VAZ 2107 တွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို သင့်လက်ဖြင့် အစားထိုးနည်း
အကြောင်းအရာ
- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket VAZ 2107
- ဆလင်ဒါခေါင်း
- ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2107 ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket VAZ 2107 သည် ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်တော့သော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။ မော်တာသည် ပုံမှန်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေပါက၊ ၎င်း၏ ပထမဆုံး သို့မဟုတ် နောက်တစ်ကြိမ် ပြုပြင်မွမ်းမံချိန်အထိ ပြဿနာမရှိဘဲ ကြာရှည်နေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံလည်ပတ်မှုတွင် ပြင်းထန်သောချိုးဖောက်မှုများဖြစ်ပွားပါက gasket သည် ပထမတစ်ခုမှတစ်ခုပျက်သွားနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket VAZ 2107
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဂျီသြမေတြီများ ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် တစ်ကြိမ်သုံးသည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket က ဘာအတွက်သုံးတာလဲ။
ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကြား ချိတ်ဆက်မှုကို တံဆိပ်ခတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် ညီညာညီညာသော မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များပါရှိကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင် ၎င်းမပါဘဲ ပြီးပြည့်စုံသောတင်းကျပ်မှုကို ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အကြောင်းမှာ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားသည် လေထုဆယ်ခုထက်ပို၍ရောက်ရှိသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအပြင်၊ ဖျံများသည် ဆီလမ်းကြောင်းများနှင့် အအေးခံဂျာကင်၏ချန်နယ်များ ချိတ်ဆက်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော ဒြပ်စင်များကို တင်းကျပ်နေချိန်တွင် gasket ၏ တစ်ထပ်တည်း ဖိခြင်းကြောင့် တင်းကျပ်မှုကို ရရှိသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်တွေက ဘာနဲ့လုပ်တာလဲ။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
- သတ္တု (ကြေးနီနှင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ);
- ကျောက်ဂွမ်း၊
- သတ္တုနှင့် ကျောက်ဂွမ်းပေါင်းစပ်မှု၊
- ရော်ဘာနှင့် ကျောက်ဂွမ်းပေါင်းစပ်မှု၊
- paronitis။
gasket ၏အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖိသိပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဤပစ္စည်းတစ်ခုစီတွင်၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် သတ္တု သို့မဟုတ် ကျောက်ဂွမ်းအလွှာများစွာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံးတင်းကျပ်မှုကို မပေးနိုင်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ရော်ဘာနှင့် paronite ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ဦးခေါင်းနှင့် ဘလောက်ကြားတွင် ဆက်သွယ်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုမှာ နိမ့်သည်။
gasket ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ asbestos နှင့် metal ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်ကိုဦးစားပေးရန်ပိုကောင်းသည်။ ထိုသို့သော ဖျံများကို စာရွက်ဂွမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ဆလင်ဒါများအတွက် အပေါက်များကို သတ္တုကွင်းများဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ချိတ်များအတွက် အပေါက်များကို တူညီသောကွင်းများဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါဘာကိုစဉ်းစားရမလဲ
gasket အစားထိုးမည်ဆိုပါက အင်ဂျင်၏ လက္ခဏာများကို အတိအကျသိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှန်မှာ “ခုနစ်လုံး” တွင် ကွဲပြားသော ဆလင်ဒါအချင်းများရှိသည့် VAZ 2103၊ 2105 နှင့် 2106 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသုံးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုအတွက်၊ ၎င်းသည် 76 မီလီမီတာ၊ နောက်ဆုံးနှစ်ခုအတွက် - 79 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ Gaskets များကို ဤအတိုင်းအတာအရ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် 2103 အင်ဂျင်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းတံဆိပ်ကို ဝယ်ယူပြီး 2105 သို့မဟုတ် 2106 ပါဝါယူနစ်တွင် ထည့်ပါက၊ ပစ္စတင်များသည် နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များနှင့်အတူ ထုတ်ကုန်၏အနားများကို သဘာဝအတိုင်း ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါအပေါက်အချင်း 79 မီလီမီတာရှိသော gasket ကို VAZ 2103 အင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ပါက၊ ဆလင်ဒါအပေါက်များကို လုံးဝပိတ်ဆို့မည်မဟုတ်သောကြောင့် လိုအပ်သောတင်းကျပ်မှုကိုပေးစွမ်းမည်မဟုတ်ပါ။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ပျက်စီးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများနှင့်လက္ခဏာများ
တံ ဆိပ် ၏ ပျက် စီး ခြင်း ကို ၎င်း၏ ပျက် စီး ခြင်း သို့ လောင် ကျွမ်း ခြင်း ဖြင့် သွင်ပြင် လက္ခဏာ ဖြစ် သည် ။ ပထမအခြေအနေတွင်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် သာမန်မျက်စိဖြင့်ပင် မမြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတွင် အနည်းငယ်ပျက်စီးမှုရှိသည်။ ထုတ်ကုန်မီးလောင်သောအခါ၊ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာသည် ပို၍ ကြီးမားသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ပုံပျက်သွားပြီး ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှု ဆုံးရှုံးကာ အဆစ်များကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုဘဲ ထားခဲ့သည်။
ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းတရားများ
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် အချိန်မတိုင်မီပျက်ကွက်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်။
- ပါဝါယူနစ်၏အပူလွန်ကဲ;
- တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသော bolts များ၏ မှားယွင်းသောအစီအစဥ် သို့မဟုတ် တင်းကျပ်မှု ၊
- အစိတ်အပိုင်း၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ပစ္စည်း၏ထုတ်လုပ်မှုချွတ်ယွင်းသို့မဟုတ်အရည်အသွေးနိမ့်;
- အရည်အသွေးနိမ့်အအေးခံအသုံးပြုမှု;
- အင်ဂျင်ချွတ်ယွင်း။
အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် gasket ၏ပျက်စီးခြင်းကို အများဆုံးဖြစ်စေသည်။ အအေးပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှု အနှောင့်အယှက်များ (အပူထိန်းကိရိယာ၊ ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ၊ အာရုံခံ ပန်ကာ၊ ပိတ်ဆို့နေသော ရေတိုင်ကီ စသည်) ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အပူလွန်ကဲသော အင်ဂျင်ဖြင့် ကီလိုမီတာဝက်ခန့် မောင်းနှင်ပါက gasket မီးလောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပြုပြင်ထားသော ပါဝါယူနစ်တွင် တံဆိပ်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်သောအခါ၊ ခေါင်းကို ဘလောက်သို့ လုံခြုံစေသော ဘောများကို တင်းကျပ်ရန် အမိန့်ကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးသည်။ ထို့အပြင်၊ ချည်နှောင်ထားသော တင်းကျပ်မှုအား လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။ bolts များကို တင်းကြပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကြပ်ခြင်း တွင်၊ gasket သည် မလွဲမသွေ ပုံပျက်သွားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အပေါက်ဖောက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။
အစားထိုးတံဆိပ်ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ သင်သည်၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များသာမကထုတ်လုပ်သူကိုလည်းအာရုံစိုက်သင့်သည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို သင်သည် အမည်မသိကုမ္ပဏီများထံမှ ဈေးပေါသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူသင့်သည်။ ယင်းသို့ စုဆောင်းခြင်း၏ ရလဒ်မှာ မော်တာအား မစီစဉ်ဘဲ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် coolant နှင့်လည်းသက်ဆိုင်ပါသည်။ အရည်အသွေးညံ့သောရေခဲသေတ္တာသည် သံချေးတက်စေပြီး gasket ကိုသာမက ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင်ကိုပါ ပျက်စီးစေသည်။
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချိုးဖောက်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ဖောက်ခွဲခြင်းနှင့် တောက်လောင်ခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်များသည် တံဆိပ်အပေါ် ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာ၏ အရည်အသွေးနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုကို စောင့်ကြည့်ရကျိုးနပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးခြင်းလက္ခဏာများ
gasket ၏ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းအား အောက်ပါပုံစံဖြင့် သူ့ဘာသာသူ ထင်ရှားစေနိုင်သည်။
- အင်ဂျင်၏အရှိန်အဟုန်နှင့်အပူလွန်ကဲခြင်း၊
- ပါဝါယူနစ်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊
- ဘလောက်ခေါင်းအောက်မှ ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်အစက်များ;
- အအေးခန်းအတွင်းရှိ အဆီနှင့် အဆီများအတွင်းရှိ coolant သဲလွန်စများ၊
- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ရေနွေးငွေ့၊
- ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်း မီးခိုးများထွက်နေသဖြင့် အအေးခံစနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာခြင်း၊
- မီးပွားပလပ်တွင် လျှပ်ငွေ့ငွေ့များ။
ရောဂါလက္ခဏာများသည် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားလိမ့်မည်။ တံဆိပ်၏ သမာဓိကို ချိုးဖောက်ခဲ့သည့် နေရာအတိအကျပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဆလင်ဒါပေါက်အစွန်းတစ်ဝိုက်တွင် gasket ပျက်စီးပါက၊ အအေးခံစနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဖိအားအောက်ရှိ အိတ်ဇောငွေ့များသည် အအေးခံစနစ်သို့ တံဆိပ်ခတ်ပျက်စီးသည့်နေရာသို့ ဖြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အအေးဓာတ် သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်သည် လျှင်မြန်စွာပူလာပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို တိုးစေပြီး တိုးချဲ့ကန်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများ ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမှာ သေချာပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းခန်းများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော အအေးခန်းများသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ coolant ဖြင့် အရည်ဖျော်ထားသော လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် မော်တာသည် သုံးဆစတင်လိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးပေးစနစ်ရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အအေးခန်းများနှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထူးခြားသော အနံ့ရှိသော အဖြူရောင်အခိုးအငွေ့များနှင့်အတူ အင်ဂျင်ရပ်နားခြင်းအား သိသာထင်ရှားစွာချိုးဖောက်မှုတစ်ခု ရရှိပါသည်။
အအေးခံအင်္ကျီ၏ပြတင်းပေါက်များနှင့် ဆီလမ်းကြောင်းများကြားရှိ gasket သည် မီးလောင်သွားပါက၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အရည်နှစ်မျိုးသည် ရောနှောသွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ချဲ့ထွင်သောကန်တွင် အဆီခြေရာများ ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးဓာတ် သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဆီများတွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အစွန်းတလျှောက် gasket ပျက်စီးပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်များ ယိုစိမ့်တတ်သည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်၏ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်နိုင်သည် ။
ကိုယ်ပိုင်ရောဂါ
gasket ချွတ်ယွင်းမှု၏ရောဂါရှာဖွေရေးတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ချဉ်းကပ်ရပါမည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးငွေ့များ သို့မဟုတ် ခေါင်းအောက်ဆီ ယိုစိမ့်နေသည်ကို တွေ့သောအခါတွင် ဦးခေါင်းကို ချက်ခြင်း မဖယ်ရှားသင့်ပါ။ တံဆိပ်ချို့ယွင်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ ဤအဆင့်များကို လိုက်နာပါ-
- ပတ်ပတ်လည်တစ်ဝိုက်တွင် ဦးခေါင်းနှင့်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၏လမ်းဆုံကိုစစ်ဆေးပါ။ ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည် ယိုစိမ့်ပါက ခေါင်းအောက်မှ ထွက်လာကြောင်း သေချာပါစေ။
- အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး အိတ်ဇော၏ အရောင်နှင့် ၎င်း၏အနံ့ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ထူထဲသောအဖြူရောင်အငွေ့များကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး အအေးခံရည် သို့မဟုတ် အအေးခံရည်ကဲ့သို့ အနံ့ရပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး တိုးချဲ့ကန်၏အဖုံးကို ဂရုတစိုက် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အနံ့ခံပါ။ အအေးခံစနစ်ထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်လာပါက မီးလောင်ထားသော ဓာတ်ဆီနံ့သည် တိုင်ကီမှ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
- တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ဦးထုပ်များကို တင်းကြပ်မထားဘဲ၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး coolant အခြေအနေကို ကြည့်ရှုပါ။ ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများ သို့မဟုတ် အဆီခြေရာများ မပါဝင်ရပါ။
- ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ပိတ်ပါ၊ အေးအောင်ထားပါ။ dipstick ကိုဖြုတ်၊ စစ်ဆေးပြီး ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဆေးပြားပေါ်တွင် အဖြူ-အညိုရောင် emulsion သဲလွန်စများ ရှိပါက သို့မဟုတ် ဆီအဆင့် ရုတ်တရက် တက်လာပါက၊ အရည်များ ရောစပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
- အင်ဂျင်ကို ၅-၇ မိနစ်လောက် လည်ပတ်ပါစေ။ တိတ်တိတ်နေပါ။ မီးပွားပလပ်များကို ဖြုတ်ပါ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို စစ်ဆေးပါ။ ခြောက်သွေ့နေရမယ်။ ၎င်းတို့တွင် အစိုဓာတ် သဲလွန်စများ ရှိနေပါက၊ အအေးခန်းများသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ
ဆလင်ဒါခေါင်း
တကယ်တော့၊ ဦးခေါင်းသည် ဆလင်ဒါများကိုပိတ်သော ဆလင်ဒါဘလောက်အဖုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများ၊ မီးပွားပလပ်များ၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပြတင်းပေါက်များအပြင် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတစ်ခုလုံးပါရှိသည်။ VAZ 2107 ၏ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသော monolithic အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းတွင် ဆီနှင့်အအေးခံစက်များ လည်ပတ်နေသည့်လမ်းကြောင်းများရှိသည်။
ကာဘူရီတာနှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင် VAZ 2107 အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်း ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားမှုရှိပါသလား။
"၇" ၏ ကာဘူရီတာနှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များ၏ ဆလင်ဒါခေါင်းများသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ အပေါက်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ ပထမတွင် အဝိုင်းဖြစ်ပြီး ဒုတိယတွင် ဘဲဥပုံဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ကာဘူရီတာစက်မှ အ manifold သည် ဝင်ပေါက်ပြတင်းပေါက်များကို လုံးလုံးလျားလျား ပိတ်ဆို့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ဦးခေါင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2107 ၏ကိရိယာ
ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့် ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဒြပ်စင်အားလုံးအတွက် ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
- "အိပ်ရာ" နှင့်အတူ camshaft တပ်ဆင်ခြင်း;
- မောင်းတံများ;
- အဆို့ရှင်;
- အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ;
- လမ်းညွှန်ချုံများ၊
- ဆီထုပ်များ;
- စမ်းများ;
- "ပန်းကန်များ";
- "crackers";
- ထိန်းသိမ်းထားသောကွင်းများ;
- bushings စသည်တို့ဖြင့် bolts ချိန်ညှိခြင်း၊
valve train သည် cylinder head ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2107 ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် သတ္တုအားလုံးပါဝင်သောကြောင့် ပျက်ကွက်ခဲသည်။ နောက်တစ်ခုက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိရင်။ အများစုမှာ အောက်ပါတို့ကြောင့် ဦးခေါင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနိုင်သည်။
- ယာဉ်မတော်တဆမှု;
- Timing drive ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ (အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်များနှင့် တိုက်မိသောအခါ)၊
- ပစ္စတင်အုပ်စု၏အစိတ်အပိုင်းများပျက်ကွက်;
- ပြင်းထန်စွာ အပူလွန်ကဲခြင်း (အက်ကွဲခြင်း)၊
- အရည်အသွေးနိမ့်သော coolant များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ချေးတက်ခြင်း။
ဤကိစ္စရပ်အားလုံးတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးရမည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ချို့ယွင်းချက်သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ ပျက်စီးသွားပါက ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဦးခေါင်းကို ပြုပြင်ရန်၊ ၎င်းကို ဆလင်ဒါဘလောက်မှ ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2107 ကိုဖယ်ရှားခြင်း။
ကာဘူရီတာနှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးကို သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။
ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။
ဦးခေါင်းကို ဖယ်ရှားရန် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-
- "8", "10", "12", "13", "17" တွင် လက်ကိုင်တုတ်များ;
- ဖယောင်းတိုင်သော့၊
- ဖီးလစ်နှင့် ဝက်အူလှည့်များ;
- ညှစ်ထုတ်ထားသော coolant စုဆောင်းရန်အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခု၊
- အလူမီနီယံဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ခိုင်ခံ့သောကြိုးတစ်ပိုင်း။
လုပ်ငန်းအစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- "10" နှင့် "13" ရှိ သော့များကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီမှ terminals များကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး ဘေးတွင်ထားလိုက်ပါ။ဘက်ထရီက ဦးခေါင်းကို ဖြိုခွဲရာမှာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။
- တိုးချဲ့တိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီ၏ ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။အရည်ဖန်ခွက်ကို ပိုမြန်စေရန်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် တိုးချဲ့တိုင်ကီများ၏ ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- "10" သော့ကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ကို လုံခြုံစေရန် သော့များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်ရှိ Drain plug ကိုရှာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားအောက်ခြေမှ ကွန်တိန်နာကို အစားထိုး၍ ညှစ်ထုတ်ထားသော အရည်များ အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်နိုင်စေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "13" သော့ဖြင့်ဖော့ကိုဝက်အူဖြုတ်ပါ။ဖော့ကို "13" သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ဘလောက်မှ အရည်များ ထွက်သွားသောအခါ ကွန်တိန်နာကို ရေတိုင်ကီအဖုံးအောက်သို့ ရွှေ့ပါ။ ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး coolant ထွက်လာအောင် စောင့်ပါ။အရည်များ စိမ့်ဝင်သွားစေရန် ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရမည်။
- အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အိတ်ဇောပိုက်ကို အိတ်ဇောအမံသို့ လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးများ၏ သော့ခတ်ထားသောပြားများ၏ အစွန်းများကို ကွေးလိုက်ပါ။ “13” တွင်သော့ဖြင့် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်ကို စုဆောင်းသူထံမှ ဖယ်ထုတ်ပါ။အခွံမာသီးတွေကို မဖြုတ်ခင်၊ ထိန်းသိမ်းထားတဲ့ကွင်းတွေရဲ့ အစွန်းတွေကို ကွေးထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
- "10" သော့ဖြင့်၊ လေစစ်ထုတ်ခန်း၏အဖုံးကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ အဖုံးကိုဖယ်ပါ၊ ဇကာဒြပ်စင်ကိုဖယ်ရှားပါ။အဖုံးကို အခွံမာသီးသုံးလုံးဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
- "8" ရှိ socket wrench ကိုအသုံးပြု၍ filter အိမ်ရာတပ်ဆင်ခြင်းပန်းကန်ကိုပြုပြင်ပေးသောအခွံမာသီးလေးလုံးကိုဝက်အူဖြုတ်ပါ။ခန္ဓာကိုယ်ကို အခွံမာသီးလေးလုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ စစ်ထုတ်ရန် အိမ်ရာအတွက် သင့်လျော်သော ရေပိုက်ကြိုးများကို ဖြည်ပါ။ ပိုက်များကိုဖြုတ်ပါ၊ အိုးကိုဖယ်ရှားပါ။
- "8" သို့ အဖွင့်အပိတ် ဖဲချပ်သည် လေဒကာကြိုး၏ တင်းကျပ်မှုကို ဖြေလျော့ပေးသည်။ ကာဘူရီတာမှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။ကြိုးကို "8" သော့ဖြင့် ဖြည်ထားသည်။
- Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ကာဘူရီတာနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ဆီလိုင်းပိုက်ကြိုးများကို ဖြည်လိုက်ပါ။ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။ပိုက်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ ကြိုးများကို ဖြည်ရန် လိုအပ်သည်။
- “13” ၏သော့ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဘူရီတာတပ်ဆင်ခြင်းစတန်းများပေါ်ရှိ အခွံမာသီးသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ gasket နှင့်အတူ intake manifold မှ carburetor ကိုဖယ်ရှားပါ။ကာဘူရီတာအား အခွံမာသီးသုံးခုဖြင့် တွဲထားသည်။
- 10 wrench (ဖြစ်နိုင်ရင် socket wrench) ဖြင့် valve cover ကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူရှစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။အဖုံးကို အခွံမာသီး ၈ လုံးဖြင့် ဖိထားသည်။
- ကြီးမားသောအပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော spatula ကိုအသုံးပြု၍ camshaft star mounting bolt ကိုပြုပြင်ပေးသောသော့လျှော်စက်၏အစွန်းကိုကျွန်ုပ်တို့ကွေးပါ။ဝက်အူဖြုတ်ရန်အတွက် သော့ခတ်လျှော်စက်၏အစွန်းကို ဦးစွာကွေးရပါမည်။
- "17" ရှိ spanner wrench ဖြင့်၊ camshaft star ၏ ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါသည်။ကျည်ကို "17" သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- "10" သော့ကိုအသုံးပြု၍ ကြိုးတင်းအားထိန်းထားသည့် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တင်းမာမှုကိုဖယ်ရှားသည်။ကွင်းဆက်တင်းအားကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အခွံမာသီးနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft ကြယ်ကိုဖျက်သိမ်းသည်။
- ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကြိုးကို အသုံးပြု၍ အချိန်ဆွဲကြိုးကို ချည်ထားသည်။ကွင်းဆက်သည် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် ဝါယာကြိုးဖြင့် ချည်ထားရမည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်အားပေးစက်မှ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။
- Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ distributor အဖုံးကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ငါတို့အဖုံးကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
- လေဟာနယ်ပိုက်ကို ထိန်းညှိကိရိယာမှ ဖြုတ်ပါ။ပိုက်ကို လက်ဖြင့် ဖယ်လိုက်ရုံသာ
- "13" သော့ကိုအသုံးပြု၍ distributor အိမ်ရာကိုကိုင်ဆောင်ထားသော nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။distributor ကိုဖယ်ရှားရန် "13" သို့ "XNUMX" ဖို့ wrench နဲ့ nut ကိုဖြုတ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ ၎င်း၏ socket မှ distributor ကိုဖယ်ရှားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။ဖြန့်ဖြူးသူထံမှ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်ထားရမည်။
- မီးပွားပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် intake manifold မှ coolant supply hose၊ vacuum booster ၏ပြွန်များနှင့် economizer ကို ဖြတ်တောက်ပါသည်။ပိုက်ကို ကုပ်ဖြင့်တွဲထားသည်။
- ဖီးလစ်ဘစ်ဖြင့် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အပူထိန်းကိရိယာပိုက်များပေါ်ရှိ ကုပ်များကို ဖြည်ပါ။ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။ပိုက်များကို သန်ကောင်ကုပ်များဖြင့်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
- “13” တွင် သော့ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft bed ကို လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီး ကိုးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။အိပ်ရာကို အခွံမာသီး ၉ လုံးဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft ဖြင့် bed assembly ကို ဖယ်ရှားသည်။အိပ်ယာတပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ camshaft ကိုဖယ်ရှားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် "12" သော့ကို အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါခေါင်းအတွင်း တွယ်ကပ်နေသော ဘောလီဆယ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ တူညီသောကိရိယာဖြင့် ဦးခေါင်း၏ပြင်ပချိတ်၏ ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ဆလင်ဒါခေါင်း၏အတွင်းပိုင်းကို အခွံမာသီး 10 လုံးဖြင့် တပ်ဆင်သည်။
- ဘလောက်မှ ဦးခေါင်းကို ဂရုတစိုက်ဖြုတ်ပြီး gasket နှင့် intake manifold တို့နှင့်အတူ ဖယ်ရှားပါ။
ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2107 ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။
ဆေးထိုးအင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ခြင်း။
ဖြန့်ဝေထိုးဆေးဖြင့် ပါဝါယူနစ်ပေါ်တွင် ဦးခေါင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းအား အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်သည် ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီကို ဖျက်သိမ်းပြီး အအေးခံရည်ကို ညှစ်ထုတ်ကာ ယခင်ညွှန်ကြားချက်များ၏ အပိုဒ် 1-6 အရ အောက်ပိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- coolant temperature sensor ၏ ပါဝါဝိုင်ယာအား ဖြုတ်ပါ။ဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ဦးခေါင်းမှ မီးပွားပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ယခင်ညွှန်ကြားချက်များ၏ အပိုဒ် 13-8 အရ valve cover၊ chain tensioner၊ star နှင့် camshaft bed ကို ဖျက်သိမ်းပါသည်။
- "17" ရှိ သော့ကို အသုံးပြု၍ ချဉ်းကပ်လမ်းမှလာသော လောင်စာပိုက်၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ အလားတူပင်၊ လောင်စာထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ပြွန် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သော့ 17 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- လက်ခံသူမှ ဘရိတ်မြှင့်တင်ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပါ။ပိုက်ကို ကုပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ရန် "10" တွင် သော့တစ်ခု လိုအပ်သည်
- ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြည်ပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ အအေးပေးစနစ်၏ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်ညွှန်ကြားချက်များ၏ အပိုဒ် ၂၇-၂၉ အရ ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- intake manifold နှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းဖြင့် ဦးခေါင်းတပ်ဆင်မှုကို ဖယ်ရှားပါ။
ဆလင်ဒါခေါင်း အစိတ်အပိုင်းများ VAZ 2107 ကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးခေါင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီးဖြစ်သောကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြဿနာဖြေရှင်းပြီး မှားယွင်းသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည် အထူးကိရိယာများစွာ လိုအပ်လိမ့်မည်-
- အစိုဓာတ်
- အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များကိုနှိပ်ရန်အတွက် mandrel၊
- မှေးညှပျ;
- လိုင်း;
- မိုက်ခရိုမီတာ;
- calipers;
- ဝက်အူလှည့်;
- တူတစ်ခုcracker သည် valve ၏ "crackers" ကိုထုတ်ယူရန်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
valve ယန္တရား disassembly လုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft bed mounting studs များထဲမှ တစ်ခုပေါ်သို့ nut ကို ဝက်အူတပ်ပါ။ ငါတို့က လေမှုတ်စက်ကို အဲဒါအောက်မှာ ထားလိုက်တယ်။ဗြောက်အိုးကို ဆလင်ဒါခေါင်းစွတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။
- cracker ၏လီဗာကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် valve crackers များကို tweezers ဖြင့်ဖယ်ရှားသည်။"Crackers" ကို tweezers ဖြင့်ဖယ်ရှားရန်ပိုမိုအဆင်ပြေသည်။
- အပေါ်ဆုံးပန်းကန်ကို ချွတ်လိုက်ပါ။ပန်းကန်ပြားသည် ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင် နွေဦးကို ကိုင်ထားသည်။
- အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်း စမ်းရေများကို ဖျက်သိမ်းပါ။valve တစ်ခုစီတွင် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း နှစ်ခုပါရှိသည်။
- အပေါ်နှင့်အောက် လက်ဆေးရည်များကို ထုတ်ယူပါ။အဝတ်လျှော်စက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
- ပါးလွှာသော အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အဆို့ရှင်တံဆိပ်ကို ထုတ်ယူပြီး ပင်စည်မှ ဖယ်ရှားပါ။ဂလင်းသည် valve stem ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။
- ၎င်းကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် valve ကိုကျွန်ုပ်တို့တွန်းပါ။
- လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများထိပ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ဦးခေါင်းကို လှည့်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပြဘုရှ်၏အစွန်းတွင် mandrel ကိုတပ်ဆင်ပြီး သံတူဖြင့်ထိုးနှက်သောလမ်းညွှန် bushing ကိုထုတ်ပါ။အထူးမန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြု၍ ချုံပုတ်များကို ဖိခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
- valves တစ်ခုစီအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လုပ်ပါတယ်။
ယခုအခါ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပြီးပါက ၎င်းတို့၏ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ခွင့်ပြုနိုင်သောအရွယ်အစားများကို ပြသထားသည်။
ဇယား- valve ယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက် အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ
| ဓါတ် | တန်ဖိုး၊ မီလီမီတာ |
| Valve stem ချင်း | 7,98-8,00 |
| လမ်းညွှန်ချုံအတွင်းအချင်း | |
| inlet valve | 8,02-8,04 |
| အိတ်ဇောပိုက် | 8,03-8,047 |
| လီဗာ၏ အပြင်ဘက် စပရိန်၏ လက်နှစ်ဖက်ကြား အကွာအဝေး | |
| စိတ်အေးလက်အေးအခြေအနေတွင် | 50 |
| load 283,4 N အောက်တွင် | 33,7 |
| load 452,0 N အောက်တွင် | 24 |
| လီဗာ၏အတွင်းပိုင်းစပရိန်၏လက်နှစ်ဖက်ကြားအကွာအဝေး | |
| စိတ်အေးလက်အေးအခြေအနေတွင် | 39,2 |
| load 136,3 N အောက်တွင် | 29,7 |
| load 275,5 N အောက်တွင် | 20,0 |
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခု၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် ပေးထားသည့်အရာများနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။
လမ်းညွှန် bushing များကဲ့သို့ valves များကို ရှစ်စုံဖြင့်သာ ရောင်းချပါသည်။ အချည်းနှီးမဖြစ်။ ဒီအချက်တွေကလည်း ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အဆို့ရှင်တစ်ခု သို့မဟုတ် လက်စွပ်တစ်ခုသာ အစားထိုးရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
အဆို့ရှင်ကို အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပျက်စီးနေသော အရာကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်သည်။ ဒီမှာ အခက်အခဲ မရှိဘူး။ ဒါပေမယ့် ချုံပုတ်တွေနဲ့တော့ နည်းနည်း ကောက်ရမယ်။ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ခေါက်ထားသည့် တူညီသော mandrel ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ဆီသို့ အဆို့ရှင် ယန္တရားဖြင့် ဦးခေါင်းကို လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းနောက်၊ လမ်းညွှန်အသစ်တစ်ခုကို socket တွင်တပ်ဆင်ပြီး၊ mandrel ကို ၎င်း၏အစွန်းတွင်ထားရှိကာ အပိုင်းကိုရပ်တန့်သည်အထိ သံတူဖြင့်ထုထားသည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2107 ဆလင်ဒါခေါင်းပြုပြင်ခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်းကြိတ်ခြင်း။
၎င်း၏ဂျီသြမေတြီကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကြိတ်ခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပါက ဦးခေါင်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်ပျက်သွားနိုင်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းများဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းများ၊ သံချေးတက်ခြင်းများသည် အစိတ်အပိုင်း၏ ပုံမှန်ဂျီဩမေတြီဘောင်များကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ကြိတ်ခွဲခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ ၎င်း၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်ကို အတတ်နိုင်ဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုရှိရန် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ပဲပိစပ်ပုံစံ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ မျက်စိဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယင်းအတွက် အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် ဖြိုခွဲမှုတိုင်းတွင် ဦးခေါင်းကို ကြိတ်ခွဲလေ့ရှိသည်။ အိမ်မှာ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အဆင်မပြေပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒီမှာ စက်တစ်ခုလိုတယ်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို emery wheel တွင် လက်ဖြင့် သဲပြုလုပ်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသော "ကျွမ်းကျင်သူ" ၏ အကြံပေးချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မသင့်ပါ။ ဒီလုပ်ငန်းကို ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တွေကို အပ်လိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်သည် 500 ရူဘယ်ထက်မပိုပါ။
ဂက်စ်ကတ်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။
ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို တပ်ဆင်ပြီးသောအခါ၊ သင်သည် ၎င်း၏ တပ်ဆင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် ဦးခေါင်းတပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီတိုင်းသည် ဆွဲဆန့်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ဆွဲဆန့်ရန်အတွက် bolts အသစ်များကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းကြောင်း ထောက်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချည်ကြိုးအသစ်များ ဝယ်လိုစိတ်မရှိပါက၊ ၎င်းတို့ကို တိုင်းတာရန် မပျင်းပါနှင့်။ ၎င်းတို့၏အရှည်သည် 115,5 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ မည်သည့် bolts များ ကြီးမားပါက အစားထိုးရမည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို မှန်ကန်စွာ "ဆန့်" နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ မတပ်ဆင်မီ အနည်းဆုံး နာရီဝက်ခန့် အင်ဂျင်ဆီတွင် ဘောလုံးအသစ်ရော အဟောင်းရော စိမ်ထားရန် အကြံပြုထားသည်။
ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket VAZ 2107 ကို အစားထိုးခြင်း။
ထို့နောက် ခေါင်းတွင်မဟုတ်ဘဲ ဘလောက်တွင် ဂက်စ်ကတ်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ။ Sealant လိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် မြေပြင်ဖြစ်ပါက ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်မှု၏ တင်းကျပ်မှုကို ပေးစွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တံမြက်များကို ဖိထားသော်လည်း မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ၎င်းတို့အား အတင်းမတင်းကြပ်ပါနှင့်။ တင်းကျပ်ခြင်း (ဓာတ်ပုံတွင်) ချမှတ်ထားသော အမိန့်ကို လိုက်နာရန်နှင့် တိကျသေချာသော အားထုတ်မှုဖြင့် လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။
စတင်ရန်၊ ဘော့လုံးများအားလုံးကို torque 20 Nm ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်အား 70-85,7 Nm သို့ တိုးမြှင့်သည်။ သော့တံတွေအားလုံးကို လှည့်ပြီးရင် နောက်ထပ် 90 ပါ။0, နှင့်တူညီသောထောင့်မှာ။ ဦးခေါင်း၏ပြင်ပချိတ်၏ bolt ကိုတင်းကျပ်ရန်နောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက်တင်းကျပ်သော torque သည် 30,5-39,0 Nm ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း bolts များ၏ အမှာစာနှင့် တင်းကျပ်မှု
အားလုံးပြီးသွားသောအခါတွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါညွှန်ကြားချက်များ၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပါ။ ကားသည် ကီလိုမီတာ ၃-၄ဝဝဝ ခရီးနှင်လာသောအခါတွင် bolts တင်းကြပ်ခြင်းကို စစ်ဆေးပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆွဲဆန့်မည့်အရာများကို တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
သဘာဝအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ဖြုတ်တပ်ခြင်းဆိုင်ရာ မည်သည့်အလုပ်မဆို အကုန်အကျများပြီး အချိန်ကုန်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါက ပါဝါယူနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးသက်သာပါသည်။ ထို့အပြင် ဤအလေ့အကျင့်သည် အနာဂတ်တွင် သေချာပေါက် အသုံးဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။
