူနိုင်တဲ့ အရည်တစ်မျိုးပါ။

စတင်ပစ္စည်းတွင် မြင့်မားသောဆူမှတ်ရှိသည်။ pads များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဘရိတ်ဆလင်ဒါများသည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအလွန်ပူသည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်တွင် အလွန်မြင့်မားသောဖိအားကို မျဉ်းကြောင်းများတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး အရည်များ မပြုတ်နိုင်ပါ။ သို့သော် စက်ဘီးနင်းပြီးသည်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် တွက်ချက်ထားသော အတိုင်းအတာထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး အရည်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် အငွေ့အဆင့်သို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် ၎င်းတွင် ပျော်ဝင်နေသော ရေများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်ဖိအားတွင် ပွက်ပွက်ဆူမှတ်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်၊ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖိအားမဝင်နိုင်သော အရည်အစား ဘရိတ်စနစ်သည် အငွေ့လော့ခ်များပါသည့် အကြောင်းအရာများကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဂတ်စ် (ခေါ်) ရေနွေးငွေ့သည် ဖိအားအနည်းငယ်မျှဖြင့် အလွယ်တကူ ဖိသိပ်ထားနိုင်သည်၊ ဘရိတ်နင်းသည် ပထမအကြိမ်နှိပ်သောအခါ ယာဉ်မောင်း၏ခြေအောက်တွင် ပြုတ်ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်းသည် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေလိမ့်မည်၊ မလိုအပ်သောစနစ်များက သင့်အား ယင်းမှကယ်တင်မည်မဟုတ်ပါ။ အပြည့်အဝ စိတ်ဓာတ်ကျပြီးနောက်၊ ဖိအားသည် ရေနွေးငွေ့ကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်သည့်တန်ဖိုးသို့ မရောက်နိုင်တော့သောကြောင့် စက်ဘီးနင်းသို့ ထပ်ခါတလဲလဲ ထိုးခြင်းများသည် များသောအားဖြင့် လေ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကို ကူညီပေးမည်မဟုတ်ပါ။

အလွန်အန္တရာယ်များသော အခြေအနေဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော အရည်တစ်မျိုးသည် ကနဦးဖြည့်သွင်းသည့်အခါတွင်၊ ဘရိတ်စနစ် အပြည့်အ၀ မပိတ်နိုင်သောကြောင့် အပိုအစိုဓာတ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အရည်ရဲ့ အခြေအနေကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ဘရိတ်အဆီများကို အမြန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ကိရိယာများရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်ဟိုက်ဒရောလစ်၏ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သော ပါဝင်ပစ္စည်းများကို ခြွင်းချက်မရှိ အစားထိုးခြင်းအစား ၎င်းတို့သည် ထူးထူးခြားခြား လုံလောက်သောပြည်ပတွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်မသိတဲ့ မက်ထရိုဗေဒလက္ခဏာတွေရှိတဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့စမ်းသပ်သူကို သင့်ဘဝကို မယုံကြည်သင့်ပါဘူး။ အချက်အလက်ကို ထိန်းညှိရာတွင် အသုံးဝင်သည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ နည်းပညာ၏ ကွဲလွဲချက်အားလုံးကို စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အဆီများကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် စုပ်ယူခြင်းတို့ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုလုပ်ဆောင်ရန် လွယ်ကူသည်။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ABS ပါသည့် စနစ်များအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အရည်ဟောင်းများကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားနိုင်သည်၏ အကူအညီဖြင့်သာ ဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း valve body valves များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် dealer algorithm ဖြင့်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသော valves များကြားတွင် ကွာဟချက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်အချိန်မှာ အစားထိုးမလဲ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အကြိမ်ရေကို ယာဉ်တစ်ခုစီနှင့် ပံ့ပိုးပေးသော သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သော လည်ပတ်မှု လမ်းညွှန်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ဒါပေမယ့် အစားထိုးလဲလှယ်မှုကြား 24 လရဲ့ universal ကာလလို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။

ဤအချိန်အတောအတွင်း၊ ပွက်ပွက်ဆူလာရုံသာမက ရေတွင်အလုပ်လုပ်ရန် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံမှန်ချေးတက်သွားနိုင်သည့် လက္ခဏာများကို လျော့ပါးစေမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ကိုသွေးယိုပြီး ဘရိတ်ဆီပြောင်းနည်း

TJ ကို စနစ်တကျ သိမ်းဆည်းနည်း

စက်ရုံထုတ်ပိုးမှုမှတစ်ဆင့် လေနှင့်အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ထုတ်ထားသောကြောင့် သိုလှောင်မှုအတွင်း အဓိကအရာမှာ ဖော့နှင့်၎င်းအောက်ရှိ ဖလင်ကို ဖွင့်ရန်မဟုတ်ပါ။ သိုလှောင်မှုအတွင်း စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းသည်လည်း မလိုလားအပ်ပေ။ လုံခြုံရေးအတွက် အဆိုးဆုံးနေရာသည် ကားထဲတွင် အရည်များ သိုလှောင်ထားရှိရာ အတိအကျ တည်ရှိသည်ဟု ပြောနိုင်သည်။

ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်မှုများကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘရိတ်စနစ်သည် အမြန်မုဒ်တွင် အရည်ဖြည့်သွင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ခရီးစဉ်များပြီးသည့်တိုင် သဘာဝအတိုင်း တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးနိုင်ပါသည်။

ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း အဆင့်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါက၊ သင်သည် တွဲဆွဲထရပ်ကားနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာန၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ TJ ယိုစိမ့်မှုဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အများအပြားလုပ်သကဲ့သို့ စတင်သော ပုလင်းကို သင်နှင့်အတူ ဆောင်သွားရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ဤနည်းဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသော အရည်သည် လျှင်မြန်စွာ အသုံးမဝင်တော့ပါ။

စိုထိုင်းဆနည်းသော အပူချိန်အနည်းငယ်သာရှိသော အမှောင်ထဲတွင် တစ်ယောက်တည်း၊ စက်ရုံကို အလုံပိတ်ထားခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။