ကားတစ်စီး၏ ဆီစားနှုန်းကို ခရီးမိုင် (၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်း) ဖြင့် ရှာဖွေနည်း

ကားမဝယ်မီ၊ ကိစ္စအများစုတွင် အနာဂတ်ပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ကားတစ်စီးလျှင် ကီလိုမီတာတစ်ရာလောင်စာဆီမည်မျှလောင်မည်ကို စိတ်ဝင်စားသည်။ အများအားဖြင့် စားသုံးမှုပုံစံသုံးမျိုးအား မြို့တွင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်နှင့် ရောနှောဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အမှန်တရားနှင့်အတော်လေးဝေးကွာနေသောကြောင့် တစ်ဖက်တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏စိတ်ပါဝင်စားသောပါတီမှ ၎င်းတို့ကိုကြေညာပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းတို့အား စံပြအခြေအနေများအောက်တွင်သာ စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ ဖြစ်သောကြောင့် တစ်ဖက်တွင်လုပ်ဆောင်ရန်အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု။ အမှန်တကယ် စားသုံးမှု အစစ်အမှန်ကို ရှာဖွေရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဆိုတာဘာလဲ

ကားအင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်ဆီ သို့မဟုတ် ဂက်စ်များကို အဆက်မပြတ် သုံးစွဲနေပါသည်။

လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော အပူစွမ်းအင်သည် လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးသို့ သွားသည်-

• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အထူးတည်ဆောက်ထားသော ထိရောက်သော အအေးပေးစနစ်အပြင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များပါရှိသည့် အပူကို အသုံးမဝင်စေပါ။
• ဂီယာနှင့် ဘီးများ ဆုံးရှုံးသွားကာ တူညီသော အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။
• အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ကား၏ ဒြပ်ထု၏ အရွေ့စွမ်းအင်သို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းနေစဉ် လေထုထဲသို့ တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။
• အလင်းရောင်၊ ရာသီဥတု ထိန်းညှိခြင်း အစရှိတဲ့ အခြားကုန်ကျစရိတ်တွေဆီ ရောက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ကားကို ယာဉ်တစ်စီးအဖြစ် ယူဆထားသောကြောင့်၊ အသုံးဝင်သော ခရီးမိုင်တစ်ယူနစ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းသည် ယုတ္တိအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ထုထည်၊ ထုထည်နှင့် စနစ်မကျသော ယူနစ်များကို အသုံးပြုမည့်အစား၊ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လီတာဖြင့် ရေတွက်ရန် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။

အချို့နိုင်ငံများတွင် လောင်စာဆီတစ်ဂါလံဖြင့် ကားတစ်စီးလျှင် မိုင်မည်မျှ သွားလာနိုင်သည်ကို အပြန်အလှန်အသုံးပြုကြသည်။ ဤနေရာတွင် အခြေခံကျသော ကွာခြားချက်မရှိပါ၊ ဤသည်မှာ အစဉ်အလာကို ဂုဏ်ပြုခြင်းဖြစ်သည်။

တခါတရံတွင် အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် စားသုံးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်၊ ဥပမာ၊ ယာဉ်သည် အေးသောရာသီဥတုတွင် လည်ပတ်နေပြီး အင်ဂျင်မပိတ်ပါက၊ သို့မဟုတ် ကားများ မောင်းနှင်သည်ထက် ပိုကုန်ကျသည့် မြို့တွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်၊ သို့သော် အဆိုပါ ညွှန်ကိန်းများသည် အမြဲတမ်း မလိုအပ်ဘဲ၊ ၎င်းအပြင် ၎င်းတို့သည် အရေးမပါပါ။

ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းကို ဘယ်လိုတွက်မလဲ။

ကားတစ်စီး၏ သုံးစွဲမှုကို လက်တွေ့အခြေအနေတွင် တိုင်းတာရန် နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဤအကွာအဝေးတွင်အသုံးပြုသော ခရီးမိုင်နှင့် လောင်စာဆီများ၏ အတိကျဆုံးစာရင်းအင်းကို လိုအပ်ပါသည်။

• ရာဇ၀တ်မှု မရှိပါက စုပ်ယူထားသော လောင်စာဆီ ပမာဏကို တိုင်းတာရန် အလွန်တိကျသော ကိရိယာများဖြစ်သည့် dispenser meters ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ပလပ်အောက်ရှိ အလွတ်နီးပါးရှိသော တိုင်ကီကို တိကျစွာဖြည့်ရန်၊ ခရီးမမီတာကို သုညသို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်၊ တတ်နိုင်သမျှ လောင်စာဆီသုံးကာ တိုင်ကီကို ထပ်မံဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို မှတ်သားထားရန် လိုအပ်သည်။

တိကျမှုကို တိုးမြှင့်ပြီး အမျိုးမျိုးသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ အချက်အလက်အားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး စမ်းသပ်မှုကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်လုပ်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် နံပါတ်နှစ်ခုကို သိလာရလိမ့်မည် - ကီလိုမီတာအတွက် ခရီးမိုင်နှင့် လောင်စာဆီ အသုံးပြုသည်။

ခရီးမိုင်အားဖြင့် လောင်စာပမာဏကို ပိုင်းခြားပြီး ရလဒ်ကို 100 ဖြင့် မြှောက်ရန် ကျန်ရှိနေသည်၊ သင်သည် odometer အမှားအယွင်းများဖြင့် အဓိကဆုံးဖြတ်ထားသော တိကျမှုဖြင့် အလိုရှိသော စားသုံးမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲခြင်းအချက်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဥပမာအားဖြင့် GPS ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

• ကားများစွာတွင် သုံးစွဲမှုအား ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့် ပြသသည့် စံ သို့မဟုတ် ထပ်လောင်းတပ်ဆင်ထားသည့် ကွန်ပျူတာ (BC) ရှိသည်။

ကွန်ပြူတာသည် လောင်စာထိုးစက်များ၏ တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သွယ်ဝိုက်သောအခြေခံဖြင့် ကနဦးအချက်အလက်များကို သွယ်ဝိုက်အခြေခံဖြင့် ရယူသောကြောင့် အထက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် အဆိုပါကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှုကို စစ်ဆေးခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အမြဲတမ်းဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ ထို့အပြင် ကြိုတင်လက်ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းမပြုဘဲ စံလောင်စာဆီတိုင်းထွာ၏ ဒေတာကို အကဲဖြတ်ရန်။

• ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၏ စစ်ဆေးမှုများအရ ခရီးအကွာအဝေးကို မှတ်တမ်းတင်၍ စားသုံးသော လောင်စာဆီ ခြေရာခံရန် လုံလောက်ပါသည်။

ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ပလပ်အောက်ရှိ တိုင်ကီကို အပြည့်အ၀မဖြည့်နိုင်ပါ၊ နှစ်ခုစလုံးသည် ကားအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းကို လုံးလုံးကျွတ်သွားစေသည်။ ဒါကို အချိန်အတော်ကြာအောင် လုပ်ရင် အမှားအယွင်းက နည်းမယ်၊ မမှန်တာတွေ ကိန်းဂဏန်းနဲ့ ပျမ်းမျှ တွက်တယ်။

• အသေချာဆုံးကားပိုင်ရှင်များသည် ပုံမှန်တိုင်ကီအစား ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို တိုင်းတာသည့်ကွန်တိန်နာသို့ ပြောင်းခြင်းဖြင့် သုံးစွဲမှုကို တိုင်းတာသည်။

လုံခြုံသောစက်ကိရိယာများရှိသည့် ကားစက်ရုံများတွင်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။ အပျော်တမ်းအခြေအနေများတွင်၊ မီးလောင်နေသောကားသည် မည်မျှသက်သာသည်ကို မသိဘဲ မီးစတင်လောင်ကျွမ်းရန် အခွင့်အလမ်းများစွာရှိသည်။

မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် ကား၏အခြေအနေသည် ၎င်း၏အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအတွက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းတိုင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။ ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပသွေဖည်မှုများကြောင့် သုံးစွဲမှုမှာ ရာခိုင်နှုန်း ဆယ်နှင့်ချီ၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

အားလုံးနီးပါး စားသုံးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း အတိုချုံးပြောနိုင်သည်-

• ယာဉ်မောင်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံ - သုံးစွဲမှုကို အလွယ်တကူ သုံးဆ သို့မဟုတ် ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်သည်။
• ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေ၊ များစွာသောချို့ယွင်းချက်များသည် ယာဉ်မောင်းများပြောသည့်အတိုင်း ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီစားသုံးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• စက်၏အလေးချိန်၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူ၎င်း၏ loading နှင့် saturation;
• ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့တွင် ထိန်းမထားသော ဖိအား၊
• အပူချိန် overboard နှင့်အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင်, ဂီယာပူနွေး-up;
• Aerodynamics နှင့် roof racks များ၊ spoiler နှင့် mudguards များပုံစံဖြင့် ၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်း၊
• လမ်းအခြေအနေ၊ နှစ်နှင့် နေ့အချိန်၊
• အလင်းရောင်နှင့် အခြားသော ထပ်လောင်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ကူးပြောင်းခြင်း၊
• လှုပ်ရှားမှုအရှိန်။

ဤနောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကားထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြီးပြည့်စုံမှုကို ဆုံးရှုံးရန် လွယ်ကူပြီး လောင်စာဆီ တတ်နိုင်သမျှ စီးပွားရေးအရ အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကားအားလုံးသည် တူညီသည်မဟုတ်။

အသက်သာဆုံး ကား ၃ စီး

တာဘိုချာချာပါရှိသော သေးငယ်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုဖြင့် စျေးသက်သာဆုံး ခေတ်မီ ဒီဇယ်ကားများ။ ဓာတ်ဆီတစ်လီတာ သို့မဟုတ် နှစ်လီတာလောက် ပိုသုံးနေချိန်မှာ အကောင်းဆုံးပင်။

ထိရောက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အချေအတင်ဖြစ်ပုံရသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာကြိုးပမ်းမှုရလဒ်များကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။

1. အော်တိုဂီယာဖြင့်ပင် ၎င်း၏ 1,5 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် Opel Corsa သည် ကီလိုမီတာ 3,3 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးမှုရှိသည်။ သို့သော် ယခင်မျိုးဆက်တွင် Opel သည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်မဖြစ်သေးဘဲ Peugeot 208 ယူနစ်များကို အခြေခံထားခြင်း မရှိသောအခါ၊ Manual Box ပါရှိသည့် ၎င်း၏ 1,3 အင်ဂျင်သည် စားသုံးမှုနည်းပါးသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကြီးထွားလာပြီး ပတ်ဝန်းကျင်လည်း တိုးတက်လာသော်လည်း ၎င်းအတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
2. ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် ဥရောပ Volkswagen Polo သည် 1,6 ဒီဇယ်သုံး 3,4 လီတာ စားသုံးသည်။ ပဉ္စမတွင် 1,4 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိပြီး ပါဝါနည်းသော 3 လီတာအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကို ချွေတာနိုင်သည်ဟူသော စိုးရိမ်မှုမှာ အမြဲရှိသည်။
3. ကိုရီးယားတွင် ရောင်းချသော Hyundai i20 သည် သေးငယ်သော 1,1 တာဘိုဒီဇယ် တပ်ဆင်ထားပြီး ကီလိုမီတာ 3,5 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးနိုင်သည်။ ပြည်တွင်း ဒီဇယ်ဆီ၏ သံသယဖြစ်ဖွယ် အရည်အသွေးကြောင့် ရုရှားတွင် တရားဝင် ရောင်းချခြင်း မရှိသေးသော်လည်း မော်တော်ကားများ စျေးကွက်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ဆဲ ဖြစ်သည်။

ဤကဲ့သို့သော မော်တာများသည် သက်သာသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အလွန်သန့်ရှင်းသောအိတ်ဇောများကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။

ဒါပေမယ့် သတိပြုစရာတစ်ခုရှိပါတယ်၊ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်တွေရဲ့ လောင်စာဆီသုံးပစ္စည်းတွေပါတဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟာ ထုတ်လုပ်ပြုပြင်ဖို့ အလွန်စျေးကြီးပါတယ်။ ဒါကို ချေးငွေစာချုပ်၊ ပထမစုငွေ၊ ပြီးတော့ ပေးဆောင်ရဆဲလို့တောင် ခေါ်တယ်။